Német Demokratikus Köztársaság
(1949–1990)

németül: Deutsche Demokratische Republik
alsószorbul: Nimska demokratiska republika | felsőszorbul: Němska demokratiska republika

Navigáció: Főoldal | Európa | Németország | Német Demokratikus Köztársaság

Standard rendszámok

1976-os sorozat

      

Méretei: normál egysoros: 450 mm * 90 mm volt, kétsoros: 310 mm * 170 mm volt, motorkerékpárokon kétsoros: 230 mm * 130 mm volt.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: TTA 9-99 (területkódok itt), motorkerékpárokon TT/00-00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4 3-21. A kötőjel felett vagy a kétsoros rendszámokon az első sor jobb szélén egy érvényesítő matrica volt látható, mely az NDK címerét ábrázolta.

Megjegyzések:

• Az érvényesítő műanyag plakett (1980-ig), majd matrica (1980-tól) időszakonként más-más színű volt: 1976-1980 között kék (plakett); 1980-1986 között barna (matrica); 1986-1990 között vörös (matrica). Mind a német újraegyesítésig volt érvényben.
• A motorkerékpárokon használt rendszámok kódolása megegyezett az előző sorozatéval, csak a méretük változott meg. A többi járműfajtán viszont már a három betűkarakteres új sorozatokat használták, melyen az első betű a kerületet, a második a járást jelölte.
• Az olyan külföldi állampolgárok járműveire, akik huzamosabb ideig az NDK-ban maradtak, különleges sorozatot adtak ki, melynek a harmadik betűje mindig Z-volt. Más jelzésben nem különbözött a normál sorozattól.
• Nem adták ki a következő sorozatokat: BRD (Bundesrepublik Deutschland), DSF (Gesellschaft für Deutsch-Sowjetische Freundschaft), KPD (Kommunistische Partei Deutschlands), NVA (Nationale Volksarmee), SED (Sozialistische Einheitspartei Deutschlands). A SED sorozatot véletlenül mégis elkezdték kiadni 1980-ban, de néhány tucat rendszám kiadása után lecserélték őket SEF sorozatúakra.
• A német újraegyesítés után NDK-s rendszámokat nem adtak már ki, a sorozat kifutása 1990. 12. 31.-én volt, ezek érvényessége 1993. 12. 31.-ig tartott, majd le kellett őket cserélni a szövetségi rendszámokra. Az NDK-s rendszámkiadás lezárásaként kiadtak még egy DDR kezdetű sorozatot, amelyből végül csak néhány darab készült. Ez természetesen szimbolikus betűkód volt, nem utalt semmilyen akkor létező területre (ilyen területkód nem is létezett).

1953-as sorozat

               

Méretei: egysoros rendszámok: elöl 400 mm * 135 mm (festett), hátul 430 mm * 110 mm (dombornyomott), kétsoros rendszámok: 325 mm * 200 mm, motorkerékpár rendszámok: 220 mm * 125 mm. Az 1956 előtt kiadott rendszámok ettől eltérő méretűek is lehettek.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: eredetileg: TK 99-99, 1960-tól: TT 00-00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 43-21. A kötőjel felett vagy a kétsoros rendszámokon az első sor jobb szélén egy érvényesítő műanyag pecsét látható, mely az NDK címerét ábrázolta.

Megjegyzések:

• Tehergépkocsik és a motorkerékpárok hátsó rendszámainak felső sarkai le voltak vágva, így ezek a rendszámok hatszögletűek voltak.
• Az első betűkarakter a kerületet jelölte: lásd a kerületlistát! Kezdetben a második betűkarakter a jármű kategóriáját jelezte a következő módon: B – állami tulajdonú személygépjármű, G – magántulajdonú tehergépjármű, M – állami tulajdonú motorkerékpár, P – állami tulajdonú tehergépjármű, V – magántulajdonú motorkerékpár, W – magántulajdonú személygépjármű. 1956-tól ez a következő módon változott: A, B – személygépjármű, C – busz, D – motorkerékpár, E – különleges jármű, F, G, H – tehergépjármű, K – pótkocsi, L – traktor, munkagép, M, P – személygépjármű, V – motorkerékpár, W – mezőgazdasági gép. 1960-tól ez a megkülönböztetés megszűnt, ennél sokkal bonyolultabb rendszert alakítottak ki, mely a sorozatszámmal együtt jelölte ki a konkrét helyet (lásd a területkódos listát!).
• Berlinben a fentihez hasonló rendszer épült ki a következő módon: IA, IB – személygépjármű, IC – busz, ID – motorkerékpár, IF, IH – tehergépjármű, IK – pótkocsi, IL – traktor, munkagép. 1960-tól itt is megszűnt a megkülönböztetés.
• Nem adtak ki rendszámokat a következő kombinációkkal: AQ, BI, BJ, BM, BQ, CC, CD, CI, CQ, CY, DI, DQ, DZ, EI, EQ, FI, FQ, G*, HJ, HQ, IQ, J*, KI, KQ, KZ, LI, LL, LQ, MI, MQ, NI, NQ, OC, OJ, OQ, OW, PI, PQ, Q*, RI, RQ, SA, SJ, SQ, SS, TI, TQ, UJ, UQ, VA, VI, VP, VQ, W*, XI, XQ, YI, YQ, ZG, ZI, ZQ (a csillaggal jelöltekkel kezdődve egyáltalán nem készült rendszám). Hasonlóképp nem volt csak nullákat tartalmazó sorozatszám sem (00-00).
• Gyakori volt, hogy ugyanazt a sorozatszámot kiadták más járműcsoportban is (pl. egy motorkerékpár-rendszám sorozatszáma megtalálható volt egy személygépkocsin is).
• Az érvényesítő műanyag plakett időszakonként más-más színű volt: 1963-1968 között sárga (1975. 10. 31.-ig volt érvényben); 1969-1973 között vörös (1975. 10. 31.-ig volt érvényben); 1973-1975 között zöld (a német újraegyesítésig volt érvényben). 1963 előtt nem használtak ilyen érvényesítő plakettet.

Az 1949-es DDR-es sorozat

Méretei: 200 mm * 130 mm.

Formátum: fekete alapon arany karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: DDR-99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.

Megjegyzések:

• Az újonnan megalakult NDK vezetőinek járművei kapták meg ezt a sorozatot. Csak 57 db rendszám készült belőle, melyeket kb. 1956-ig használtak.
• Ennek a sorozatnak volt egy rövid életű előzménye, melyet csak alig két hónapig használtak (1949 októberétől 1949 végéig), formátuma a következő volt: DR-99, a rendszám kék alapon vörös felirattal és kerettel rendelkezett. 1950 elején mindet lecserélték a DDR-es formátumra.
• Az ilyen rendszámmal rendelkező járművek szélvédőjén el kellett helyezni egy speciális jelzést is, amely papírból készült, nemzeti színű kerettel, a közepén az ország akkori vörös címerével melyen feketével a Freie Fahrt felirat volt látható.
• 1951 februárjában az összes ilyen rendszámot – biztonsági okból – felülpecsételtek.

Próbarendszámok

Méretei: eredetileg: egysoros: elöl 400 mm * 135 mm (festett), hátul 430 mm * 110 mm (dombornyomott), kétsoros rendszámok: 325 mm * 200 mm, motorkerékpár rendszámok: 220 mm * 125 mm; 1976-tól: normál egysoros: 450 mm * 90 mm volt, kétsoros: 310 mm * 170 mm volt, motorkerékpárokon kétsoros: 230 mm * 130 mm volt. Az 1956 előtt kiadott rendszámok ettől eltérő méretűek is lehettek.

Formátum: fehér alapon vörös karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: TTA 9-99 (területkódok itt) vagy TT/00-00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4 3-21 vagy 5 43-21. A kötőjel felett vagy a kétsoros rendszámok esetében a felső sor jobb oldalán egy érvényesítő matrica látható.

Megjegyzések:

• A sorozatszámok általában a normál sorozatszámok közül kerültek ki.
• A kétbetűs változatnál voltak foglalt blokkok e rendszámok számára, amik a következők voltak: a BM, DZ, LL betűpárok teljes sorozatai, valamint a SU, TX, UH sorozatok első pár száz sorszáma. A hárombetűs sorozatoknál nem voltak ilyen foglalt blokkok.

Diplomáciai rendszámok

A diplomáciai, konzulátusi és külföldi állampolgárok a következő rendszámokat csak országon belül használhatták. A kilépő rendszámokat csak akkor használták, mikor az adott jármű véglegesen elhagyta az országot.

Diplomáciai és konzulátusi rendszámok

      

Méretei: eredetileg: egysoros: elöl 400 mm * 135 mm (festett), hátul 430 mm * 110 mm (dombornyomott), kétsoros rendszámok: 325 mm * 200 mm, motorkerékpár rendszámok: 220 mm * 125 mm; 1976-tól: normál egysoros: 450 mm * 90 mm volt, kétsoros: 310 mm * 170 mm volt, motorkerékpárokon kétsoros: 230 mm * 130 mm volt. Az 1956 előtt kiadott rendszámok ettől eltérő méretűek is lehettek.

Formátum: vörös alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: CC ££-99 (országkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21. A kötőjel felett egy érvényesítő matrica, alatta egy éves kiadású, évenként változó matrica látható.

Megjegyzések:

• A diplomáciai jelzések a következők lehetnek: CD - más országok diplomáciai képviselői és személyzetük, CC - más országok konzuli képviselői és személyzetük, CY - más országok diplomáciai és konzulátusi képviseletének technikai és adminisztrációs kiszolgáló személyzete. A második számcsoportban a 01–03 kódok a képviselet vezetőjét (nagykövetet/konzul) jelezte.
• 1974-ig a konzuli rendszámok kék alapon fehérrel írtak voltak.

Kereskedelmi képviseletek rendszámai

            

Méretei: eredetileg: egysoros: elöl 400 mm * 135 mm (festett), hátul 430 mm * 110 mm (dombornyomott), kétsoros rendszámok: 325 mm * 200 mm, motorkerékpár rendszámok: 220 mm * 125 mm; 1976-tól: normál egysoros: 450 mm * 90 mm volt, kétsoros: 310 mm * 170 mm volt, motorkerékpárokon kétsoros: 230 mm * 130 mm volt. Az 1956 előtt kiadott rendszámok ettől eltérő méretűek is lehettek.

Formátum: szürkéskék alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: CC ££-99 (országkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21. A kötőjel felett egy érvényesítő matrica, alatta egy éves kiadású, évenként változó matrica látható.

Megjegyzések:

• A diplomáciai jelzések a következők lehetnek: QA - az NDK-ba akkreditált külföldi tudósítók hivatali járművei, QB - ipari, kereskedelmi és pénzügyi képviseletek hivatali járművei, QC - utazási irodák, légitársaságok, kulturális és információs központok járművei, QD - egyéb, az előzőekhez nem sorolható képviseletek hivatali járművei, QX - ipari, kereskedelmi és pénzügyi képviseletek hivatali járművei.
• A QX sorozatot 1975. szeptember 16.-tól kezdték el használni, mikor a QB-s sorozatokban egyes országokban elérték a maximális 99-es számot. Ennek ellentmond, hogy a szovjet autókon volt háromjegyű sorszám is.
• A második számcsoportban a 01 a képviselet vezetőjét jelezte, kivéve a QX-es sorozatot.

Diplomáciai és konzulátusi járművek kilépő rendszámai

Méretei: normál egysoros: 450 mm * 90 mm volt, kétsoros: 310 mm * 170 mm volt, motorkerékpárokon kétsoros: 230 mm * 130 mm volt.

Formátum: fehér alapon vörös karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: 9999 C; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Csak 1976. júniustól használták.
• Olyan járművek kapták, amelyeknek előtte valamilyen vörös diplomáciai rendszáma (CC, CD, CY) volt, és végleg elhagyta az NDK területét.

Kereskedelmi képviseletek járműveinek kilépő rendszámai

Méretei: normál egysoros: 450 mm * 90 mm volt, kétsoros: 310 mm * 170 mm volt, motorkerékpárokon kétsoros: 230 mm * 130 mm volt.

Formátum: fehér alapon sötétkék karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: 9999 Q; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Csak 1976. júniustól használták.
• Olyan járművek kapták, amelyeknek előtte valamilyen kék képviseleti rendszáma (QA, QB, QC, QD, QX) volt, és végleg elhagyta az NDK területét.

Vámmentes járművek rendszámai

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: fehér alapon sötétzöld karakterek, sötétzöld keret; latin betűs írás; kódolás: 0-9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A kötőjel felett egy érvényesítő matrica vagy plakett látható.

Megjegyzések:

• Csak 1966. októbertől használták.
• Olyan járművek kapták, amelyek ideiglenesen, hosszabb időre léptek be az ország területére. Az eredeti, nem NDK-s rendszámot ez időre el kellett távolítani a járműről.

Sport és Technikai Szövetség (Gesellschaft für Sport und Technik – GST) rendszámai

   

Méretei: eredetileg: egysoros: elöl 400 mm * 135 mm (festett), hátul 430 mm * 110 mm (dombornyomott), kétsoros rendszámok: 325 mm * 200 mm, motorkerékpár rendszámok: 220 mm * 125 mm; 1976-tól: normál egysoros: 450 mm * 90 mm volt, kétsoros: 310 mm * 170 mm volt, motorkerékpárokon kétsoros: 230 mm * 130 mm volt. Az 1956 előtt kiadott rendszámok ettől eltérő méretűek is lehettek.

Formátum: okkersárga alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: T 99-99 vagy T/99-99 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 43-21. A kötőjel felett egy érvényesítő matrica vagy plakett látható.

Rendőrségi rendszámok

1961-es sorozat

      

Méretei: eredetileg: egysoros: elöl 400 mm * 135 mm (festett), hátul 430 mm * 110 mm (dombornyomott), kétsoros rendszámok: 325 mm * 200 mm, motorkerékpár rendszámok: 220 mm * 125 mm; 1976-tól: normál egysoros: 450 mm * 90 mm volt, kétsoros: 310 mm * 170 mm volt, motorkerékpárokon kétsoros: 230 mm * 130 mm volt.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: egysoros V/P KK-9999, kétsoros VP KK/9999 (VP = Volkspolizei ‘Néprendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A betűkarakterek az egysoros rendszámokon kb. feleakkorák voltak, mint a számkarakterek, és egymás alá voltak írva, míg a kétsoros rendszámokon, normál méretben, egymás mellett szerepeltek.
• Az első két szám a kiadó hivatalt jelölte.
• Az újraegyesítés után, a szövetségi rendszámok bevezetéséig, (1989 és 1990 fordulóján) kiadott rendszámokon VP helyett már csak P volt látható.

1953-as sorozat

Ez a sorozat külsőre megegyezett a szovjet megszállási zónában használt rendőrségi rendszámok formátumával, csak kódolásában tért el attól.

Méretei: egysoros rendszámok: elöl 400 mm * 135 mm (festett), hátul 430 mm * 110 mm (dombornyomott), kétsoros rendszámok: 325 mm * 200 mm, motorkerékpár rendszámok: 220 mm * 125 mm. Az 1956 előtt kiadott rendszámok ettől eltérő méretűek is lehettek.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: V/P KK-9999 (VP = Volkspolizei ‘Néprendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Tehergépkocsik és a motorkerékpárok hátsó rendszámainak felső sarkai le voltak vágva, így ezek a rendszámok hatszögletűek voltak.
• A betűkarakterek az egysoros rendszámokon kb. feleakkorák voltak, mint a számkarakterek, és egymás alá voltak írva, míg a kétsoros rendszámokon, normál méretben, egymás mellett szerepeltek.
• Az első két szám a kiadó hivatalt jelölte.

Katonai rendszámok

      

Méretei: eredetileg: egysoros: elöl 400 mm * 135 mm (festett), hátul 430 mm * 110 mm (dombornyomott), kétsoros rendszámok: 325 mm * 200 mm, motorkerékpár rendszámok: 220 mm * 125 mm; 1976-tól: normál egysoros: 450 mm * 90 mm volt, kétsoros: 310 mm * 170 mm volt, motorkerékpárokon kétsoros: 230 mm * 130 mm volt. Az 1956 előtt kiadott rendszámok ettől eltérő méretűek is lehettek.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: V/A KK-9999 vagy VA KK/9999 (VA = Nationale Volksarmee ‘Nemzeti Néphadsereg’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A néphadsereget 1956 márciusában alapították meg, előtte 1953-tól hasonló funkcióval a laktanyás néprendőrség (Kasernierte Volkspolizei) látta el a feladatot. Nekik saját rendszámuk volt fehér alapon feketével írva, fekete kerettel, A-9-99-99 formátumban (sajnos kép nem áll rendelkezésre róla). Csak a D, F, I, N, R, S, V, W betűket használták. Az első számjegy a jármű típusát adta meg: 1 – motorkerékpár, 2, 3 – személygépkocsi, 4, 5, 6 – tehergépkocsi vagy speciális jármű, 7 – traktor, lánctalpas vagy féllánctalpas jármű, 8 – busz vagy mentő, 9 – pótkocsi. Ezeket a rendszámokat 1957-ig használták.
• 1964-ig a betűk után csak egy számjegy volt a kötőjel előtt, melynek jelentése a következő volt: 1 – motorkerékpár, 2, 3 – személygépkocsi, 4, 5, 6 – tehergépkocsi vagy speciális jármű, 7 – traktor, lánctalpas vagy féllánctalpas jármű, 8 – busz vagy mentő, 9 – pótkocsi.
• 1964-től a járműkód kétjegyű lett, a második jegye a következő jelentést kapta: 1, 2 – pótkocsi, 3 – motorkerékpár, 4, 5 – személygépkocsi, 6, 7, 8, 9, 0 – tehergépkocsi, busz, traktor, lánctalpas vagy féllánctalpas jármű, harci jármű; az első jegy lényegében a sorozatszám része lett, megnövelve a kiadható rendszámok darabszámát az adott kategórián belül.
• 1974-től a betűk nem egymás alá, hanem egymás mellé kerültek.

Határőrség

   

Méretei: eredetileg: egysoros: elöl 400 mm * 135 mm (festett), hátul 430 mm * 110 mm (dombornyomott), kétsoros rendszámok: 325 mm * 200 mm, motorkerékpár rendszámok: 220 mm * 125 mm; 1976-tól: normál egysoros: 450 mm * 90 mm volt, kétsoros: 310 mm * 170 mm volt, motorkerékpárokon kétsoros: 230 mm * 130 mm volt. Az 1956 előtt kiadott rendszámok ettől eltérő méretűek is lehettek.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: GT KK-9999 vagy GT KK/9999 (GT = Grenztruppen ‘Határőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A határőrséget 1961-ben választották le a néphadseregről, ugyanez év végétől kezdték ezt a rendszámsorozatot használni. A katonai rendszámokkal ellentétben, ezeken sosem írták egymás alá a betűket.
• 1964-ig a betűk után csak egy számjegy volt a kötőjel előtt, melynek jelentése a következő volt: 1 – motorkerékpár, 2, 3 – személygépkocsi, 4, 5, 6 – tehergépkocsi vagy speciális jármű, 7 – traktor, lánctalpas vagy féllánctalpas jármű, 8 – busz vagy mentő, 9 – pótkocsi.
• 1964-től a járműkód kétjegyű lett, a második jegye a következő jelentést kapta: 1, 2 – pótkocsi, 3 – motorkerékpár, 4, 5 – személygépkocsi, 6, 7, 8, 9, 0 – tehergépkocsi, busz, traktor, lánctalpas vagy féllánctalpas jármű, harci jármű; az első jegy lényegében a sorozatszám része lett, megnövelve a kiadható rendszámok darabszámát az adott kategórián belül.
• 1990-ben a demokratikus választások után megváltoztatták a betűrövidítést GS-re (GS = Grentzschutz ‘Határvédelem’).

Veterán járművek rendszámai

Méretei: 150 mm * 210 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: K$&9/*/DDR (kategóriakódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321. A számok és a DDR között az NDK motorsport szövetség (Allgemeiner Deutscher Motorsportverband der DDR – ADMV) címere volt látható.

Megjegyzések:

• 1968-ban kezdték kiadni, olyan járművekre, amelyek gyártási éve 1960 előtti volt.
• A rendszámot az ADMV regisztrálta, más okmány nem kellett a használatához, de ezekkel a járművekkel csak kiállításokra, versenyekre és próbautakra lehetett menni, a mindennapos használathoz standard rendszámot kellett igényelni.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészítenie az itt megadott paraméterek alapján.
• A második karakter betű is lehetett, ezt akkor alkalmazták, mikor a normál sorozatszámok elérték a 999-et. Az ábécének megfelelően került betű e karakter helyére.

---