Portugál Köztársaság
1933–1975

Navigáció: Főoldal | Európa | Portugália | Portugál Köztársaság (1933–1975)

Az egyes betűpárok kiadási dátuma

1937–1957

Portugáliában az 1937-ben megkezdett kétbetűs rendszámok kiadása – az információim szerint – 1957-ig egy igen egyedi rendszert követett, melynek szabályai a következők voltak:

• a betűpárost sorsolás alapján választották,
• az első számpár a kiadás időintervallumot jelölte:
  • északon (az M–T intervallumban): 10 – 1937–1945 (a II. világháború alatt alig adtak ki rendszámokat), 11 – 1946–1948, 12 – 1949–1951, 13 – 1952–1953, 14 – 1954–1955, 15 – 1955, 16 – 1956, 17 – 1957;
  • középen (az U–Z intervallumban): 10 – 1937–1957 (a II. világháború alatt alig adtak ki rendszámokat);
  • délen (az A–L intervallumban): 10 – 1937–1938, 11 – 1939–1945 (a II. világháború alatt alig adtak ki rendszámokat), 12 – 1946–1948, 13 – 1947–1948 (átfedésben a 12-es sorozattal, aminek oka ismeretlen), 14 – 1948, 15 – 1948–1949, 16 – 1949–1950, 17 – 1950–1951, 18 – 1952, 19 – 1953, 20 – 1954, 21 – 1954–1955, 22 – 1955, 23 – 1956, 24 – 1956–1957;
• a második számpár egyszerű sorozatszám volt az adott évjelzés és az az aktuális betűpáron belül.

1937 és 1956 között sajnos nagyon kevés információ áll rendelkezésre, valószínűleg a járművek nem túl nagy száma miatt az ábécé elejéről adtak ki rendszámokat, de a konkrét éves adatok ismeretlenek. Amit tudunk:

• az északi zónában az átrendszámozásra használt betűpárok az MM és az MN voltak, ezek után valószínűleg az RM-et használták, de az átrendszámozásra fel nem használt sorozatszámokat is kiadták közben;
• a középső zónában az átrendszámozásra használt betűpár az UU volt, ez után valószínűleg az UV párost használták, de az átrendszámozásra fel nem használt sorozatszámokat is kiadták közben;
• a déli zónában az átrendszámozásra használt betűpárok a következők voltak: AA, AB, AC, AD, ez után a BD-s pár következett, de a további konkrét párosok nem ismertek, ezen kívül az átrendszámozásra fel nem használt sorozatszámokat is kiadták közben. Ezen kívül motorkerékpárokra kiadott táblákon az LI és az LL párosokat használták.

1957–1972

A sorozatszámok közül csak a 16-00 (északon) és 25-00 (délen), valamint az e felettiekkel készült rendszám (a középső résznél valószínűleg folytatólagosak voltak a sorozatszámok). Az alábbi felsorolás azt tartalmazza, hogy évente milyen betűpárokat adtak ki, de ezek éven belüli sorrendje sajnos nem ismert.

1956-tól már kissé konkrétabb információk alapján a következőket ismerjük:

• Északi zóna betűpárjai (valószínűsíthető kiadási sorrendben):
  • 1956: MP
  • 1957: MT, OR
  • 1958: MT, OR
  • 1959: MT, OP
  • 1960: OP
  • 1961: OP, TO
  • 1962: TO
  • 1963: TO, MR
  • 1964: MR; MO (ez utóbbi kérdéses)
  • 1965: MR, OP; MO (ez utóbbi kérdéses)
  • 1966: MR, OO, OP; MO (ez utóbbi kérdéses)
  • 1967: OO, NS, SN; MO (ez utóbbi kérdéses)
  • 1968: SN, PN, RR; PP (ez utóbbi kérdéses)
  • 1969: PN, RR, PP, RT; SO (ez utóbbi kérdéses)
  • 1970: PN, PP, RT; MS, NR, OS, SO (ez utóbbi négy kérdéses)
  • 1971: RT, MS, ON, OS; NN, NR, OP, SO (ez utóbbi négy kérdéses)
  • 1972: NR; MS, OS, PP (ez utóbbi három kérdéses)
  • 1973: MS, NR, OS, SO, ON, OP, NM, NN, PM
  • 1974: NN, ON, PM; TU (ez utóbbi csak motorkerékpárokon)
  • 1975: NN, MN, NO, PM, SM, ST
• Középső zóna betűpárjai:
  • 1972-ig: UV
  • 1973-tól: VZ
  • 1974-tól: ZZ (csak motorkerékpárokon)
• Déli zóna betűpárjai (valószínűsíthető kiadási sorrendben):
  • 1956: BD, DI
  • 1957: BD, GD, DD; GO (ez utóbbi kérdéses)
  • 1958: BJ, GD, DD, BD, LC, IF; CI (ez utóbbi kérdéses)
  • 1959: IF, CI, HI, HE
  • 1960: HI, HE, EA, GF, HH
  • 1961: EA, GF, HH, BL, BA, CE
  • 1962: BL, BA, CE, IA, IG, EI; IL (ez utóbbi kérdéses)
  • 1963: IG, EI, AI, HD, CL; II (ez utóbbi kérdéses)
  • 1964: AI, HD, CL, CB, II, GE; FE, GF, HM, IB, II (ez utóbbi öt kérdéses)
  • 1965: CB, II, GE, FE, HF, LE, HB, DC
  • 1966: HF, LE, HB, DC, GB, GI, FG, FC, DB, GL; DA, DE, EL, GE, HC, LG (ez utóbbi hat kérdéses)
  • 1967: DB, GL, HC, LG, ID, LB, HL, BG, DA, EC; DF, FC, HC (ez utóbbi három kérdéses)
  • 1968: BG, DA, EC, EF, DF, AH, AL, ED; EB, EI, HL, ID, LB (ez utóbbi öt kérdéses)
  • 1969: DF, AH, AL, ED, IB, LD, LA, IL, GA, BF, AE; CH, DH, FL, GH (ez utóbbi négy kérdéses)
  • 1970: DH, FL, GH, AE, DI, IC, LH, BC, BH, CH, FB, LF; BI (ez utóbbi kérdéses)
  • 1971: BC, BH, CH, FB, LF, BB, BI, IE, FI, AG, EB, DG, EG, FA, GA, IH; BD, EA, FG (ez utóbbi három kérdéses)
  • 1972: EG, GA, IH, CG, DE, DL, FF, HG, FH, EL, GC, GG, HA; BB, BD, BH, CF, CH, EE, EH, FA (ez utóbbi nyolc kérdéses)
  • 1973: AF, AO, BE, BF, BM, CA, CF, CS, DL, DN, DR, DS, EH, EI, EL, FB, FP, GC, GE, GG, HA, HN, IM
  • 1974: AV, BN, BR, BU, CA, CO, CR, CS, DO, DP, ER, GN, HM, HN, IM
  • 1975: AT, BN, BO, BP, BT, BU, CP, CT, DN, DO, DP, DR, DS, EN, FN, FO, GM, GO
• Az Azori-szigeteken és Madeirán csak 1962-ben váltottak a kétbetűs sorozatszámokra, az itt kiadott párosok a következők voltak:
  • Azori-szigetek: AN (Angra do Heroismo), AR, AS (Ponta Delgada), HO (Horta);
  • Madeira: MA, MD (párhuzamosan adták ki őket).
• Az 1970-es évek elején új alzónákat hoztak létre (Aveiro, Braga, Évora, Faro, Guarda, Santarém, Setúbal, Villa Real), ezek közül azonban csak néhány használta a saját betűkódját:
  • 1973-tól: EV (Évora), EM (Évora, motorkerékpárok);
  • 1974-től: ZE (Aveiro).
  • 1975-től: ZF (Aveiro, motorkerékpár).
• A fenti felsorolásokban található számos betűpár, amelyet több év alatt fogyasztottak ki, voltak párhuzamosan futó párok, és előfordultak olyanok is, amelyeket több, de nem egymást követő évben is kiadtak.

---