Lengyel Köztársaság / Lengyel Népköztársaság
(1947–1952 / 1952–1989)

lengyelül: Rzeczpospolita Polska / Polska Rzeczpospolita Ludowa

Navigáció: Főoldal | Európa | Lengyelország | Lengyel Népköztársaság

Standard rendszámok

1976-os sorozat

         

      

Méretei: egysoros: 520 mm * 120 mm; kétsoros: 290 mm * 230 mm, motorkerékpárokon: 190 mm * 150 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: egysoros: TTA 9999 vagy TTA 999A, kétsoros és motorkerékpár: TTA/9999 vagy TTA/999A (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5 4321 vagy (ha az utolsó karakter betű) 5 3214.

Megjegyzések:

• 1976. július 1.-től kezdték el kiadni. Az addig kiadott előző sorozatot legkésőbb 1983 végéig lecserélték erre. Ekkortól a régi formátumú rendszámok érvénytelenné váltak. Az 1976-os sorozatban kiadott rendszámok még ma is érvényesek, bár egyre kevesebbet látni az utakon.
• A rendszámok készülhettek fém- vagy műanyag-lemezből, de akár gumiból is. A '80-as évek végén általában áttértek az alumíniumlemezre.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, az eredeti fekete alapszínt a dombornyomás helyén fehérrel felülfestették.
• A betűk és a számok között a felül a gyártó, alul a kiadó szerv aktuális pecsétje volt látható, a rendszám anyagába préselve.
• A TTA-999A formátumú rendszámokat az állami tulajdonú járművek kapták. 1983-tól az utolsó karakter nem lehetett A, I, J, L, M, O, T, W.
• Eredetileg minden új vajdaság két területi azonosítót kapott, de a járműszám növekedésével ezt 1980-ban háromra (Bydgoszcz, Gdańsk, Kraków, Łódź, Poznań és Wrocław vajdaságokban 4-re, Katowice vajdaságban 5-re, Warszawa vajdaságban 6-ra) bővítetteték.
• A motorkerékpár rendszámát rá kellett festeni az első sárvédő mindkét oldalára.
• 1983-ig minden pótkocsi saját rendszámot kapott. 1984-től a személygépkocsik és buszok által vontatott 750 kg-nál könnyebb önsúlyú pótkocsi a vonó jármű rendszámát kapta meg. A nehéz pótkocsik továbbra is saját rendszámot kaptak. Ha a nehéz pótkocsi hátlapja alkalmas volt rá, elegendő volt a rendszámot a hátlapra festeni fehér, illetve más, megfelelő kontrasztú színnel. A felirat mérete minimum 1400 mm * 250 mm-esnek kellett lennie. A motorkerékpár által vontatott pótkocsi a motorkerékpár rendszámát kapta meg.
• A sorozatszámos betűknél nem használták a speciális lengyel karaktereket, csak a latin ábécé betűit, a Q kivételével.
• Kétsoros rendszámokat csak hátulra lehetett felszerelni, elöl mindig egysoros táblákat használtak.
• A rendőrség, a katonaság és a belügyminisztérium fegyveres szervei standard rendszámokat használtak, egyetlen eltérés csak a területjelzés helyén álló betűkben volt: a rendőrségnél az első két betű mindig az MO (Milicja Obywatelska ‘Polgárőrség’) volt, katonaságnál az első betű mindig az U, míg a belügyi szerveknél mindig a H volt. Lánctalpas járműveken a rendszám mérete csak 190 mm * 40 mm nagyságú, a felirat mindig fehér, de a háttérszín általában valamelyik rejtőszín árnyalata volt.
• 1978 végéig a traktorokon a személygépkocsi formátumot használták elöl is, hátul is. 1979-től a traktorok motorkerékpár-rendszámokat kaptak, csak hátra.

1956-os sorozat

         

      

Méretei: 375 mm * 120 mm; 1964-től kétsoros is: 290 mm * 230 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT-99-99, 1964-től 99-99-TT is; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1956. június 19.-től kezdték el kiadni. Az addig kiadott régi sorozatokat legkésőbb 1964 végéig lecserélték erre a sorozatra.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, az eredeti fekete alapszínt a dombornyomás helyén fehérrel felülfestették.
• A karakterek nagyon szögletesek voltak, a '70-es évek elején azonban megjelentek kerekebb karakterrel készült rendszámok is.
• A területkódok kiosztása a következők voltak: az 1956-os lista, az 1964-es módosított lista.
• A betűknél nem használták a speciális lengyel betűket, második betűkarakter nem lehetett továbbá D, J és U, 1964-től N és Y sem.
• A betűk és a számok közti elválasztójel szélesebb, mint a két számpár közötti.
• A billenős tehergépkocsik hátuljára fel kellett festeni a rendszámot fehér festékkel (a betű magassága 300 mm, szélessége 150 mm, a vonalvastagsága 35 mm volt). 1964 után más teherjárműre is fel lehetett festeni a rendszámokat.
• Standard rendszámokat használtak D, N, U és Y jelzéssel a katonai rendszámokon (a betűk jelentését lásd a kódlistákban).
• 1968-ig a személygépkocsik és buszok által vontatott pótkocsi a vonó jármű rendszámát kapta meg 3. táblaként. 1968-tól a 750 kg összsúlynál nehezebb pótkocsik saját rendszámot kaptak (lásd lenn!).
• 1964. május 13.-tól azokon a területeken, ahol az eredeti sorozat betelt, fordított sorozatokat adtak ki 99-99-TT formátummal.
• 1964. július 1.-től a külföldi állampolgárok járművein a WZ területkódot használták. Ha a rendszám felirata sárga volt, akkor az valamilyen diplomáciai misszió járművét jelölte. Ezeken a második számjegy az adott ország kódja volt: 0 – Kolumbia; 1 – Egyesült Államok; 2 – Egyesült Királyság; 3 – Franciaország; 4 – Ausztrália, Irak, Kanada, Peru, Spanyolország; 5 – Algéria, Banglades, Német Szövetségi Köztársaság, Pakisztán, Szíria, Venezuela; 6 – Belgium, Dánia, Finnország, Hollandia, Nigéria, Norvégia, Svédország; 7 – Afganisztán, Ausztria, Görögország, Kuba, Olaszország, Svájc, Törökország; 8 – Argentína, Brazília, Ecuador, India, Indonézia, Irán, Japán, Mexikó; 9 – Albánia, Bulgária, Csehszlovákia, Jugoszlávia, Kína, Magyarország, Mongólia, Német Demokratikus Köztársaság, Románia, Szovjetunió, Vietnam.
• A rendszámokat Varsóban és Łódźban a városi nemzeti tanácsok (Prezydium Dzielnicowej Rady Narodowej), a többi területen a járási nemzeti tanácsok (Prezydium Powiatowej Rady Narodowej) adták ki, ezért kisebb eltérés lehetett az egyes területeken kiadott rendszámok karaktereinek formátumában.

1946-os sorozat

   

Méretei: 350 mm * 140 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: K99-999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 654-321. A rendszám alján, középen a vajdaság székhelyének neve látható.

Megjegyzések:

• 1946. november 25.-től kezdték el kiadni, lecserélve vele az addig használt fekete-sárga sorozatot.
• A betűkarakter a jármű felhasználását jelöli a következő módon: A, B, C, H, X, G – állami járművek, nem kereskedelmi használatra; H, K, L, M, N – nem állami járművek, nem kereskedelmi használatra; T, U, X, Z – kereskedelmi használatú járművek. 1950. decembertől a betűválaszték a következőképp változott: A, B, C, E – állami járművek, nem kereskedelmi használatra; H, L – nem állami járművek, nem kereskedelmi használatra; P, S – szövetkezetek, pártok, szociális szervezetek, stb. nem kereskedelmi használatú járművei; T, X – kereskedelmi használatú járművek; Z – diplomaták, külföldi állampolgárok járművei (sárga színű felirattal). A változások miatti esetlegesen szükséges cseréket 1951. július 1.-ig kellett végrehajtani.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, kivéve a pótkocsiké, azokat csak festették. Az 1950-tól gyártott rendszámokon a bal alsó sarokban a gyártó Wronka cég jelzése volt látható, mely egy zöld körben álló fekete W betű volt.
• 1950-ig a pótkocsik a vontató jármű rendszámát használták, decembertől azonban saját formátumot kaptak (lásd alább).
• Az első két számjegy ugyan a sorozatszám része, de egyúttal a területet is jelölte, az 1946-os kódlista itt, míg az 1950. decemberi kiosztás itt található.
• A diplomáciai és külföldi állampolgárok rendszámai fekete alapon sárgával voltak írva.
• 1950-től a PKS (Państwowa Komunikacja Samochodowa) közlekedési társaság autóbuszai új sorozatot kaptak, ezeken nem voltak betűk, csak öt szám, melyből az első kettő a vajdaságot jelölte és a rendszám alján a P.K.S. felirat volt olvasható.

Pótkocsirendszámok

1956-os sorozat

Méretei: 375 mm * 120 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T-99999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• 1956. június 19.-től kezdték el kiadni. Az addig kiadott régi sorozatokat legkésőbb 1964 végéig lecserélték erre a sorozatra.
• 1968-ig minden személygépkocsi és autóbusz által vontatott pótkocsi a húzó jármű rendszámát kapta meg harmadik táblaként. Ez 1968-ban annyiban változott, hogy minden pótkocsi, amely 750 kg önsúly alatti volt, azok kapták a vonó jármű rendszámát. Minden más esetben a fent bemutatott rendszámokat kapták a pótkocsik.
• A rendszámokat egyszerűen a pótkocsi hátfalára festették.
• A betű csak a vajdaságot jelezte, alacsonyabb közigazgatási részletezést a sorozatszám jelölte
• A rendszámokat Varsóban és Łódźban a városi nemzeti tanácsok (Prezydium Dzielnicowej Rady Narodowej), a többi területen a járási nemzeti tanácsok (Prezydium Powiatowej Rady Narodowej) adták ki, ezért kisebb eltérés lehetett az egyes területeken kiadott rendszámok karaktereinek formátumában.
• 1964-ig a lóvontatású kocsiknak is voltak rendszámaik, amiket a helyi hatóságok adtak ki, általában szerepelt rajta a kiadás éve, a hatóság neve, ill. rövidítése, valamint egy sorozatszám. Színei, alakja a helyi hatóság döntésétől függött. Általában évente vagy kétévente cserélték.
• 1976-tól standard rendszámokat használtak a pótkocsikon is (lásd ott!).

1946-os sorozat

Méretei: 350 mm * 140 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: 99999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A rendszám alján, középen a vajdaság székhelyének neve látható.

Megjegyzések:

• 1946. november 25.-től kezdték el kiadni.
• A pótkocsik rendszámai festettek voltak, gyakran egyszerűen csak a jármű hátoldalára festve.
• Az első két számjegy ugyan a sorozatszám része, de egyúttal a területet is jelölte, az 1946-os kódlista itt, míg az 1950. decemberi kiosztás itt található.
• 1964-ig a lóvontatású kocsiknak is voltak rendszámaik, amiket a helyi hatóságok adtak ki, általában szerepelt rajta a kiadás éve, a hatóság neve, ill. rövidítése, valamint egy sorozatszám. Színei, alakja a helyi hatóság döntésétől függött. Általában évente vagy kétévente cserélték.

Motorkerékpár-rendszámok

1956-os sorozat

      

Méretei: elöl ívelt kb. 260 mm * 70 mm, r₁=520 mm, r₂=450 mm, hátul: 170 mm * 150 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT/9999, 1964-től 9999/TT is; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1956. június 19.-től kezdték el kiadni. Az addig kiadott régi sorozatokat legkésőbb 1964 végéig lecserélték erre a sorozatra.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, az eredeti fekete alapszínt a dombornyomás helyén fehérrel felülfestették.
• A karakterek nagyon szögletesek voltak, a '70-es évek elején azonban megjelentek kerekebb karakterrel készült rendszámok is.
• A területkódok kiosztása a következők voltak: az 1956-os lista, az 1964-es módosított lista.
• A betűknél nem használták a speciális lengyel betűket, második betűkarakter nem lehetett továbbá D és U, 1964-től N és Y sem.
• A motorkerékpárokon 1964-ig elöl is használtak rendszámokat, melyeket a sárvédő fölött ívesen helyeztek el, mindkét oldalukon elhelyezve a feliratot. 1964-től ezt a táblát megszüntették és egyszerűen rá kellett festeni a rendszámot az első sárvédő mindkét oldalára. 1969-től eltörölték az első rendszámokat.
• 1964. május 13.-tól azokon a területeken, ahol az eredeti sorozat betelt, fordított sorozatokat adtak ki 9999-TT formátummal.
• A rendszámokat Varsóban és Łódźban a városi nemzeti tanácsok (Prezydium Dzielnicowej Rady Narodowej), a többi területen a járási nemzeti tanácsok (Prezydium Powiatowej Rady Narodowej) adták ki, ezért kisebb eltérés lehetett az egyes területeken kiadott rendszámok karaktereinek formátumában.
• 1976. július 1.-től a motorkerékpárokon is standard rendszámokat használtak, csak méretük volt kissé eltérő attól.

1950-es sorozat

   

Méretei: elöl ívelt kb. 260 mm * 70 mm, r₁=520 mm, r₂=450 mm, hátul: 170 mm * 170 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: elöl: AA-9999, hátul: AA/9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 65-4321. A hátsórendszám alján, középen a vajdaság székhelyének neve látható.

Megjegyzések:

• 1950. december 15.-től kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat 1951. július 1.-ig erre a sorozatra kellett cserélni.
• Csak az EG, EJ, EL, EM, EN, EP, ER, ES, ET, EW, EZ, GE, GJ, GL, GM, GN, GR, GS, GT, GW, GZ, JL, JM, JN, JP, JS, JT, JW, JZ, LM, LN, LP, LR, LS, LW, LZ, MN, MP, MR, MS, MT, MW, NP, NR, NS, NT, NW, PS, PT, PW, RS, RT, RW betűket használták a rendszámokon. Gyakori volt, hogy a J helyett I-t használtak.
• ZM jelölte a diplomaták, külföldi állampolgárok motorkerékpárjait. Ezek a rendszámok fekete alapon sárgával voltak írva.
• A motorkerékpárok első rendszámán nem szerepel alul a székhely neve.
• A hátsó rendszámok dombornyomottak voltak, az elsőket általában csak a lemezre festették.
• Az első két számjegy ugyan a sorozatszám része, de egyúttal a területet is jelölte, erről bővebben itt.

1946-os sorozat

   

Méretei: elöl ívelt kb. 260 mm * 70 mm, r₁=520 mm, r₂=450 mm, hátul: 170 mm * 170 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: elöl: K-9999, hátul: K/9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 5-4321. A hátsó rendszám alján, középen a vajdaság székhelyének neve látható.

Megjegyzések:

• 1946. november 25.-től kezdték el kiadni, lecserélve vele az addig használt rendszámokat.
• A betűkarakter a jármű felhasználását jelöli a következő módon: A, B, C, D, E, G – állami járművek, nem kereskedelmi használatra; H, K, L, M, N – nem állami járművek, nem kereskedelmi használatra.
• A motorkerékpárok első rendszámán nem szerepel alul a székhely neve.
• A hátsó rendszámok dombornyomottak voltak, az elsőket általában csak a lemezre festették.
• Az első két számjegy ugyan a sorozatszám része, de egyúttal a területet is jelölte, a kódlista itt található.

Mopedrendszámok

1984-es sorozat

Méretei: 140 mm * 115 mm.

Formátum: olajzöld alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TTA/9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5 4321.

Megjegyzések:

• 1984. január 1.-től kezdték el kiadni. Az addig kiadott előző sorozat továbbra is érvényben maradt, de újakat már nem adtak ki belőlük.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, az eredeti fekete alapszínt a dombornyomás helyén fehérrel felülfestették. A rendszámok készülhettek akár műanyagból is. A betűk és a számok között a kiadó szerv aktuális pecsétje volt látható, a rendszám anyagába préselve. Minden mopedrendszám sarkaiból 20 mm-t levágtak, így a rendszám alakja nyolcszögletű lett.
• Eredetileg minden új vajdaság két területi azonosítót kapott, de a járműszám növekedésével ezt 1980-ban háromra (Bydgoszcz, Gdańsk, Kraków, Łódź, Poznań és Wrocław vajdaságokban 4-re, Katowice vajdaságban 5-re, Warszawa vajdaságban 6-ra) bővítették.
• A sorozatszámos betűknél nem használták a speciális lengyel karaktereket, csak a latin ábécé betűit, a Q kivételével.

1964-es sorozat

      

Méretei: 150 mm * 130 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TTA/999, később 999/TTA is (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4-321.

Megjegyzések:

• 1964-től kezdték el kiadni.
• A motorkerékpárokkal ellentétben csak hátsó rendszámokat használtak.
• A betűknél nem használták a speciális lengyel betűket, második betűkarakter nem lehetett továbbá D, U, N és Y. A harmadik betű helyén a helyi hivatalok döntése alapján használhatták az összes lengyel karaktert, nem volt korlátozás. Ezt általában nem használták ki a járási hivatalok, de azért az Ł betűt gyakran lehetett látni az akkori rendszámokon.
• Általában a rendszám vízszintes középvonalában volt rajta két lyuk a felfogató csavarok számára.
• Ahol a sorozatszámok beteltek, elkezdték kiadni a rendszámok fordított sorrendű (első sorban a számok, alatta a betűk) változatát is. Néhány járásban adtak ki négy számjegyű rendszámokat is, ennek oka ismeretlen.

1959-es sorozat

Méretei: 120 mm * 100 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül vagy fekete kerettel; latin betűs írás; kódolás: TT-9/999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4/321.

Megjegyzések:

• 1959-től kezdték el kiadni.
• A motorkerékpárokkal ellentétben csak hátsó rendszámokat használtak.
• A betűknél nem használták a speciális lengyel betűket, második betűkarakter nem lehetett továbbá D és U.
• Általában a rendszám vízszintes középvonalában volt rajta két hosszúkás lyuk a felfogató csavarok számára.

Próbarendszámok

1976-os sorozat

Méretei: egysoros: 520 mm * 120 mm; kétsoros: 290 mm * 230 mm, motorkerékpárokon: 190 mm * 150 mm.

Formátum: vörös alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: XTT 9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1976. július 1.-től kezdték el kiadni. Az addig kiadott előző sorozatot legkésőbb 1984 végéig lecserélték erre. Ekkortól a régi formátumú rendszámok érvénytelenné váltak.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, az eredeti vörös alapszínt a dombornyomás helyén fehérrel felülfestették. A rendszámok készülhettek akár műanyagból is. A betűk és a számok között a kiadó szerv aktuális pecsétje volt látható, a rendszám anyagába préselve.
• Eredetileg minden új vajdaság két területi azonosítót kapott, de a járműszám növekedésével ezt 1980-ban háromra (Bydgoszcz, Gdańsk, Kraków, Łódź, Poznań és Wrocław vajdaságokban 4-re, Katowice vajdaságban 5-re, Warszawa vajdaságban 6-ra) bővítették.
• A rendszámokat a kiadásuktól számított 6. hónap végéig lehetett használni.

1964-es sorozat

         

Méretei: 375 mm * 120 mm, motorkerékpárokon elöl ívelt kb. 260 mm * 70 mm, r₁=520 mm, r₂=450 mm, hátul: 170 mm * 150 mm.

Formátum: fehér alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TPR-999, motorkerékpárokon: T-PR/999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• 1964. január 1.-től kezdték el kiadni. Az addig kiadott régi sorozatok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, az eredeti fehér alapszínt a dombornyomás helyén vörössel felülfestették.
• A karakterek az egyes vajdaságokban eltérőek lehettek, általában a PR betűk kisebb méretűek voltak, mint a többi karakter, de ez a méretkülönbség nem jelent meg minden vajdaságban.
• Ahol kifutott az alapsorozat, ott fordított sorrendben, azaz 999-TPR formátumban adták ki a rendszámokat. Mikor Varsóban ez is kifutott, a PR-999-T sorozatot vezették be helyette.
• A rendszámokat Varsóban és Łódźban a városi nemzeti tanácsok (Prezydium Dzielnicowej Rady Narodowej), a többi területen a járási nemzeti tanácsok (Prezydium Powiatowej Rady Narodowej) adták ki, ezért kisebb eltérés lehetett az egyes területeken kiadott rendszámok karaktereinek formátumában.
• 1969-től megszüntették a motorkerékpárok első rendszámait.

1956-os sorozat

   

Méretei: 375 mm * 120 mm, motorkerékpárokon elöl ívelt kb. 260 mm * 70 mm, r₁=520 mm, r₂=450 mm, hátul: 170 mm * 150 mm.

Formátum: fehér alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T-999-PR (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• 1956. június 19.-től kezdték el kiadni. Az addig kiadott régi sorozatokat legkésőbb 1964 végéig lecserélték erre a sorozatra.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, az eredeti fehér alapszínt a dombornyomás helyén vörössel felülfestették.
• A karakterek az egyes vajdaságokban eltérőek lehettek, általában a PR betűk kisebb méretűek voltak, mint a többi karakter, de ez a méretkülönbség nem jelent meg minden vajdaságban.
• A rendszámokat Varsóban és Łódźban a városi nemzeti tanácsok (Prezydium Dzielnicowej Rady Narodowej), a többi területen a járási nemzeti tanácsok (Prezydium Powiatowej Rady Narodowej) adták ki, ezért kisebb eltérés lehetett az egyes területeken kiadott rendszámok karaktereinek formátumában.

1950-os sorozat

   

Méretei: 350 mm * 140 mm; motorkerékpárokon elöl ívelt kb. 260 mm * 70 mm, r₁=520 mm, r₂=450 mm, hátul: 170 mm * 170 mm.

Formátum: fehér alapon vörös karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: KPR-999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4-321. A rendszám alján, középen a vajdaság székhelyének neve látható.

Megjegyzések:

• 1950. december 15.-től kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat 1951. július 1.-ig erre a sorozatra kellett cserélni.
• Csak a következő betűket használták: A, B, C, H, X.
• A rendszámok dombornyomottak voltak.
• Motorkerékpárokon az első betűkarakter hiányzott, minden másban megegyezett a standard sorozattal (az első, ívelt rendszámon nem szerepelt a székhely neve).
• A sorozatszám egyúttal a területet is jelölte, a kódlista itt található.

1946-os sorozat

Méretei: 350 mm * 140 mm; motorkerékpárokon elöl ívelt kb. 260 mm * 70 mm, r₁=520 mm, r₂=450 mm, hátul: 170 mm * 170 mm.

Formátum: fekete alapon sárga karakterek, sárga keret; latin betűs írás; kódolás: KPR-999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4-321. A rendszám alján, középen a vajdaság székhelyének neve látható.

Megjegyzések:

• 1946. november 25.-től kezdték el kiadni. Az addig kiadott régi sorozatokat 1948 végéig lecserélték erre a sorozatra.
• A betűkarakter a jármű felhasználását jelöli a következő módon: A, B, C, D, E, G – állami járművek, nem kereskedelmi használatra; H, K, L, M, N – nem állami járművek, nem kereskedelmi használatra; T, U, X, Z – kereskedelmi használatú járművek.
• A rendszámok dombornyomottak voltak.
• Motorkerékpárokon ugyanazt a sorozatot használták, mint a többi járművön, csak motorkerékpár méretben (az első, ívelt rendszámon nem szerepelt a székhely neve).
• A sorozatszám egyúttal a területet is jelölte, a kódlista itt található.

Ideiglenes rendszámok

1981-es sorozat

Méretei: egysoros: 520 mm * 120 mm; kétsoros: 290 mm * 230 mm, motorkerékpárokon: 190 mm * 150 mm.

Formátum: fekete alapon sárga karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T 09 9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5 4321.

Megjegyzések:

• 1981. január 1.-től kezdték el kiadni, előtte az 1964-es próbarendszám-sorozatot használtak helyette.
• Ideiglenes utakra használták, pl. a kereskedésből a tulajdonos címére való utazásra, valamint a külföldre eladott járműveken az ország elhagyására.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, az eredeti fekete alapszínt a dombornyomás helyén sárgával felülfestették. A betűk és a számok között a kiadó szerv aktuális pecsétje volt látható, a rendszám anyagába préselve.
• A rendszámok a kiadástól számítva 14 napig voltak érvényesek, utána vissza kellett juttatni őket a kiadó szervnek, kivéve a külföldre távozó járművek esetében.

Külföldi állampolgárok rendszámai

1976-os sorozat

Méretei: egysoros: 520 mm * 120 mm; kétsoros: 290 mm * 230 mm, motorkerékpárokon: 190 mm * 150 mm.

Formátum: zöld alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: ITT 9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1976. július 1.-től kezdték el kiadni állandó lengyel lakcímmel nem rendelkező külföldi állampolgárok részére, valamint diplomáciai védettséggel nem rendelkező szervezetek is ezt a táblát kapták.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, az eredeti zöld alapszínt a dombornyomás helyén fehérrel felülfestették. A rendszámok készülhettek akár műanyagból is. A betűk és a számok között a kiadó szerv aktuális pecsétje volt látható, a rendszám anyagába préselve.
• Eredetileg minden új vajdaság két területi azonosítót kapott, de a járműszám növekedésével ezt 1980-ban háromra (Bydgoszcz, Gdańsk, Kraków, Łódź, Poznań és Wrocław vajdaságokban 4-re, Katowice vajdaságban 5-re, Warszawa vajdaságban 6-ra) bővítették.

Diplomáciai rendszámok

1976-os sorozat

Méretei: egysoros: 520 mm * 120 mm; kétsoros: 330 mm * 230 mm.

Formátum: kék alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: WA ££C99 (diplomáciai országkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.

Megjegyzések:

• 1976. július 1.-től kezdték el kiadni. Csak diplomáciai mentességgel rendelkező szervezetek járművei kaphatták. Előtte standard rendszámokat használtak.
• A rendszámok dombornyomottak voltak, az eredeti kék alapszínt a dombornyomás helyén fehérrel felülfestették. A betűk és a számok között a kiadó szerv aktuális pecsétje volt látható, a rendszám anyagába préselve.
• Az első két számjegy a missziót delegáló országot jelzi.
• A harmadik számjegy a képviselet jellegét és a jármű szolgálati viszonyát jelzi a következő módon:
  • 0, 1 – a nagykövetség diplomáciai tagjainak magánhasználatú járművei
  • 2 – katonai attasék magánhasználatú járművei
  • 3, 4 – a nagykövetség nem diplomáciai tagjainak magánhasználatú járművei
  • 5, 6 – a nagykövetség hivatalos járművei (az 500-as és az 501-es sorszámú járművek a mindenkori nagykövet szolgálati járművei)
  • 7 – a konzulátus diplomáciai tagjainak magánhasználatú járművei
  • 8 – a konzulátus hivatalos járművei
  • 9 – a konzulátus technikai és adminisztratív tagjainak járművei
• Ebből a sorozatból nem adtak ki táblákat motorkerékpárokra.

Katonai rendszámok

1946-os sorozat

   

Méretei: elöl: 350 mm * 140 mm, hátul: ismeretlenek.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: K-999-999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 654-321.

Megjegyzések:

• 1946. november 25.-től kezdték el kiadni. Az addig kiadott régi sorozatokat 1948 végéig lecserélték erre a sorozatra.
• A rendszám első karaktere a járművek típusát jelölik: D – katonai személygépkocsik és motorkerékpárok; K – katonai oldalkocsis motorkerékpárok; Ł és U – katonai tehergépkocsik. A betűkarakterek teljes méretűek, a számok kb. fele méretűek. A rendszám jobb felső sarkában egy vörös körben egy fehér sas (a lengyel címerállat) látható.
• A motorkerékpár-rendszámokon a sorozatszámok csak öt karakteresek voltak.
• A sorozatszám nem volt kódolva, egyszerű sorozatszám volt, legmagasabb értéke a 046-379 volt.
• A kétsoros rendszámokon az első sorban csak a betű és a sasos jelölés volt látható.
• A rendszámot a tehergépjárművek ajtajaira is fel kellett festeni.
• 1956. június 19.-től standard rendszámokat használnak D, N, U és Y jelzéssel.

---