Trieszti Szabad Terület
1945–1954

olaszul: Territorio Libero di Trieste | szerbhorvátul: Slobodni Teritorij Trsta | szlovénül: Svobodno tržaško ozemlje
angolul: Free Territory of Trieste

Navigáció: Főoldal | Európa | ENSZ | Trieszt

A-zóna

Standard rendszámok

      

Méretei: elöl: 262 mm * 57 mm, hátul: 320 mm * 220 mm (1952-től 275 mm * 200 mm), motorkerékpárokon 165 mm *165 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: TS &9999 *, hátul és motorkerékpáron: TS &*/9999 (TS = Trieste); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. Az egysoros rendszám jobb szélén, a kétsoros rendszám első sorának jobb szélén a terület címere volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1948. január 1.-től kezdték el kiadni. Addig az egykori olasz rendszámokat használták. A sorozat bevezetésekor a sorszámozást újrakezdték.
• A rendszámok méretét 1952. november végén megváltoztatták, az új méret jobban illett az akkoriban használt, túlnyomórészt Olaszországból származó járművekre. Az új méretű rendszámok a 16200-as sorozatszámtól indultak.
• Egyes járműtípusokon kiegészítő betűkódot használtak, amely háromjegyű sorozatszámok esetében a hátsó rendszám második sorának elejére került, négyjegyű sorozatszámoknál a terület rövidítése és a címer között helyezkedett el és ez utóbbi általában kisebb méretű volt, mint a többi karakter. A használt karakterek a következők voltak: A – tehergépjárművek (autocarro, a sorozatszámaik 5001-től kezdődtek, a legmagasabb ismert érték a 7409 volt), H – közszolgálati buszok és taxik (hire, legmagasabb sorozatszám a 446 volt), R – pótkocsik (rimorchio, legnagyobb sorozatszáma 347 volt).
• A 0001 és a 0700 közötti sorozatszámok a helyi hivatalos és katonai szerveknek voltak fenntartva.
• Motorkerékpárok és más járművek sorozatszámai függetlenek voltak egymástól.
• A kartonból készült ideiglenes rendszámok is hasonlóan néztek ki, csak hiányzott róluk a címer és a területjelölő betűkód Ts-ként volt írva. Ez a formátum teljes egészében megegyezett az 1933-ban elkezdett olasz ideiglenes rendszám formátumával (lásd ott!).
• A területen nem volt a Vöröskeresztnek saját állománya, az Olasz Vöröskereszt működött itt is, a járműveiken fel kellett tüntetni a Delegazione all'estero ‘Külföldi küldöttség’ feliratot.
• Mikor az A-zónát 1954-ben visszacsatolták Olaszországhoz, még néhány évig ezt a sorozatot használták (1956-ban még adtak ki ilyen trieszti rendszámot!), majd a rendszámokat olasz rendszámokra cserélték, melyeken a területjelölés ugyanaz maradt, és általában a sorszámokat is átvették ebből a rendszerből, kivéve a betűjelzéses sorozatoknál, mert azok nem illetek az olasz rendszerbe és teljesen új rendszámokat kaptak. Az új olasz sorozaton az új rendszámokon a sorszámokat 25500-tól folytatták.

Járműkereskedők rendszámai

Méretei: változóak.

Formátum: fehér alapon fekete és vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TS */PROVA &9 (TS = Trieste); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21. A rendszám első sorának jobb szélén a terület címere volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1948. január 1.-től kezdték el kiadni. Addig az egykori olasz rendszámokat használták. A sorozat bevezetésekor a sorszámozást újrakezdték.
• A rendszámok mérete nem volt egységes, a kereskedők maguk készíttették el a rendszámokat egymástól kisebb mértékben eltérő méretekben. Gyakran a karakterek mérete is különböző volt.
• A vörös PROVA feliraton kívül a többi karakter fekete színű volt.
• Mikor az A-zónát 1954-ben visszacsatolták Olaszországhoz, a rendszámokat olasz rendszámokra cserélték, és a sorszámozást is teljesen újrakezdték.

Rendőri szervek rendszámai

      

Méretei: változóak.

Formátum: fehér alapon fekete és vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: KKKKKK &&9 *, hátul és motorkerékpáron: KKKKK/&&9 *; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321. Az egysoros rendszám jobb szélén, a kétsoros rendszám másik sorának jobb szélén (általában) a terület címere volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1948. január 1.-től kezdték el kiadni. Addig az egykori olasz rendszámokat használták. A sorozat bevezetésekor a sorszámozást újrakezdték.
• A rendszámok mérete nem volt egységes, a szervek maguk készíttették el a rendszámokat egymástól kisebb mértékben eltérő méretekben. Gyakran a karakterek mérete is különböző volt.
• Az egyes szerveket a rendszám első sorában jelezték a szerv nevének, illetve rövidítésének kiírásával, ez általában vörös színnel történt. A lehetséges feliratok a következők lehettek: POLICE vagy Police – rendőrség (Venezia Giulia Police Force, amerikai és brit vezetéssel, ezért is az angol felirat, háromkarakteres sorozatszámmal), Gd. di/FINANZA – pénzügyőrség (háromkarakteres sorozatszámmal), POLIZIA/AMM.va – adminisztrációs rendőrség (Polizia Amministrativa, lényegében a városi rendőrség volt, ezeken a rendszámokon a betűk voltak feketével és a maximum kétjegyű sorozatszám volt vörössel írva), POLIZIA STRADALE – közlekedésrendészet (ezeken a rendszámokon nem szerepelt a címer, viszont a sorozatszámuk négyjegyű volt).
• A rendőrségi motorkerékpárokon elöl, a sárvédő felett is volt egy csepp alakú táblájuk, amelyen a POLICE felirat és a címer volt látható, sorozatszám nélkül.
• Mikor az A-zónát 1954-ben visszacsatolták Olaszországhoz, a rendszámokat olasz rendszámokra cserélték, és a sorszámozást is teljesen újrakezdték..

B-zóna

Standard rendszámok

Méretei: véltozóak.

Formátum: fehér alapon fekete és vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: STT * 9999 (STT = Slobodni Teritorij Trsta ‘Trieszti Szabad Terület’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A betűk és a számok között a terület címere helyezkedett el, mely felett egy vörös ötágú csillag is látható volt.

Megjegyzések:

• A rendszámokat már 1945-ben kezdték el kiadni. Addig az egykori olasz rendszámokat használták.
• A rendszámok kézzel készültek, ezért nagyon sokféle formátumban és méretben fordultak elő.
• Az STT rövidítés és a csillagos címer vörös, míg az 1000-től induló sorozatszám fekete színnel készült.
• Az 1947 előtti rendszámok háromjegyű sorozatszámmal rendelkeztek és nem volt rajtuk címer, csak egy kötőjel elválasztóként. A későbbi rendszámokon is – házilagos készítésük miatt – gyakran kötőjel vagy csak a vörös csillag állt a címer helyén.
• Nem ismert más civil sorozat ebből az időszakból.
• Mikor a B-zónát 1954-ben visszacsatolták Jugoszláviához, a rendszámokat korabeli jugoszláv rendszámokra cserélték.

Katonai rendszámok

Méretei: véltozóak.

Formátum: fehér alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: */K.M.T./&&9 (K.M.T. = Komanda Mesta Trst ‘Trieszt Város Parancsnoksága’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321. A betűk felett egy ötágú vörös csillag volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat már 1945-ben kezdték el kiadni a jugoszláv hadsereg helyben állomásozó járműveire.
• A rendszámok kézzel készültek, ezért nagyon sokféle formátumban és méretben fordultak elő.
• Egyes Rendszámokon csak a K.M. rövidítés szerepelt, ennek jelentése azonban ismeretlen. Valószínűsíthető, hogy ezeken egyszerűen a kézi festéskor lemaradt a hiányzó betű.
• Mikor a B-zónát 1954-ben visszacsatolták Jugoszláviához, a rendszámokat korabeli jugoszláv katonai rendszámokra cserélték le.

---