Olasz Köztársaság

olaszul: Repubblica Italiana

franciául: République italienne | friuliul: Republiche taliane | ladinul: Republica Taliana | németül: Italienische Republik | szárdul: Repùblica Italiana | szlovénül: Italijanska republika

Navigáció: Főoldal | Európa | Olaszország

Standard rendszámok

1999-es sorozat

         

   

      

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 297 mm * 214 mm, motorkerékpáron 177 mm * 177 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: egysoros: €|AA 999AA|D/T, kétsoros: €|AA|D/T//999 AA, motorkerékpáron: €|AA|D/T//99999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 321 54. A rendszám minkét szélén (kétsoros rendszámokon csak a felső sor szélein) egy-egy 45 mm (motorkerékpárokon 30 mm) széles kék sáv helyezkedik el. A bal oldali sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillagos jelképe, alul fehérrel egy I betű látható. A jobb oldali sávban felül narancssárgával a kiadás évének utolsó két számjegye olvasható egy szintén narancssárga körbe írva, alul pedig fehérrel írva a kiadó tartomány kódja olvasható.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1999-ben kezdték a BB 000 HH, kétsoros rendszámokon a ZA 400 LV sorozatszámmal. Az addig kiadott régebbi sorozatú rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már csak ebben a formátumban adtak ki.
• Az első két betűkarakter után (kétsoros rendszámokon a második sorban a számok és a betűk között) helyezkedik el a köztársasági jelölés, azaz az olasz köztársasági címer, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók.
• A bal oldali kék sáv feltöltése minden rendszámon kötelező, a jobb oldali sáv a jármű tulajdonosának kérésétől függően van feltöltve, de az évszám narancssárga köre minden rendszámon látható. Manapság egyre kevesebb tartomány adja meg a területkódot.
• Az aostai, bolzanói/bozeni és trentói rendszámokon a területkód mindig látható a jobb oldali kék sáv alsó részén, mégpedig úgy, hogy a területkód második betűje felett a terület címere is fel van tüntetve (lásd a második sort fent a képeknél).
• Ha a rendszámokon a területi hovatartozást nem jelölik, az egyes sorozatszám-csoportok alapján meg lehet azért ezt is állapítani. Erről bővebb információt itt találni.
• A rendszámok betűinél nem használták az I, O, Q, U betűket. Így ebből a sorozatból összesen (22*22*1000*22*22=) 234 256 000 variáció lehetséges. Ennél azonban kevesebb a valós szám, mert pl. EE-vel kezdődő sorozatot 2011-ben nem adták ki az import/export rendszámokkal való egyezőség miatt. 2002-ben egy adminisztrációs tévedés miatt kiadták a CD betűkkel kezdődő sorozatot, ami később gondot okozott a járművek azonosításánál, hiszen ugyanilyen formátumú és teljesen megegyező sorozatszámú diplomáciai rendszámok már forgalomban voltak ekkor.
• Kétsoros hátsó rendszámoknál az első betűkarakter mindig Z.
• Motorkerékpároknál a sorozatszám formátuma AA 9/9999. Mivel ez a formátum megegyezik a területkódos sorozatban használt formátummal, az ott már felhasznált területkódokkal ebben a sorozatban nem adnak ki rendszámokat (pl. GE kezdettel, mert az a régi rendszámokon Genovát jelölte).
• Pótkocsikon a pótkocsi saját rendszáma mellett, amit a jármű jobb oldalán helyeztek el, a rendes rendszám helyére (a jármű közepén vagy bal oldalán) egy ismétlőrendszámot kellett felszerelni. Ez az ismétlőrendszám megegyezett a húzó jármű rendszámával, azzal a két különbséggel, hogy az alapszíne sárga volt és a sorozatszám első két betűkaraktere után látható volt egy kis méretű vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is. Ezeket az ismétlőrendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészítenie egy alaptábla megvásárlásával, amire a szintén külön megvásárolt számmatricákat a húzó jármű sorozatszáma alpján fel kellett ragasztania (lásd az 1994-es sorozatnál).
• Az ebben a sorozatban kiadott rendszámokon több helyen látható egy vízjel, mely a rendszám gyártóját is jelöli. A vízjel első része a PGS (Provveditoriato Generale dello Stato ‘Általános Államigazgatás’) rövidítés, melyet szóköz után egy betű (a gyártás helyét jelöli: A – Roma, B – Foggia) és egy szám (a rendszám alapszínét jelöli: 1 – fehér, 2 – sárga) követ. Ez a rendszám területén több helyen elhelyezett jelzés biztosítja a rendszámok hamisíthatatlanságát. 2003-tól ez a jelölés megváltozott, a rövidítés MEF (Ministero dell'Economia e delle Finanze ‘Gazdasági és Pénzügyminisztérium’) lett, a kódok változatlanok maradtak.
• Capri szigetén a helyi önkormányzathoz tartózó járművek speciális rendszámokat kapnak, amely fehér alapon feketével írt sorozatszám látható, mely felett a COMUNE DI CAPRI (‘Capri község’) felirat olvasható.
• 2003. január 1.-től extra díj fejében a sorozatszámok felirata karakterenként kiválasztható (azaz nem kötelező a következő sorozatszámot választani, de az AA 999 AA felosztás nem változtatható meg és már kiadott sorozatszám sem választható).
• 2010-től, a legalább 30 éves régiségekre egy mangánvállalkozás által gyártott, a jármű korához jobban illő fekete alapú rendszámot kezdtek el a tulajdonosok használni. Ez a rendszám tartalmában lényegében a standard rendszámmal egyezik meg, de fekete alapszínnel, fehér karakterekkel. Ez a rendszámfajta azonban a hivatalos szervek által nem elismert típus, ezért használata büntethető. Ennek ellenére a régiségtulajdonosok előszeretettel használják járműveiken.
• 2013 február 27.-től az újonnan forgalomba állított pótkocsik új rendszámsorozatot kaptak, amelyek megegyeznek a standard rendszámok formátumával, csak az első karakterük kötelezően X. Ekkortól ezek a rendszámok a pótkocsik saját rendszámaik, nem kell mellettük a vonó jármű ismétlőrendszámát elhelyezni. A 2013 előtt forgalomba helyezett pótkocsik és a kerékpárszállítók (ha takarják a fő rendszámot) esetében továbbra is használni kell a sárga ismétlőrendszámokat.

1994-es sorozat

            

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 340 mm * 200 mm, motorkerékpáron 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AA 999 AA vagy AA/999 AA, motorkerékpáron AA 9/9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 321 54.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1994. február 28.-án kezdték el, de az egyes tartományokban más-más időponttól, megvárva egy-egy kerekebb sorozatszámot. Az addig kiadott régebbi sorozatú rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már csak ebben a formátumban adtak ki.
• Az első két betűkarakter után helyezkedett el a köztársasági jelölés, ez vonatkozott a motorkerékpár-rendszámokra is.
• Az aostai hátsó rendszámokon az utolsó két betű előtt (motorkerékpárokon a köztársasági jelölés alatt) az autonóm régió kis méretű, színes címere helyezkedett el.
• Ekkortól a rendszámokon semmi nem utalt a területi hovatartozásra, bár az egyes sorszámcsoportok alapján (általában 5000-es intervallumok) meg lehetett azt is állapítani. Erről bővebb információt itt találni.
• A rendszámok betűinél nem használták az I, O, Q, U betűket. Így ebből a sorozatból összesen (22*22*1000*22*22=) 234 256 000 variáció lehetséges.
• Kétsoros hátsó rendszámoknál az első betűkarakter mindig Z volt.
• Motorkerékpároknál a sorozatszám formátuma AA 9/9999. Mivel ez a formátum megegyezik az előző sorozatban használt formátummal, az ott már felhasznált területkódokkal ebben a sorozatban nem adtak ki rendszámokat (pl. AG kezdettel, mert az a régi rendszámokon Agrigentót jelölte).
• Az 1992-ben létrehozott tartományokban (Biella, Verbano-Cusio-Ossola, Lecco, Lodi, Rimini, Prato, Crotone, Vibo Valentia) az új rendszámot igénylők eldönthették, hogy a már legyártott régi típusú területkódos rendszámot kérik, vagy az új, neutrális sorozatot választják. Ez a rendszer – a már legyártott rendszámok számának függvényében – 1998-ig tartott ki.
• Pótkocsikon a pótkocsi saját rendszáma mellett, amit a jármű jobb oldalán helyeztek el, a rendes rendszám helyére (a jármű közepén vagy bal oldalán) egy ismétlőrendszámot kellett felszerelni. Ez az ismétlőrendszám megegyezett a húzó jármű rendszámával, azzal a két különbséggel, hogy az alapszíne sárga volt és a sorozatszám első két betűkaraktere után látható volt egy kis méretű vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is. Ezeket az ismétlőrendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészítenie egy alaptábla megvásárlásával, amire a szintén külön megvásárolt számmatricákat a húzó jármű sorozatszáma alpján fel kellett ragasztania.
• Az ebben a sorozatban kiadott rendszámokon több helyen látható volt egy vízjel, mely a rendszám gyártóját is jelölte. A vízjel első része a PGS (Provveditoriato Generale dello Stato ‘Általános Államigazgatás’) rövidítés volt, melyet szóköz után egy betű (a gyártás helyét jelölte: A – Roma, B – Foggia) és egy szám (a rendszám alapszínét jelölte: 1 – fehér, 2 – sárga) követett. Ez a rendszám területén több helyen elhelyezett jelzés biztosította a rendszámok hamisíthatatlanságát.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár kevés van már belőlük forgalomban.

1985-ös sorozat

            

         

   

Méretei: elöl: 340 mm * 115 mm, hátul: egysoros 486 mm * 109 mm, kétsoros 336 mm * 202 mm, motorkerékpáron 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT 999999 vagy TT 99/9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1985. május 6.-án kezdték el (először Ragusában), de az egyes tartományokban más-más időponttól (utoljára Aostában decemberben), megvárva egy-egy kerekebb sorozatszámot. Az addig kiadott régebbi sorozatú rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már csak ebben a formátumban adtak ki.
• A rendszámok két különálló részből álltak, a sorozatszámos részt adták ki a hivatalos szervek, amelyhez külön kellett megvásárolni a területkódos részt, kétféle méretből választva, amelyekből aztán ki lehetett alakítani az egy vagy két soros hátsó rendszámokat.
• A területkódos rész kb. 210 mm hosszú volt, melyből kb. 60 mm-nyit kellett a sorozatszámos rész alá fűzni átfedésként (egysoros rendszámok esetében).
• A sorozatszámos rész 336 mm hosszú volt. A rendszám bal szélén egy kb. 60 mm-es sávban felül egy kb. 25 mm átmérőjű kiemelkedés volt látható (ezt egy ellenőrző matricának szánták, de sohasem használták), mely alatt kis betűkkel a tartomány rövidítése volt olvasható, ez alatt pedig az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A római első rendszámokon a területkód felett, más tartományokban a területkód után helyezkedett el a köztársasági jelölés, ez vonatkozott a motorkerékpár-rendszámokra is.
• A táblák anyaga ekkortól ismét fém lett.
• Az aostai hátsó rendszámokon a területkódos részen a betűk előtt az autonóm régió vörös színű címere helyezkedett el, kb. feleakkora méretben, mint a betűkarakterek.
• Ekkortól az összes rendszámon kivétel nélkül vezető nullákat használtak, ahol a sorozatszám hatjegyűnél rövidebb volt.
• Egyes tartományokban ezen időszakban elérték a hatkarakteres sorozatszámok határát, itt az első számkarakter helyén egy betűt vezettek be, így az új sorozatszám formátuma A99999 lett. A betűk kiadási sorrendje a következő volt: A, B, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, Z, X, Y, W. Ezt a kombinációt a következő tartományokban használták: Nápoly (N–W, 1986. február 26.-tól), Firenze (F–N, 1985. július 1.-től), Bologna (B–H, 1985. október 7.-től), Brescia (A–F, 1987. május 8.-tól), Genova (A–E, 1985. október 23.-tól), Varese (A–E, 1988. május 2.-tól), Bari (A–F, 1988. május 5-től), Como (A–D, 1989. február 10.-től), Bergamo (A–D, 1990. február 2.-tól), Palermo (A, B, 1990. március 3.-tól), Padova (A, B, 1990. május 29.-től), Verona (A, 1991. december 4.-től), Catania (A, 1992. február 7.-től), Treviso (A, 1993. november 23.-tól), Modena (A, 1994. január 3.-tól). Milánóban, Rómában és Torinóban már az előző sorozatban kifutottak ezek a kombinációk.
• Három tartományban a fenti, betűvel kezdődő sorozatszámokat is túlhaladták, az erre bevezetett sorozaton a betű a sorozatszám végére került (99999A). A betűk kiadási sorrendje a következő volt: A, D, E, F, G, H, L, M, N, P, R, S, T, V, W, X, Y, Z. Csak Milánóban (Y, Z, 1985. május 8.-tól), Rómában (H–Z, 1985. május 14.-től) és Torinóban (D–W, 1985. május 22.-től) kellett bevezetni.
• Milánóban és Rómában a fenti sorozatszámokat is túllépték, ekkor a betű a sorozatszám második helyére került (9A9999). A betűk kiadási sorrendje a következő volt: A, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z. Milánóban az összes kombinációt (1986. március 21.-től), míg Rómában csak az A–K intervallumban lévő betűket használták fel (1991. február 15.-től).
• Milánóban még ezen is túl kellett menni, ezért ott bevezették a 99A999 formátumot, amelyből az 1994-es új sorozat megjelenéséig az A és D betűs sorozatszámokat adtak ki 1993. augusztus 22.-től.
• Ettől a sorozattól a motorkerékpár rendszámok formátuma egységbe lett hozva a standard rendszámokéval. A felirat formátuma megfelelt a többi járművön használt formátummal (az egyetlen különbség a római rendszámokon volt, a standard rendszámokon a város neve ROMA alakban volt felírva, a motorkerékpárokon pedig Roma volt a felirat. A sorozatszámok a motorkerékpár-rendszámokon is hatjegyűek voltak, általában az előző sorozat megszakítás nélküli folytatásával. Ahol a sorozatszámok az előzős sorozatban nem voltak hatjegyűek, ott az új rendszámokon vezető nullákat alkalmaztak. Mivel a motorkerékpárok sorozatszámai külön voltak választva az egyéb járművektől, nem volt szükség betűkarakterek bevezetésére.
• Pótkocsikon a pótkocsi saját rendszáma mellett, amit a jármű jobb oldalán helyeztek el, a rendes rendszám helyére (a jármű közepén vagy bal oldalán) egy ismétlőrendszámot kellett felszerelni. Ez az ismétlőrendszám megegyezett a húzó jármű rendszámával, azzal a két különbséggel, hogy az alapszíne sárga volt és a területkód és a sorozatszám között látható volt egy kis méretű vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is. Ezeket az ismétlőrendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészítenie az adott tartománynak megfelelő területkódú alaptábla megvásárlásával, amire a szintén külön megvásárolt számmatricákat a húzó jármű sorozatszáma alapján fel kellett ragasztania.
• Az ebben a sorozatban kiadott rendszámokon több helyen látható volt egy vízjel, mely a rendszám gyártóját is jelölte. A vízjel első része a PGS (Provveditoriato Generale dello Stato ‘Általános Államigazgatás’) rövidítés volt, melyet szóköz után egy betű (a gyártás helyét jelölte: A – Roma, B – Foggia) és egy szám (a rendszám alapszínét jelölte: 1 – fehér, 2 – sárga) követett. Ez a rendszám területén több helyen elhelyezett jelzés biztosította a rendszámok hamisíthatatlanságát.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár kevés van már belőlük forgalomban.

1976-os sorozat

            

Méretei: elöl: 267 mm * 57 mm, hátul: egysoros 486 mm * 109 mm, kétsoros 336 mm * 202 mm.

Formátum: fekete alapon narancssárga és fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: &&&&&9 TT, hátul: TT &&&&&9 vagy TT &&/&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1976-ban kezdték el, az addig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak. Az egyes tartományokban más-más időpontokban vezették be ezt a sorozatot, általában kivártak egy-egy ezres-tízezres intervallum végéig.
• A rendszámok két különálló részből álltak, a sorozatszámos részt adták ki a hivatalos szervek, amelyhez külön kellett megvásárolni a narancssárga területkódos részt, kétféle méretből választva, amelyekből aztán ki lehetett alakítani az egy vagy két soros hátsó rendszámokat. Az első rendszámoknál nem történt változás az előző sorozathoz képest.
• A területkódos rész fekete alapon narancssárgával volt írva, kb. 210 mm hosszú volt, melyből kb. 60 mm-nyit kellett a sorozatszámos rész alá fűzni átfedésként (egysoros rendszámok esetében).
• A sorozatszámos rész fekete alapon fehérrel volt írva, 336 mm hosszú volt. A rendszám bal szélén egy kb. 60 mm-es sávban felül egy kb. 25 mm átmérőjű kiemelkedés volt látható (ezt egy ellenőrző matricának szánták, de sohasem használták), mely alatt kis betűkkel a tartomány rövidítése volt olvasható, ez alatt pedig az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• Az első rendszámokon a számok és a betűk között helyezkedett el a köztársasági jelölés.
• A táblák anyaga műanyag volt, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• Az aostai rendszámokon a területkódos részen a betűk előtt az autonóm régió címere helyezkedett el, kb. feleakkora méretben, mint a betűkarakterek, szintén narancssárga színben. A sorozatszámos részen a matrica helye és a területkód alatt hiányzott a köztársasági jelzés.
• Az újonnan kiadott táblákon a 9999 alatti számoknál használtak vezető nullákat, több számjegy esetén általában nemez a tartományoktól függött. Érdekesség, hogy Oristano tartományban a sorozatszámokat 000001-től kezdték, de a 009999 után a csak ötjegyű 10000-es sorozat következett.
• Egyes tartományokban ezen időszakban elérték a hatkarakteres sorozatszámok határát, itt az első számkarakter helyén egy betűt vezettek be, így az új sorozatszám formátuma A99999 lett. A betűk kiadási sorrendje a következő volt: A, B, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, Z, X, Y, W. A betűket összesen hat tartományban használták: Milánóban, Rómában, Torinóban, Nápolyban, Firenzében és Bolognában.
• Három tartományban a fenti, betűvel kezdődő sorozatszámokat is túlhaladták, itt egy új sorozatszám-formátumot vezettek be, ahol a betű a sorozatszám végére került (99999A). A betűk kiadási sorrendje a következő volt: A, D, E, F, G, H, L, M, N, P, R, S, T, V, W, X, Y, Z. Milánóban 1977. július 20.-án, Rómában 1982. február 24.-én, Torinóban 1984. január 31.-én vezették be ezt a formátumot.
• Pótkocsikon a pótkocsi saját rendszáma mellett, amit a jármű jobb oldalán helyeztek el, a rendes rendszám helyére (a jármű közepén vagy bal oldalán) egy ismétlőrendszámot kellett felszerelni. Ez az ismétlőrendszám megegyezett a húzó jármű rendszámával, azzal a különbséggel, hogy a területkód és a sorozatszám között, a köztársasági jelzés felett (aostai rendszámokon a címer után) látható egy kis méretű R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is. Ezeket az ismétlőrendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért kisebb-nagyobb eltérések lehettek a standard formátumhoz képest.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár kevés van már belőlük forgalomban.

1948-as sorozat

            

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul és pótkocsin: eredetileg 320 mm * 220 mm, 1951-től 275 mm * 200 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: &&&&&9 TT, hátul: TT &&/&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 65/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1948-ban kezdték el, az addig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A betűk és a számok között (első rendszámokon a számok és a betűk között) az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak. 1951-től a címer méretét jelentősen lecsökkentették.
• 1951-ben a felirat betűtípusát talpas betűről talpatlanra változtatták.
• 1954-ben a Trieszti Szabad Terület A zónáját visszacsatolták Olaszországhoz. Az addig ott használt fehér rendszámokat sorszámfolyamatosan feketére cserélték, az első fekete tábla a TS 25481 lett. 1956 végére az összes fehér táblát, a sorszámok megtartásával, feketére cseréltek.
• 1959-től a rendszám anyaga opcionálisan lehetett fémtől különböző is, 1963-ban azonban teljesen áttértek a műanyag alapanyagra, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• Aostában a köztársasági jelölés helyett továbbra is az autonóm régió címerét használták.
• A sorozatszámoknál eredetileg nem használtak vezető nullákat, ettől függetlenül a rendszámok mérete nem változott. 1963-tól az újonnan kiadott táblákon a 9999 alatti számoknál azonban bevezették a nullák használatát. Ez konkrétan az 1968-ban létrehozott Pordenone és az 1970-ben létrejött Isernia tartományban volt látható, melyeknél a sorszámok kiosztása 0001-től kezdődött.
• Egyes tartományokban ezen időszakban elérték a hatkarakteres sorozatszámok határát, itt az első számkarakter helyén egy betűt vezettek be, így az új sorozatszám formátuma A99999 lett. A betűk kiadási sorrendje a következő volt: A, B, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, Z, X, Y, W. A betűket összesen négy tartományban használták ezzel a rendszámsorozattal: Milánóban 1965. április 7.-től, Rómában 1966. november 14.-től, Torinóban 1968. április 5.-től, majd Nápolyban 1975. augusztus 22.-től.
• 1959-ben bevezetett új pótkocsirendszám-szabályok miatt a pótkocsi saját rendszáma mellett, amit a jármű jobb oldalán helyeztek el, a rendes rendszám helyére (a jármű közepén vagy bal oldalán) egy ismétlőrendszámot kellett felszerelni. Ez az ismétlőrendszám megegyezett a húzó jármű rendszámával, azzal a különbséggel, hogy a területkód és a sorozatszám között, a köztársasági jelzés felett (aostai rendszámokon a címer után) látható egy kis méretű R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is. Ezeket az ismétlőrendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért kisebb-nagyobb eltérések lehettek a standard formátumhoz képest.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár igen kevés van már belőlük forgalomban.

Háború előtti sorozat

         

   

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: 320 mm * 220 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: &&&&9 TT, hátul: TT &/&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását még a II. világháború előtt, 1932-ben kezdték. 1945-től csak nagyon apró módosításokat hajtottak végre rajtuk (pl. a gyártó jelölése). A már kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• Az első rendszámokon a sorozatszám és a területjelölő betűk között egy kerek, inverz színű, CONI (Comitato Olimpico Nazionale Italiano ‘Olasz Nemzeti Olimpiai Bizottság’) feliratú jelölés állt, mely a gyártót jelölte. A hátsó rendszámokon a területkód és a sorozatszámok között az ANMIG (Associazione Mutilati e Invalidi di Guerra ‘Hadirokkantak Egyesülete’) jele volt látható. A rendszámok bevételének egy részét a két feltüntetett szervezet támogatására fordították. Egyes rendszámokon a CONI jelzés fekete alapon fehér betűkkel volt írva, valószínűleg ez egy korábbi formátum lehetett.
• A sorozatszámoknál nem használtak vezető nullákat, ettől függetlenül a rendszámok mérete nem változott.
• Aostában 1947-től bevezették a címer használatát a területjelölés és a sorozatszámok között (első rendszámokon a sorozatszám és a területjelölés között – lásd a 3. és 4. képet!). 1948 végére a sorozatszámok megtartásával lecserélték az összes addig használt rendszámot erre a címeres sorozatra. Ezeken a rendszámokon a CONI és ANMIG jelzések nem szerepelnek.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár lényegében már nincsenek forgalomban.

Motorkerékpár-rendszámok

1948-as sorozat

      

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon sötétkék karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9/TT vagy TT 9/9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1948-ban kezdték el, az addig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak. 1985-től a motorkerékpárok rendszámait egységesítették a standard rendszámokéval, a továbbiakat lásd ott!
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak. 1951-től a címer méretét jelentősen lecsökkentették.
• 1951-ben a felirat betűtípusát talpas betűről talpatlanra változtatták.
• 1954-ben a Trieszti Szabad Terület A zónáját visszacsatolták Olaszországhoz. Az addig ott használt rendszámokat sorszámfolyamatosan olasz rendszámra cserélték, ezt a cserét 1958 végére fejezték be.
• 1959-től a rendszám anyaga opcionálisan lehetett fémtől különböző is, 1963-ban azonban teljesen áttértek a műanyag alapanyagra, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• 1959-ig, ha a sorozatszám négy vagy kevesebb számjegyű volt, a sorozatszám volt az első sorban és a területkód a másodikban, melyet megelőzött a köztársasági jelölés. Ha a sorozatszám ötjegyű volt, az első sorban állt a területkód, a köztársasági jelölés, a sorozatszám első számjegye, míg a második sorban helyezkedett el a többi számjegy. 1959-től az összes rendszámon az első sorba került a területkód, melyet a sorozatszám követett, kivéve Aostát (lásd lejjebb!).
• A sorozatszámoknál eredetileg nem használtak vezető nullákat, ettől függetlenül a rendszámok mérete nem változott. 1963-tól az újonnan kiadott táblákon a 9999 alatti számoknál azonban bevezették a nullák használatát. Ez elsősorban az időközben létrejött és ez után megalapított új tartományok esetében jelentett változást.
• Aostában a köztársasági jelölés helyett továbbra is az autonóm régió címerét használták, amely 1967-ig a területkóddal együtt a második sorban helyezkedett el, még akkor is, ha a sorozatszám ötjegyű volt.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár igen kevés van még belőlük forgalomban.

Háború előtti sorozat

      

Méretei: 175 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon sötétkék karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9/TT vagy TT 9/9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását még a II. világháború előtt, 1932-ben kezdték. 1945-től csak nagyon apró módosításokat hajtottak végre rajtuk (pl. a gyártó jelölése). A már kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámokon a területkód és a sorozatszámok között az ANMIG (Associazione Mutilati e Invalidi di Guerra ‘Hadirokkantak Egyesülete’) jele volt látható. A rendszámok bevételének egy részét e szervezet támogatására fordították.
• Ha a sorozatszám négy vagy kevesebb számjegyű volt, a sorozatszám volt az első sorban és a területkód a másodikban, melyet megelőzött a gyártó jelzése. Ha a sorozatszám ötjegyű volt, az első sorban állt a területkód, a gyártói jelzés, a sorozatszám első számjegye, míg a második sorban helyezkedett el a többi számjegy.
• 1946-tól az aostai rendszámokon a második sor elején feltüntették a régió címerét is. Ezeken a rendszámokon a területkód ötjegyű sorozatszámok esetében is a második sorban maradt.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár lényegében már nincsenek forgalomban.

Mopedrendszámok

50 cm²-nél kisebb erőforrással rendelkező könnyű járművek kapják ezeket a rendszámokat. Ezek a rendszámok nem a járműhöz vannak kapcsolva, hanem személyhez, ezért egy adott rendszámot több járművön is lehet használni (természetesen egy időben csak egyen).

2006-os sorozat

Méretei: 142 mm * 122 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: ###/###; sorozatszámok növekedési sorrendje: 654/321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 2006-ban kezdték el, 2012-ig az előtte használt rendszámokat lecserélték erre a sorozatra
• Az első sor bal szélének függőleges közepén az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A felirat karakterei egyszerű sorozatszámjegyek voltak, nem rendelkeztek semmilyen többletinformációval.
• Az egyes karakterek kiosztási sorrendje a következő volt: 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, B, C, D, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, V, W, X, Y, Z. Ez azt jelentette, hogy pl. a X27/C59 után a X27/C5A következett.
• Az ebben a sorozatban kiadott rendszámokon több helyen látható egy vízjel, mely a rendszám gyártóját is jelöli. A vízjel első része a PGS (Provveditoriato Generale dello Stato ‘Általános Államigazgatás’) rövidítés, melyet szóköz után egy betű (a gyártás helyét jelöli: A – Roma, B – Foggia) és egy szám (a rendszám alapszínét jelöli: 1 – fehér, 2 – sárga) követ. Ez a rendszám területén több helyen elhelyezett jelzés biztosítja a rendszámok hamisíthatatlanságát. 2003-tól ez a jelölés megváltozott, a rövidítés MEF (Ministero dell'Economia e delle Finanze ‘Gazdasági és Pénzügyminisztérium’) lett, a kódok változatlanok maradtak.

1993-as sorozat

Méretei: 97 mm * 115 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: ##/###; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54/321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1993-ban kezdték el, előtte ezeken a járműveken nem használtak rendszámokat.
• A rendszámok hatszögletesek voltak, a két felső sarkuk le volt vágva.
• Az első sor bal szélén a sor alapvonalához igazítva az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A felirat karakterei egyszerű sorozatszámjegyek voltak, nem rendelkeztek semmilyen többletinformációval.
• Az egyes karakterek kiosztási sorrendje a következő volt: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, V, W, X, Y, Z. Ez azt jelentette, hogy pl. a 27/C59 után a 27/C5A következett.
• Az ebben a sorozatban kiadott rendszámokon több helyen látható volt egy vízjel, mely a rendszám gyártóját is jelölte. A vízjel első része a PGS (Provveditoriato Generale dello Stato ‘Általános Államigazgatás’) rövidítés volt, melyet szóköz után egy betű (a gyártás helyét jelölte: A – Roma, B – Foggia) és egy szám (a rendszám alapszínét jelölte: 1 – fehér, 2 – sárga) követett. Ez a rendszám területén több helyen elhelyezett jelzés biztosította a rendszámok hamisíthatatlanságát.
• Ezeket a rendszámokat 2012. február 13-ig le kellett cserélni a 2006-ban kiadott új sorozatra.

Pótkocsi-rendszámok

1994-es sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: RIMORCHIO/AA 99999 (RIMORCHIO = ‘pótkocsi’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1994-ben kezdték, a már kiadott rendszámok továbbra is forgalomban maradtak. Ez a rendszám a pótkocsi saját rendszáma volt, és a jármű jobb oldalán kellett elhelyezni.
• Az első két betű után az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A vörös színű RIMORCHIO felirat a fekete színű sorozatszám felett helyezkedett el.
• Az aostai rendszámokon a köztársasági jelzés helyén a színes regionális címer volt látható.
• Mivel a sorozatszám formátuma megegyezik az előző sorozatban használt formátummal, az ott már felhasznált területkódokkal ebben a sorozatban nem adtak ki rendszámokat (pl. AG kezdettel, mert az a régi rendszámokon Agrigentót jelölte). A motorkerékpár sorozatszámokkal összetéveszthetők a pótkocsirendszámok sorozatszámai, még ha egymástól teljesen független a sorszámaik kiadása.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár kevéssel lehet ma már találkozni a forgalomban.

1985-ös sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: RIMORCHIO/TT 99999 (területkódok itt, RIMORCHIO = ‘pótkocsi’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1985-ben kezdték, a már kiadott rendszámok továbbra is forgalomban maradtak. Ez a rendszám a pótkocsi saját rendszáma volt, és a jármű jobb oldalán kellett elhelyezni.
• A területkód és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A vörös színű RIMORCHIO felirat a fekete színű területkód és sorozatszám felett helyezkedett el.
• Az aostai rendszámokon a köztársasági jelzés helyén a teljes méretű regionális címer volt látható.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár kevéssel lehet ma már találkozni a forgalomban.

1959-es sorozat

   

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: RIMORCHIO/&&&&9 TT (területkódok itt, RIMORCHIO = ‘pótkocsi’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1959-ben kezdték, egyúttal a használatuk rendszere is megváltozott. A pótkocsi saját rendszámát a jármű jobb oldalán kellett elhelyezni, míg a vonó járműjével megegyező ismétlőrendszámot (lásd külön) általában a jármű közepén, vagy bal oldalán lehetett megtalálni.
• A RIMORCHIO felirat a sorozatszám felett helyezkedett el és egészen kis betűkkel írták fel (kb. harmadakkorával, mint a sorozatszámot). A háromnegyed-akkora méretű sorozatszám és a teljes méretű területkód között a köztársasági jelölés volt látható.
• A sorozatszámoknál vezető nullákat használtak, kiegészítve a sorozatszámot öt karakteresre.
• Az aostai rendszámokon a köztársasági jelzés helyén a teljes méretű regionális címer volt látható, ezeken a rendszámokon a sorozatszám csak négyjegyű volt, vezető nullákkal kiegészítve.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár lényegében alig találkozni velük a forgalomban.

Háború előtti sorozat

Méretei: 250 mm * 210 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &/&&&9/rimorchio (területkódok itt, rimorchio = ‘pótkocsi’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását még a II. világháború előtt, 1932-ben kezdték. 1945-től csak nagyon apró módosításokat hajtottak végre rajtuk (pl. a gyártó jelölése). A már kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámokon a területkód és a sorozatszámok között az ANMIG (Associazione Mutilati e Invalidi di Guerra ‘Hadirokkantak Egyesülete’) jele volt látható. A rendszámok bevételének egy részét e szervezet támogatására fordították.
• A sorozatszámoknál nem használtak vezető nullákat, ettől függetlenül a rendszámok mérete nem változott.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár lényegében már nincsenek forgalomban.

Próbarendszámok

Próbarendszámokat a járműgyártók és -kereskedők használnak a próbaútjaik során.

2003-as sorozat

   

Méretei: általában 165 mm * 165 mm, de készülhet standard, kék szegélyes formátumban is, a standard méretekkel.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: ##P#/#### (P = Prova ‘próba’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 5/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 2003-ban kezdték, egyúttal lecserélték az összes, polgári életben használt próbarendszámot (tehát pl. munka- és mezőgazdasági gépeken is).
• A harmadik karakter helyén álló, kisebb méretű P betű fix, nem változtatható, a többi karakter helyén viszont bármilyen szám vagy betű állhat, ami nem alkothat olyan szavakat, amelyek sértők vagy törvénybe ütközők.
• A standard sorozat X0 (a második karakter nulla) kombinációval kezdődik, amit egy szekvenciálisan változó sorszám követ.
• A rendszámok érvényessége maximálisan egy év lehet.
• Csak olyan járműveken használhatók, amelyek Olaszországban még nem voltak forgalomba helyezve, vagy amelyek forgalmi engedélye felülvizsgálatra vár (pl. műszaki vizsga lejárta miatt). A rendszámok mindemellett ingyenesen igényelhetők, de a tulajdonosnak felelősségbiztosítással kell rendelkeznie a használatukhoz.

1994-es sorozat

   

Méretei: 340 mm * 115 mm, motorkerékpáron 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon zöld és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AAP9999, motorkerékpáron AA P/999 (P = Prova ‘próba’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 65 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1994-ben kezdték, egyúttal lecserélték az előző sorozat rendszámait is.
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A P betű zöld színnel volt írva és a köztársasági jelölés alatt (motorkerékpáron utána) helyezkedett el.
• A sorozatszámoknál vezető nullákat használtak.
• Motorkerékpárokon a sorozatszám csak háromjegyű volt és a második sorban helyezkedett el.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1982-es sorozat

      

Méretei: 340 mm * 115 mm, motorkerékpáron 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon zöld és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT P 9999, motorkerékpáron TT P/999 (területkódok itt, P = Prova ‘próba’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1982-ben kezdték, egyúttal lecserélték az előző sorozat rendszámait is. Az első és hátsó rendszámok egyformák voltak. 1985-től a motorkerékpárokon is ezt a formátumot használták.
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A P betű zöld színnel volt írva. Eredetileg a köztársasági jelölés felett helyezkedett el, később alá került, de a pontos időpont ismeretlen.
• A rendszám anyaga 1985-ig műanyag volt, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak. 1985-től fémlemezből készültek a rendszámok.
• A sorozatszámoknál vezető nullákat használtak.
• Motorkerékpárokon a sorozatszám csak háromjegyű volt és a második sorban helyezkedett el.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1975-ös sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fekete alapon vörös és fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT|PROVA| 999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1975-ben kezdték, egyúttal lecserélték az előző sorozat rendszámait is. Az első és hátsó rendszámok egyformák voltak.
• A rendszámokat a helyi szervek adták ki, nem a kereskedőknek kellet elkészíttetniük.
• A PROVA felirat 90º-ban elforgatva, függőlegesen alulról felfelé olvasható és vörös színnel volt írva.
• A rendszám anyaga műanyag volt, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• A sorozatszámoknál vezető nullákat használtak.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1959-es sorozat

Méretei: 275 mm * 200 mm.

Formátum: fekete alapon vörös és fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: PROVA/TT &&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1959-ben kezdték, egyúttal lecserélték az előző sorozat rendszámait is.
• A rendszámokat a helyi szervek adták ki, nem a kereskedőknek kellet elkészíttetniük.
• Eredetileg a rendszám anyaga opcionálisan lehetett fémtől különböző is, 1963-ban azonban teljesen áttértek a műanyag alapanyagra, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Háború előtti sorozat

Méretei: változóak.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: PROVA/TT &&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását még a II. világháború előtt, 1932-ben kezdték. 1945-től csak nagyon apró módosításokat hajtottak végre rajtuk (pl. a gyártó jelölése). A már kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámokat a járműkereskedőknek kellett elkészíttetnie, ezért sok különféle formátumú tábla volt forgalomban. Gyakran a rendszám készítőjének logója, vagy neve is látható volt a táblán.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Próbarendszámok motorkerékpárokon

Próbarendszámokat a járműgyártók és -kereskedők használnak a próbaútjaik során.

1959-es sorozat

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és sötétkék karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: PROVA/TT/&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1959-ben kezdték, egyúttal lecserélték az előző sorozat rendszámait is.
• A rendszámokat a helyi szervek adták ki, nem a kereskedőknek kellett elkészíttetniük.
• Eredetileg a rendszám anyaga opcionálisan lehetett fémtől különböző is, 1963-ban azonban teljesen áttértek a műanyag alapanyagra, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• 1982-től motorkerékpárokon is standard próbarendszámokat használnak, ezért ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Háború előtti sorozat

Méretei: változóak.

Formátum: fehér alapon vörös és sötétkék karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: PROVA/&&&9/TT (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását még a II. világháború előtt, 1932-ben kezdték. 1945-től csak nagyon apró módosításokat hajtottak végre rajtuk (pl. a gyártó jelölése). A már kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámokat a járműkereskedőknek kellett elkészíttetnie, ezért sok különféle formátumú tábla volt forgalomban. Gyakran a rendszám készítőjének logója, vagy neve is látható volt a táblán.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Ideiglenes rendszámok

Ideiglenes rendszámokat két esetben használtak: egyrészt mert a rendszámok elkészítése hosszabb időbe került, a járműtulajdonosok viszont ez időszakban is használni szerették volna járműveiket; másrészt az elveszett vagy megrongálódott rendszámok újragyártásának ideje alatt is ezt a sorozatot használták. Mindkét esetben a rendszámok használata külön engedéllyel volt lehetséges, és a kiadott rendszámok max. 60 napig voltak érvényesek.

1959-es sorozat

   

Méretei: változóak, de általában 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: 99999/TT (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1959-ban kezdték, az addig kiadott rendszámok érvényességük végéig még forgalomban maradtak.
• A rendszámokat – a kiadó szervtől függően – kartonpapírra, vagy fémlemezre készítették. A francia határ mentén gyakori volt, hogy a francia szabványnak megfelelően (narancssárga alapon fekete betűkkel) készítették el a rendszámokat.
• A területkódok eltérőek voltak a többi rendszámsorozaton használtaktól, sőt még az előző sorozatétól is.
• A második sorban a területkód előtt a köztársasági jelölés is látható volt a táblán.
• A hivatalos szervek csak a hátsó rendszámot adták ki, az első nem volt kötelező, de a tulajdonos elkészíthette magának. A francia határ mentén ezek a rendszámok hasonlóan készültek, mint a hátsók, de fehér alapszínnel.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Háború előtti sorozat

Méretei: változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: 99999/TT vagy TT/99999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását még a II. világháború előtt, 1933-ban kezdték. A általában kartonpapírból készültek és az első sorban, a területkód után a kiadás adatai (érvényesség, szerv stb.) is látható volt.
• A területkódok eltérőek voltak a többi rendszámsorozaton használtaktól.
• A hivatalos szervek csak a hátsó rendszámot adták ki, az első nem volt kötelező, de a tulajdonos elkészíthette magának.
• 1948-tól a köztársasági jelzés felváltotta az addig a rendszámra írt kiadási adatokat. Ekkortól a kiadó szervtől függően a sorozatszám és területkód sorrendje felcserélhető lett, volt ahol az első sorba volt a területkód, volt ahol a másodikban. Ennek szabályzásáról nincs bővebb információm.
• Motorkerékpárokon is ezt a formátumot használták.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Import-/Exportrendszámok

Ezeket a rendszámokat az Olaszországban megvásárolt, de végleg külföldre szállítandó vagy a külföldön vásárolt és aztán Olaszországban használni kívánt járművek kapják ideiglenesen, export esetén az ország elhagyásáig, importnál a standard rendszám elkészítéséig.

1982-es sorozat

   

Méretei: 336 mm * 109 mm, motorkerékpáron 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: EE·999·AA (EE = Escursionisti Esteri ‘Külföldi túrázók’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321-54.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1982-ben kezdték el, az előző sorozat táblái lejáratukig még érvényben maradtak.
• A rendszám felső részén, a felirat felett balra, az olasz köztársasági címert helyezkedik el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók. Középen két érvényesítő matrica található, vörös alapon fehérrel írva, az egyiken a lejárat idejének hónapja számmal leírva, a másikon a lejárat évének utolsó két számjegye látható. A jobb oldalon pedig az olasz autójel, az I betű látható egy oválisba írva.
• Az első és hátsó rendszámok egyforma méretűek.
• A sorozatszámokat csoportokban osztják ki a tartományoknak, de a konkrét kiosztás ismeretlen.
• A motorkerékpár rendszámokon a felső sorban találhatók az EE betűk, utánuk felül a köztársasági és az ovális országjelzés, alul a két matrica, az alsóban pedig az A999 formátumú sorozatszám.
• A táblák ettől a sorozattól ismét fémlemezből készülnek.

1974-es sorozat

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: &&&&9 EE, hátul: E/E &&&&9 (EE = Escursionisti Esteri ‘Külföldi túrázók’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1974-ben kezdték el, az előző sorozat táblái lejáratukig még érvényben maradtak.
• A betűk és a számok között (első rendszámokon a számok és a betűk között) az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak. 1951-től a címer méretét jelentősen lecsökkentették.
• A sorozatszámoknál nem használtak vezető nullákat, ettől függetlenül a rendszámok mérete nem változott.
• Az első rendszámok általában sokkal kisebb méretűek voltak, mint a hátsók. Az előző sorozathoz képest ezek nem változtak meg formátumukat tekintve.
• A sorozatszámokat csoportokban osztották ki a tartományoknak, de a konkrét kiosztás ismeretlen.
• A hátsó rendszámokon a köztársasági jelzés és alatt egy kiemelkedés jelölte a vörös alapon fehérrel írt érvényesítő matrica (melyen a lejárat évének utolsó két számjegye volt látható) helyét. A matrica valós használatáról nincs információm.
• A táblák műanyagból készültek, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1951-es sorozat

   

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: 275 mm * 200 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: &&&&9 EE, hátul: EE D &/&&&9 (EE = Escursionisti Esteri ‘Külföldi túrázók’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1951-ben kezdték el, az előző sorozat táblái lejáratukig még érvényben maradtak.
• A betűk és a számok között (első rendszámokon a számok és a betűk között) az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak. 1951-től a címer méretét jelentősen lecsökkentették.
• A sorozatszámoknál nem használtak vezető nullákat, ettől függetlenül a rendszámok mérete nem változott.
• Az első rendszámok általában sokkal kisebb méretűek voltak, mint a hátsók.
• A sorozatszámokat csoportokban osztották ki a tartományoknak, de a konkrét kiosztás ismeretlen.
• 1959-től a hátsó rendszámokon a köztársasági jelzés és a sorozatszám első számkaraktere között egy vörös alapon fehérrel írt fém táblácskát vezettek be, melyen a lejárat évének utolsó két számjegye volt látható. A táblácska helyett gyakran használtak ugyanilyen kinézetű öntapadós matricát.
• 1963-tól a táblák műanyagból készültek, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Háború előtti sorozat

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: 320 mm * 220 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: &&&&9-EE, hátul: EE &/&&&9 (EE = Escursionisti Esteri ‘Külföldi túrázók’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását még a II. világháború előtt, 1929-ben kezdték. Csak a hátsó rendszámot adták ki hivatalosan, az elsőt a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie.
• A hátsó rendszámokon a területkód és a sorozatszámok között az ANMIG (Associazione Mutilati e Invalidi di Guerra ‘Hadirokkantak Egyesülete’) jele volt látható. A rendszámok bevételének egy részét e szervezet támogatására fordították.
• A sorozatszámoknál nem használtak vezető nullákat, ettől függetlenül a rendszámok mérete nem változott.
• Az első rendszámok általában sokkal kisebb méretűek voltak, mint a hátsók.
• A sorozatszámokat csoportokban osztották ki a tartományoknak, de a konkrét kiosztás ismeretlen.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Import-/Exportrendszámok motorkerékpárokon

1959-es sorozat

   

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon sötétkék karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: EE D/&&&9 (EE = Escursionisti Esteri ‘Külföldi túrázók’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1959-ben kezdték el, az előző sorozat táblái lejáratukig még érvényben maradtak.
• A betűk után az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak. 1951-től a címer méretét jelentősen lecsökkentették.
• A sorozatszámoknál nem használtak vezető nullákat, ettől függetlenül a rendszámok mérete nem változott.
• A sorozatszámokat csoportokban osztották ki a régióknak, de a konkrét kiosztás ismeretlen.
• A köztársasági jelzés után egy vörös alapon fehérrel írt fém táblácskát vezettek be, melyen a lejárat évének utolsó két számjegye volt látható. A táblácska helyett gyakran használtak ugyanilyen kinézetű öntapadós matricát.
• 1962-től a talpas betűtípust lecserélték egy talpatlanra és az érvényesítő táblácska vagy matrica a köztársasági jelzés fölé került.
• 1963-tól a táblák műanyagból készültek, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• 1982-től a normál impot/exportrendszámnak megfelelő sorozatot adnak ki motorkerékpárokra is, ezért ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1951-es sorozat

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon sötétkék karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9/EE (EE = Escursionisti Esteri ‘Külföldi túrázók’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1951-ben kezdték el, előtte nem használtak ilyen rendszámokat a motorkerékpárokon.
• A betűk előtt az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak. 1951-től a címer méretét jelentősen lecsökkentették.
• A sorozatszámoknál nem használtak vezető nullákat, ettől függetlenül a rendszámok mérete nem változott.
• A sorozatszámokat csoportokban osztották ki a régióknak, de a konkrét kiosztás ismeretlen.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Mezőgazdasági gépek rendszámai

1994-es sorozat

   

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős narancssárga alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AA 9/99A; sorozatszámok növekedési sorrendje: 65 3/214.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1994-ben kezdték el, az addig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak. 1951-től a címer méretét jelentősen lecsökkentették.
• Aostában a köztársasági jelölés helyett az autonóm régió színes címerét használták.
• Pótkocsikon a pótkocsi saját rendszáma mellett, amit a jármű jobb oldalán helyeztek el, a rendes rendszám helyére (a jármű közepén vagy bal oldalán) egy ismétlőrendszámot kellett felszerelni. Ez az ismétlőrendszám megegyezett a húzó jármű rendszámával, azzal a két különbséggel, hogy az alapszíne sárga volt és a területkód és a sorozatszám között (aostai rendszámokon a színes regionális címer felett) látható volt egy kis méretű vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is. Ezeket az ismétlőrendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészítenie egy alaptábla megvásárlásával, amire a szintén külön megvásárolt számmatricákat a húzó jármű sorozatszáma alapján fel kellett ragasztania.

1985-ös sorozat

      

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős narancssárga alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT 9/9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1985-ben kezdték el, az addig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak. 1951-től a címer méretét jelentősen lecsökkentették.
• Ekkortól a rendszámok fémből készültek.
• A sorozatszámoknál vezető nullákat használtak öt számjegyre kiegészítve, amelyből az első számjegy az első sor jobb oldalára került.
• Aostában a köztársasági jelölés helyett az autonóm régió vörös színű címerét használták.
• Pótkocsikon a pótkocsi saját rendszáma mellett, amit a jármű jobb oldalán helyeztek el, a rendes rendszám helyére (a jármű közepén vagy bal oldalán) egy ismétlőrendszámot kellett felszerelni. Ez az ismétlőrendszám megegyezett a húzó jármű rendszámával, azzal a két különbséggel, hogy az alapszíne sárga volt és a területkód és a sorozatszám között (aostai rendszámokon a vörös regionális címer felett) látható volt egy kis méretű vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is. Ezeket az ismétlőrendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészítenie az adott tartománynak megfelelő területkódú alaptábla megvásárlásával, amire a szintén külön megvásárolt számmatricákat a húzó jármű sorozatszáma alapján fel kellett ragasztania.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, de egyre kevesebb van belőlük forgalomban.

1959-es sorozat

            

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: sötétzöld alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &/9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1959-ban kezdték el, előtte standard rendszámokat használtak (ezeket lecserélték erre a sorozatra), vagy bizonyos járműfajtáknál nem használtak rendszámokat.
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak. 1951-től a címer méretét jelentősen lecsökkentették.
• Eredetileg a rendszám anyaga opcionálisan lehetett fémtől különböző is, 1963-ban azonban teljesen áttértek a műanyag alapanyagra, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• A sorozatszámoknál általában vezető nullákat használtak négy számjegyig, de néhány tartományban nem követték ezt a szabályt (lásd a 2. képet).
• Aostában a köztársasági jelölés helyett az autonóm régió címerét használták.
• Pótkocsikon a pótkocsi saját rendszáma mellett, amit a jármű jobb oldalán helyeztek el, a rendes rendszám helyére (a jármű közepén vagy bal oldalán) egy ismétlőrendszámot kellett felszerelni. Ez az ismétlőrendszám megegyezett a húzó jármű rendszámával, azzal a különbséggel, hogy a területkód és a sorozatszám között, a köztársasági jelzés felett (aostai rendszámokon a címer után) látható egy kis méretű R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is. Ezeket az ismétlőrendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért kisebb-nagyobb eltérések lehettek a standard formátumhoz képest.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár igen kevés van már belőlük forgalomban.

Mezőgazdasági pótkocsi-rendszámok

1994-es sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős sárga alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: RIM. AGR./AA 999 A (RIM. AGR. = Rimorchio Agricolo ‘mezőgazdasági pótkocsi’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 65 321 4.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1994-ben kezdték, a már kiadott rendszámok továbbra is forgalomban maradtak. Ez a rendszám a pótkocsi saját rendszáma volt, és a jármű jobb oldalán kellett elhelyezni.
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A vörös színű RIM. AGR. felirat a fekete színű sorozatszám felett helyezkedett el.
• Az aostai rendszámokon a köztársasági jelzés helyén a színes regionális címer volt látható.

1985-ös sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős sárga alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: RIM. AGR./TT 9999 (RIM. AGR. = Rimorchio Agricolo ‘mezőgazdasági pótkocsi’, területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1985-ben kezdték, a már kiadott rendszámok továbbra is forgalomban maradtak. Ez a rendszám a pótkocsi saját rendszáma volt, és a jármű jobb oldalán kellett elhelyezni.
• A területkód és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A vörös színű RIM. AGR. felirat a fekete színű területkód és sorozatszám felett helyezkedett el.
• A sorozatszámoknál vezető nullákat használtak, kiegészítve a sorozatszámot négy karakteresre.
• Az aostai rendszámokon a köztársasági jelzés helyén a teljes méretű regionális címer volt látható.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár kevéssel lehet ma már találkozni a forgalomban.

1959-es sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: sötétzöld alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: RIM. AGR./&&&&9 TT (területkódok itt, RIM. AGR. = Rimorchio Agricolo ‘mezőgazdasági pótkocsi’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1959-ben kezdték, előtte standard pótkocsi-rendszámokat használtak. A pótkocsi saját rendszámát a jármű jobb oldalán kellett elhelyezni, míg a vonó járműjével megegyező ismétlőrendszámot (lásd külön) általában a jármű közepén, vagy bal oldalán lehetett megtalálni.
• A RIM. AGR. felirat a sorozatszám felett helyezkedett el és egészen kis betűkkel írták fel (kb. harmadakkorával, mint a sorozatszámot). A háromnegyed-akkora méretű sorozatszám és a teljes méretű területkód között a köztársasági jelölés volt látható.
• A sorozatszámoknál vezető nullákat használtak, kiegészítve a sorozatszámot négy karakteresre.
• Az aostai rendszámokon a köztársasági jelzés helyén a teljes méretű regionális címer volt látható, ezeken a rendszámokon a sorozatszám csak négyjegyű volt, vezető nullákkal kiegészítve.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár lényegében alig találkozni velük a forgalomban.

Mezőgazdasági próbarendszámok

Próbarendszámokat a mezőgazdasági járműgyártók és -kereskedők használnak a próbaútjaik során.

1994-es sorozat

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős sárga alapon zöld és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AA P 999 M/A (P = Prova ‘próba’, MA = Macchina Agricola ‘mezőgazdasági jármű’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54/321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1994-ben kezdték, egyúttal lecserélték az előző sorozat rendszámait is.
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A P betű zöld színnel volt írva és a rendszám jobb felső sarkában volt megtalálható.
• A sorozatszám után álló, szintén zöld színű M/A betűk egymás alá voltak írva.
• 2003-tól normál próbarendszámokat használnak helyette.

1985-ös sorozat

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon zöld és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT P 999 M/A (területkódok itt, P = Prova ‘próba’, MA = Macchina Agricola ‘mezőgazdasági jármű’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1985-ben kezdték, egyúttal lecserélték az előző sorozat rendszámait is. Az első és hátsó rendszámok egyformák voltak.
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A P betű zöld színnel volt írva és a rendszám jobb felső sarkában volt megtalálható.
• A sorozatszám után álló, szintén zöld színű M/A betűk egymás alá voltak írva.
• A rendszámok ekkortól fémből készültek.
• A sorozatszámoknál vezető nullákat használtak.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1959-es sorozat

   

Méretei: 275 mm * 200 mm vagy 165 mm * 165 mm.

Formátum: sötétzöld alapon vörös és fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: PROVA/TT 999 vagy PROVA/TT/999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1959-ben kezdték, egyúttal lecserélték az előtte használt standard próbarendszámokat.
• A rendszámokat a helyi szervek adták ki, nem a kereskedőknek kellet elkészíttetniük.
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• Igény szerint készülhetett a standard gépkocsi és motorkerékpár méretben és formátumban, de a sorozatszám három karakteres volt mindkét esetben, vezető nullákkal kiegészítve.
• Eredetileg a rendszám anyaga opcionálisan lehetett fémtől különböző is, 1963-ban azonban teljesen áttértek a műanyag alapanyagra, ami nem bizonyult túl jó választásnak, mert a táblák így könnyebben megsérülhettek és gyakran eldeformálódtak.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Mezőgazdasági kisgépek rendszámai

Ezeket a rendszámokat az önjáró, vagy félig önjáró mezőgazdasági kisgépek (pl. kapálógépek, szivattyúk, fűrészek stb.) kapták. Használata kedvezményt biztosított az üzemanyag vásárlásakor.

1970-es sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: piros alapon ezüst karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: MOTORE/AGRICOLO/TT &&&&9 (MOTORE AGRICOLO ‘mezőgadasági motor’, területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1970-ben kezdték. Az addig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámok talpára állított háromszög alakúak voltak.
• A rendszám felső sarkában az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• Az előző sorozathoz képest a betűtípus keskenyebb lett.

1946-os sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: piros alapon ezüst karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: U·M·A/MOTORE/AGRICOLO/TT &&&&9 (U·M·A = Utenti Motori Agricoli ‘mezőgadasági motorhasználók’, MOTORE AGRICOLO ‘mezőgadasági motor’, területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1945-ben kezdték. Az addig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámok talpára állított háromszög alakúak voltak.
• A rendszám felső sarkában a gazdaszövetség rombusz alakú szimbóluma volt látható.

Munkagépek rendszámai

1994-es sorozat

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős narancssárga alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AA A/999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 654/321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1994-ben kezdték el, az addig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A második és harmadik betű között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• Pótkocsikon a pótkocsi saját rendszáma mellett, amit a jármű jobb oldalán helyeztek el, a rendes rendszám helyére (a jármű közepén vagy bal oldalán) egy ismétlőrendszámot kellett felszerelni. Ez az ismétlőrendszám megegyezett a húzó jármű rendszámával, azzal a különbséggel, hogy a területkód és a sorozatszám között látható volt egy kis méretű vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is. Ezeket az ismétlőrendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészítenie az adott tartománynak megfelelő területkódú alaptábla megvásárlásával, amire a szintén külön megvásárolt számmatricákat a húzó jármű sorozatszáma alapján fel kellett ragasztania.

1992-es sorozat

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős narancssárga alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT A/A999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5/4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1992-ben kezdték el, előtte ezek a járművek nem kaptak rendszámokat.
• A területkód és a sorozatszám között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• Másik tartományba költözés esetén nem kellett a rendszámokat lecserélni, mint minden más rendszám esetében.
• Pótkocsikon a pótkocsi saját rendszáma mellett, amit a jármű jobb oldalán helyeztek el, a rendes rendszám helyére (a jármű közepén vagy bal oldalán) egy ismétlőrendszámot kellett felszerelni. Ez az ismétlőrendszám megegyezett a húzó jármű rendszámával, azzal a különbséggel, hogy a területkód és a sorozatszám között látható volt egy kis méretű vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is. Ezeket az ismétlőrendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészítenie az adott tartománynak megfelelő területkódú alaptábla megvásárlásával, amire a szintén külön megvásárolt számmatricákat a húzó jármű sorozatszáma alapján fel kellett ragasztania.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, de egyre kevesebb van belőlük forgalomban.

Munkagépek pótkocsi-rendszámai

1994-es sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős narancssárga alapon fekete és vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: MACC. OP./AA A 999 (MACC. OP. = Macchina Operatrice ‘munkagép’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 65 4 321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1994-ben kezdték, Az addig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak. Ez a rendszám a pótkocsi saját rendszáma volt, és a jármű jobb oldalán kellett elhelyezni.
• A második és harmadik betű között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A fekete színű MACC. OP. felirat a vörös színű sorozatszám felett helyezkedett el.

1992-es sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős sárga alapon fekete és vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: MACC. OP./TT A9999 (MACC. OP. = Macchina Operatrice ‘munkagép’, területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1992-ben kezdték, előtte nem használtak rendszámokat ezeken a járműveken. Ez a rendszám a pótkocsi saját rendszáma volt, és a jármű jobb oldalán kellett elhelyezni.
• A területkód és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A fekete színű MACC. OP. felirat a vörös színű területkód és sorozatszám felett helyezkedett el.
• A sorozatszám mindig ötkarakteres volt és az első karakter mindig egy betű volt.
• Másik tartományba költözés esetén nem kellett a rendszámokat lecserélni, mint minden más rendszám esetében.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár kevéssel lehet ma már találkozni a forgalomban.

Munkagépek próbarendszámai

1994-es sorozat

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős sárga alapon zöld és vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AA P/999 M/O (P = Prova ‘próba’, MO = Macchina Operatrice ‘munkagép;’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54/321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1994-ben kezdték, az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• Az első két betű után az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A P betű zöld színnel volt írva és a rendszám jobb felső sarkában volt megtalálható.
• A szám után álló, szintén zöld színű M/O betűk egymás alá voltak írva.
• 2003-tól normál próbarendszámokat használnak helyette.

1992-es sorozat

Méretei: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős sárga alapon zöld és vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT P/A99 M/O (területkódok itt, P = Prova ‘próba’, MO = Macchina Operatrice ‘munkagép;’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1992-ben kezdték, előtte nem használtak ilyen rendszámokat.
• A területkód után az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A P betű zöld színnel volt írva és a rendszám jobb felső sarkában volt megtalálható.
• A sorozatszám után álló, szintén zöld színű M/O betűk egymás alá voltak írva.
• A sorozatszámoknál az első karakter mindig egy betű volt.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

A Vöröskereszt rendszámai

2007-es sorozat

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 330 mm * 202 mm, motorkerékpárokon 177 mm * 177 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CRI*999 AA, motorkerékpáron CRI*/999AA (CRI = Croce Rossa Italiana ‘Olasz Vöröskereszt’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5 321 4. A betűk és a számok között egy vörös kereszt látható, mely körül két vékony körvonal között a CROCE ROSSA ITALIANA felirat olvasható.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 2007-ben kezdték, az addig használt rendszámok továbbra is forgalomban maradtak.
• Kétsoros hátsó rendszám esetén az első betűkarakter Z.
• A rendszámokat a vöröskereszt készíttette el a saját járműveire. Az ilyen járműveket csak speciális vezetői engedéllyel lehetett vezetni, melyet a vöröskereszt állított ki.
• A betűk és a vöröskereszt jele vörössel, a sorozatszám feketével volt írva.
• A vöröskereszt pótkocsijainak rendszámán a betűk után írt, kisebb méretű vörös R betű jelölte a pótkocsikat.
• Mobil ellátóhelységnek használt lakókocsik motorkerékpár-rendszámokat kaptak.

2003-as sorozat

Méretei: eredetileg: 340 mm * 115 mm, motorkerékpárokon 165 mm * 165 mm; 2005-től: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: 520 mm * 110 mm, motorkerékpárokon 177 mm * 177 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CRI*A 999 A, motorkerékpáron CRI*A/999A (CRI = Croce Rossa Italiana ‘Olasz Vöröskereszt’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5 321 4. A betűk és a számok között egy vörös kereszt látható, mely körül két vékony körvonal között a CROCE ROSSA ITALIANA felirat olvasható.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 2003-ban kezdték, az addig használt rendszámok továbbra is forgalomban maradtak.
• A rendszámokat a vöröskereszt készíttette el a saját járműveire. Az ilyen járműveket csak speciális vezetői engedéllyel lehetett vezetni, melyet a vöröskereszt állított ki.
• A betűk és a vöröskereszt jele vörössel, a sorozatszám feketével volt írva.
• A vöröskereszt pótkocsijainak rendszámán a betűk után írt, kisebb méretű vörös R betű jelölte a pótkocsikat.
• Mobil ellátóhelységnek használt lakókocsik motorkerékpár-rendszámokat kaptak.

1996-os sorozat

Méretei: 340 mm * 115 mm, motorkerékpárokon 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CRI*A9999, motorkerékpáron CRI*A/9999 (CRI = Croce Rossa Italiana ‘Olasz Vöröskereszt’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A betűk és a számok között egy vörös körben egy vörös kereszt volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1996-ban kezdték, az addig használt rendszámok továbbra is forgalomban maradtak.
• A rendszámokat a vöröskereszt készíttette el a saját járműveire. Az ilyen járműveket csak speciális vezetői engedéllyel lehetett vezetni, melyet a vöröskereszt állított ki.
• Ebben a sorozatban az első és hátsó rendszámok egyformák lettek. A vöröskereszt jelét az előző sorozathoz képest kisebb méretűre vették.
• A vöröskereszt jele és a betűk vörössel, a sorozatszám feketével volt írva.
• A vöröskereszt pótkocsijainak rendszámán a betűk után írt, kisebb méretű vörös R betű jelölte a pótkocsikat.
• Mobil ellátóhelységnek használt lakókocsik motorkerékpár-rendszámokat kaptak.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek.

1982-es sorozat

   

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: egysoros 486 mm * 109 mm, kétsoros 336 mm * 202 mm, motorkerékpárokon 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: $$&&9*CRI, hátul: CRI*$$&&9 vagy CRI*$/$&&9 (CRI = Croce Rossa Italiana ‘Olasz Vöröskereszt’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A betűk és a számok között (első rendszámokon a számok és a betűk között) egy vörös körben egy vörös kereszt volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1982-ben kezdték, a régi rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de nagy részüket az idők folyamán újabbra cserélték.
• A rendszámokat a vöröskereszt készíttette el a saját járműveire. Az ilyen járműveket csak speciális vezetői engedéllyel lehetett vezetni, melyet a vöröskereszt állított ki.
• A rendszámok két különálló részből álltak, a sorozatszámos részhez külön kapcsolták a betűket tartalmazó részt, amelyekből aztán ki lehetett alakítani az egy vagy két soros hátsó rendszámokat.
• A vöröskereszt jele és a betűk vörössel, a sorozatszám feketével volt írva.
• A vöröskereszt pótkocsijainak rendszámán a betűk után írt, kisebb méretű vörös R betű jelölte a pótkocsikat.
• Mobil ellátóhelységnek használt lakókocsik motorkerékpár-rendszámokat kaptak.
• A sorozatszámok eredetileg négyjegyűek voltak, de ekkortól a mentőautók rendszámain 10000-től kezdve ötjegyű sorozatszámokat kezdtek el használni. Amikor a többi járművön elérték a 9999-es sorszámot, A000-tól folytatták a számozást, majd A999 után az A0000 kezdetű sorozat következett.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek.

Háború előtti sorozat

   

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: eredetileg 320 mm * 220 mm, 1951-től 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: &&&&9 CRI*, hátul: CRI*&/&&&9 (CRI = Croce Rossa Italiana ‘Olasz Vöröskereszt’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A betűk után egy vörös körben egy vörös kereszt volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását még a II. világháború előtt, 1920-ban kezdték.
• A rendszámokat a vöröskereszt készíttette el a saját járműveire. Az ilyen járműveket csak speciális vezetői engedéllyel lehetett vezetni, melyet a vöröskereszt állított ki.
• A rendszámokat a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért sok különféle formátumú tábla volt forgalomban. A rendszámok készültek egyszerű kézzel festéssel, de zománcozással is.
• A vöröskereszt jele és a betűk vörössel, a sorozatszám feketével volt írva. Egyes rendszámokon a betűk és a vöröskeresztes szimbólum fordított sorrendben állt, ennek oka ismeretlen.
• A vöröskereszt pótkocsijainak rendszámán eredetileg a harmadik sorba írt rimorchio (‘pótkocsi’) jelölte a jármű nem önjáró voltát. Később a felirat helyett a betűk után írt, kisebb méretű vörös R betű jelölte a pótkocsikat.
• Mobil ellátóhelységnek használt lakókocsik motorkerékpár-rendszámokat kaptak.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár lényegében már nincsenek forgalomban.

A Máltai Lovagrend rendszámai

Ezeket a rendszámokat a Máltai Lovagrendhez tartozó ACISMOM (Associazione dei cavalieri italiani del sovrano militare ordine di Malta ‘A Szuverén Máltai Katonai Lovagrend Olasz Lovagjainak Szövetsége’) szervezetéhez tartozó járművek kapják, melyeket a Védelmi Minisztérium ad ki. A járműveket általában polgári védelemmel kapcsolatos munkáknál, illetve mentőként használják.

1983-as sorozat

Méretei: 486 mm * 109 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: SMOM* &&9 (SMOM = Sovrano Militare dell'Ordine di Malta ‘Szuverén Máltai Lovagrend’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321. A betűk és a számok között a Máltai Lovagrend apró operatív jelvénye (vörös címerpajzson fehér máltai kereszt) látható.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1983-ban kezdték, egy ismeretlen időintervallum alatt az összes régi rendszámot erre a sorozatra cserélték.
• Egyes magas rangú tisztségviselő járművén a teljes felirat vörös színű. Erről több információ nem áll rendelkezésemre.
• A motorkerékpár-rendszámok kétsorosak, az első sorban a szervezet vörös színű rövidítése áll, az alsóban egy fix M betű, melyet egy háromjegyű sorozatszám követ.

1946-os sorozat

      

Méretei: változóak.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: S.M.O.M. &&9, hátul: S.M.O.M./&&9 (S.M.O.M. = Sovrano Militare dell'Ordine di Malta ‘Szuverén Máltai Lovagrend’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását a II. világháború után kezdték, de a pontos dátum ismeretlen.
• 1970-ig az első rendszámokon a betűk előtt és után, a hátsó rendszámokon a számok előtt és után két kereszt alakú jel is látható volt. A bal oldalon a jeruzsálemi kereszt (fehér alapon egy vörös körvonalban egy vörös kereszt), míg a jobb oldalon egy kerek vörös mezőben egy fehér máltai kereszt volt látható.
• 1960 és 1975 között a rendszám teljes felirata vörös volt, a háttér pedig ezüst színű lett. Később ezeket a rendszámokat lecserélték szabványos fehér alapú táblákra, amelyeken a betűk vörösek maradtak, de a számokat feketével írták.
• Egyes rendszámokon az utolsó M betű után hiányzott a pont.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Helyi rendőrség rendszámai

A helyi rendőrség általában a tartományok vagy nagyobb városok által fenntartott helyi rendőrségi erők, amelyek nem tartoznak az állami rendőrség szervezetéhez, hanem az adott helyi közigazgatási szerv alá vannak rendelve, hatókörük is csak az adott közigazgatási területre szól.

2006-os sorozat

         

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 297 mm * 214 mm, motorkerékpáron: 177 mm * 177 mm, mopeden: 142 mm * 122 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: egysoros: €|YA 999 AA|D/T, kétsoros: €|YA|D/T//999 AA, motorkerékpáron: €|YA|D/T//99999, mopeden: Y99/9##; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 321 54. A rendszám minkét szélén (kétsoros rendszámokon csak a felső sor szélein) egy-egy 45 mm (motorkerékpárokon 30 mm) széles kék sáv helyezkedik el. A bal oldali sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillagos jelképe, alul fehérrel egy I betű látható. A jobb oldali sávban felül narancssárgával a kiadás évének utolsó két számjegye olvasható egy szintén narancssárga körbe írva, alul pedig fehérrel írva a kiadó tartomány kódja olvasható. A sorozatszám felett (motorkerékpárokon a második sor felett) világoskék színnel írva a POLIZIA LOCALE felirat (mopedeken az első sor bal szélén a PL betűpár) olvasható.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 2006-ban kezdték, addig ilyen szervezetek nem léteztek, így rendszámokra sem volt szükségük.
• Az első két betűkarakter után (kétsoros rendszámokon a második sorban a számok és a betűk között) helyezkedik el a köztársasági jelölés, azaz az olasz köztársasági címer, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók.
• A bal oldali kék sáv feltöltése minden rendszámon kötelező, a jobb oldali sáv a jármű tulajdonosának kérésétől függően van feltöltve, de az évszám narancssárga köre minden rendszámon látható. Manapság egyre kevesebb tartomány adja meg a területkódot.
• Az aostai, bolzanói/bozeni és trentói rendszámokon a területkód mindig látható a jobb oldali kék sáv alsó részén, mégpedig úgy, hogy a területkód második betűje felett a terület címere is fel van tüntetve (lásd a második sort fent a képeknél).
• A rendszámok betűinél nem használták az I, O, Q, U betűket.
• Pótkocsikon normál pótkocsi rendszámokat használnak.
• Az ebben a sorozatban kiadott rendszámokon több helyen látható egy vízjel, mely a rendszám gyártóját is jelöli. A vízjel első része a MEF (Ministero dell'Economia e delle Finanze ‘Gazdasági és Pénzügyminisztérium’) rövidítés, melyet szóköz után egy betű (a gyártás helyét jelöli: A – Roma, B – Foggia) és egy szám (a rendszám alapszínét jelöli: 1 – fehér, 2 – sárga) követ. Ez a rendszám területén több helyen elhelyezett jelzés biztosítja a rendszámok hamisíthatatlanságát.

Diplomáciai rendszámok

1995-ös sorozat

      

Méretei: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon világoskék és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CC·&999·SS (diplomáciai országkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1995-ben kezdték el, az addig kiadott rendszámok továbbra is forgalomban maradtak.
• A rendszám felső részén, a felirat felett balra, az olasz köztársasági címert helyezkedik el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók. A jobb oldalon pedig az olasz autójel, az I betű látható egy oválisba írva.
• A betűk világoskékkel, a számok feketével vannak írva.
• Az első és hátsó rendszámok egyforma méretűek.
• Az első két vagy három betű a diplomáciai képviselet jellegét mutatja meg: CC – egy konzulátusi képviselethez tartozó jármű rendszáma, CD – egy diplomáciai képviselethez tartozó jármű rendszáma, UN – egy ENSZ szervezethez tartozó hivatalos jármű rendszáma, UNP – egy ENSZ szervezethez tartozó magánhasználatú jármű rendszáma, UNT – egy ENSZ szervezethez tartozó, Olaszországban csak ideiglenesen tartózkodó jármű rendszáma.
• Diplomata és konzuli rendszámokon a két utolsó betű a képviselt országot vagy szervezetet jelöli, az ENSZ rendszámokon egyszerűen a sorozatszám része. Az ENSZ-hez tartozó járműveken a sorozatszám szám része csak három jegyű.
• E sorozat bevezetése után sok képviselet megtartotta az addig használt háromkarakteres sorozatszámát, amíg el nem érték a háromjegyű sorozatszámok felső határát.
• A motorkerékpár rendszámokat ebből a sorozatból nem adtak ki.
• 2024 februárjától nem használják az országkódolást a rendszámokon, ehelyett egy öt számjegyű sorozatszám lett bevezetve, egyúttal az összes karakter kék színű lett. A régi diplomáciai rendszámokat elvileg 2024 végéig le kellett cserélni. A diplomáciai jelzések ezen az új sorozaton a következők lehetnek: CD – Diplomáciai testület, CC – Konzulátusi testület, PTA – a képviseletek technikai és adminisztratív személyzete, UN – az ENSZ diplomáciai képviselői, UNP – az ENSZ dolgozók magánhasználatú járművei, UNT – az ENSZ tulajdonában álló ideiglenesen használt járművek. Sajnos, ilyen rendszámról még nem áll rendelkezésre fénykép.

1984-es sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon világoskék és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CD 999 SS (CD = Corpo Diplomatico ‘diplomáciai testület’; diplomáciai országkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1984-ben kezdték el, egyúttal az előző sorozatot lecserélték erre.
• A rendszám felső részén, a felirat felett balra, az olasz köztársasági címert helyezkedik el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók. A jobb oldalon pedig az olasz autójel, az I betű látható egy oválisba írva.
• A betűk világoskékkel, a számok feketével voltak írva.
• Az első és hátsó rendszámok egyforma méretűek voltak.
• A motorkerékpár rendszámokat ebből a sorozatból nem adtak ki.
• A táblák ettől a sorozattól ismét fémlemezből készülnek.

1974-es sorozat

Méretei: elöl: 390 mm * 86 mm, hátul: 336 mm * 109 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: C/D K££&9 (CD = Corpo Diplomatico ‘diplomáciai testület’; diplomáciai országkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.

Megjegyzések:

• 1970-ben kezdték el kiadni, egyúttal az előző sorozatot lecserélték erre.
• Az egymás alá írt betűk és a sorozatszám között a köztársaság címere volt látható.
• A sorozatszám első számjegye a képviselt ország vagy szervezet csoportját jelölte a következőképpen: 1 – egyes országok olaszországi diplomáciai képviseletei, 2 – egyes országok vatikáni diplomáciai képviseletei, 3 – nemzetközi szervezetek olaszországi diplomáciai képviseletei, 4 – egyéb, diplomáciai védettséggel rendelkező személyek, 5 – egyes országok olaszországi diplomáciai képviseletei (az 5-es kód kiegészítése). Sajnos a 3-as és a 4-es kezdetű sorozatszámokról nincs információm.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1951-es sorozat

   

Méretei: elöl: 390 mm * 86 mm, hátul: 278 mm * 205 mm.

Formátum: fekete alapon ezüst karakterek, keret nélkül vagy vékony ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: elöl: CD K££&9, hátul: CD K/££&9 (CD = Corpo Diplomatico ‘diplomáciai testület’; diplomáciai országkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.

Megjegyzések:

• 1951-ben kezdték el kiadni, egyúttal – az év végéig – az előző sorozatot lecserélték erre.
• A betűk és a sorozatszám között a köztársaság címere volt látható.
• A sorozatszám első számjegye a képviselt ország vagy szervezet csoportját jelölte a következőképpen: 1 – egyes országok olaszországi diplomáciai képviseletei, 2 – egyes országok vatikáni diplomáciai képviseletei, 3 – nemzetközi szervezetek olaszországi diplomáciai képviseletei, 4 – egyéb, diplomáciai védettséggel rendelkező személyek, 5 – egyes országok olaszországi diplomáciai képviseletei (az 5-es kód kiegészítése). Sajnos a 3-as és a 4-es kezdetű sorozatszámokról nincs információm.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Háború alatti sorozat

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: 250 mm * 175 mm.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CD/&&&9 (CD = Corpo Diplomatico ‘diplomáciai testület’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1944-tól kezdve adták ki.
• A sorozatszám semmiféle többletjelentéssel nem rendelkezett.
• A hátsó rendszámokon a betűk után az ANMIG (Associazione Nazionale Mutilati e Invalidi di Guerra ‘Háborús Sérültek Nemzeti Szövetsége’) szervezet jele volt látható, mivel ebben az időszakban ez a szervezet készítette a rendszámokat.
• 1945 és 1947 között használtak két különleges diplomáciai sorozatot is. Ezeken a diplomácia jelzés helyett a következő betűk álltak: AJDC – American Jewish Joint Distribution Committee ‘Amerikai Zsidó Közös Elosztó Bizottság’ és UNRRA – United Nations Relief and Rehabilitation Administration ‘Egyesült Nemzetek Segély- és Rehabilitációs Igazgatósága’. Az előbbi a zsidó lakosság ügyeinek intézését segítette, a másik pedig az ENSZ alszervezeteként a háborús károk felszámolásában és az újjáépítésben segédkezett. Ezekről a rendszámokról további információ nem áll rendelkezésemre.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Nemzetközi szervezetek ideiglenes rendszámai

1945-ös sorozat

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: 320 mm * 220 mm.

Formátum: narancssárga alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CITES/&&&9 (CITES = Circolazione (Internazionale) Temporanea Enti Stranieri ‘Külfüldi (nemzetközi) szervek ideiglenes olaszországi forgalma’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1945 és 1948 között használták olyan járműveken, amelyek olyan külföldi, illetve nemzetközi szervezetekhez tartozott, amelyek részt vettek Olaszország háború utáni újjáépítésében.
• A sorozatszám semmiféle többletjelentéssel nem rendelkezett.
• A hátsó rendszámokon a betűk után az ANMIG (Associazione Nazionale Mutilati e Invalidi di Guerra ‘Háborús Sérültek Nemzeti Szövetsége’) szervezet jele volt látható, mivel ebben az időszakban ez a szervezet készítette a rendszámokat.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

A polgári védelem rendszámai

1995-ös sorozat

   

Méretei: elöl: 336 mm * 109 mm, hátul: 520 mm * 110 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: DPC A9999, motorkerékpárokon DPC A/9999 (DPC = Dipartimento della Protezione Civile ‘Polgári Védelmi Minisztérium’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• 1995-tól kezdve adták ki, előtte standard rendszámokat használtak.
• Ezeket a rendszámokat csak a Polgári Védelmi Minisztériumhoz tartozó járművek használják. Más polgári védelmi szervezetek továbbra is standard rendszámokat kapnak.
• A DPC betűk vörössel, míg a többi karakter feketével vannak írva.
• A vörös betűs rövidítés után az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A hátsó rendszám lehet standard méretű, de megegyezhet az első rendszámmal is.
• A különböző vészhelyzeteknél ideiglenes elszállásolásra használt kocsik és pótkocsik rendszámán a fenti, második sorban látható táblát használják, mely mérete 300 mm * 210 mm, formátuma pedig a következő: DIPARTIMENTO/PROTEZIONE CIVILE/RICOVERO DI EMERGENZA/TT 9999 (területkódok itt).

A polgári védelem rendszámai az autonóm régiókban

2001-től néhány autonóm régióban (Aosta, Friuli-Venezia Giulia, Trentino-Alto Adige) a polgári védelem helyi szervezetei saját rendszámtípust kaptak.

2001-es sorozat

         

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 297 mm *214 mm, motorkerékpárokon: 177 mm * 177 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: általában € PC ### TT (PC = Protezione Civile ‘Polgári védelem’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• 2001-tól kezdve adták ki, lecserélve vele az addig használt rendszámokat.
• A PC betűk vörössel, míg a többi karakter általában feketével van írva.
• A PC betűk után középen az olasz köztársasági jelzés látható.
• Az egyes régiók saját formátumai a következők:
  • Aosta: PC 999 * (a sorozatszám után a polgári védelem nemzetközi logója látható, amely egy narancssárga körön belül egy kék háromszög – a rendszám mindkét szélén a standard rendszámoknak megfelelő kék sávok is megtalálhatók, a jobb oldali részben alul az autonóm régió címere látható);
  • Friuli-Venezia Giulia: PC A99 * (a sorozatszám után a polgári védelem helyi logója látható, amely egy kék négyzetben egy narancssárga négyzet, amelyen belül egy kék háromszög áll – a sorozatszám feketével, a betűk vörössel írva – a rendszám mindkét szélén a standard rendszámoknak megfelelő kék sávok is megtalálhatók, a jobb oldali részben alul a régió logója és nevének rövidítése látható);
  • Trentino-Alto Adige: a két autonóm tartomány eltérő rendszámokat használ:
    • Bolzano/Bozen: PC ZS### (ZS = Zivilschutz ‘Polgári védelem’ – a sorozatszám feketével, a betűk vörössel írva – a rendszám mindkét szélén a standard rendszámoknak megfelelő kék sávok is megtalálhatók, a jobb oldali részben alul az autonóm tartomány területkódja és címere látható, ugyanúgy, mint a standard rendszámokon);
    • Trentino: PC #99TN (TN = Trento – a PC betűk vörössel, a többi karakter feketével írva – a köztársasági jelzés alatt az autonóm tartomány címere is látható – a rendszám mindkét szélén a standard rendszámoknak megfelelő kék sávok is megtalálhatók, a jobb oldali részben alul az autonóm tartomány polgári védelmének logója látható);
• Pótkocsikon, munkagépeken a fentieknek megfelelő felirat felett vörössel a RIMORCHIO (‘pótkocsi’) vagy a MACC. OP. (‘munkagép’ – ez utóbbi sárga alappal) felirat is látható, méreteik 340 mm * 109 mm.
• Egyes régiókban használnak más típusú rendszámokat is (pl. próbarendszámokat stb.), amelyek formátumukban megegeznek a normál verzióval, de a felirataik a fentiek szerint alakulnak.

Erdészeti rendszámok

1982-es sorozat

      

Méretei: 336 mm * 109 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CFS 999 AA (CFS = Corpo Forestale dello Stato ‘Állami Erdészeti Testület’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321 54.

Megjegyzések:

• 1982-tól kezdve adták ki, lecserélve vele az addig használt rendszámokat.
• Ekkortól – a motorkerékpárokat kivéve – csak egysoros rendszámokat használtak.
• A CFS betűk vörössel, míg a többi karakter feketével voltak írva.
• Ekkortól a pótkocsik saját rendszámot kaptak, ezeken a sorozatszám betűi helyett egy vörös R betű volt látható, melyet egy középen elhelyezett fekete ponttal választottak el a számoktól.
• 1997-től a rendszámok mérete megváltozott, elöl 360 mm * 110 mm-es, hátul 520 mm * 110 mm-es lett. Ezeken a rendszámokon a sorozatszám szám és betű része között egy pont elválasztójel látható. A CFS rövidítés után a köztársasági jelzés is látható.
• 2017 január 1.-én a szervezetet felosztották, legnagyobb része a csendőrséghez, kisebb részei a pénzügyőrséghez, a tűzoltósághoz, valamint a rendőrséghez került. Ekkortól új rendszámokat nem adnak ki ebből a sorozatból, a már forgalomban lévők cseréje az új szervezet rendszámaira folyamatban van, de több információm nincs erről átállásról.

Háború alatti sorozat

   

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: 250 mm * 175 mm, motorkerékpárokon: 175 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: CFS&&&9, hátul: C.F.S./&&&9 (CFS = Corpo Forestale dello Stato ‘Állami Erdészeti Testület’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1943-tól kezdve adták ki.
• A betűk vörössel, míg a számok feketével voltak írva.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Erdészeti rendszámok az autonóm régiókban

2000-től az autonóm régiók (Aosta, Friuli-Venezia Giulia, Szardínia, Szicília, Trentino-Alto Adige) regionális erdészetei saját rendszámtípust kaptak. Ezek a régiók teljesen függetlenek voltak az állami erdészettől, ezért kaphattak az államitól eltérő sorozatokat.

2000-es sorozat

            

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 297 mm *214 mm, motorkerékpárokon: 177 mm * 177 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: általában CF*#99 TT (CF = Corpo Forestale ‘Erdészeti Testület’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• 2000-tól kezdve adták ki, lecserélve vele az addig használt rendszámokat.
• A CF betűk és a területkód (Trento kivételével) vörössel, míg a többi karakter feketével van írva.
• A CF betűk után felül az olasz köztársasági jelzés, alatta a régió címere látható.
• Az egyes régiók saját formátumai a következők:
  • Aosta: CF*999 AO (AO = Valle d'Aosta/Vallée d'Aoste – a sorozatszám feketével, a betűk vörössel írva);
  • Friuli-Venezia Giulia: CF*#99 * (a sorozatszám feketével, a betűk vörössel írva, a sorozatszám után a testület címere látható – a rendszám mindkét szélén a standard rendszámoknak megfelelő kék sávok is megtalálhatók, a jobb oldali részben alul a régió logója és nevének rövidítése látható);
  • Szardínia: a régióban 2001 végén formátumot váltottak, a két sorozat a következő:
    • 2000-es sorozat: CFVA*#99 CA (VA = Vigilanza Ambientale ‘Környezetvédelmi felügyelet’, CA = Cagliari – a sorozatszám feketével, a betűk vörössel írva – a VA betűk a CF F-jének függőleges és alsó vízszintes szára alá van írva apró betűkkel);
    • 2001-es sorozat: CF VA99A (VA = Vigilanza Ambientale ‘Környezetvédelmi felügyelet’ – a sorozatszám feketével, a betűk vörössel írva – a rendszám mindkét szélén a standard rendszámoknak megfelelő kék sávok is megtalálhatók, a jobb oldali részben alul a CA = Cagliari területjelölés látható);
  • Szicília: CF*999 PA (PA = Palermo – a sorozatszám feketével, a betűk vörössel írva);
  • Trentino-Alto Adige: a két autonóm tartomány eltérő rendszámokat használ:
    • Bolzano/Bozen: CF FD99# (FD = Forstdienst ‘Erdészeti Testület’ – a sorozatszám feketével, a betűk vörössel írva – a rendszám mindkét szélén a standard rendszámoknak megfelelő kék sávok is megtalálhatók, a jobb oldali részben alul az autonóm tartomány területkódja és címere látható, ugyanúgy, mint a standard rendszámokon — ezt a rendszámsorozatot csak 2001-ben vezették be);
    • Trentino: CF*#99TN (TN = Trento – a CF betűk vörössel, a többi karakter feketével írva – a rendszám mindkét szélén a standard rendszámoknak megfelelő kék sávok is megtalálhatók, a jobb oldali részben alul az autonóm tartomány erdészetének címere látható);
• Pótkocsikon, munkagépeken a fentieknek megfelelő felirat felett vörössel a RIMORCHIO (‘pótkocsi’) vagy a MACC. OP. (‘munkagép’ – ez utóbbi sárga alappal) felirat is látható, méreteik 340 mm * 109 mm.
• Egyes régiókban használnak más típusú rendszámokat is (pl. próbarendszámokat stb.), amelyek formátumukban megegeznek a normál verzióval, de a felirataik a fentiek szerint alakulnak.

Tűzoltóság rendszámai

1983-as sorozat

   

   

Méretei: eredetileg: 336 mm * 109 mm, 1999-től: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 297 mm * 214 mm, motorkerékpáron 177 mm * 177 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: VF 99999 (VF = Vigili del Fuoco ‘Tűzoltók’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1983-ban kezdték, egyúttal lecserélték az összes addig használt rendszámot.
• A betűk vörössel, a sorozatszámok feketével voltak írva.
• A rendszámok ekkortól csak egysoros formátumban készültek, az első és hátsó rendszámok egyformák voltak.
• A betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el (a feliratsor felső széléhez igazítva), melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A sorozatszámok ötjegyűek voltak, a régi lecserélt rendszámokon, ahol szükséges volt, vezető nullákat alkalmaztak.
• A tűzoltósági pótkocsik rendszámai hasonlóak voltak a normál tűzoltórendszámokhoz, de csak négyjegyű sorozatszámot tartalmaztak és a betűk és a számok között, a köztársasági jelzés alatt egy kb. feleakkora méretű vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is megtalálható volt.
• A tűzoltósági próbarendszámok majdnem megegyeztek a pótkocsi-rendszámokkal, de ezeken a vörös R helyett egy zöld P (Prova ‘próba’) betű volt látható.
• 2002-től Trentino-Alto Adige régióban a járművek speciális rendszámokat kaptak, melyek formátuma VF*### TT lett. A VF betűk után a köztársasági jelzés alatt az autonóm tartomány címere is látható. A sorozatszámok bármelyik pozícióján állhat szám és betű is, a kiadás sorrendjében a karakterenként a számok után a betűk következnek (azaz 009 → 00A ... 00Z → 010 stb.). A területkód helyén a két tartomány standard jele (BZ – Bolzano/Bozen vagy TN – Trento) állhat.
• 2009-től Bolzano/Bozen tartományban ismét változott a rendszám formátuma, amely ekkortól VF FW### (FW = Feuerwehr ‘tűzoltóság’) lett, a címer a felirat közepéről a jobb széli kék sáv aljára, a területkód fölé került. A sorozatszám feketével, a többi betű vörös színnel van írva.

Háború előtti sorozat

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: 250 mm * 175 mm, motorkerékpárokon: 175 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: VF/&&&9 (VF = Vigili del Fuoco ‘Tűzoltók’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását még a II. világháború előtt, 1938-ban kezdték. A háború előtti rendszámok méreteikben eltérőek lehettek, de ettől még továbbra is forgalomban maradtak.
• A betűk vörössel, a sorozatszámok feketével voltak írva.
• Az '50-es évektől a betűk és a számok között az olasz köztársasági címert helyezték el, melynek ötágú csillagának közepén a RI (Repubblica Italiana ‘Olasz Köztársaság’) betűk is láthatók voltak.
• A sorozatszámoknál nem használtak vezető nullákat, ettől függetlenül a rendszámok mérete nem változott.
• A '60-as években a tűzoltóság nem használt többé motorkerékpárokat, így ez a rendszámfajta is megszűnt.
• Eredetileg a tűzoltósági pótkocsikon ugyanolyan rendszámot használtak, mint a többi járművön. 1959-ben a standard pótkocsi-rendszámhoz hasonló rendszámokat vezettek be, de a területkód helyén a VF betűkkel.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Kikötői hatóság rendszámai

2000-es sorozat

Méretei: 360 mm * 110 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CP* 9999 (CP = Capitaneria di Porto ‘kikötői hatóság’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám alsó szélének közepén feketével írt GUARDIA COSTIERA felirat is látható.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 2000-ben kezdték, bár egyes forrásokban korábbra, másokban későbbre datálják ezt. Az addig használt rendszámokat lecserélték erre a sorozatra.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A betűk és a számok között egy kis ötágú zöld csillag látható, mely alatt a dombornyomott, de nem lefestett, 90º-ban elfordított CP betűk láthatók.
• A rendszámokat csak egysoros formátumban használták.
• A sorozatszámok mindig négykarakteres formátumúak voltak, az intervallumai a következőt jelentették: 0001R-0999R – pózkocsik (az R = Rimorchio ‘pótkocsi’ piros színnel írva), 1000-1999 – reprezentációs célú járművek, 2000-2999 – nehéz gépjárművek, buszok, személygépkocsik, 3000-3999 – motorkerékpárok, 4000-4999 – nehéz gépjárművek, buszok, személygépkocsik.

1982-es sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CP 9999 (CP = Capitaneria di Porto ‘kikötői hatóság’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását 1982-ben kezdték. Az addig használt rendszámokat lecserélték erre a sorozatra.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A betűk és a számok között egy kerek kiemelkedés is látható, amire egy érvényesítő matricát szántak, de végül sohasem vezettek be. 1992-től ezen a helyen egy kis ötágú zöld csillag látható (sajnos erről kép nem áll rendelkezésre).
• Ekkortól a rendszámokat csak egysoros formátumban használták.
• A sorozatszámok mindig négykarakteres formátumúak voltak, az intervallumai a következőt jelentették: 1000-1999 – reprezentációs célú járművek, 2000-2999 – nehéz gépjárművek, buszok, személygépkocsik, 3000-3999 – motorkerékpárok. Ezen kívül 1992-től a pótkocsik a 0001R-0999R intervallumból kapnak sorozatszámokat, ahol az R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű vörös színnel van írva.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Háború előtti sorozat

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: 250 mm * 175 mm, motorkerékpárokon: 175 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CP/9999 (CP = Capitaneria di Porto ‘kikötői hatóság’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok kiadását még a II. világháború előtt, 1927-ben kezdték. A háború előtti rendszámok méreteikben eltérőek lehettek, de ettől még továbbra is forgalomban maradtak.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A rendszámokat csak kétsoros formátumban használták.
• A sorozatszámok mindig négykarakteres formátumúak voltak, az intervallumai a következőt jelentették: 1000-1999 – reprezentációs célú járművek, 2000-2999 – nehéz gépjárművek, buszok, személygépkocsik, 3000-3999 – motorkerékpárok.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Pénzügyőrségi rendszámok

1981-es sorozat

Méretei: eredetileg: 310 mm * 105 mm, 1985-től elöl: 336 mm * 109 mm, hátul: 486 mm * 109 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: GdiF*999·AA (GdiF = Guardia di Finanza ‘pénzügyőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321-54.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1981-ben kezdték kiadni, lecserélve addig használt rendszámokat, kivéve a motorkerékpárokon és a pótkocsikon, ahol a régi sorozat maradt továbbra is forgalomban.
• A GdiF betűk vörössel, a többi karakter feketével volt írva.
• A GdiF betűk után, a sor közepéhez igazítva egy zöld ötágú csillag található.
• A rendszámok ekkortól csak egysoros formátumban készültek, kivéve a motorkerékpárokon és a pótkocsikon használtakat, mert ott továbbra is a régi kétsoros formátum maradt forgalomban.
• A szervezethez tartozó pótkocsikon a sorozatszám csak háromjegyű, vezető nullákkal, melyet egy vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű követ.
• A motorkerékpárokon a sorozatszámok ötkarakteresek, 10000-től vannak kiosztva, mind az öt karakter a második sorban található.

1946-os sorozat

   

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: eredetileg 320 mm * 220 mm, 1951-től 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon: 175 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: G.di F./&9999 (G.di F. = Guardia di Finanza ‘pénzügyőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1946-ban kezdték kiadni. Előtte nem használtak speciális rendszámokat a szervezet járművein.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A személy- és teherszállító járműveken a sorozatszám eredetileg négykarakteres volt, vezető nullákkal, míg a motorkerékpárokon ötkarakteresek voltak, és 10000-től kezdték el kiosztani őket. Miután a négykarakteres számok elfogytak, 12000-től folytatták a sorozatszámok kiosztását, helyet hagyva a motorkerékpárok rendszámainak.
• A szervezethez tartozó pótkocsikon a sorozatszám csak háromjegyű volt, vezető nullákkal, melyet egy vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű követett.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Csendőrségi rendszámok

2000-es sorozat

      

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 340 mm * 200 mm, motorkerékpáron 165 mm * 165 mm, pótkocsin 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CC*AA*999 vagy CC*/AA*999, motorkerékpáron CC*A/9999 (CC = Carabinieri ‘csendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2000-ben kezdték kiadni, lecserélve az addig használt EI-s katonai rendszámokat. 2001 közepéig egyszerűen letakarták a régi EI jelzést az új CC-t tartalmazó fémtáblával. Ezért előfordulhatnak rendszámok a régi 999 AA-s sorozatszám-formátummal is.
• Az CC betűk vörössel, a többi karakter feketével van írva.
• Az CC betűk után, a sor felső részéhez igazítva egy zöld ötágú csillag található, alatta az CC betűk kicsiben, feketével írva és 90º-ban elforgatva olvashatóak.
• A sorozatszámok két része között egy zöld kör látható.
• Motorkerékpárokon a sorozatszámok A9999 formátumúak, ahol a betű az első sor végén, míg a számok a második sorban helyezkednek el.
• A csendőrség pótkocsijainak rendszáma ekkortól méretében és kinézetében a standard pótkocsirendszámokra hasonlít, de a felirat formátuma CC*AA*99 lett, ahol az CC betűk vörössel, a többi karakter feketével van írva. Ezeken a rendszámokon is látható az első két karakter után a zöld csillag és a negyedik és ötödik karakter között a zöld kör. Mindezek felett vörössel a RIMORCHIO (‘pótkocsi’) felirat olvasható, mint a többi, ez időszakban használt pótkocsirendszámon. Sajnos erről a rendszámról nem áll rendelkezésre fénykép.
• A csendőrségnél használt különleges járművek speciális munkagéprendszámot kapnak. Formátumukban megegyeznek a normál légierős rendszámokkal, de alapszínük sárga, méretük a pótkocsi-rendszámoknak megfelelő és a rendszám tetején egy vörös MACC. OP. (Macchina Operatrice ‘munkagép’) felirat is olvasható.

1945-ös sorozat

   

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CC.RR./9999 vagy CC *9999 (CC.RR. vagy CC = Carabinieri (Reali) ‘(királyi) csendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1945 és 1949 között használták a csendőrség járművein. Előtte és utána a csendőrség katonai (EI jelű) rendszámokat használt.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• Eredetileg a CC.RR. betűket használták a rendszámokon, később lecserélték ezt a CC párosra. Ez annak köszönhető, hogy a rendszámok kiadásának megkezdésekor Olaszország még királyság volt (erre utal az RR páros (Reali)). Miután az ország köztársasággá vált, egyszerűen elhagyták ezeket a betűket. Ettől függetlenül az addig használt rendszámok egészen 1949 végéig forgalomban maradtak.
• A sorozatszámok mindig négykarakteres formátumúak voltak, a sorozatszámok 1000-től kezdődtek.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Rendőrségi rendszámok

1989-es sorozat

   

Méretei: 336 mm * 109 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: POLIZIA/A9999 (POLIZIA ‘rendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1989-ben kezdték kiadni, az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámok hátterében vízjelként több helyen a rendőrség címere látható.
• Az első és hátsó rendszám egyforma méretű és formátumú volt.
• A rendőrségi felirat vörössel, a sorozatszám feketével volt írva.
• A sorozatszámok ötkarakteres formátumúak voltak, melyből az első karakter egy betű volt. Motorkerékpárokon a sorozatszám továbbra is csak számokból állt.
• Pótkocsikon a rendszámok három sorosak voltak, a legfelső sorban feketével vagy vörössel írva a RIMORCHIO (‘pótkocsi’) szó volt olvasható, mely alatt a standard formátumú tartalom állt. Ezeken a rendszámokon a sorozatszámokat a 20000–21999 közötti intervallumból adták ki.
• Rendőrségi próbarendszámokon a sorozatszám csak háromjegyű volt, és a számok előtt egy kisebb méretű zöld P (Prova ‘próba’) betű állt, a felirat sorának felső széléhez igazítva.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár alig találhatóak meg a forgalomban.
• 2018-tól a rendőrség hátsó rendszámai megváltoztak, egysorosak lettek, 520 mm * 110 mm-es mérettel, a vörös rendőrségi felirat és a fekete sorozatszám között pedig a rendőrség kis méretű címere is látható.

1983-as sorozat

      

Méretei: 336 mm * 109 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: POLIZIA/99999 (POLIZIA ‘rendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1983-ben kezdték kiadni, egyúttal az addig használt rendszámokat, a sorozatszámuk megtartásával, erre az új sorozatra cserélték.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A sorozatszámok ötkarakteres formátumúak voltak. A lecserélt rendszámokon, ahol kellett, vezető nullát használtak.
• Pótkocsikon a rendszámok három sorosak voltak, a legfelső sorban feketével vagy vörössel írva a RIMORCHIO (‘pótkocsi’) szó volt olvasható, mely alatt a standard formátumú tartalom állt. Ezeken a rendszámokon a sorozatszámokat a 20000–21999 közötti intervallumból adták ki.
• Rendőrségi próbarendszámokon a sorozatszám csak háromjegyű volt, és a számok előtt egy kisebb méretű zöld P (Prova ‘próba’) betű állt, a felirat sorának felső széléhez igazítva.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár alig találhatóak meg a forgalomban.

1945-ös sorozat

      

Méretei: elöl: 267 mm * 62 mm, hátul: eredetileg 320 mm * 220 mm, 1951-től 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon: 175 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: POLIZIA/&9999 (POLIZIA ‘rendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1945-ben kezdték kiadni.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A sorozatszámok négy- vagy ötkarakteres formátumúak voltak, a sorozatszámok 1000-től kezdődtek.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár lényegében már nincsenek forgalomban, csak régiségeken láthatóak.

A Büntetés-végrehajtás rendszámai

2003-as sorozat

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: 520 mm * 110 mm, motorkerékpárokon: 177 mm * 177 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: POLIZIA PENITENZIARIA/A9999, motorkerékpáron: POLIZIA/PENITENZIARIA/999 (POLIZIA PENITENZIARIA ‘büntetés-végrehajtási rendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321 54.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2003-ban kezdték kiadni, az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámok hátterében vízjelként több helyen a szervezet címere látható.
• A rendőrségi felirat vörössel, a sorozatszám feketével van írva.
• Motorkerékpárokon a piros felirat két sorban látható, és a sorozatszám csak három számjegyből áll.
• Pótkocsikon a rendszámok három sorosak, a legfelső sorban feketével vagy vörössel írva a RIMORCHIO (‘pótkocsi’) szó olvasható, mely alatt a standard formátumú tartalom áll.
• A próbarendszámokon a sorozatszám csak háromjegyű, és a számok előtt egy kisebb méretű zöld P (Prova ‘próba’) betű áll, a felirat sorának felső széléhez igazítva.

1992-es sorozat

   

Méretei: 336 mm * 109 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: POLIZIA PEN./A9999, motorkerékpáron: POLIZIA/PEN./999 (POLIZIA PEN. = Polizia Penitenziaria ‘büntetés-végrehajtási rendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321 54. A felső sor (motorkerékpárokon a második sor) bal szélén a szervezet címere volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1992-ben kezdték kiadni, az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámok hátterében vízjelként több helyen a szervezet címere látható.
• Az első és hátsó rendszám egyforma méretű és formátumú volt.
• A rendőrségi felirat vörössel, a sorozatszám feketével volt írva.
• Motorkerékpárokon a piros felirat két sorban volt látható, és a sorozatszám csak három számjegyből állt.
• Pótkocsikon a rendszámok három sorosak voltak, a legfelső sorban feketével vagy vörössel írva a RIMORCHIO (‘pótkocsi’) szó volt olvasható, mely alatt a standard formátumú tartalom állt.
• Rendőrségi próbarendszámokon a sorozatszám csak háromjegyű volt, és a számok előtt egy kisebb méretű zöld P (Prova ‘próba’) betű állt, a felirat sorának felső széléhez igazítva.
• Ezek a rendszámok még ma is érvényesek, bár egyre kevesebb található már forgalomban.

1984-es sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm, motorkerékpáron 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AdiC999 AA (AdiC = Agenti di Custodia ‘őrizeti ügynökök’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321-54.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1984-ben kezdték kiadni, előtte normál rendőrségi rendszámokat használtak, amelyeket ekkor lecseréltek erre a sorozatra.
• Az AdiC betűk vörössel, a többi karakter feketével volt írva.
• Ugyanezt a formátumot használták a motorkerékpárokon és a pótkocsikon is, külön jelölés nélkül.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

A szárazföldi erők rendszámai

1996-os sorozat

         

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 340 mm * 200 mm, motorkerékpáron 165 mm * 165 mm, pótkocsin 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: EI*AA*999 vagy EI*/AA*999, motorkerékpáron EI*A/9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1996-ban kezdték kiadni, lecserélve az addig használt rendszámokat, kivéve a páncélozott járműveken, ahol a régi sorozat maradt továbbra is forgalomban.
• Az EI betűk vörössel, a többi karakter feketével van írva.
• Az EI betűk után, a sor felső részéhez igazítva egy zöld ötágú csillag található, alatta az EI betűk kicsiben, feketével írva és 90º-ban elforgatva olvashatóak.
• A sorozatszámok két része között egy zöld kör látható.
• Motorkerékpárokon a sorozatszámok A9999 formátumúak, ahol a betű az első sor végén, míg a számok a második sorban helyezkednek el. A páncélozott járműveken továbbra is a régi kétsoros, gránát jelű formátum maradt forgalomban.
• A hadsereg pótkocsijainak rendszáma ekkortól méretében és kinézetében a standard pótkocsirendszámokra hasonlít, de a felirat formátuma EI*AA*99 lett, ahol az EI betűk vörössel, a többi karakter feketével van írva. Ezeken a rendszámokon is látható az első két karakter után a zöld csillag és a negyedik és ötödik karakter között a zöld kör. Mindezek felett vörössel a RIMORCHIO (‘pótkocsi’) felirat olvasható, mint a többi, ez időszakban használt pótkocsirendszámon. Sajnos erről a rendszámról nem áll rendelkezésre fénykép.
• A hadsereg járműveinek próbaútjain egy négyszögletes, 336 mm * 109 mm méretű rendszámot használnak. A rendszám felső részén vörössel írt PROVA felirat olvasható, alatta a szintén vörös EI betűk és a fekete sorozatszám áll. Sajnos ezekről a próbarendszámokról nem áll rendelkezésre fénykép.
• Olyan katonai régiségek, amelyek már nem rendelkeznek rendszámmal 2004-től egy új sorozatot vezettek be, melynek sorozatszámában a betűk helyén a zölddel írt VS (Veicolo Storico ‘történelmi jármű’) betűk láthatók. A rendszám minden más tulajdonságában megegyezik a normál katonai rendszámokkal.

1979-es sorozat

   

Méretei: 310 mm * 105 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: EI*999·AA (EI = Esercito Italiano ‘olasz hadsereg’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321-54.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1979-ben kezdték kiadni, lecserélve addig használt rendszámokat, kivéve a motorkerékpárokon és a páncélozott járműveken, ahol a régi sorozat maradt továbbra is forgalomban.
• Az EI betűk vörössel, a többi karakter feketével volt írva.
• Az EI betűk után, a sor felső részéhez igazítva egy zöld ötágú csillag található.
• A rendszámok ekkortól csak egysoros formátumban készültek, kivéve a motorkerékpárokon és a páncélozott járműveken használtakat, mert ott továbbra is a régi kétsoros formátum maradt forgalomban.
• A sorozatszámok intervallumai ekkortól nem tartalmaztak többletinformációt.
• A páncélozott járművek rendszámain a sorozatszám előtt egy vörös gránátot jelképező jel is látható volt.
• A hadsereg pótkocsijainak rendszámain a sorozatszám első karaktere egy vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű volt, melyet két számjegy és két betű követett.
• A hadsereg járműveinek próbaútjain egy háromszög alakú rendszámot használtak, amelyen felül az EI betűk vörössel, alattuk a sorozatszám feketével, ami alatt a PROVA szó szintén feketével írva volt látható (erről sajnos fénykép nem áll rendelkezésre). 1985-től ez a formátum négyszögletesre változott, mérete 336 mm * 109 mm lett. A rendszám felső részén vörössel írt PROVA felirat volt olvasható, alatta a szintén vörös EI betűk és a fekete sorozatszám állt. Sajnos ezekről a próbarendszámokról nem áll rendelkezésre fénykép.
• Ezek a rendszámok ma már általában nem használhatóak, csak a páncélozott járművekre kiadottak maradtak forgalomban.

1947-es sorozat

               

Méretei: 250 mm * 175 mm, motorkerékpárokon: 175 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: EI* 99999 vagy EI**9/99999 (EI = Esercito Italiano ‘olasz hadsereg’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1947-ben kezdték kiadni, lecserélve az összes addig használt királysági rendszámot.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A betűk közötti pontok írása igen hektikus, eredetileg mindkét betű után írtak pontot, később a második, de egyes rendszámokon mindkét pont hiányzik.
• A rendszámok csak kétsoros formátumban készültek, gyakran kézzel festették őket.
• Eredetileg a rendszámokon nem szerepelt a zöld ötágú csillag, azt csak később vezették be, de ennek időpontja ismeretlen.
• A sorozatszámok intervallumai a jármű kategóriáját jelölték.
• A páncélozott járművek rendszámain a sorozatszám előtt egy vörös gránátot jelképező jel is látható volt.
• A hadsereg által rekvirált járművek rendszámain a sorozatszám előtt egy extra 0 (nulla) is látható volt.
• A hadsereg pótkocsijainak rendszámain a sorozatszám után egy R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is látható volt. 1968-tól az R betű az EI betűk után, a zöld csillag fölé került kis méretben.
• A hadsereg járműveinek próbaútjain egy háromszög alakú rendszámot használtak, amelyen felül az EI betűk vörössel, alattuk a sorozatszám feketével, ami alatt a PROVA szó szintén feketével írva volt látható (erről sajnos fénykép nem áll rendelkezésre).
• Ezek a rendszámok ma már általában nem használhatóak, csak a páncélozott járművekre kiadottak maradtak forgalomban.

A haditengerészet rendszámai

1997-es sorozat

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 340 mm * 200 mm, motorkerékpáron 165 mm * 165 mm, pótkocsin 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: MM*AA*999 vagy MM*/AA*999, motorkerékpáron MM*A/9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1997-ben kezdték kiadni, lecserélve az addig használt rendszámokat.
• Az MM betűk vörössel, a többi karakter feketével van írva.
• Az MM betűk után, a sor felső részéhez igazítva egy zöld ötágú csillag található, alatta az MM betűk kicsiben, feketével írva és 90º-ban elforgatva olvashatóak.
• A sorozatszámok két része között egy zöld kör látható.
• Motorkerékpárokon a sorozatszámok A9999 formátumúak, ahol a betű az első sor végén, míg a számok a második sorban helyezkednek el.
• A pótkocsi rendszámok megfelelnek a normál rendszámoknak, csak méretük különbözik azoktól, valamint a rendszám tetején egy vörös RIMORCHIO (‘pótkocsi’) felirat is olvasható.

1986-os sorozat

   

Méretei: elöl: 336 mm * 109 mm, hátul: 486 mm * 109 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: MM*#99 KK, motorkerékpáron MM*9/99 KK (MM = Marina Militare ‘haditengerészet’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1986-ban kezdték kiadni, lecserélve az összes addig használt rendszámot.
• Az MM betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• Az MM betűk után felül egy zöld ötágú csillag helyezkedett el, alatta dombornyomva, de festés nélkül, fehérrel az MM betűk voltak apró méretben megismételve.
• A rendszámok csak egysoros formátumban készültek, kivéve motorkerékpárokra.
• A sorozatszámok két betű karaktere a jármű hovatartozását jelölte. Ha egy járművet egy másik bázisra vezényeltek, akkor a fogadó bázisnak megfelelő új rendszámot kapott.
• A sorozatszámoknál a 900–999-es intervallum a motorkerékpárokat jelölte (az első 9-es mindig az első sor jobb oldalán állt), a többi sorozatszámot az egyéb járműveken használták. A tarantói bázishoz tartozó járműveknél meghaladták a lehetséges számkombinációkat, így ott kiegészítésként az első számjegyet egy betűvel helyettesítették.
• A haditengerészet pótkocsijainak rendszámain a betűk és az első számjegy között egy kis méretű vörös R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is látható volt a zöld csillag felett.
• A haditengerészeti járművek próbaútjain a pótkocsikéhoz hasonló rendszámot használtak, amelyen a betűk és a számok között egy zöld P (Prova ‘próba’) betű látható a zöld csillag felett.
• Ezek a rendszámok még ma is használhatóak, de lassan kikopnak a forgalomból. Az utolsó két betűkarakter jelentése a még meglévő rendszámokon ma már nem érvényes.

1982-es sorozat

Méretei: 480 mm * 110 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: MM K0999 (MM = Marina Militare ‘haditengerészet’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1982-ben kezdték kiadni, lecserélve az összes addig használt rendszámot.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A rendszámok csak egysoros formátumban készültek.
• A lecserélt rendszámok esetében a sorszámokat megtartották, csak a rendszám mérete és formátuma változott meg.
• A sorozatszámok első karaktere a jármű bázisát (Base Navale) jelölte.
• A sorozatszám második karaktere mindig 0 volt. A többi karakter volt valójában a sorozatszám 001 és 999 között. Ha a legmagasabb értéket elérték, újrakezdték az elejéről az időközben felszabadult sorozatszámok kiadását.
• A telekommunikációs furgonokon a sorozatszám csak négyjegyű volt, az első karakter itt is a bázist jelölte, míg a maradék három volt a sorozatszám.
• A haditengerészet pótkocsijainak rendszámain a betűk és az első számjegy között egy kisebb méretű R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is látható volt, megemelve, kb. a rendszám vízszintes középvonala fölé elhelyezve.
• A haditengerészeti járművek próbaútjain a pótkocsikéhoz hasonló rendszámot használtak, amelyen a betűk és a számok között egy zöld P (Prova ‘próba’) betű látható, megemelve, kb. a rendszám vízszintes középvonala fölé elhelyezve (erről sajnos fénykép nem áll rendelkezésre).
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1945-ös sorozat

   

Méretei: 250 mm * 175 mm, motorkerékpárokon: 175 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: MM K0999, hátul: MM K/0999 (MM = Marina Militare ‘haditengerészet’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1945-ben kezdték kiadni, lecserélve az összes addig használt királysági rendszámot.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A rendszámok csak kétsoros formátumban készültek, a '60-as évekig kézzel festették őket.
• A régi, lecserélt rendszámok esetében a sorszámokat megtartották, csak a betűk változtak meg.
• A sorozatszámok első karaktere a jármű bázisát (Base Navale) jelölte.
• A sorozatszám második karaktere mindig 0 volt. A többi karakter volt valójában a sorozatszám 001 és 999 között. Ha a legmagasabb értéket elérték, újrakezdték az elejéről az időközben felszabadult sorozatszámok kiadását.
• A telekommunikációs furgonokon a sorozatszám csak négyjegyű volt, az első karakter itt is a bázist jelölte, míg a maradék három volt a sorozatszám.
• A haditengerészet pótkocsijainak rendszámain a betűk és az első számjegy között egy kisebb méretű R (Rimorchio ‘pótkocsi’) betű is látható volt.
• A haditengerészeti járművek próbaútjain egy háromszög alakú rendszámot használtak, amelyen felül pirossal az MM betűk, alattuk egy háromjegyű sorozatszám feketével írva volt látható (erről sajnos fénykép nem áll rendelkezésre).
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

A légierő rendszámai

1997-es sorozat

         

Méretei: elöl: 360 mm * 110 mm, hátul: egysoros 520 mm * 110 mm, kétsoros 340 mm * 200 mm, motorkerékpáron 165 mm * 165 mm, pótkocsin 336 mm * 109 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AM*AA*999 vagy AM*/AA*999, motorkerékpáron AM*A/9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1997-ben kezdték kiadni, lecserélve az addig használt rendszámokat.
• Az AM betűk vörössel, a többi karakter feketével vannak írva.
• Az AM betűk után, a sor felső részéhez igazítva egy zöld ötágú csillag található, alatta az AM betűk kicsiben, feketével írva és 90º-ban elforgatva olvashatóak.
• A sorozatszámok két része között egy zöld kör látható.
• Motorkerékpárokon a sorozatszámok A9999 formátumúak, ahol a betű az első sor végén, míg a számok a második sorban helyezkednek el.
• A pótkocsi rendszámok megfelelnek a normál rendszámoknak, csak méretük különbözik azoktól, valamint a rendszám tetején egy vörös RIMORCHIO (‘pótkocsi’) felirat is olvasható.
• A légierőnél használt különleges járművek speciális munkagéprendszámot kapnak. Formátumukban megegyeznek a normál légierős rendszámokkal, de alapszínük sárga, méretük a pótkocsi-rendszámoknak megfelelő és a rendszám tetején egy vörös MACC. OP. (Macchina Operatrice ‘munkagép’) felirat is olvasható.

1982-es sorozat

Méretei: 336 mm * 109 mm, motorkerékpárokon: 175 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AM &&&&9 (AM = Aeronautica Militare ‘légierő’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1982-ben kezdték kiadni, lecserélve az összes addig használt rendszámot.
• Ekkortól – a motorkerékpárokat kivéve – minden rendszám egysoros lett, az első és hátsó rendszámok pedig teljesen egyformákká váltak.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A betűk és a számok közé ekkortól egy zöld ötágú csillag is felkerült.
• A sorozatszámok intervallumai a jármű kategóriáját jelölte.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1946-os sorozat

   

Méretei: 250 mm * 175 mm, motorkerékpárokon: 175 mm * 165 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: AM &&&&9, hátul: AM &/&&&9 (AM = Aeronautica Militare ‘légierő’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1946-ban kezdték kiadni, lecserélve az összes addig használt királysági rendszámot.
• A betűk vörössel, a számok feketével voltak írva.
• A sorozatszámok intervallumai a jármű kategóriáját jelölte.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Olimpiai kiegészítő rendszámok

   

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: 999 * GIOCCHI OLIMPICI/Roma, hátul: */GIOCCI OLIMPICI/Roma 999 (GIOCCHI OLIMPICI = ‘olimpiai játékok’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1960-ban, a római olimpiai játékok alatt használták a standard rendszámok mellett, kiegészítő jelzésként. Olyan járművek kaphatták, amelyek részt vettek a játékok szervezésében és lebonyolításában.
• Az első rendszámokon a sorozatszámok után, a hátsókon a rendszám tetején középen a római olimpiai játékok logója volt látható (a Romulust és Remust szoptató farkas, alatta kék sávban, római számokkal az év – MCMLX = 1960 –, ami alatt az olimpiai ötkarika állt).
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

---

---

---