Francia Köztársaság
1946–1962

franciául: République française

Navigáció: Főoldal | Európa | Franciaország | Francia Köztársaság (1946–1962)

Standard rendszámok

1950-es sorozat

         

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is szép számmal.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &999 @A 00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 65.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1950. április 1-én kezdték el kiadni, de a tengerentúli megyékben ez júliusig fokozatosan történt. Algériában 1951. június 1.-én történt meg a váltás. Az addig használt rendszámokat lecserélték, de ennek menete nem ismert.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámokon nem használták az I, O, D, W betűket az egybetűs sorozaton és az I, O betűket a kétbetűs kapcsolatokban, valamint a TT, WW és egyes megyékben a W* kapcsolatokat. Algériában az AL és CD kombinációkat sem használták.
• Motorkerékpárokon első rendszámokat is használtak, melyek az első sárvédő fölé elhelyezett ívelt, kétoldalas táblák voltak.
• A rendszámok kiadása a következő sorrendben történt: 999 A 00 → 9999 A 00 → 999 AA 00 → 9999 AA 00. A tengerentúli megyékben ez kissé eltérő volt: &9 A 000 → &9 AA 000 → 999 AA 000. A változások minden megyében más-más időpontban történt a járműállomány és a megyék méretének különbsége miatt.
• Eredetileg csak Seine megyében használtak négy számjegyű sorozatszámokat, 1950 októberétől ezt kiterjesztették Bouches-du-Rhône, Gironde, Nord, Rhône, Yvelines, majd 1954. július 15.-től Pas-de-Calais és Seine-Maritime megyékre is.
• A francia köztársasági elnök adminisztrációja a 999-PR75 formátumú; rendszámokat használta.
• 1951. március 1.-től az egy számjegyű területkódok két számjegyű kódra váltottak, mindegyik kapott egy vezető nullát. A már kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• Szintén 1951. március 1.-től a hat karakteres (négy számjegy + két betű) sorozatszámok esetében a területkódok kb. 2/3-os méretűeknek kellett lennie. Ezt általában nem tartották be, így 1954. július 15.-től választhatóvá tették.

1946-os sorozat

         

         

Méretei: változóak.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9 TT& (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 5.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1928-ban, még a Francia Köztársaság idejében megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt. A még forgalomban lévő rendszámok az 1901-es sorozatból továbbra is érvényben maradtak. Algéria területén továbbra is az 1902-es sorozatot adták ki.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A táblák formai követelményei a következők voltak:
  • fekete alapon fehér színű feliratnak kellett lennie,
  • a táblát jól láthatóan meg kellett világítani,
  • a karaktereknek elöl 75 mm hátul 100 mm magasnak kellett lenniük,
  • a karaktereknek elöl 45 mm, hátul 60 mm szélességűnek kellett lenniük,
  • a vonalvastagságnak elöl 12 mm-nek, hátul 15 mm-nek kellett lennie,
  • a karakterek közötti távolságnak elöl minimum 30 mm-nek, hátul 35 mm-nek kellett lennie.
  • A fenn megadott méretektől eltérő táblákkal is lehetett találkozni.
• A rendszámokon nem használták az I, O, W betűket (így az ezeket tartalmazó kombinációkat sem), az egyforma betűkből álló betűkapcsolatokat (pl. AA), olyan betűkapcsolatokat, amelyek megegyeztek a korabeli, kétjegyű nemzetközi gépkocsijelekkel (BG, BR, CH, CS, CU, DA, DK, EQ, ET, FL, GB, GR, LR, LT, MC, NL, PA, PE, PL, PR, PY, RA, RC, RH, SA, SE, SF, SM, SU, TR, US, valamint ismeretlen okból a CQ-t sem. Végül az összes rendelkezésre álló kombináció egy részét használták csak a rendszámokon.
• Motorkerékpárokon első rendszámokat is használtak, melyek az első sárvédő fölé elhelyezett ívelt, kétoldalas táblák voltak.
• A II. világháború alatt bevezetett speciális sorozatokat rövid időn belül standard rendszámokra cserélék.

Párizsi autóbuszok rendszámai

1946-os sorozat

      

Méretei: ismeretlen.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1925-ben, még a Francia Köztársaság idejében megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat a párizsi busztársaság adta ki a saját buszaira.
• Az eredeti használat – a járatonként cserélt tábla – helyett ezek a rendszámok már csak egyszerű sorozatszámok voltak, amelyek megegyeztek a közlekedési társaság belső regisztrációs számaival.

Párizsi tűzoltóság rendszámai

1950-es sorozat

   

Méretei: ismeretlen.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: KKKKK &&&9 (a tűzoltósági kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámok 1950 során kezdték el kiadni, de a pontos ideje ismeretlen.
• A párizsi tűzoltóság, mivel katonai szervezet (a Commandement terre pour le territoire national ‘A nemzeti területre vonatkozó szárazföldi parancsnokság’ alá tartozik), ezért nem használnak standard rendszámokat, bár katonaiakat sem, hanem speciális, a járművek használatára és típusára utaló rövidítéseket használnak a tábláikon.
• Ezt a sorozatot csak a párizsi tűzoltóság használja, a többi szervezet standard rendszámokat használ.

Kormányzati rendszámok

1948-as sorozat

               

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is szép számmal.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: 99999 D@; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321 6.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1948. január 1.-től kezdték el kiadni.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámokat csak a D, DA, DB, DC, DE, DF, DG, DH, DJ, DO, DZ kombinációkkal adták ki, melyek közül DZ-t a tengerentúli megyékben (ezek inverz színűek voltak), a DO-t a németországi francia megszállási zónában, a DC-t pedig a párizsi kormányzati szerveknél használták.
• A D, DA, DB, DE kombinációkból az 10001–29999 intervallumot a rendőrségnek és a minisztériumi járműveknek tartották fenn. A többi adminisztrációs szerv a fenti kombinációkat és a 30001 feletti sorozatszámokat használta.
• Motorkerékpárokon első rendszámokat is használtak, melyek az első sárvédő fölé elhelyezett ívelt, kétoldalas táblák voltak.
• Algéria területén 1950. április 26.-tól a 99999 AL formátumot adták ki, ahol az 10001–39999 intervallumot személygépkocsikon, a 40000 feletti sorozatszámokat pedig a többi járművön használták.
• A párizsi városi rendőrség 1960-ban egy különleges sorozatot kapott, melyek formátuma PP &&&&&9, motorkerékpárokon P/&&&9 (PP és P = Préfécture de Police ‘Rendőrkapitányság’) volt. Később ezeket a rendszámokat standard kormányzati rendszámokra cserélték, de ennek ideje és mikéntje ismeretlen.

Járműkereskedők rendszámai

1958-as sorozat

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is szép számmal.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9-W00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1958 novemberében kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat rövid időn belül lecseréltek.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• Ezek a rendszámok nem az autóhoz voltak kapcsolva, hanem a tulajdonos műhelyhez, kereskedéshez. A rendszámok használata után nem kellett adót fizetni.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.

1946-os sorozat

   

Méretei: változóak.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9-W0 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1909-ben, még a Francia Köztársaság idejében megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• Ezek a rendszámok nem az autóhoz voltak kapcsolva, hanem a tulajdonos műhelyhez, kereskedéshez. A rendszámok használata után nem kellett adót fizetni.
• A rendszámokat a korabeli adóhatóság adta ki. Az egyes kódok területi lefedése nagymértékben különbözött az 1940 előtti rendszertől.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A táblák formai követelményei a következők voltak:
  • fekete alapon fehér színű feliratnak kellett lennie,
  • a táblát jól láthatóan meg kellett világítani,
  • a karaktereknek elöl 75 mm hátul 100 mm magasnak kellett lenniük,
  • a karaktereknek elöl 45 mm, hátul 60 mm szélességűnek kellett lenniük,
  • a vonalvastagságnak elöl 12 mm-nek, hátul 15 mm-nek kellett lennie,
  • a karakterek közötti távolságnak elöl minimum 30 mm-nek, hátul 35 mm-nek kellett lennie.
  • A fenn megadott méretektől eltérő táblákkal is lehetett találkozni.
• Motorkerékpárokon első rendszámokat is használtak, melyek az első sárvédő fölé elhelyezett ívelt, kétoldalas táblák voltak.
• Miután kifutott az összes sorozatszám, egy betűt tettek a területjelző szám mögé, pl. Algériában W16A-t kezdték el használni.

Ideiglenes rendszámok

1958-as sorozat

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is szép számmal.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9-WW00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1958 novemberében kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat rövid időn belül lecseréltek.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• Ezek a rendszámok nem az autóhoz voltak kapcsolva, hanem a tulajdonoshoz.
• A rendszámok 10 napig voltak érvényesek, de többször felhasználhatók voltak.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.

1946-os sorozat

Méretei: változóak.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9-WW0 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1920-ban, még a Francia Köztársaság idejében megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• Ezek a rendszámok nem az autóhoz voltak kapcsolva, hanem a tulajdonoshoz.
• A rendszámokat a korabeli adóhatóság adta ki. Az egyes kódok területi lefedése nagymértékben különbözött az 1940 előtti rendszertől.
• A rendszámok 10 napig voltak érvényesek, de többször felhasználhatók voltak.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A táblák formai követelményei a következők voltak:
  • fekete alapon fehér színű feliratnak kellett lennie,
  • a táblát jól láthatóan meg kellett világítani,
  • a karaktereknek elöl 75 mm hátul 100 mm magasnak kellett lenniük,
  • a karaktereknek elöl 45 mm, hátul 60 mm szélességűnek kellett lenniük,
  • a vonalvastagságnak elöl 12 mm-nek, hátul 15 mm-nek kellett lennie,
  • a karakterek közötti távolságnak elöl minimum 30 mm-nek, hátul 35 mm-nek kellett lennie.
  • A fenn megadott méretektől eltérő táblákkal is lehetett találkozni.
• Motorkerékpárokon első rendszámokat is használtak, melyek az első sárvédő fölé elhelyezett ívelt, kétoldalas táblák voltak.

Külföldiek ideiglenes rendszámai

1955-ös sorozat

         

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretben is.

Formátum: vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret (ritkán keret nélkül); latin betűs írás; kódolás: &&&9 TT@ 00 (TT = Touriste Temporaire ‘ideiglenes turista’; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1955. január 1.-től kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat lejártukkor lecserélték.
• A rendszámokat a vámhatóság adta ki.
• A rendszámok adómentesek voltak és csak külföldi állampolgárok kaphatták, akik valamilyen rövidebb idejű, de tartós munkát vállaltak Franciaországban, vagy tanulási céllal érkeznek az országba.
• Eredetileg a lejárat dátumát egy különálló táblácskán jelezték, de a készítőtől függően gyakran felkerült a rendszámra, jóval kisebb méretben, mint a többi karakter.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A TT betűk egyes rendszámokon kisebb méretűek voltak, mint a számjegyek.
• Azokon a területeken, ahol a négy számjegy kifutott, a TT betűk után egy extra betűkaraktert írtak.
• A vámmentes területeken továbbra is az előző sorozatban megkezdett rendszámokat (TTQ és TTW) folytatták tovább.

1946-os sorozat

   

Méretei: változóak.

Formátum: vörös alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9 TT DT (TT = Touriste Temporaire ‘ideiglenes turista’; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1933-ban, még a Francia Köztársaság idejében megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat a vámhatóság adta ki.
• A rendszámokat általában kézzel készítették, gyakran stencilezéssel, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A TT betűk után álló számjegy az érvényesség évének utolsó számjegye volt.
• Motorkerékpárokon első rendszámokat is használtak, melyek az első sárvédő fölé elhelyezett ívelt, kétoldalas táblák voltak.

Mezőgazdasági rendszámok

1956-os sorozat

Méretei: változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&&9/00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat az ötvenes évek végén kezdték el kiadni, de a pontos idő ismeretlen.
• A rendszámokat olyanok használhatták, akik bejelentett mezőgazdasági termelők voltak. A rendszámok használata némi előnyt biztosított, adómentes üzemanyagot használhattak, a biztosítás az egész mezőgazdasági állományra szólt stb.
• A rendszámokat általában kézi festéssel vagy stencilezéssel készítették, gyakran közvetlenül a járműre festve, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámokat a prefektúrák adták ki a mezőgazdasági szervezet (Mutualité Sociale Agricole) igazolása alapján.

Nomádok rendszámai

1946-os sorozat

   

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: sötétkék alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A rendszám tetején a LOI DU 16 JUILLET 1912 (‘1912. július 16,-i törvény’) felirat volt olvasható.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1912-ben, még a Francia Köztársaság idejében megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• Eredetileg csak négy számjegyű sorozatszámokat használtak, mikor ezek elfogytak, vezették be az ötjegyűeket.
• A rendszámokat a lovas szekereken használták, illetve esetenként kiegészítő táblaként a motor hajtotta járműveken.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámokat a belügyminisztérium adtak ki, amelyet a rendszámokon látható sárga pecsét igazolt. A négy számjegyű rendszámokon a pecsét a sorozatszámok előtt, a tábla bal szélén, az öt számjegyűeken pedig a felső felirat előtt a bal felső sarokban helyezkedett el.

Diplomáciai rendszámok

1954-es sorozat

            

Méretei: egysoros: 455 mm *100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: zöld alapon fekete karakterek, általában keret nélkül, vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: 00IT && &&9 (területkódok itt, IT = Immatriculation Temporaire ‘Ideiglenes rendszám’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1954. március 1.-től kezdték el kiadni, lecserélve vele az addig használt sorozatot.
• Minden diplomáciai misszióval kapcsolatos jármű ilyen rendszámot kapott, a diplomáciai védettséggel rendelkezők járművein a rendszám mellett fel kellett tüntetni egy ovális táblát CMD (a diplomáciai misszió vezetőjénél), CD (diplomáciai védettséggel rendelkező dolgozóknál) vagy CC (diplomáciai védettséggel rendelkező konzulátusi dolgozóknál) felirattal. A technikai és adminisztrációs személyzet nem használt semmilyen extra táblát. Ezeket az extra táblácskákat – ha volt rá hely – a rendszámon helyezték el (első kép).
• Az ötjegyű sorozatszámoknál a második számjegy után egy szóköz található, ami azonban nem volt kötelező jellegű.
• Egyes rendszámokon az IT betűk kisebb méretűek voltak, mint a számjegyek.
• A '60-as évek elején Guadeloupe-on is adtak ki ilyen rendszámokat, de fehér színnel írva. Ennek a különbségnek az oka ismeretlen.

1950-es sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: sárga alapon fekete karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CD 9999 X (CD = Corps Diplomatique ‘Diplomáciai Testület’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1936-ban, még a Vichy-kormányzat idejében megkezdett sorozat módosított folytatása volt.
• Az X jelentése ismeretlen.
• A sorozatszámok nem tartalmaztak többletinformációt.

1946-os sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: sárga alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CD &&9 NH (CD = Corps Diplomatique ‘Diplomáciai Testület’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1940-ben, még a Vichy-kormányzat idejében megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• Ezeknél a rendszámoknál is csak a karakterek mérete volt megszabva (lásd a standard rendszámoknál).
• Az NH betű Département du Puy-de-Dôme területkódja volt, a Vichy-kormányzat alatt minden diplomáciai rendszámot ide jegyeztek be. Ez a kód megmaradt a háború után is, még akkor is, amikor a diplomáciai képviseletek Párizsba költöztek.
• Ha a diplomáciai misszió megfizette az adót a járműre, akkor a formátum CD &&9-Z-re változott.
• A sorozatszámok nem tartalmaztak többletinformációt.
• Időközben megjelentek eltérő színezésű rendszámok is, voltak sárga alapon feketével vagy fekete alapon fehérrel/ezüsttel írtak is. Ezek különleges jelentéséről nincs információm.
• Egyes források szerint a háború végétől az új diplomáciai regisztrációk standard formátumúak voltak, de CD előtaggal. Sajnos erről nem áll rendelkezésre fénykép.

Konzulátusi rendszámok a tengeren túli megyékben

1955-ös sorozat

Méretei: egysoros: 455 mm *100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: zöld alapon fekete karakterek, általában keret nélkül, vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: £££ C&9 000 (területkódok itt, IT = Consulats ‘Konzulátusok’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.

Megjegyzések:

• Egyetlen egy ilyen tábláról van tudomásunk Martinique-ról 1955-ből.
• Ezen a rendszámon a 206-os szám egy egyesült államokbeli (6) nemzetközi szervezetet (200) jelöl.

Katonai rendszámok

1960-as sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm *100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * KDK9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám bal szélén a francia zászló volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1960. január 1.-től kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat rövid időn belül lecserélték, de ennek menete ismeretlen.
• A rendszámokat gyakran csak a járműre festették, ez főként a harci járművekre volt igaz.
• Gyakori volt a fegyvernem jelzése is, általában a zászló előtt, vagy a zászlón, esetleg a zászló helyett, de előfordult a rendszám jobb oldalán is.
• A sorozatszámok első számjegye a fegyvernemet jelölte: 2 – csendőrség és szárazföldi erők, 3 – légierő, 4 – haditengerészet, 5 – egyéb katonai szervek.
• A sorozatszámok második számjegye a kiadás évének utolsó számjegye volt.
• A sorozatszámok harmadik számjegye a jármű típusát jelölte: 0 – nyergesvontatók, pótkocsik, félpótkocsik, egyéb vontatott berendezések, 1 – új közúti és terepjáró járművek, 2 – új kisteherautók, furgonok, 3 – új tehergépkocsik, traktorok, munkagépek, 4 – új páncélozott járművek, 5 – felújított közúti és terepjáró járművek, 6 – felújított kisteherautók, furgonok, 7 – felújított tehergépkocsik, traktorok, munkagépek, 8 – felújított páncélozott járművek, 9 – motorkerékpárok és motortriciklik.

1949-es sorozat

         

Méretei: változóak.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * &999999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 7654321. A rendszám bal szélén a francia zászló volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1949. január 1.-től kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat rövid időn belül lecserélték, de ennek menete ismeretlen.
• A rendszámokat gyakran csak a járműre festették, ez főként a harci járművekre volt igaz.
• A sorozatszámok első 1-3 számjegye a jármű felhasználási területét és fegyvernemét is jelölte, erről egy összefoglaló táblázat itt található.
• Gyakori volt a fegyvernem jelzése is, általában a zászló előtt, vagy a zászlón, esetleg a zászló helyett, de előfordult a rendszám jobb oldalán is.
• Motorkerékpárokon első rendszámokat is használtak, melyek az első sárvédő fölé elhelyezett ívelt, kétoldalas táblák voltak.

1946-os sorozat

      

Méretei: változóak.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: K* &&9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1938-ban, még a Francia Köztársaság idejében megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat gyakran csak a járműre festették, ez főként a harci járművekre volt igaz.
• A zászló mellett a K, M, P betűket használták. A háború alatt rekvirált járművek, valamint a speciális kódolású háborús rendszámokat vagy standard katonai rendszámokat kaptak ezekkel a betűkkel, vagy standard rendszámra cserélték őket, a használatuktól függően. A háború alatt az Amerikából kapott járművek megtartották a csak hat számjegyből álló sorozatszámukat.
• Az elválasztójelek használata sem volt egységes, egyes rendszámokon használták, másokon nem, volt ahol a sorozatszámot is kettéosztották.
• Általában a betűkarakter és a számjegyek között egy francia zászló is látható volt, de ez néha elmaradhatott, vagy különálló táblaként szerelték a járműre. A felirat sorrendje sem volt egységes, sok rendszám készült úgy, hogy elöl volt a zászló és azt követte a betű, de néha a betű a sorozatszám végére került. Ezeknek a változatoknak esetleges speciális jelentéséről nincs információm.
• Nem ismert, hogy a sorozatszámok tartalmaztak volna valamilyen további kódolást.
• Motorkerékpárokon első rendszámokat is használtak, melyek az első sárvédő fölé elhelyezett ívelt, kétoldalas táblák voltak.
• Pótkocsikon két rendszám szerepelt, egyik megegyezett a vontató jármű rendszámával, a másikon egy százezernél nagyobb egyedi sorozatszám állt.
• A csendőrség járművein a zászló és a sorozatszám között a GEND (Gendarmerie ‘Csendőrség’) rövidítés olvasható.

Katonai próbarendszámok

1959-es sorozat

Méretei: egysoros: 455 mm *100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: *W K99 999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A rendszám bal szélén a francia zászló volt látható

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1959-ben kezdték el kiadni, de a pontos időpont ismeretlen.
• A rendszámokat gyakran csak a járműre festették, ez főként a harci járművekre volt igaz.
• A sorozatszámok első számjegye a fegyvernemet jelölte (1 – katonaság, 2 – csendőrség, 3 – légierő, 4 – haditengerészet, 5 – közös szolgáltatások, 0 – francia erők Németországban), a következő három számjegy a kiadó szervezetet jelölte (erről nem áll rendelkezésre sok információ), az utolsó két számjegy pedig egyszerű sorozatszám volt..

1950-es sorozat

Méretei: változóak.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: *W&&&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A rendszám bal szélén a francia zászló volt látható

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1950-ben kezdték el kiadni, de a pontos időpont ismeretlen.
• A rendszámokat gyakran csak a járműre festették, ez főként a harci járművekre volt igaz.
• A sorozatszámok nem tartalmaztak semmilyen kódolást.
• Motorkerékpárokon első rendszámokat is használtak, melyek az első sárvédő fölé elhelyezett ívelt, kétoldalas táblák voltak.

---