Francia Köztársaság

franciául: République française

antillai kreolul: Répiblik Fransé | baszkul: Frantziako Errepublika | bretonul: Republik cʼhall | busiul: Repoblika frantsay | elzásziul: Republik Frankriich | flamandul: Franse Republiek | frankoprovenszálul: Rèpublica francêsa | guyanai kreolul: Répiblik Fransé | katalánul: República Francesa | korzikaiul: Republica Francese | liguriaiul: Repùbrica Françéize | lotaringiaiul: Fronzesischi Republig | luxemburgiul: Franséisch Republik | maoreiül: Djanmhuri Mufarantsa | okcitánul: Republica francesa | réunioni kreolul: Répïblik fransez

Navigáció: Főoldal | Európa | Franciaország

Standard rendszámok

2009-es sorozat

         

Méretei: egysoros: 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm vagy 300 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 170 mm * 130 mm vagy 210 mm * 130 mm, 2015-től mopedeken 140 mm * 120 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: egysoros: € AA-999-AA €, kétsoros és motorkerékpár: € AA-/999-AA €; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76-321-54. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű látható. A rendszám jobb szélén egy 45 mm-es (motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül a lakhelynek megfelelő régió logója, alatta a régióhoz tartozó egyik megye kódja látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2009. április 15.-én kezdték el kiadni az új regisztrációknál és október 15.-én a használt autók újraregisztrációjánál. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már nem adtak ki belőlük.
• A rendszámokat központilag adták ki. A regisztrációt elektronikusan, a prefektúrákon (megyei önkormányzatok) vagy a kereskedőkön, javítóműhelyeken keresztül lehet kezdeményezni. A forgalmi engedélyt a megadott adatok alapján központilag készítik és csak postán keresztül lehet átvenni, hogy megelőzzék a címmel való visszaéléseket. Ez után a kereskedők vagy műhelyek szerelik fel az időközben elkészített rendszámokat.
• A rendszámok a járművekhez vannak kapcsolva, tehát az első regisztrálásuktól a forgalomból kivonásáig ugyanazt a rendszámot használják.
• A jobb oldali kék sáv felső részén látható régiólogók listája itt található, a megyekódokról pedig itt.
• Mivel a rendszámokat központilag osztják ki, más megyébe költözés esetén nem kell a rendszámokat lecserélni és a járművet újraregisztrálni, de kérésre a jobb oldali kék sáv tartalma miatt kérhető a cseréje.
• A sorozatszám és a jobb oldali sávban látható jelzések nincsenek kapcsolatban, így az egymást követő sorozatszámok más-más megyekódot kaphatnak.
• A rendszámokon nem használják az I, O, U betűket, valamint az SS és a WW kombinációt (ez utóbbit csak első betűpárként).
• Lehetőség van a tengeren túli megyék esetében a megyekódok rövidítésére 9/7|1, 9/7|2, 9/7|3, 9/7|4, 9/7|6 formátumban, azaz az első két számjegy egymás alá kerülhet, míg az utolsó számjegy teljes méretű marad.
• Ugyanezt a sorozatot használták az időközben megszűnt kormányzati, párizsi busz, 2015. július 1.-től moped és 2020. szeptember 1.-től mezőgazdasági rendszámok helyett is.
• Számos esetben a jármű tulajdonosai különféle matricákkal felülragasztják a hivatalos területjelzéseket, illetve esetenként az EU-s és az országjelzést is. A matricák általában valamilyen szeparatista jelképet tartalmaznak, de előfordulnak márkajelzések is, de alapjában véve bármi, ami a tulajdonosnak megtetszik. Ezek a matricák minden esetben jogellenesek, de a hatóságok általában szemet hunynak felettük.
• A mezőgazdasági gépeken a standard rendszám mellett fel lehet tüntetni a mezőgazdasági rendszámot is (lásd lejjebb), de ez nem kötelező.
• Az utóbbi időszakban a rendszámok kérhetők monokróm (fekete-fehér) színösszeállításban is.

2004-es sorozat

         

         

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete, ritkábban fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: € &&&9 @@A 00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 765. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (rövid első és motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2004. július 1.-én kezdték el kiadni, az előző sorozat megszakítás nélküli folytatásaként. Az addig használt fekete rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már nem adtak ki belőlük.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• Más megyébe költözés vagy más megyéből való járművásárlás esetén a járművet az aktuális lakhely szerinti megyénél újra kellett regisztrálni.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a rendszámok nem voltak egységesek.
• Ekkortól minden rendszámon kötelezővé vált a bal oldali kék sáv (Euroband). Sokaknak ez nem tetszett, ezért különféle módszerekkel próbálták eltüntetni, általában valamilyen helyi matricával lefedve, vagy speciális gyártással helyettesítve azt.
• A rendszámokon nem használták az I, O, D, W betűket az egybetűs sorozaton és az I, O betűket a kétbetűs kapcsolatokban, valamint a TT, WW és egyes megyékben a W* kapcsolatokat. Tiltott volt a megyeszámmal megegyező sorszámok (pl. 55 XX 55) kiadása is.
• A rendszámok kiadása a következő sorrendben történt: 999 A 00 → 9999 A 00 → 999 AA 00 → 9999 AA 00. A tengerentúli megyékben ez kissé eltérő volt: &9 A 000 → &9 AA 000 → 999 AA 000. A változások minden megyében más-más időpontban történt a járműállomány és a megyék méretének különbsége miatt.
• A francia köztársasági elnök adminisztrációja a 999-PR75 formátumú; rendszámokat használta.
• Az 500 kg-nál nehezebb pótkocsik saját rendszámot kaptak, a könnyebbek a vontató jármű rendszámát használták.
• Lehetőség volt a tengeren túli megyék megyekódjainak rövidítésére 9/7|1, 9/7|2, 9/7|3, 9/7|4, 9/7|6 formátumban, azaz az első két számjegy egymás alá kerülhetett, míg az utolsó számjegy teljes méretű maradt.
• 2007. április 27.-től a hátsó rendszámokon is lehetett fényvisszaverős fehér alapszínű táblákat használni.
• A 2009. április 15. előtt regisztrált járművek, amelyeknek tulajdonosa azóta sem változott meg, továbbra is használhatják ezt a sorozatot.

1993-as sorozat

         

         

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete, ritkábban fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: &&&9 @@A 00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 765.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1993. január 1.-én kezdték el kiadni, az előző, fekete sorozat megszakítás nálküli folytatásaként. Az addig használt fekete rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már nem adtak ki belőlük.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• Más megyébe költözés vagy más megyéből való járművásárlás esetén a járművet az aktuális lakhely szerinti megyénél újra kellett regisztrálni.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a rendszámok nem voltak egységesek.
• A rendszámokon nem használták az I, O, D, W betűket az egybetűs sorozaton és az I, O betűket a kétbetűs kapcsolatokban, valamint a TT, WW és egyes megyékben a W* kapcsolatokat. Tiltott volt a megyeszámmal megegyező sorszámok (pl. 55 XX 55) kiadása is.
• A rendszámok kiadása a következő sorrendben történt: 999 A 00 → 9999 A 00 → 999 AA 00 → 9999 AA 00. A tengerentúli megyékben ez kissé eltérő volt: &9 A 000 → &9 AA 000 → 999 AA 000. A változások minden megyében más-más időpontban történt a járműállomány és a megyék méretének különbsége miatt.
• A francia köztársasági elnök adminisztrációja a 999-PR75 formátumú; rendszámokat használta.
• Az 500 kg-nál nehezebb pótkocsik saját rendszámot kaptak, a könnyebbek a vontató jármű rendszámát használták.
• A '90-es évek második felében egyes régiókban, de leginkább Savoyában feléledt a szeparatizmus, ami láthatóvá vált a rendszámokon is. A szeparatista szellemű tulajdonosok rendszámain a bal oldalon a savoyai címer, a jobb oldalon pedig a történelmi tartomány címere volt látható (lásd az utolsó sor képeit!). Ezek a jelzések elvileg nem voltak jogszerűek, de a hatóságok általában szemet hunytak felette.
• 1996. július 1.-től tilos volt kis méretű megyekódot használni a rendszámokon. Ez a lehetőség egyébként is alig használt volt, nehéz olyan rendszámot találni, amelyen ez a módosulat megtalálható volt.
• 1996. október 1.-től lehetőség volt a tengeren túli megyék megyekódjainak rövidítésére 9/7|1, 9/7|2, 9/7|3, 9/7|4, 9/7|6 formátumban, azaz az első két számjegy egymás alá kerülhetett, míg az utolsó számjegy teljes méretű maradt (lásd a második sor harmadik képét!).
• 1998 nyarától lehetőség volt a bal oldali kék sáv (Euroband) opcionális használatára.
• A 2004. július 1. előtt regisztrált járművek, amelyeknek tulajdonosa azóta sem változott meg, továbbra is használhatják ezt a sorozatot.

1962-es sorozat

            

            

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is szép számmal.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret, ritkán keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9 @@A 00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 765.

Megjegyzések:

• Ezek a rendszámok az 1950-ben megkezdett sorozat változtatás nélkül kiadott folytatásai.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• Más megyébe költözés vagy más megyéből való járművásárlás esetén a járművet az aktuális lakhely szerinti megyénél újra kellett regisztrálni.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a rendszámok nem voltak egységesek.
• A rendszámokon nem használták az I, O, D, W betűket az egybetűs sorozaton és az I, O betűket a kétbetűs kapcsolatokban, valamint a TT, WW és egyes megyékben a W* kapcsolatokat. 1976. október 22.-től megtiltották a megyeszámmal megegyező sorszámok (pl. 55 XX 55) kiadását is.
• A rendszámok kiadása a következő sorrendben történt: 999 A 00 → 9999 A 00 → 999 AA 00 → 9999 AA 00. A tengerentúli megyékben ez kissé eltérő volt: &9 A 000 → &9 AA 000 → 999 AA 000. A változások minden megyében más-más időpontban történt a járműállomány és a megyék méretének különbsége miatt.
• 1962-ben csak Bouches-du-Rhône, Gironde, Nord, Pas-de-Calais, Rhône, Seine, Seine-Maritime és Yvelines megyékben használtak négy számjegyű sorozatszámokat, de 1965 júniusában ezt kiterjesztették az összes megyére.
• Eredetileg csak egy vagy két betűvel adtak ki rendszámokat, 1974. március 26.-től – legelőször Párizsban – ahol szükség volt rá, engedélyezték a hárombetűs rendszámokat is.
• A francia köztársasági elnök adminisztrációja a 999-PR75 formátumú; rendszámokat használta.
• A hat karakteres (négy számjegy + két betű) sorozatszámok esetében a területkódok választhatóan kb. 2/3-os méretűek is lehettek. Ezzel a lehetőséggel általában nem éltek, de azért néhány rendszám elkészült ebben a formátumban is.
• Az 500 kg-nál nehezebb pótkocsik saját rendszámot kaptak, a könnyebbek a vontató jármű rendszámát használták.
• 1963-tól lehetőség volt elöl fehér, hátul sárga alapon feketével írt rendszámok választására is a fekete alapon fehérrel vagy ezüsttel írt helyett.
• 1965-ben határoztak az akkori Département de la Seine és de Seine-et-Oise megyék felosztásáról. Az új, 91, 92, 93, 94, 95 kódú megyék (rendre Département de lʼEssonne, des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis, du Val-de-Marne és du Val-dʼOise) hivatalosan csak 1968. január 1.-én jöttek létre, de az új kódokat már előbb is használták a területeiken.
• Az 1992-ben Albertville-ben (Département de la Savoie →73) megrendezett téli olimpia ideje alatt az eseményhez kapcsolódó hivatalos járművek JO (Jeux Olympiques) betűpárossal rendelkező rendszámokat kaptak. Az olimpia végén ezeket a rendszámokat standard táblákra cserélték. Ez volt az egyetlen hivatalosan forgalomba került rendszámsorozat, amelyen O betűt használtak.
• Az 1993 előtt regisztrált járművek, amelyeknek tulajdonosa azóta sem változott meg, továbbra is használhatják ezt a sorozatot.

Régiségek rendszámai

2009-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm vagy 300 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 170 mm * 130 mm vagy 210 mm * 130 mm.

Formátum: fényvisszaverős fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: egysoros: € AA-999-AA €, kétsoros és motorkerékpár: € AA-/999-AA €; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76-321-54.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2009. április 15.-én kezdték el kiadni a 30 évnél idősebb járművekre. Előtte nem volt ilyen sorozat.
• A rendszámokat központilag adták ki. A regisztrációt elektronikusan, a prefektúrákon (megyei önkormányzatok) vagy a kereskedőkön, javítóműhelyeken keresztül lehet kezdeményezni. A forgalmi engedélyt a megadott adatok alapján központilag készítik és csak postán keresztül lehet átvenni, hogy megelőzzék a címmel való visszaéléseket. Ez után a kereskedők vagy műhelyek szerelik fel az időközben elkészített rendszámokat.
• A rendszámok a járművekhez vannak kapcsolva, tehát az első regisztrálásuktól a forgalomból kivonásáig ugyanazt a rendszámot használják.
• Ezeken a rendszámokon egyik oldalon sem található meg a függőleges kék sáv.
• Mivel a rendszámokat központilag osztják ki, más megyébe költözés esetén nem kell a rendszámokat lecserélni és a járművet újraregisztrálni.
• A sorozatszámokat ugyanabból a készletből osztják ki, mint a standard rendszámokéit.
• A rendszámokon nem használják az I, O, U betűket, valamint az SS és a WW kombinációt (ez utóbbit csak első betűpárként).
• Ha a jármű karosszériakialakítása megköveteli, lehetséges a standardtól eltérő méretű vagy alakú (pl. félköríves) táblák használata, esetenként előfordulhat több részből álló rendszám is.

Mopedrendszámok

2006-os sorozat

Méretei: 140 mm * 120 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: € AA/999 A; sorozatszámok növekedési sorrendje: 65/321 4. A rendszám felső sorának bal szélén egy 30 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2006. szeptember 1.-én kezdték el kiadni 125 cm²-nél kisebb lökettérfogatú mopedekre és kismotorokra.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a rendszámok nem voltak egységesek.
• A rendszámokon nem használták az I, O, U betűket és az őket tartalmazó kombinációkat valamint az SS betűpárt.
• 2015. július 1.-től standard rendszámokat használnak helyette, az utolsó ebben a sorozatban kiadott rendszám a DH-123-K volt.

2004-es sorozat

Méretei: 140 mm * 120 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: € A/999 A; sorozatszámok növekedési sorrendje: 5/321 4. A rendszám felső sorának bal szélén egy 30 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2004. július 1.-én kezdték el kiadni 125 cm²-nél kisebb lökettérfogatú mopedekre és kismotorokra. Előtte nem használtak rendszámokat a mopedeken.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a rendszámok nem voltak egységesek.
• A rendszámokon nem használták az I, O, U betűket.

Párizsi autóbuszok rendszámai

1994-es sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm.

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: &&99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1994. január 1.-től kezdve használják. Az addig kiadott fekete rendszámok továbra is érvényben maradtak.
• A rendszámokat a párizsi busztársaság adta ki a saját buszaira.
• A kétsoros rendszámok csak méretükben voltak azok, a feliratuk csak egy sorban helyezkedett el a tábla közepén.
• A párizsi busztársaság buszainak 90%-án ezt a rendszámot használták, de volt néhány jármű, amely standard regisztrációval rendelkezett.
• 2003 februárjában az összes párizsi buszt átrendszámozták az aktuális standard sorozatra. Ekkortól ezek a rendszámok már nem használhatók.

1980-as sorozat

Méretei: 455 mm * 100 mm vagy 520 mm * 110 mm.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: &&99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1925-ben megkezdett sorozat standardizált folytatása volt.
• A rendszámokat a párizsi busztársaság adta ki a saját buszaira.
• Az eredeti, nem standardizált sorozatot csak az oldtimer buszok tarthatták meg, a mindennapi tömegközlekedésben szolgáló járművek ezt a standardizált változatott használták.

1962-es sorozat

   

Méretei: ismeretlen.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1925-ben megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat a párizsi busztársaság adta ki a saját buszaira.
• Az eredeti használat – a járatonként cserélt tábla – helyett ezek a rendszámok már csak egyszerű sorozatszámok voltak, amelyek megegyeztek a közlekedési társaság belső regisztrációs számaival.

Párizsi tűzoltóság rendszámai

1994-es sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm.

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: KKKKK &&&9 (a tűzoltósági kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1993. január 1.-től adták ki, formátumuk csak a színeikben tért el az előző, fekete sorozattól. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A párizsi tűzoltóság, mivel katonai szervezet (a Commandement terre pour le territoire national ‘A nemzeti területre vonatkozó szárazföldi parancsnokság’ alá tartozik), ezért nem használnak standard rendszámokat, bár katonaiakat sem, hanem speciális, a járművek használatára és típusára utaló rövidítéseket használnak a tábláikon.
• Ezt a sorozatot csak a párizsi tűzoltóság használta, a többi szervezet járművein standard rendszámok találhatóak.
• 1998 nyarától lehetőség volt ezeken a rendszámokon is a bal oldali kék sáv (Euroband) használatára, de a rendszámsorozat kiadásának végéig nem volt kötelező.
• 2009. április 15. óta standard rendszámokat is használnak a járműveken, de jelenleg csak a teljes állomány kb. 4%-a visel ilyen rendszámot, a többi megtartotta a speciális jelzéseit.

1962-es sorozat

   

Méretei: ismeretlen.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: KKKKK &&&9 (a tűzoltósági kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1950-ben megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A párizsi tűzoltóság, mivel katonai szervezet (a Commandement terre pour le territoire national ‘A nemzeti területre vonatkozó szárazföldi parancsnokság’ alá tartozik), ezért nem használnak standard rendszámokat, bár katonaiakat sem, hanem speciális, a járművek használatára és típusára utaló rövidítéseket használnak a tábláikon.
• Ezt a sorozatot csak a párizsi tűzoltóság használta, a többi szervezet járművein standard rendszámok voltak.

Kormányzati rendszámok

2004-es sorozat

         

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka), mopedeken 140 mm * 120 mm.

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: € 00K 9999A (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 43215. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (rövid első és motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2004. július 1.-én kezdték el kiadni, az előző sorozat megszakítás nélküli folytatásaként. Az addig használt fekete rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már nem adtak ki belőlük.
• A rendszámokat a belügyminisztérium adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a táblák nem voltak egységesek.
• A rendszámok sorozatszámaiban nem használták az I és O betűket.
• A területkód után álló betű jelentése a következő volt: D (Départemental) – csak az adott megyében és esetleges kiküldetési megbízással a szomszédos megyékben volt használható, R (Régional) – csak az adott régióban és esetleges kiküldetési megbízással a szomszédos régiókban volt használható, N (National) – az egész ország területén használható volt, E (État) – az egész ország területén és esetleges kiküldetési megbízással az Európai Unió területén volt használható.
• A sorozatszámok a megyekódra vonatkoztak, függetlenek voltak a használhatóságot jelölő betűktől és minden megyében 1001-től kezdődtek.
• Rendőrségi rendszámokon (szinte mind N jelzésű) nem használták az összes területkódot, csak a rendőrségi zónák központjainak megfelelő megyekódokat.
• A mopedek rendszámai fényvisszaverős fehérek voltak.
• Létezett egy sárga alapú mopedsorozat is, melyeken az első három karakter K*N volt (a második betű a sorozatszám része), de erről bővebb információ nem áll rendelkezésre.
• 2005. január 1-től az N-es rendszámokon a megyekódot DZ-re (Direction Zonale) cserélték.
• 2007. április 27.-től a hátsó rendszámokon is lehetett fényvisszaverős fehér alapszínű táblákat használni.
• 2008. december 31. után nem adtak ki több rendszámot ebből a sorozatból. Ma már standard rendszámokat használnak helyettük.

1993-as sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: 00K 9999A (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 43215.

Megjegyzések:

• 1993. január 1.-től adták ki, lényegében az előző sorozat megszakítás nélküli folytatása. Az addig kiadott fekete rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámokat a belügyminisztérium adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a táblák nem voltak egységesek.
• A rendszámok sorozatszámaiban nem használták az I és O betűket.
• A területkód után álló betű jelentése a következő volt: D (Départemental) – csak az adott megyében és esetleges kiküldetési megbízással a szomszédos megyékben volt használható, R (Régional) – csak az adott régióban és esetleges kiküldetési megbízással a szomszédos régiókban volt használható, N (National) – az egész ország területén használható volt, E (État) – az egész ország területén és esetleges kiküldetési megbízással az Európai Unió területén volt használható.
• A sorozatszámok a megyekódra vonatkoztak, függetlenek voltak a használhatóságot jelölő betűktől és minden megyében 1001-től kezdődtek.
• Rendőrségi rendszámokon (szinte mind N jelzésű) nem használták az összes területkódot, csak a rendőrségi zónák központjainak megfelelő megyekódokat.

1992-es sorozat

         

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: 00K 9999A (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 43215.

Megjegyzések:

• 1992. január 1.-től adták ki, az addig használt rendszámokat az év végéig lecserélték erre az újra.
• A rendszámokat a belügyminisztérium adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a táblák nem voltak egységesek.
• A rendszámok sorozatszámaiban nem használták az I és O betűket.
• A területkód után álló betű jelentése a következő volt: D (Départemental) – csak az adott megyében és esetleges kiküldetési megbízással a szomszédos megyékben volt használható, R (Régional) – csak az adott régióban és esetleges kiküldetési megbízással a szomszédos régiókban volt használható, N (National) – az egész ország területén használható volt, E (État) – az egész ország területén és esetleges kiküldetési megbízással az Európai Unió területén volt használható.
• A sorozatszámok a megyekódra vonatkoztak, függetlenek voltak a használhatóságot jelölő betűktől és minden megyében 1001-től kezdődtek.
• Rendőrségi rendszámokon (szinte mind N jelzésű) nem használták az összes területkódot, csak a rendőrségi zónák központjainak megfelelő megyekódokat.

1962-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is szép számmal.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: 99999 DA; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321 6.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1948-ban megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámokat csak a D, DA, DB, DC, DE, DF, DG, DH, DJ, DZ kombinációkkal adták ki, melyek közül DZ-t a tengerentúli megyékben (ezek inverz színűek voltak), a DC-t pedig a párizsi kormányzati szerveknél használták. A csak D betűvel 1959-ig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• Nem adtak ki rendszámokat az 1 és 10000 közti sorozatszámokkal és a 30000-rel sem.
• A D, DA, DB, DE kombinációkból az 10001–29999 intervallumot a rendőrségnek és a minisztériumi járműveknek tartották fenn. A többi adminisztrációs szerv a fenti kombinációkat és a 30001 feletti sorozatszámokat használta.
• Rendőrségi motorkerékpárokon gyakran csak egy sorozatszámot használtak, kormányzati jelzés nélkül.
• A legmagasabb kiadott sorozatszámok: rendőrség/minisztériumok: 28720 DE, kormányzat: 11576 DC, tengerentúli megyék: 54201 DZ, egyéb: 72075 DJ.

Kormányzati ideiglenes rendszámok

2004-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: € 99999 WWD; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (rövid első és motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2004. július 1.-én kezdték el kiadni, az előző sorozat megszakítás nélküli folytatásaként. Az addig használt fekete rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már nem adtak ki belőlük.
• A rendszámokat a belügyminisztérium adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a táblák nem voltak egységesek.
• Ennél a sorozatnál nem különböztettek meg semmilyen területi egységet, az egész országra egységes formátumban adták ki.
• Nincs információm arról, hogy a sorozatszám tartalmazott-e valamilyen többletinformációt.
• 2007. április 27.-től a hátsó rendszámokon is lehetett fényvisszaverős fehér alapszínű táblákat használni.
• Ismeretlen okból található volt rendszám fordított sorrendű feliratozással (elöl a betűk, majd a számok).
• 2008. december 31. után nem adtak ki több rendszámot ebből a sorozatból. Ma már standard ideiglenes rendszámokat használnak helyettük.

1993-as sorozat

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: 99999 WWD; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• 1993. január 1.-től adják ki az előző, fekete sorozat folytatásaként.
• A rendszámokat a belügyminisztérium adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a táblák nem voltak egységesek.
• Ennél a sorozatnál nem különböztettek meg semmilyen területi egységet, az egész országra egységes formátumban adták ki.
• Nincs információm arról, hogy a sorozatszám tartalmazott-e valamilyen többletinformációt.

1992-es sorozat

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: 99999 WWD; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• 1992. január 1.-től kezdték el kiadni, előtte valószínűleg standard ideiglenes rendszámokat használtak.
• A rendszámokat a belügyminisztérium adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért a táblák nem voltak egységesek.
• Ennél a sorozatnál nem különböztettek meg semmilyen területi egységet, az egész országra egységes formátumban adták ki.
• Nincs információm arról, hogy a sorozatszám tartalmazott-e valamilyen többletinformációt.

Járműkereskedők rendszámai

2009-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm vagy 300 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 170 mm * 130 mm vagy 210 mm * 130 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: egysoros: € W-999-AA €, kétsoros és motorkerékpár: € W-/999-AA €; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321-54. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű látható. A rendszám jobb szélén egy 45 mm-es (motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül a lakhelynek megfelelő régió logója, alatta a régióhoz tartozó egyik megye kódja látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2009. április 15.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat lejártukkor erre az új sorozatra cserélték.
• A rendszámokat központilag adták ki. A regisztrációt elektronikusan vagy a prefektúrákon (megyei önkormányzatok) keresztül tudják a kereskedők kezdeményezni. A rendszámok általában egy évig érvényesek, de az érvényesség meghosszabbítható.
• A rendszámok nem a járművekhez vannak kapcsolva, hanem a kereskedéshez. Ezért ezek a rendszámok áthelyezhetők más járművekre, de csak a próbautakra használhatóak.
• A jobb oldali kék sáv felső részén látható régiólogók listája itt található, a megyekódokról pedig itt.
• A sorozatszám és a jobb oldali sávban látható jelzések nincsenek kapcsolatban, így az egymást követő sorozatszámok más-más megyekódot kaphatnak.
• A rendszámokon nem használják az I, O, U betűket, valamint az SS kombinációt.
• Lehetőség van a tengeren túli megyék esetében a megyekódok rövidítésére 9/7|1, 9/7|2, 9/7|3, 9/7|4, 9/7|6 formátumban, azaz az első két számjegy egymás alá kerülhet, míg az utolsó számjegy teljes méretű marad.
• Ritkán előfordul régiségeken használt fekete formátumban is.

2004-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: € &&&9-W00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (rövid első és motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2004. július 1.-én kezdték el kiadni, az előző sorozat megszakítás nélküli folytatásaként. Az addig használt fekete rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már nem adtak ki belőlük.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• Ezek a rendszámok nem az autóhoz voltak kapcsolva, hanem a tulajdonos műhelyhez, kereskedéshez. A rendszámok használata után nem kellett adót fizetni.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.

1993-as sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: &&&9-W00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1993. január 1.-től adták ki, lényegében az előző, fekete sorozat folytatása volt. Az addig használt fekete rendszámokat kifutásukkor lecserélték erre a sorozatra.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• Ezek a rendszámok nem az autóhoz voltak kapcsolva, hanem a tulajdonos műhelyhez, kereskedéshez. A rendszámok használata után nem kellett adót fizetni.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.

1962-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is szép számmal.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9-W00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1958-ban megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• Ezek a rendszámok nem az autóhoz voltak kapcsolva, hanem a tulajdonos műhelyhez, kereskedéshez. A rendszámok használata után nem kellett adót fizetni.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.

Ideiglenes rendszámok

2009-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm vagy 300 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 170 mm * 130 mm vagy 210 mm * 130 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: egysoros: € WW-999-AA €, kétsoros és motorkerékpár: € WW-/999-AA €; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321-54. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű látható. A rendszám jobb szélén egy 45 mm-es (motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül a lakhelynek megfelelő régió logója, alatta a régióhoz tartozó egyik megye kódja látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2009. április 15.-én kezdték el kiadni importált járművekre a végleges regisztráció megszerzéséig, félkész járművekre a munkák befejezéséig, valamint az exportálandó járművekre, amelyek végleg elhagyják Franciaország területét.
• A rendszámokat központilag adták ki. A regisztrációt elektronikusan, a prefektúrákon (megyei önkormányzatok) vagy a kereskedőkön, javítóműhelyeken keresztül lehet kezdeményezni. Az ideiglenes forgalmi engedélyt a megadott adatok alapján központilag készítik és csak postán keresztül lehet átvenni, hogy megelőzzék a címmel való visszaéléseket. Ez után a kereskedők, műhelyek szerelik fel az időközben elkészített rendszámokat.
• A rendszámok egy hónapig érvényesek, nem meghosszabbíthatók.
• A rendszámok a járművekhez vannak kapcsolva, nem helyezhetők át más járműre.
• A jobb oldali kék sáv felső részén látható régiólogók listája itt található, a megyekódokról pedig itt. Ritkán előfordul jobb oldali sáv nélküli tábla is (ez inkább a kezdeti időszakra volt jellemző).
• A sorozatszám és a jobb oldali sávban látható jelzések nincsenek kapcsolatban, így az egymást követő sorozatszámok más-más megyekódot kaphatnak.
• A rendszámokon nem használják az I, O, U betűket, valamint az SS kombinációt.
• Lehetőség van a tengeren túli megyék esetében a megyekódok rövidítésére 9/7|1, 9/7|2, 9/7|3, 9/7|4, 9/7|6 formátumban, azaz az első két számjegy egymás alá kerülhet, míg az utolsó számjegy teljes méretű marad.
• A sorozatszámokat folyamatosan adják ki, ha elfogy az összes lehetőség, előről újrakezdik a kiadásukat. Erre eddig 2014 decemberében, 2017 novemberében, 2018 augusztusában, majd ezután kb. évente van szükség.

2004-es sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: € &&&9-WW@00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 5. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (rövid első és motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2004. július 1.-én kezdték el kiadni, az előző sorozat megszakítás nélküli folytatásaként. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már nem adtak ki belőlük.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki, 10-es csomagokban lehetett megvenni.
• Ezek a rendszámok nem az autóhoz voltak kapcsolva, hanem a tulajdonoshoz.
• A rendszámok 15 napig voltak érvényesek, de többször felhasználhatók voltak.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk. Ezek a rendszámok gyakran műanyagból készültek.
• A rendszámokon harmadik betűként nem használták az I, O, W karaktereket, bár az utóbbit egyes megyékben engedélyezték.
• Vannak olyan megyék, ahol minden évben újrakezdték a kiadást, míg mások csak akkor kezdték újra, ha az összes felhasználható kombináció már kifutott. Sok megyében nam használtak kiegészítő betűt.
• Azokon a járműveken, amelyek ideiglenesen külföldre távoznak valamilyen átalakító munkára, egy extra 1-es számjegy szerepelt a területkód előtt, általában azzal egybeírva.
• A külföldről behozott járműveken is ezt a sorozatot használják.

1993-as sorozat

            

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: &&&9-WW@00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 5.

Megjegyzések:

• 1993. január 1.-től adták ki, lényegében az előző, fekete sorozat folytatása volt. Az addig használt fekete rendszámokat kifutásukkor lecserélték erre a sorozatra.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki, 10-es csomagokban lehetett megvenni.
• Ezek a rendszámok nem az autóhoz voltak kapcsolva, hanem a tulajdonoshoz.
• A rendszámok 15 napig voltak érvényesek, de többször felhasználhatók voltak.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk. Ezek a rendszámok gyakran műanyagból készültek.
• A rendszámokon harmadik betűként nem használták az I, O, W karaktereket, bár az utóbbit egyes megyékben engedélyezték.
• Vannak olyan megyék, ahol minden évben újrakezdték a kiadást, míg mások csak akkor kezdték újra, ha az összes felhasználható kombináció már kifutott. Sok megyében nem használtak kiegészítő betűt.
• Azokon a járműveken, amelyek ideiglenesen külföldre távoznak valamilyen átalakító munkára, egy extra 1-es számjegy szerepelt a területkód előtt, általában azzal egybeírva.
• Azokon a járműveken, amelyek végleg külföldre távoznak, egy extra 2-es számjegy szerepelt a területkód előtt, általában azzal egybeírva, néha a betűkkel egybeírva. 2002. szeptemberétől megszűnt a kiadása, felváltotta a W*E/W*L sorozat (exportrendszámok).
• 2002 óta a külföldről behozott járműveken is ezt a sorozatot használják.

1962-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is szép számmal.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9-WW@00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 5.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1958-ban megkezdett sorozat kismértékben módosított (kiegészítés egy extra betűvel) folytatása volt.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• Ezek a rendszámok nem az autóhoz voltak kapcsolva, hanem a tulajdonoshoz.
• A rendszámok 10 napig voltak érvényesek, de többször felhasználhatók voltak.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámokon harmadik betűként nem használták az I, O, W karaktereket, bár az utóbbit egyes megyékben engedélyezték.
• Vannak olyan megyék, ahol minden évben újrakezdték a kiadást, míg mások csak akkor kezdték újra, ha az összes felhasználható kombináció már kifutott. Sok megyében nam használtak kiegészítő betűt.
• Azokon a járműveken, amelyek ideiglenesen külföldre távoznak valamilyen átalakító munkára, azokon egy extra 1-es számjegy szerepelt a területkód előtt, általában azzal egybeírva.
• Azokon a járműveken, amelyek végleg külföldre távoznak, egy extra 2-es számjegy szerepelt a területkód előtt, általában azzal egybeírva, néha a betűkkel egybeírva.

Exportrendszámok

2004-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: € &&&9 WAK 00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 5. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (rövid első és motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2004. július 1.-én kezdték el kiadni, az előző sorozat megszakítás nálküli folytatásaként. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, de új rendszámokat már nem adtak ki belőlük.
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámokon második betűként nem használták az I, O, W karaktereket.
• A harmadik betűkarakter az export irányát határozta meg: E (externe) – a járművet az Európai Unió területén kívülre szállítják, L (locale) – a járművet az Európai Unió területén belülre szállítják. A tengeren túli megyékben és területeken csak a W*E-s sorozatot használták.
• 2009. április 15.-től standard ideiglenes rendszámokat használnak helyettük.

1999-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: &&&9 WAK 00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 5.

Megjegyzések:

• 1999. szeptember 1.-től adták ki, előtte nem használtak ilyen rendszámokat. Ezekkel a rendszámokkal megkönnyítették a járművek külföldre való eladását, lényegesen leegyszerűsítve a bürokráciát (több, különböző helyről beszerzett okmányok helyett egy kártyával).
• A rendszámokat a prefektúrák (a megyei önkormányzatok) adták ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámokon második betűként nem használták az I, O, W karaktereket.
• A harmadik betűkarakter az export irányát határozta meg: E (externe) – a járművet az Európai Unió területén kívülre szállítják, L (locale) – a járművet az Európai Unió területén belülre szállítják. A tengeren túli megyékben és területeken csak a W*E-s sorozatot használták.
• 1999-ben és 2000 első felében csak a 01, 13, 14, 50, 59, 66, 68, 69, 75, 76, 78, 92, 94, 95 számú megyékben használták, majd 2000 júniusától kiterjesztették a 02, 06, 07, 09, 17, 21, 25, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 38, 39, 40, 42, 53, 54, 57, 60, 61, 62, 64, 65, 67, 70, 73, 74, 80, 83, 84, 88, 89, 90, 93 számú megyékre is, majd 2002 szeptemberétől országossá vált. Ekkor egyúttal befejezték a WW 2 sorozat kiadását is.

Mezőgazdasági rendszámok

1962-es sorozat

      

Méretei: eredetileg változóak, 1980-tól 270 mm * 200 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&&9/00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1950-es évek végén megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat olyanok használhatták, akik bejelentett mezőgazdasági termelők voltak. A rendszámok használata némi előnyt biztosított, adómentes üzemanyagot használhattak, a biztosítás az egész mezőgazdasági állományra szólt stb.
• A rendszámokat eredetileg általában kézi festéssel vagy stencilezéssel készítették, gyakran közvetlenül a járműre festve. A '90-es évek végétől általában fényvisszaverős fehér alapszínnel készült, de előfordult fényvisszaverős sárgával is, 2004-től pedig gyakran a bal oldali kék sáv is felkerült a rendszámra. Ezek miatt egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámokat a prefektúrák adták ki a mezőgazdasági szervezet (Mutualité Sociale Agricole) igazolása alapján.
• 1980-tól hivatalosan csak szabványméretben lehetett a rendszámokat elkészíttetni, de ezt nem vették szigorúan, továbbra is készültek stencilezett, a járműtestre festett rendszámok is.
• Az egy gazdasághoz tartozó járműveken ugyanazt a sorozatszámot kellett használni.
• 2020. szeptember 1.-től standard rendszámokat használnak helyettük, de ez a sorozat is elhelyezhető a járművön s könnyebb azonosíthatóság kedvéért.

Nomádok rendszámai

1946-os sorozat

   

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: sötétkék alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A rendszám tetején a LOI DU 16 JUILLET 1912 (‘1912. július 16,-i törvény’) felirat volt olvasható.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1912-ben megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• Eredetileg csak négy számjegyű sorozatszámokat használtak, mikor ezek elfogytak, vezették be az ötjegyűeket.
• A rendszámokat a lovas szekereken használták, illetve esetenként kiegészítő táblaként a motor hajtotta járműveken.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámokat a belügyminisztérium adtak ki, amelyet a rendszámokon látható sárga pecsét igazolt. A négy számjegyű rendszámokon a pecsét a sorozatszámok előtt, a tábla bal szélén, az öt számjegyűeken pedig a felső felirat előtt a bal felső sarokban helyezkedett el.
• 1969-ben helyettesítés nélkül kivonták a forgalomból.

Francia autógyárak ideiglenes tesztrendszámai

1994-es sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm.

Formátum: vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret (ritkán keret nélkül); latin betűs írás; kódolás: &&9 TAA 00 (T = Temporaire ‘ideiglenes; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321 54.

Megjegyzések:

• 1994. január 1.-től adták ki a francia autógyárak által közvetlenül értékesített járművekre.
• A rendszámokat a prefektúrák adták ki.
• A rendszámok érvényessége változó volt, azt a rendszám jobb szélén jelölték, felül az érvényesség lejártának hónapja, alatta az évének utolsó két számjegye.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• Az egyes gyáraknak saját sorozatszám-intervallumaik voltak, a következő felosztásban: TD*, TE*, TF*, TG*, TH*, TJ*, TK* – Peugeot (2002 júniusában és 2008 augusztusában elölről újrakezdték, 92-es megyekóddal), TL*, TM*, TN*, TP*, TQ*, TR*, TS* – Renault (1999 augusztusában és 2005 júliusában elölről újrakezdték, 92-es megyekóddal), TMA – Mercedes-Benz (2006 júliusáig, 78-as megyekóddal), TV*, TW*, TX* – Citroën (75-ös megyekóddal).
• Harmadik betűként nem használták az I, O, T, U betűket.
• 1990 és 1994 között a T*T sorozatot a Peugeot és a Renault már használta saját járművei közvetlen értékesítésekor (92-es megyekóddal, a TIT kombinációt nem használták, az utolsó kiadott rendszámok a TLT sorozatból kerültek ki). Ebben a sorozatban nem volt újrakezdés, folyamatosan adták ki a rendszámokat, gyártótól függetlenül. Sajnos erről nem áll rendelkezésre fénykép.
• 2009. április 15. óta nem használnak ilyen rendszámokat többé. Szükség esetén standard ideiglenes rendszámot kérhetnek a gyártók próbaútjaikra.

'80-as évekbeli sorozat

Ezeket a rendszámokat a nagy francia autógyárak használták a járműveik tesztelésére, mind külföldön, mind belföldön. A rendszámok általában hasonlítottak a standard sorozatra, de speciális jelzésekkel vagy színekkel megkülönböztetve ezeket a táblákat a standardtól.

Peugeot

   

Méretei: 455 mm * 100 mm vagy 520 mm * 110 mm.

Formátum: vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: 999 AAA 75; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat a '80-as évek végén és a '90-es évek elején használták.
• A rendszámok – színüket nem számítva – megegyeznek a korabeli párizsi rendszámokkal.
• Egyes rendszámokon a betűk után látható volt egy négyzet alakú pont is. Ez általában azt jelölte, hogy a járművek nem hagyhatják el a gyár területét.
• A Peugeot 306-os sorozat közel keleti tesztelése alatt a sorozatszám első számjegye az ajtók számát jelölte.
• A Peugeot 406-os sorozat során a jordániai utakon a JOR, az egyiptomi teszteken az EGY betűket használták elsősorban, de használtak más kombinációkat is, pl. a HDI hármast a közvetlen befecskendezésű motorok tesztjekor Egyiptomban és KSN-t a 106-osok kenyai próbaútjain, valamint a PT párost a Partner mauritániai tesztelése során.
• A 2000-es években ismét elővették ezt a sorozatot a 607-esek jordániai tesztútjai során DWM és ESA betűhármasokkal, ahol a D a Dieselt, az E a benzinest, az M a manuális sebességváltót, míg az A az automatát jelöli.
• A franciaországi tesztek során általában standard, fekete rendszámokat használtak speciális sorozatszámokkal (pl. 607 AP 25 – egy 607-es tesztrendszáma).

Renault

   

                           

Méretei: 455 mm * 100 mm vagy 520 mm * 110 mm.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: &&&9 *AA 00 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321 65.

Megjegyzések:

• A rendszámokat a '80-as évek végén és a '90-es évek elején használták.
• A rendszámok megegyeznek a korabeli standard sorozattal, de a betűk előtt mindegyiken volt egy egyedi jelölés (az ismerteket lásd a második sorban).
• Egyes rendszámokon a gyár rövidítését, az RN-t használták.

Külföldiek ideiglenes rendszámai

2009-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm vagy 300 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 170 mm * 130 mm vagy 210 mm * 130 mm.

Formátum: fényvisszaverős vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: egysoros: € AA-999-AA|DD/DD, kétsoros és motorkerékpár: AA-999-/€ AA|DD/DD; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76-321-54. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű látható. A rendszám jobb szélén a lejárat dátuma látható, felül a hónap, alatta az év utolsó két számjegye.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2009. április 15.-én kezdték el kiadni minden, az országban ideiglenesen tartózkodó, nem diplomáciai szolgálatban álló járműre. Az addig használt rendszámok lejártukig továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámokat központilag adták ki. A regisztrációt elektronikusan, a prefektúrákon (megyei önkormányzatok) vagy a kereskedőkön, javítóműhelyeken keresztül lehet kezdeményezni. A forgalmi engedélyt a megadott adatok alapján központilag készítik és csak postán keresztül lehet átvenni, hogy megelőzzék a címmel való visszaéléseket. Ez után a kereskedők vagy műhelyek szerelik fel az időközben elkészített rendszámokat.
• A rendszámok a járművekhez vannak kapcsolva, tehát az első regisztrálásuktól az országból véglegesen távozásukig ugyanazt a rendszámot használják.
• A rendszámokon nem használják az I, O, U betűket, valamint az SS és a WW kombinációt (ez utóbbit csak első betűpárként).
• A sorozatszámokat ugyanabból a készletből osztják ki, mint a standard rendszámokéit.
• Ezt a sorozatot használják a 2009 előtti piros T**-s, és IT-s rendszámok helyett is.

1994-es sorozat

         

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm.

Formátum: vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: &&9 TAA 00 (TA = Touriste Temporaire ‘ideiglenes turista’; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321 4.

Megjegyzések:

• 1994. január 1.-től adták ki a külföldiek által ideiglenesen behozott járművekre.
• A rendszámokat a vámhatóság adta ki.
• A rendszámok érvényessége általában hat hónap, diákok esetében 12 hónap volt.
• A rendszámok adómentesek voltak és csak külföldi állampolgárok kaphatták, akik valamilyen rövidebb idejű, de tartós munkát vállaltak Franciaországban, vagy tanulási céllal érkeznek az országba.
• A rendszám lejáratának dátumát a jobb szélen egymás alatt álló két szám jelezte, felül az érvényesség lejártának hónapja, alatta az évének utolsó két számjegye. A rendszám a jelzett év jelzett hónapjának utolsó napjáig volt érvényes. Egyes megyék nem használtak dátumjelölést. Előfordult, hogy a lejárati időt feketével jelölték (dombornyomás nélkül), akár a teljes dátumot kiírva, esetenként a bal oldalon elhelyezve.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk. Érdekesség, hogy ezek a rendszámok ritkán a diplomáciai színekkel készültek (zöld alapon fehér vagy okkersárga felirattal).
• Két megye kivételével csak a TAA-s sorozatot használták, Département des Hauts-de-Seine területén TAA–TAE sorozatokból, míg Département de Paris területén a TAA–TAH sorozatokból adtak ki rendszámokat.

1984-es sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm.

Formátum: vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret (ritkán keret nélkül); latin betűs írás; kódolás: &&&9 TT@ 00 DD/DD (TT = Touriste Temporaire ‘ideiglenes turista’; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1955-ben megkezdett sorozat módosított folytatása volt 1984 januárjától.
• A rendszámokat a vámhatóság adta ki.
• A rendszámok érvényessége általában hat hónap, diákok esetében 12 hónap volt.
• A rendszámok adómentesek voltak és csak külföldi állampolgárok kaphatták, akik valamilyen rövidebb idejű, de tartós munkát vállaltak Franciaországban, vagy tanulási céllal érkeznek az országba.
• A rendszám lejáratának dátumát a jobb szélen egymás alatt álló két szám jelezte, felül az érvényesség lejártának hónapja, alatta az évének utolsó két számjegye. A rendszám a jelzett év jelzett hónapjának utolsó napjáig volt érvényes.
• A kétbetűs rendszámokon a sorozatszám maximális hossza négy, a hárombetűsökön és a tengerentúli megyékéin három lehetett.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A rendszámok kiadása megyénként változó volt, volt ahol folyamatosan adták ki a rendszámokat TT, TTA, ..., TTZ sorrendben és csak az összes kifutott kombináció után kezdték újra, volt ahol évente újrakezdték a sorozatszámokat.
• Nem használták a TTI, TTM, TTO, TTQ, TTW kombinációkat és csak néhány megyében, a '80-as években adtak ki rendszámokat a TTU betűhármassal.
• A TTT kombinációt csak 1984 januárja és 1987 decembere között használták, kifejezetten a külföldi országok ország-, kulturális vagy cégképviseleteinek nem diplomáciai védettségű tagjai számára. Ezeken nem volt dátumjelölés. 1995-től felváltotta a piros IT-s sorozat.

1962-es sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretben is.

Formátum: vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret (ritkán keret nélkül); latin betűs írás; kódolás: &&&9 TT@ 00 (TT = Touriste Temporaire ‘ideiglenes turista’; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1955-ben megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat a vámhatóság adta ki.
• A rendszámok adómentesek voltak és csak külföldi állampolgárok kaphatták, akik valamilyen rövidebb idejű, de tartós munkát vállaltak Franciaországban, vagy tanulási céllal érkeznek az országba.
• Eredetileg a lejárat dátumát egy különálló táblácskán jelezték, de a készítőtől függően gyakran felkerült a rendszámra, jóval kisebb méretben, mint a többi karakter.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• A TT betűk egyes rendszámokon kisebb méretűek voltak, mint a számjegyek.
• Azokon a területeken, ahol a négy számjegy kifutott, a TT betűk után egy extra betűkaraktert írtak.

Vámmentes területek rendszámai

2009-es sorozat

      

Méretei: egysoros: 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm vagy 300 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 170 mm * 130 mm vagy 210 mm * 130 mm.

Formátum: fényvisszaverős vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: egysoros: € AA-999-AA €, kétsoros és motorkerékpár: € AA- €/999-AA; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76-321-54. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es (motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű látható. A rendszám jobb szélén egy 45 mm-es (motorkerékpár-rendszámokon 40 mm-es) kék sávban felül a lakhelynek megfelelő régió logója, alatta a régióhoz tartozó egyik megye kódja látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2009. április 15.-én kezdték el kiadni az addig használt rendszámokat rövid időn belól lecserélték.
• A rendszámokat központilag adták ki. A regisztrációt elektronikusan, a prefektúrákon (megyei önkormányzatok) vagy a kereskedőkön, javítóműhelyeken keresztül lehet kezdeményezni. A forgalmi engedélyt a megadott adatok alapján központilag készítik és csak postán keresztül lehet átvenni, hogy megelőzzék a címmel való visszaéléseket. Ez után a kereskedők vagy műhelyek szerelik fel az időközben elkészített rendszámokat.
• A rendszámok a járművekhez vannak kapcsolva, tehát az első regisztrálásuktól a forgalomból kivonásáig ugyanazt a rendszámot használják.
• A jobb oldali kék sáv felső részén csak a Région Auvergne-Rhône-Alpes (2016 előtt Région Rhône-Alpes) logója látható, alatta a megyekód csak 01 vagy 74 lehet (térkép az elhelyezkedésükről itt). Az utóbbi megyében gyakori, hogy a régiólogót felülmatricázták a savoyai címerrel. A kezdeti időszakban előfordultak rendszámok a jobb oldali kék sáv nélkül is.
• A területről kiköltözés esetén a rendszámot le kell adni, és az új helyen újra kell regisztrálni a járművet.
• A sorozatszám és a jobb oldali sávban látható jelzések nincsenek kapcsolatban, így az egymást követő sorozatszámok más-más megyekódot kaphatnak.
• A rendszámokon nem használják az I, O, U betűket, valamint az SS és a WW kombinációt (ez utóbbit csak első betűpárként).
• A sorozatszámokat ugyanabból a készletből osztják ki, mint a standard rendszámokéit.

1984-es sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm.

Formátum: vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret (ritkán keret nélkül); latin betűs írás; kódolás: &&&&9 TTK (TT = Touriste Temporaire ‘ideiglenes turista’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1984. január 1.-től adták ki, az addig kiadott rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A rendszámokat a vámhatóság adta ki.
• A rendszámok adó- és vámmentesek voltak és csak olyanok kaphatták, akik a két vámszabad terület valamelyikén bejegyzett lakcímmel rendelkeztek. A két terület Zone franche de la Savoie du Nord (Chablais és Faucigny települések környéke, Q jelölte, csak 9000 feletti sorozatszámokat használtak) és Zone franche du pays de Gex (Gex, Lélex, Mijoux, Saint-Genis-Pouilly és Thoiry települések környéke, W jelölte, csak 10000 feletti sorozatszámokat használtak) volt. A területek elhelyezkedését ez a térkép mutatja.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• Ezeken a rendszámokon nem szerepeltek a két számjegyű területkódok a jobb szélen.
• Ezen a sorozaton nem volt kötelező a bal oldali kék sáv (Euroband), de a 2000-es években elvétve készültek ebben a formátumban is rendszámok.

1962-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretben is.

Formátum: vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret (ritkán keret nélkül); latin betűs írás; kódolás: &&&9 TT&Q vagy &&&9 TT&W (TT = Touriste Temporaire ‘ideiglenes turista’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1946-ban megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat a vámhatóság adta ki.
• A rendszámok adó- és vámmentesek voltak és csak olyanok kaphatták, akik a két vámszabad terület valamelyikén bejegyzett lakcímmel rendelkeztek. A két terület Zone franche de la Savoie du Nord (Chablais és Faucigny települések környéke, Q jelölte) és Zone franche du pays de Gex (Gex, Lélex, Mijoux, Saint-Genis-Pouilly és Thoiry települések környéke, W jelölte) volt. A területek elhelyezkedését ez a térkép mutatja.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• Ezeken a rendszámokon nem szerepeltek a két számjegyű területkódok a jobb szélen.
• A TT utáni számjegy eredetileg a lejárat évének utolsó számjegyét jelölte, de képsőbb a sorozatszám részévé vált, időjelölés nélkül (ennek pontos ideje ismeretlen). A Q-s sorozat esetében ez a számjegy csak 1 lehetett.

Külföldi képviseletek rendszámai

1988-as sorozat

            

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm.

Formátum: vörös alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret (ritkán keret nélkül); latin betűs írás; kódolás: &&&9 IT 00 DD/DD (IT = Immatriculation Temporaire ‘ideiglenes regisztráció’; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1988. január elsején kezdték el kiadni. Előtte piros TTT-s rendszámokat használtak.
• A külföldi országok ország-, kulturális vagy cégképviseleteinek nem diplomáciai védettségű tagjai számára adták ki.
• A rendszámokat a vámhatóság adta ki és adómentesek voltak.
• A rendszám lejáratának dátumát a jobb szélen egymás alatt álló két szám jelezte, felül az érvényesség lejártának hónapja, alatta az évének utolsó két számjegye. A rendszám a jelzett év jelzett hónapjának utolsó napjáig volt érvényes. A kezdeti időszakban léteztek dátum nélküli rendszámok is.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért egységes formátumról nem beszélhetünk.
• Ezen a sorozaton nem volt kötelező a bal oldali kék sáv (Euroband), de a 2000-es években elvétve készültek ebben a formátumban is rendszámok.
• 2009. április 15.-től a standard vörös, dátumozott rendszámokat használnak helyette.

Diplomáciai rendszámok

1965-ös sorozat

         

         

         

Méretei: egysoros: 455 mm *100 mm vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is, főként a '60-as és a '70-es években.

Formátum: zöld alapon okkersárga karakterek, okkersárga vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: £££ CC &&&&9 (diplomáciai kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1965. január 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat az év végéig lecserélték.
• A diplomáciai jelzések a következők: CMD – a diplomáciai misszió vezetője, CD – diplomáciai védettséggel rendelkező dolgozók, C diplomáciai védettséggel rendelkező konzulátusi dolgozók vagy K diplomáciai védettséggel nem rendelkező adminisztrációs és technikai személyzet.
• A CMD jelzés után mindig 1-es sorozatszám áll, egyetlen kivétel Vatikánnál van, 1-es jelöli a polgári nagykövetet, 2-es pedig a pápai nunciust.
• A C-s és a K-s rendszámok hivatalosan fehér vagy ezüst színnel vannak feliratozva, de általában ezeket is okkersárga felirattal készítik.
• A diplomácia képviseletek (főként a konzulátusok) nem mindig a fővárosban székelnek, ebben az esetben a sorozatszám után a megye kódja is látható a rendszámokon.
• Egyes nemzetközi szervezetekhez tartozó rendszámok elején egy betű jelöli a szervezetet a következő módon: E – Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD), N – Észak-atlanti Szerződés Szervezete (NATO – 1970 óta nem adják ki), S – Európa Tanács, U – Egyesült Nemzetek Nevelésügyi, Tudományos és Kulturális Szervezete (UNESCO).
• Ha a rendszám végén egy X látható, az adóköteles járművet jelöl, ezzel ellentétes jelentésű a Z jelzés, amely adómentes járművet jelöl (ezek importált járművek).

1962-es sorozat

         

Méretei: egysoros: 455 mm *100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: zöld alapon fekete karakterek, általában keret nélkül, vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: 00IT&&&&9 vagy CC00IT&&&&9 (területkódok itt, IT = Immatriculation Temporaire ‘Ideiglenes rendszám’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1954-ben megkezdett sorozat kismértékben módosított folytatása volt.
• A diplomáciai védettséggel rendelkező munkatársak járművein a rendszám mellett fel kellett tüntetni egy ovális táblát CMD (a diplomáciai misszió vezetőjénél), CD (diplomáciai védettséggel rendelkező dolgozóknál) vagy CC (diplomáciai védettséggel rendelkező konzulátusi dolgozóknál) felirattal. Ezek a táblák gyakran a rendszám elejére (kétsorosokon az első sor elejére) kerültek. A technikai és adminisztrációs személyzet általában piros TT-s rendszámokat kaptak.
• Az ötjegyű sorozatszámoknál a második számjegy után egy szóköz található, ami azonban nem volt kötelező jellegű.
• A '60-as évek elején Guadeloupe-on is adtak ki ilyen rendszámokat, de fehér színnel írva. Ennek a különbségnek az oka ismeretlen.

Konzulátusi rendszámok a tengeren túli megyékben

1962-es sorozat

Méretei: egysoros: 455 mm *100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: zöld alapon fekete karakterek, általában keret nélkül, vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: £££ C&9 000 (területkódok itt, IT = Consulats ‘Konzulátusok’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1955-ben megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• Egyetlen egy ilyen tábláról van tudomásunk Martinique-ról.
• Ezen a rendszámon a 206-os szám egy egyesült államokbeli (6) nemzetközi szervezetet (200) jelöl.
• Az 1965-ös, ma is használatos sorozattal megszűnt ez a formátum.

Katonai rendszámok

1993-as sorozat

         

;      

Méretei: egysoros: 455 mm * 100 mm (csak elöl) vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, motorkerékpárokon 210 mm * 130 mm vagy 275 mm * 75 mm (egysoros, nagyon ritka).

Formátum: fényvisszaverős, elöl fehér, hátul sárga alapon fekete karakterek, általában fekete, ritkábban fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: *KDDK 9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám bal szélén a francia zászló volt látható (általában a fegyvernem jelölésével).

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1993. január 1.-től adták ki, az előző, fekete sorozat folytatásaként. Az előtte használt fekete rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nincs információm a cseréjükről.
• A rendszámokat az egyes fegyveres erők járműnyilvántartó irodái adták ki.
• A rendszámokat gyakran csak a járműre festették, ez főként a harci járművekre volt igaz.
• A fegyvernemet általában a zászló kiegészítésével, vagy a zászló helyett alkalmazott logóval jelezték. A csendőrség jelzése egy gránát volt, a haditengerészeté egy horgony, a légierőé szárnyas kokárda, míg a speciális vagy közös alakulatok rövidítése, vagy jelzése a zászlóra írva/rajzolva volt látható. A szárazföldi erők csak a zászlót használták fegyvernem-jelzésként.
• A sorozatszámok első számjegye a fegyvernemet jelölte: 2 – csendőrség, 3 – párizsi központi közigazgatási szolgálat (SPAC), 4 – infrastrukturális hálózatok és információs rendszerek hadseregközi igazgatósága (DIRISI), 6 – szárazföldi erők, 7 – légierő, 8 – haditengerészet, 9 – egyéb katonai szervek.
• A sorozatszámok második és harmadik számjegye a kiadás évének utolsó két számjegye volt.
• A sorozatszámok negyedik számjegye a jármű típusát jelölte: 0 – nyergesvontatók, pótkocsik, félpótkocsik, egyéb vontatott berendezések, 1 – új közúti és terepjáró járművek, 2 – új kisteherautók, furgonok, 3 – új tehergépkocsik, traktorok, munkagépek, 4 – új páncélozott járművek, 5 – felújított közúti és terepjáró járművek, 6 – felújított kisteherautók, furgonok, 7 – felújított tehergépkocsik, traktorok, munkagépek, 8 – felújított páncélozott járművek, 9 – motorkerékpárok és motortriciklik.
• Ha kevés hely volt mind a nyolc számjegy felírásához, akkor az első négy számjegyet kisebb méretben írták a rendszámokra (ez főként motorkerékpárokon jellemző, mivel a felső sorba volt a fegyvernem jelölő zászló is).
• A csendőrség használt egy RPMB kezdetű sorozatot is, amelyeket általában csónakszállító pótkocsikon használtak.
• A különböző mérnöki hadtestekhez tartozó munkagépek speciális rendszámokat kaptak, melyeken a számok előtt egy-két betű is szerepelt, ezek jelentése azonban nem ismert.
• Egyes fegyvernemeknél léteztek olyan rendszámok is, amelyeken a jármű felhasználásának módja egy rövidítésként szerepelt, mint a párizsi tűzoltóknál. Sajnos ezekről a rendszámokról nem áll rendelkezésre információ.
• 2009. április 15.-től a katonai használatú személygépkocsik és még néhány más járműfajta standard rendszámokat használ, a harci járművek és a katonai tehergépkocsik, speciális járművek továbbra is katonai rendszámokat használnak.

1980-as sorozat

            

Méretei: egysoros: 455 mm *100 mm vagy 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: *KDDK 9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám bal szélén a francia zászló volt látható (általában a fegyvernem jelölésével).

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1960-ban megkezdett sorozat módosított folytatása volt 1980-tól.
• A rendszámokat az egyes fegyveres erők járműnyilvántartó irodái adták ki.
• A rendszámokat gyakran csak a járműre festették, ez főként a harci járművekre volt igaz.
• A fegyvernemet általában a zászló kiegészítésével, vagy a zászló helyett alkalmazott logóval jelezték. A csendőrség jelzése egy gránát volt, a haditengerészeté egy horgony, a légierőé szárnyas kokárda, míg a speciális vagy közös alakulatok rövidítése, vagy jelzése a zászlóra írva/rajzolva volt látható. A szárazföldi erők csak a zászlót használták fegyvernem-jelzésként.
• A sorozatszámok első számjegye a fegyvernemet jelölte: 2 – csendőrség (1989-től), 6 – csendőrség és szárazföldi erők (1988-ig), szárazföldi erők (1989-től), 7 – légierő, 8 – haditengerészet, 9 – egyéb katonai szervek.
• A sorozatszámok második és harmadik számjegye a kiadás évének utolsó két számjegye volt.
• A sorozatszámok negyedik számjegye a jármű típusát jelölte: 0 – nyergesvontatók, pótkocsik, félpótkocsik, egyéb vontatott berendezések, 1 – új közúti és terepjáró járművek, 2 – új kisteherautók, furgonok, 3 – új tehergépkocsik, traktorok, munkagépek, 4 – új páncélozott járművek, 5 – felújított közúti és terepjáró járművek, 6 – felújított kisteherautók, furgonok, 7 – felújított tehergépkocsik, traktorok, munkagépek, 8 – felújított páncélozott járművek, 9 – motorkerékpárok és motortriciklik.
• Ha kevés hely volt mind a nyolc számjegy felírásához, akkor az első négy számjegyet kisebb méretben írták a rendszámokra (ez főként motorkerékpárokon jellemző, mivel a felső sorba volt a fegyvernem jelölő zászló is).
• A csendőrség használt egy RPMB kezdetű sorozatot is, amelyeket általában csónakszállító pótkocsikon használtak.

1962-es sorozat

      

Méretei: egysoros: 455 mm *100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * KDK9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám bal szélén a francia zászló volt látható.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1960-ban megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat az egyes fegyveres erők járműnyilvántartó irodái adták ki.
• A rendszámokat gyakran csak a járműre festették, ez főként a harci járművekre volt igaz.
• Gyakori volt a fegyvernem jelzése is, általában a zászló előtt, vagy a zászlón, esetleg a zászló helyet, de előfordult a rendszám jobb oldalán is.
• A sorozatszámok első számjegye a fegyvernemet jelölte: 2 – csendőrség és szárazföldi erők, 3 – légierő, 4 – haditengerészet, 5 – egyéb katonai szervek. 1970-ben ez megváltozott: 6 – csendőrség és szárazföldi erők, 7 – légierő, 8 – haditengerészet, 9 – egyéb katonai szervek.
• A sorozatszámok második számjegye a kiadás évének utolsó számjegye volt.
• A sorozatszámok harmadik számjegye a jármű típusát jelölte: 0 – nyergesvontatók, pótkocsik, félpótkocsik, egyéb vontatott berendezések, 1 – új közúti és terepjáró járművek, 2 – új kisteherautók, furgonok, 3 – új tehergépkocsik, traktorok, munkagépek, 4 – új páncélozott járművek, 5 – felújított közúti és terepjáró járművek, 6 – felújított kisteherautók, furgonok, 7 – felújított tehergépkocsik, traktorok, munkagépek, 8 – felújított páncélozott járművek, 9 – motorkerékpárok és motortriciklik.

Katonai próbarendszámok

2009-es sorozat

   

Méretei: egysoros: 520 mm * 110 mm, kétsoros: 275 mm * 200 mm vagy 300 mm * 200 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: € W9999A99 €; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321765. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű látható. A rendszám jobb szélén egy 45 mm-es kék sávban felül a lakhelynek megfelelő régió logója, alatta a régióhoz tartozó egyik megye kódja látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2009. április 15.-én kezdték el kiadni, az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• Sajnos erről a sorozatról nagyon kevés információ áll rendelkezésre.
• A standard sorozattól eltérő rendszámok is forgalomban vannak (lásd a második képet), de ezekről sincs információm.
• A jobb oldali kék sáv felső részén látható régiólogók listája itt található, a megyekódokról pedig itt.

1962-es sorozat

Méretei: egysoros: 455 mm *100 mm, kétsoros: 275 mm * 180 mm, de léteztek ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: *W KKK K99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 21. A rendszám bal szélén a francia zászló vagy a fegyvernem jelzése volt látható

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1959-ben megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A rendszámokat gyakran csak a járműre festették, ez főként a harci járművekre volt igaz.
• A sorozatszámok első számjegye a fegyvernemet jelölte (1 – katonaság, 2 – csendőrség, 3 – légierő, 4 – haditengerészet, 5 – közös szolgáltatások, 0 – francia erők Németországban), a következő három számjegy a kiadó szervezetet jelölte (erről nem áll rendelkezésre sok információ), az utolsó két számjegy pedig egyszerű sorozatszám volt.
• Előfordultak olyan rendszámok is, amelyeken a (W betűt egy másik betű követett. Ez az extra betű a sorozatszám része volt és olyan helyeken használták, ahol a számjegyekkel jelölt sorozatszám betelt, viszont szükség volt folytatni a sorozatszámok emelkedő kiadását.
• Egyes katonai járműgyártók standard próbarendszámokat használtak.

Speciális rendszámok

Mont-Saint-Michel-i buszok

Méretei: 520 mm * 110 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek fekete keret; latin betűs írás; kódolás: € VTMSM 999 (VTMSM = Veolia Transport Mont-Saint-Michel); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2012 körül, a rendszer indulásakor használták.
• A rendszámokat a Mont-Saint-Michel-i parkoló és a város előtti tér között közlekedő, a turistákat szállító speciális autóbuszokon használták.
• Sajnos erről a sorozatról nem áll rendelkezésre információ.
• Jelenleg standard rendszámokat használnak a buszokon.

Eurotunnel kiszolgáló járművek

Méretei: 520 mm * 110 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek fekete keret; latin betűs írás; kódolás: € TSV9999CAT; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 arany csillaga, alatta egy fehér F betű volt látható.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 2004. július 1.-én kezdték el kiadni.
• A rendszámokat a Csatornaalagút kiszolgáló járművei használták.
• Sajnos erről a sorozatról nem áll rendelkezésre információ.

---

---