Dánia
dánul: Danmark
németül: Dänemark
Navigáció: Főoldal | Európa | Dán Királyság | Dánia

Független unitárius parlamentáris alkotmányos monarchia, a Dán Királyság egyik alkotmányos része.
Területe: 43 094 km²; lakossága: 5 935 619 fő (2023); fővárosa: København (Koppenhága); hivatalos nyelve: a dán, ezen kívül elismert kisebbségi nyelv a német a dániai Dél-Jütland területén; közigazgatási beosztása: 5 régió (region), ezen belül 98 község (kommune); pénzneme: 1 krone (dán korona) = 100 øre.
Nemzetközi gépkocsijele: DK. Közlekedés módja: jobboldali. Rendszámok kiadása: központilag, párban.
· 
Elődállamok
- Dán–Norvég Birodalom (1814. 01. 14.) — nem használtak rendszámokat
- Német Császárság (1920. 02. 10.)
Utódállamok
- —
- nem használtak rendszámokat — (1866. 07. 22.) Német Szövetség
Dánia északi ország Észak-Európa középső részén. A Dán Királyság alkotó országa, Feröer és Grönland autonóm területei mellett. A kontinentális Dánia a Jütlandi-félsziget északi részéből és 406 szigetből áll. Ezek közül a legnépesebb sziget Sjælland, amelyen a főváros és egyben legnagyobb város, Koppenhága is található, ezt követi Fyn, az észak-jütlandi sziget és Amager. Dánia sík, szántóföldekkel, homokos partokkal, alacsony tengerszint feletti magassággal és mérsékelt éghajlattal rendelkezik. Dánia hegemón befolyást gyakorol a Dán Királyságban, a belügyek intézésére hatásköröket ruház át. Norvégia elvesztése után 19. században fellángoló nacionalista mozgalmak az 1848-as első Schleswig-háborúban vereséget szenvedtek. A dán alkotmány 1849. június 5-i elfogadása véget vetett az abszolút monarchiának, és bevezette a jelenlegi parlamentáris rendszert. A 19. század második felében a mezőgazdasági termékek iparosodott exportőre, Dánia a 20. század elején szociális és munkaerő-piaci reformokat vezetett be, amelyek a jelenlegi jóléti állammodell és a fejlett vegyes gazdaság alapját képezték. Dánia semleges maradt az első világháború alatt; a dán semlegességet a második világháborúban
a gyors német invázió sértette meg 1940 áprilisában. A megszállás alatt 1943-ban ellenállási mozgalom alakult ki, Izland pedig 1944-ben kikiáltotta függetlenségét; Dánia 1945 májusában szabadult fel. 1973-ban Dánia Grönlanddal együtt, de a Feröer-szigetekkel nem, tagja lett a mai Európai Uniónak, de bizonyos kívülmaradási lehetőségekről tárgyalt, például saját pénznemének, a koronának a megtartásáról. Dánia fejlett ország, magas életszínvonallal. Dánia alapító tagja a NATO-nak, az Északi Tanácsnak, az OECD-nek, az EBESZ-nek és az ENSZ-nek; a schengeni térségnek is tagja. Dánia szoros politikai, kulturális és nyelvi kapcsolatokat ápol skandináv szomszédaival, a dán nyelv részben kölcsönösen érthető a norvég és a svéd nyelvvel.
Dániában 1903-tól adnak ki rendszámokat a különféle motorral hajtott járművekre.
Standard rendszámok
1976-os sorozat




Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, kétsoros (2012-ig) 309 mm * 210 mm, kétsoros (2012-től) és motorkerékpár: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: AA && &&9 vagy AA &&/&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 54 321.
Megjegyzések:
- 1976. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- Az ötjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban, négyjegyűeknél 2:2 arányban ketté vannak osztva és egy szóközzel voltak elválasztva.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze. 1998-ban ezt nagyobb mértékben megváltoztatták, az új kiosztás itt található.
- A rendszámokat eredetileg a regisztrációs területi irodák adták ki. 2008-ban az adóhatóság vette át a kiadást.
- Ekkortól a traktorok is standard rendszámokat használtak. Kétféle típus létezett: azok a járművek amelyek korlátozás nélkül közlekedhettek közutakon, azok vörös kerettel voltak jelölve, amelyek csak speciális engedéllyel közlekedhettek, azok keretszíne fekete volt.
- Nem adtak ki rendszámokat a régi területkódokkal, F, G, I, Q, W, Æ, Ø, Å betűket tartalmazó kombinációkkal, második betűként O-t tartalmazó kombinációkkal, valamint a következő kombinációkkal: BH, BU, CC, CD, DK, DU, EU, KZ, MU, PU, PY, SS, UD, UN, VC, ZB. A betűkombinációkat ábécésorrendben adták ki.
- 1992. március 2.-án bevezették a személyre szabott rendszámokat, amelyeken minimum kettő és maximum hét karakternek kell lenni, melyek között a dán ábécé összes betűje használható. A maximális hét karakterbe beleszámítandók az esetleges szóközök illetve elválasztók. Nem adnak ki rendszámokat sértő vagy vulgáris szavakkal, illetve a standard sorozatoknak megfelelő két betű és maximum öt szám kombinációkkal. Ezek a rendszámok 8 évig érvényesek és a tulajdonos átviheti másik járműre. Ára 11 000 DKK, és a nyolc év lejárta után 11 000 DKK befizetésével újabb nyolc évre meghosszabbítható.
- 1997. január 1.-től az eredetileg 1958. április 1. előtt forgalomba helyezett járművekre lehetőség lett történelmileg helyes fekete rendszámok igénylésére.
- 2008. március 1.-től a Ketner-Utsch A/S gyártja, ezért megváltozott a betűtípus, vastagabbak lettek a karakterek és egyes betű- és számjegyalakok is átalakultak.
- 2009. október 12.-től bevezették az eurobandos sorozatot, de csak alternatívaként, nem kötelező a használata. A rendszám (kétsoros rendszámoknál a második sor) bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillaga, alatta fehérrel a DK betűk láthatók. A kék sáv jobb oldalán egy 10 mm széles hologramos függőleges biztonsági csík is megtalálható.
- 2011. április 1.-től az eredetileg 1976. április 1. előtt forgalomba helyezett járművekre lehetőség lett történelmileg helyes fekete rendszámok igénylésére, de csak a korabeli betűkombinációkkal.
- 2012. június 6.-tól több nagyobb változás történt a rendszámkiadással kapcsolatban:
- A rendszámok kiadást ekkortól már nem csak az adóhivatal irodái végezhették, hanem a kereskedőcégek, műszaki ellenőrzőpontok is. Ennek következményeként az adóhivatal irodáinak nagy részét rövid időn belül felszámolták.
- A rendszámok kiadása az ábécé elejétől kezdődtek, kiadtak minden olyan sorozatszámot, ami az 1976-os váltás előtti rendszerből felszabadult, vagy kiadatlan maradt. Ezen kívül a 2001 előtti ki nem adott, vagy addig visszaadott sorozatszámokat is újrahasznosították.
- Minden traktorrendszám vörös keretes lett és nem adtak ki többé eurobandos rendszámokat. A már forgalomban lévők továbbra is érvényesek.
- Minden pótkocsi sárga rendszámot kapott, megszűnt a fehér rendszámok kiadása.
- A kétsoros rendszámok mérete ekkortól megegyezik a motorkerékpár-rendszámok méretével.
- A váltással együtt a sorozatszámok intervallumainak jelentése is megváltozott.
- 2014. május 1.-től az Euroband nélküli rendszámok is megkapták a hologramos matricát a bal oldalra a piros keret belső oldalán.
- 2020. április 1.-tól lehetőség van történelmileg hűséges rendszámokat kérni az 1976 előtt regisztrált kereskedelmi célú járművekre. Ugyanígy kérhető kombirendszám is.
1958-as sorozat

Méretei: egysoros: 405 mm * 105 mm, kétsoros (1966-tól) és motorkerékpár: 230 mm * 200 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &&.&&9 vagy TT &&/&&9 (területkódok itt – 1966/1968-ig); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321.
Megjegyzések:
- 1958. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre.
- Az ötjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban ketté vannak osztva és egy ponttal voltak elválasztva.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze. Ez a kiosztás 1966. április 1.-től a központosított kiadású rendszámokon nagymértékben megváltozott.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- A karakterek vékonyabbak voltak az addig használtakhoz képest.
- Kétsoros hátsó rendszámokat csak 1966. április 1.-től használtak motorkerékpártól eltérő járműveken.
- 1966. április 1-től 1968. december 31-ig az országban átálltak helyi rendszámkiadásból központira. Az átmeneti időszakban területenként változó időpontokban szüntették meg a helyi kódok kiadását. 1969. január 1.-től újonnan csak központi kiadású rendszámok kerültek forgalomba.
- 1969. január 1.-től nem adtak ki rendszámokat a régi területkódokkal, F, G, I, Q, W, Æ, Ø, Å betűket tartalmazó kombinációkkal, második betűként O-t tartalmazó kombinációkkal, valamint a következő kombinációkkal: BH, BU, CC, CD, DK, DU, EU, KZ, MU, PU, PY, SS, UD, UN, VC, ZB. A betűkombinációkat ábécésorrendben adták ki.
1950-es sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm, moped: 110 mm * 200 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T&99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.
Megjegyzések:
- 1950. július 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, sőt a már elkészített rendőrkesztyűs rendszámokat is fel lehetett használni. A rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített zománcozott táblákat).
- Az öt- vagy hatjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy középső ponttal voltak elválasztva.
- Öt- vagy hatkarakteres sorozatszámok esetén és motorkerékpárokon hátul használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T&99/999 volt.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- Az addig használt vörös kör alakú kiegészítő tábla helyett bevezették a sárga rendszámokat (lásd lejjebb).
- Motorkerékpárokon első rendszámokat csak 1955. július 15.-ig használtak.
- 1951. április 14. és 1953. december 1. között a maximum 30 km/h-s sebességgel haladni képes mopedeknek és segédmotoros kerékpároknak is adtak rendszámokat. Ez a rendszám hatszögletű volt (a két felső sarka le volt vágva).
1930-as sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 255 mm * 110 mm, 295 mm * 110 mm, 345 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T&99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321. A területkód alatt egy stilizált rendőrkesztyű látható, amin egy nyitott szem helyezkedik el (vante – a redőrség jele).
Megjegyzések:
- 1930. október 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat 1931. december 31.-ig le kellett cserélni erre a sorozatra (ugyanazzal a felirattal, de új formátumban). Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített zománcozott táblákat).
- A betűkarakter kisebb méretű volt a számjegyeknél.
- Az öt- vagy hatjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy középső ponttal voltak elválasztva.
- Öt- vagy hatkarakteres sorozatszámok esetén használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T&99/999 volt.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki, de már nem pecsételték le őket.
- A kedvezményes adót fizető, 450 kg-nál kisebb súlyú gépjárműveknél egy kereszt alakú jelzést kellett elhelyezni a rendszám jobb oldalán. Egyes források szerint ezt a jelzést és az adókönnyítést kiterjesztették az orvosok által használt járművekre is.
- A teherautók, furgonok és adómentes autóbuszok hátsó rendszáma mellé el kellett helyezni egy vörös, 90 mm-es átmérőjű, kör alakú kiegészítő táblát, amely közepén egy stilizált fehér rendőrkesztyű volt látható, melynek közepén egy nyitott szem helyezkedett el.
1921-es sorozat

Méretei: a hátsó rendszámokon a számkaraktereknek minimum 125 mm, az első rendszámokon és a motorkerékpárokon 70 mm magasnak kellett lenniük.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.
Megjegyzések:
- 1921. július 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt fehér-vörös-kék rendszámokat 1922. október 1.-ig le kellett cserélni erre a sorozatra (ugyanazzal a felirattal, de új formátumban).
- A rendszám formátumában csak a karakterek paraméterei voltak szabályozva (minimumértékek): a betűk magassága 85 mm, a számoké 125 mm (motorkerékpárokon a betűké 55 mm, a számoké 80 mm), a betű alatti kis számok magassága 15 mm (motorkerékpárokon is), a karakterek közötti távolság 10 mm (motorkerékpárokon is), a karakterek távolsága a szegélytől 15 mm (motorkerékpárokon 12 mm) volt.
- A betűkarakter alatt a sorozatszám kis számjegyekkel is ki van írva, bár ez gyakran hiányzik.
- Az ötjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban ketté vannak osztva és kötőjellel el vannak választva.
- Ötkarakteres sorozatszámok esetén használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T99/999 volt.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat vagy közvetlenül a járműre, vagy egy fémtáblára festették. Motorkerékpáron is kötelező volt a két rendszám, az elsőt a sárvédő fölé hosszában elhelyezett kétoldalas táblára kellett felfesteni.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki és pecsételte le.
- A kedvezményes adót fizető, 450 kg-nál kisebb súlyú gépjárműveknél egy kereszt alakú jelzést kellett elhelyezni a rendszám jobb oldalán. Egyes források szerint ezt a jelzést és az adókönnyítést kiterjesztették az orvosok által használt járművekre is.
- 1924. április 14. bevezettek egy vörös, 90 mm-es átmérőjű, kör alakú kiegészítő táblát, amelyet teherautók, furgonok és adómentes autóbuszok hátsó rendszáma mellé kellett szerelni. (sajnos erről kép nem áll rendelkezésre.)
1919-es sorozat

Méretei: a számkaraktereknek minimum 125 mm, motorkerékpárokon 70 mm magasnak kellett lenniük.
Formátum: fehér alapon vörös és kék karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.
Megjegyzések:
- 1919. március 24.-én kezdték el kiadni. Az addig használt fekete-fehér rendszámokat 1921. június 30.-ig le kellett cserélni erre a sorozatra (ugyanazzal a felirattal, de új formátumban).
- A rendszám formátumában csak a karakterek paraméterei voltak szabályozva (minimumértékek): a betűk magassága 70 mm, a számoké 125 mm (motorkerékpárokon a betűké 40 mm, a számoké 70 mm), a vonalvastagság 10 mm (motorkerékpárokon 5 mm), a karakterek közötti távolság 15 mm (motorkerékpárokon 10 mm) volt.
- A betűkaraktereket vörös, a számjegyeket kék színnel kellett a fehér alapra festeni. A betűk fele akkora méretűek voltak, mint a számok és a vízszintes felezővonal fölé voltak festve.
- Ekkortól minden járművön (a pótkocsik kivételével) elöl és hátul is rendszámtáblát kellett elhelyezni. Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat vagy közvetlenül a járműre, vagy egy fémtáblára festették. Motorkerékpáron elöl, a sárvédő fölé hosszában elhelyezett kétoldalas táblára kellett a rendszámot felfesteni. Ugyanakkor a hátsó rendszám ismét kötelezővé vált.
- A rendszámokat 1919. szeptember 30.-ig a helyi kormányzati joghatóságok adták ki, és a rendőrség lepecsételte őket. Október elsejétől a kiadást átvette a rendőrség, de a pecsételés továbbra is megmaradt.
- A kedvezményes adót fizető, 450 kg-nál kisebb súlyú gépjárműveknél egy kereszt alakú jelzést kellett elhelyezni a rendszám jobb oldalán. Egyes források szerint ezt a jelzést és az adókönnyítést kiterjesztették az orvosok által használt járművekre is.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1908-as sorozat

Méretei: a karaktereknek minimum 6" (157 mm) magasnak kellett lenniük.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1908. augusztus 20.-án kezdték el kiadni.
- A rendszám formátumában csak a karakterek paraméterei voltak szabályozva: a magasságnak minimum 6 hüvelyknek (157 mm), a vonalszélességnek ¾ hüvelyknyinek (19,5 mm), a karakterek közötti távolságnak pedig 1 hüvelyknyinek (26 mm) kellett lennie.
- A rendszámokat vagy közvetlenül a jármű hátuljára, vagy a hátulján elhelyezett táblára festették.
- A rendszámokat a helyi kormányzati joghatóságok adták ki, és a rendőrség lepecsételte.
- Motorkerékpárokon is használtak rendszámokat, ezeken a betűk magasságának minimum 3"-nak (78 mm) kellett lennie, a többi adat megegyezett a standard rendszámokéival, és a rendszámokat a nyereg alatt, hátrafele nézően kellett elhelyezni.
- 1910. május 21.-től átváltottak metrikus rendszerre, így ekkortól a méretadatokat is így adták meg: normál rendszámon a betűmagasság 150 mm, vonalvastagság 20 mm, karaktertávolság 25 mm lett, motorkerékpárokon a betűmagasság 70 mm, vonalvastagság 10 mm, a karaktertávolság 15 mm lett.
- Szintén 1910. május 21.-től a motorkerékpár rendszámokat elöl kellett elhelyezni, a hátsó rendszámokat megszüntették.
- Szintén 1913. július 1.-én vezettek be a kedvezményes adót fizető, 450 kg-nál kisebb súlyú gépjárműveknél egy kereszt alakú jelzést, amely általában a rendszám jobb oldalán helyeztek el.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1903-as sorozat

Méretei: a karaktereknek minimum 3" (78 mm), majd 6" (157 mm) magasnak kellett lenniük.
Formátum: sötét alapon világos karakterek vagy világos alapon sötét karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1903. február 1.-én kezdték el kiosztani Koppenhágában, majd augusztus 8.-án kiterjesztették az egész országra.
- Nem volt szabályozva a rendszám formátuma, az egyetlen követelmény a karakterek magassága volt, amit minimum 3 hüvelykben határoztak meg.
- A rendszámokat vagy közvetlenül a jármű hátuljára, vagy a hátulján elhelyezett táblára festették.
- A rendszámokat a helyi kormányzati joghatóságok adták ki.
- 1903. augusztus 8.-tól a karakterek méretét megnövelték 6"-ra, és ekkortól a jármű elején is el kellett helyezni egy táblát.
- 1906. június 26.-tól a motorkerékpárokra is bevezették a rendszámokat, ezeken a betűk magasságának minimum 3"-nak (78 mm) kellett lennie, és a rendszámokat a nyereg alatt, hátrafele nézően kellett elhelyezni.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
Ismétlő rendszámok
1999-es sorozat

Méretei: 504 mm * 120 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: AA && &&9 vagy AA &&/&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 54 321.
Megjegyzések:
- 1999. május 15.-én kezdték el kiadni, bár egyes források már 1997 végén említik. Előtte nem voltak ilyen rendszámok.
- Ezeket a rendszámokat olyan esetben használták, amikor a jármű eredeti rendszáma valamilyen okból nem olvasható, mert valami eltakarja. Általában az autók hátuljára szerelt bicikliszállítókon található.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- Csak egysoros formátumban készültek táblák ebben a sorozatban.
- A rendszámokat eredetileg a regisztrációs területi irodák adták ki. 2008-ban az adóhatóság vette át a kiadást.
- Ezek a rendszámok – színűktől eltekintve – mindenben megegyeznek a standard rendszámokkal. A járművek eredeti rendszáma alapján készítik el harmadik rendszámnak, így mindenben ugyanazok vonatkoztak rájuk, mint a standard sorozatra.
- 2008. március 1.-től a Ketner-Utsch A/S gyártja, ezért megváltozott a betűtípus, vastagabbak lettek a karakterek és egyes betű- és számjegyalakok is átalakultak.
- 2009. október 12.-től bevezették az eurobandos sorozatot, de csak alternatívaként, nem kötelező a használata. A rendszám (kétsoros rendszámoknál a második sor) bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillaga, alatta fehérrel a DK betűk láthatók. A kék sáv jobb oldalán egy 10 mm széles hologramos függőleges biztonsági csík is megtalálható.
- 2014. május 1.-tól az Euroband nélküli rendszámok is megkapták a hologramos matricát a bal oldalra a piros keret belső oldalán.
Mopedrendszámok
1994-es sorozat

Méretei: 140 mm * 125 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér vagy sárga alapon fekete karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: AA/&&9 vagy AA9/999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54/321 vagy 654/321.
Megjegyzések:
- 1994. április 1.-én kezdték el kiadni maximum 45 km/h sebességre képes mopedekre fehér alapszínnel. Előtte nem használtak rendszámokat ezeken a járműveken.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze. 1998-ban ezt nagyobb mértékben megváltoztatták, az új kiosztás itt található.
- A rendszámokat eredetileg a regisztrációs területi irodák adták ki. 2008-ban az adóhatóság vette át a kiadást.
- Nem adtak ki rendszámokat a régi területkódokkal, F, G, I, Q, W, Æ, Ø, Å betűket tartalmazó kombinációkkal, második betűként O-t tartalmazó kombinációkkal, valamint a következő kombinációkkal: BH, BU, CC, CD, DK, DU, EU, KZ, MU, PU, PY, SS, UD, UN, VC, ZB. A betűkombinációkat ábécésorrendben adták ki.
- 2006.-ban bevezettek egy sárga alapú rendszámot, amelyeket a maximum 30 km/h-s sebességre képes kis mopedek és segédmotoros kerékpárok kaphatták. Ezeken a sorozatszám négyjegyű volt, az első számjegy az első sorban, a többi a másodikban helyezkedett el.
- 2008. március 1.-től a Ketner-Utsch A/S gyártja, ezért megváltozott a betűtípus, vastagabbak lettek a karakterek és egyes betű- és számjegyalakok is átalakultak.
- Ebből a sorozatból nem adtak ki eurobandos rendszámokat.
- 2014. május 1.-től az Euroband nélküli rendszámok is megkapták a hologramos matricát a bal oldalra a piros vagy fekete keret belső oldalán.
Kombirendszámok
2009-es sorozat

Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, kétsoros (2012-ig) 309 mm * 210 mm, kétsoros (2012-től): 240 mm * 165 mm.
Formátum: fényvisszaverős sárga és fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: AA && &&9 vagy AA &&/&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 54 321. A rendszám alapszíne fehér, de a bal oldalon egysorosokon a betűk és a számok közéig, a kétsorosakon a két betű közéig sárgára van festve.
Megjegyzések:
- 2009. január 1.-én kezdték el kiadni. 1969 végéig már használták, de 1970 és 2008 között nem adták ki. A régi rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem kell őket újra cserélni, de űj rendszámokat csak ebben a sorozatból adnak ki.
- Olyan járműveken, általában kisteherautókon használják, amelyeket kereskedelmi és magáncélra is használnak.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítik.
- Az ötjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban, négyjegyűeknél 2:2 arányban ketté vannak osztva és egy szóközzel vannak elválasztva.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze.
- Az 1958-as sorozattal ellentétben motorkerékpárokra már nem adnak ki rendszámot ebből a sorozatból.
- A rendszámokat az adóhatóság adjak ki.
- 2009. október 12.-től bevezették az eurobandos sorozatot, de csak alternatívaként, nem kötelező a használata. A rendszám (kétsoros rendszámoknál a második sor) bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillaga, alatta fehérrel a DK betűk láthatók. A kék sáv jobb oldalán egy 10 mm széles hologramos függőleges biztonsági csík is megtalálható.
- 2012. június 6.-tól a kétsoros rendszámok mérete megegyezik a standard motorkerékpár-rendszámok méretével.
- Szintén 2012. június 6.-tól a sorozatszámok intervallumainak jelentése is megváltozott.
- 2014. május 1.-től az Euroband nélküli rendszámok is megkapták a hologramos matricát a bal oldalra a fekete keret belső oldalán.
1958-as sorozat

Méretei: egysoros: 405 mm * 105 mm, kétsoros (1966-tól) és motorkerékpár: 230 mm * 200 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &&.&&9 vagy TT &&/&&9 (területkódok itt – 1966/1968-ig); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321.
Megjegyzések:
- 1958. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre.
- A betűkarakterek sárga alapon fekete színnel voltak írva.
- Az ötjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban ketté vannak osztva és egy ponttal voltak elválasztva.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze. Ez a kiosztás 1966. április 1.-től a központosított kiadású rendszámokon nagymértékben megváltozott.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- A karakterek vékonyabbak voltak az addig használtakhoz képest.
- Kétsoros hátsó rendszámokat csak 1966. április 1.-től használtak motorkerékpártól eltérő járműveken.
- 1966. április 1-től 1968. december 31-ig az országban átálltak helyi rendszámkiadásból központira. Az átmeneti időszakban területenként változó időpontokban szüntették meg a helyi kódok kiadását. 1969. január 1.-től újonnan csak köztponti kiadású rendszámok kerültek forgalomba.
- 1969. január 1.-től nem adtak ki rendszámokat a régi területkódokkal, F, G, I, Q, W, Æ, Ø, Å betűket tartalmazó kombinációkkal, második betűként O-t tartalmazó kombinációkkal, valamint a következő kombinációkkal: BH, BU, CC, CD, DK, DU, EU, KZ, MU, PU, PY, SS, UD, UN, VC, ZB. A betűkombinációkat ábécésorrendben adták ki.
- 1969. május. 23.-tól erős korlátozást vezettek be ennél a sorozatnál, majd 1969. december 31. után nem adtak ki több ilyen rendszámot, de a már kiadottak továbbra is érvényben maradtak.
1953-es sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm, moped: 110 mm * 200 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T&99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.
Megjegyzések:
- 1953. december 1.-én kezdték el kiadni, előtte nem használtak ilyen sorozatot. A rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített zománcozott táblákat).
- A betűkarakter sárga alapon fekete színnel volt írva.
- Eredetileg csak a motorkerékpárokon használták. 1957. augusztus 7.-től más járművekre is bevezették.
- Olyan járműveken használják, amelyek magántulajdonúak, de szállítmányozásra is használják őket, ezért csökkentett adófizetésre kötelezettek.
- Az öt- vagy hatjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy középső ponttal vannak elválasztva.
- Öt- vagy hatkarakteres sorozatszámok esetén és motorkerékpárokon hátul használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T&99/999 volt.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- Motorkerékpárokon első rendszámokat csak 1955. július 15.-ig használtak.
Tehergépkocsi-rendszámok
1976-os sorozat


Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, kétsoros (2012-ig) 309 mm * 210 mm, kétsoros (2012-től) és motorkerékpár: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fényvisszaverős sárga alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: AA && &&9 vagy AA &&/&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 54 321.
Megjegyzések:
- 1976. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre.
- Ezeket a rendszámokat kereskedelmi használatú könnyű és nehéz tehergépkocsikon, buszokon és teherszállításra használt motorkerékpárokon használták.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- Az ötjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban, négyjegyűeknél 2:2 arányban ketté vannak osztva és egy szóközzel voltak elválasztva.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze. 1998-ban ezt nagyobb mértékben megváltoztatták, az új kiosztás itt található.
- A rendszámokat eredetileg a regisztrációs területi irodák adták ki. 2008-ban az adóhatóság vette át a kiadást.
- Nem adtak ki rendszámokat a régi területkódokkal, F, G, I, Q, W, Æ, Ø, Å betűket tartalmazó kombinációkkal, második betűként O-t tartalmazó kombinációkkal, valamint a következő kombinációkkal: BH, BU, CC, CD, DK, DU, EU, KZ, MU, PU, PY, SS, UD, UN, VC, ZB. A betűkombinációkat ábécésorrendben adták ki.
- 2008. március 1.-től a Ketner-Utsch A/S gyártja, ezért megváltozott a betűtípus, vastagabbak lettek a karakterek és egyes betű- és számjegyalakok is átalakultak.
- 2009. október 12.-től bevezették az eurobandos sorozatot, de csak alternatívaként, nem kötelező a használata. A rendszám (kétsoros rendszámoknál a második sor) bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillaga, alatta fehérrel a DK betűk láthatók. A kék sáv jobb oldalán egy 10 mm széles hologramos függőleges biztonsági csík is megtalálható.
- 2012. jőnius 6.-tól minden pótkocsi sárga rendszámot kapott, nem adtak ki többé a lakókocsikra sem fehéret.
- Szintén 2012. június 6.-tól a kétsoros rendszámok mérete megegyezik a standard motorkerékpár-rendszámok méretével.
- Ugyancsak 2012. június 6.-tól a sorozatszámok intervallumainak jelentése is megváltozott.
- 2014. május 1.-től az Euroband nélküli rendszámok is megkapták a hologramos matricát a bal oldalra a fekete keret belső oldalán.
1958-as sorozat

Méretei: egysoros: 405 mm * 105 mm, kétsoros (1966-tól) és motorkerékpár: 230 mm * 200 mm.
Formátum: sárga alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &&.&&9 vagy TT &&/&&9 (területkódok itt – 1966/1968-ig); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321.
Megjegyzések:
- 1958. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre.
- Ezeket a rendszámokat kereskedelmi használatú könnyű és nehéz tehergépkocsikon, buszokon és teherszállításra használt motorkerékpárokon használták.
- Az ötjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban ketté vannak osztva és egy ponttal voltak elválasztva.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze. Ez a kiosztás 1966. április 1.-től a központosított kiadású rendszámokon nagymértékben megváltozott.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- A karakterek vékonyabbak voltak az addig használtakhoz képest.
- Kétsoros hátsó rendszámokat csak 1966. április 1.-től használtak motorkerékpártól eltérő járműveken.
- 1966. április 1-től 1968. december 31-ig az országban átálltak helyi rendszámkiadásból központira. Az átmeneti időszakban területenként változó időpontokban szüntették meg a helyi kódok kiadását. 1969. január 1.-től újonnan csak központi kiadású rendszámok kerültek forgalomba.
- 1969. január 1.-től nem adtak ki rendszámokat a régi területkódokkal, F, G, I, Q, W, Æ, Ø, Å betűket tartalmazó kombinációkkal, második betűként O-t tartalmazó kombinációkkal, valamint a következő kombinációkkal: BH, BU, CC, CD, DK, DU, EU, KZ, MU, PU, PY, SS, UD, UN, VC, ZB. A betűkombinációkat ábécésorrendben adták ki.
1950-es sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm.
Formátum: sárga alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T&99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.
Megjegyzések:
- 1950. július 1.-én kezdték el kiadni, lecserélve vele az addig használt vörös, kör alakú kiegészítő táblát. A rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített zománcozott táblákat).
- Ezeket a rendszámokat könnyű és nehéz tehergépkocsikon használták. A teherszállításra használt motorkerékpárok is ilyen sárga rendszámot kaptak.
- Az öt- vagy hatjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy középső ponttal vannak elválasztva.
- Öt- vagy hatkarakteres sorozatszámok és motorkerékpárok esetén hátul használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T&99/999 volt.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- Motorkerékpárokon első rendszámokat csak 1955. július 15.-ig használtak.
Adómentes járművek rendszámai
2012-es sorozat

Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, kétsoros: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fényvisszaverős sárga alapon vörös karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: RF 99 &99 vagy RF 99/999 (RF = Registeringsfri ‘nem regisztrációköteles’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.
Megjegyzések:
- 2012. június 6.-én kezdték el kiadni. Az addig kiadott rendszámok visszavonásukig érvényesek maradtak.
- A repülőtereken használt járművek kapták, amelyekkel csak a repülőterek területén lehetett közlekedni, közutakon nem.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- A sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban ketté voltak osztva és egy szóközzel voltak elválasztva.
- A rendszámokat az adóhatóság adta ki.
- A sorozatszámok intervallumai a következőt jelölték: 10 00–99 99 – pótkocsik 10 000–59 999 – gépkocsik, mindkét rendszám egysoros, 60 000–75 999 – gépkocsik, a hátsó rendszám kétsoros.
1997-es sorozat

Méretei: 504 mm * 120 mm.
Formátum: fényvisszaverős vörös alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: RF 99 999 vagy RF 99 99 (RF = Registeringsfri ‘nem regisztrációköteles’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.
Megjegyzések:
- 1997. március 1.-én kezdték el kiadni. Az addig kiadott rendszámok visszavonásukig érvényesek maradtak.
- A repülőtereken használt járművek kapták, amelyekkel csak a repülőterek területén lehetett közlekedni, közutakon nem.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- Ebből a sorozatból csak egysoros formátumot adtak ki.
- A sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban ketté voltak osztva és egy szóközzel voltak elválasztva.
- A rendszámokat eredetileg a regisztrációs területi irodák adták ki. 2008-ban az adóhatóság vette át a kiadást.
- A sorozatszámok kiadása pótkocsikra 10 00-től 21 405-től kezdődött (ezen kívül még a 21 403-as sorozatszámú tábla is ebben a formátumban készült).
- 2008. március 1.-től a Ketner-Utsch A/S gyártja, ezért megváltozott a betűtípus, vastagabbak lettek a karakterek és egyes betű- és számjegyalakok is átalakultak.
1986-os sorozat

Méretei: 504 mm * 120 mm.
Formátum: fényvisszaverős zöldeskék alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: RF 99 999 (RF = Registeringsfri ‘nem regisztrációköteles’; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.
Megjegyzések:
- 1986. január 1.-én kezdték el kiadni. Előtte nem használtak ilyen rendszámokat.
- A repülőtereken használt járművek kapták, amelyekkel csak a repülőterek területén lehetett közlekedni, közutakon nem.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- Ebből a sorozatból csak egysoros formátumot adtak ki.
- A sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban ketté voltak osztva és egy szóközzel voltak elválasztva.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- A sorozatszámok kiadása 20 000-től kezdődött.
Túlméretes járművek rendszámai
1976-os sorozat

Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, kétsoros 309 mm * 210 mm, motorkerékpár: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: BLOKVOGN/99 99 99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 65 34 21.
Megjegyzések:
- 1976. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre.
- Olyan járműveken használták, amelyek vagy súlyuknál vagy méretüknél fogva csak engedéllyel közlekedhettek a közutakon.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- A sorozatszámok kettesével álltak és egy-egy szóközzel voltak elválasztva.
- Pótkocsikon is ugyanezt a sorozatot használták.
- A rendszámokat eredetileg a regisztrációs területi irodák adták ki. 2008-ban az adóhatóság vette át a kiadást.
- 2007-ig az első két számjegy a kiadó iroda kódja volt, ez után a sorozatszám részévé vált.
- 2008. március 1.-től a Ketner-Utsch A/S gyártja, ezért megváltozott a betűtípus, vastagabbak lettek a karakterek és egyes betű- és számjegyalakok is átalakultak.
- 2009. október 12.-től bevezették az eurobandos sorozatot, de csak alternatívaként, nem kötelező a használata. A rendszám második sorának bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillaga, alatta fehérrel a DK betűk láthatók. A kék sáv jobb oldalán egy 10 mm széles hologramos függőleges biztonsági csík is megtalálható.
- 2014. május 1.-tól az Euroband nélküli rendszámok is megkapták a hologramos matricát a bal oldalra a fekete keret belső oldalán.
1955-ös sorozat

Méretei: 480 mm * 200 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: BLOKVOGN/&& &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.
Megjegyzések:
- 1955 januárjától kezdték el kiadni, előtte nem használtak ilyen sorozatot. A rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített zománcozott táblákat).
- Olyan járműveken használták, amelyek vagy súlyuknál vagy méretüknél fogva csak engedéllyel közlekedhettek a közutakon.
- Az öt- vagy hatjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy szóközzel vannak elválasztva.
- Pótkocsikon is ugyanezt a sorozatot használták.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- 1966/68 előtt a sorozatszám előtt a területkód is szerepelt 1955 és 1958 között egy betűvel (formátuma: BLOKVOGN/T &&·&&9), 1958 és 1966/68 között két betűvel (formátuma: BLOKVOGN/TT &&&9). Sajnos ezekről nem áll rendelkezésre fénykép.
Pótkocsi-rendszámok
1958-as sorozat

Méretei: a rendszám átmérője 140 mm (motorkerékpárokon 90 mm), a fekete keret 40 mm (motorkerékpárokon 20 mm)
Formátum: fehér vagy sárga alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: TT/&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1958. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre.
- A rendszám formátumában a színeken kívül csak az átmérő és a keret szélessége volt meghatározva.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze. Ez a kiosztás 1966. április 1.-től a központosított kiadású rendszámokon nagymértékben megváltozott.
- Ezeket a rendszámokat a pótkocsik és az oldalkocsik hátulján, illetve esetlegesen a bal oldalán kellett elhelyezni, ez a jármű saját rendszáma volt. Pótkocsikon ezen kívül a vontató jármű rendszámát is el kellett helyezni.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- A sárga hátterű rendszámokat teherszállító pót- és oldalkocsikon használták.
- 1966. április 1.-től pótkocsikra nem adtak ki többé ilyen rendszámot, e helyett saját, standard (fekete), vagy kereskedelmi (sárga) rendszámokat adtak ki helyettük. Arról nincs információm, hogy az addig kiadott rendszámokat mikorra kellett lecserélni az új formátumra. Ekkortól ez lett a pótkocsi egyetlen rendszáma, a vontató járműét már nem kellett rászerelni többé. Oldalkocsikon továbbra is ezt a sorozatot használták.
- 1976. április 1.-től az oldalkocsikat nem kellett többé regisztrálni, így ezt a sorozatot kivonták a forgalomból, bár a már kiadott rendszámokat nem kellett a járművekről eltávolítani. A pótkocsik továbbra is saját standard (fehér), vagy kereskedelmi (sárga) rendszámokat kaptak.
1950-es sorozat

Méretei: a rendszám átmérője 140 mm (motorkerékpárokon 90 mm), a fekete keret 40 mm (motorkerékpárokon 20 mm)
Formátum: fehér vagy sárga alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: 00/&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A két számsor között egy vízszintes fekete vonal látható.
Megjegyzések:
- 1950. július 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
- A rendszám formátumában a színeken kívül csak az átmérő és a keret szélessége volt meghatározva.
- Ezeket a rendszámokat a pótkocsik és az oldalkocsik hátulján, illetve esetlegesen a bal oldalán kellett elhelyezni, ez a jármű saját rendszáma volt. Pótkocsikon ezen kívül a vontató jármű rendszámát is el kellett helyezni.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- A sárga hátterű rendszámokat teherszállító pót- és oldalkocsikon használták.
1930-as sorozat

Méretei: a rendszám átmérője 140 mm (motorkerékpárokon 90 mm), a fekete keret 40 mm (motorkerékpárokon 20 mm)
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: 00/&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A két számsor között egy vízszintes fekete vonal látható. A fekete keret alsó részén egy stilizált rendőrkesztyű látható, amin egy nyitott szem helyezkedik el (vante – a redőrség jele).
Megjegyzések:
- 1930. október 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat 1931. december 31.-ig le kellett cserélni erre a sorozatra (ugyanazzal a felirattal, de új formátumban). Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- A rendszám formátumában a színeken kívül csak az átmérő és a keret szélessége volt meghatározva.
- Ezeket a rendszámokat a pótkocsik és az oldalkocsik elején és hátulján kellett elhelyezni, ez a jármű saját rendszáma volt. Pótkocsikon ezen kívül a vontató jármű rendszámát is el kellett helyezni.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki és pecsételte le.
- Személygépkocsi-pótkocsiknál a táblát a jármű bal oldalán kellett elhelyezni.
1921-es sorozat

Méretei: a rendszám átmérője 140 mm (motorkerékpárokon 90 mm), a fekete keret 40 mm (motorkerékpárokon 20 mm)
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: 00/&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A két számsor között egy vízszintes fekete vonal látható.
Megjegyzések:
- 1921. július 1.-én kezdték el kiadni, előtte nem használtak ilyen rendszámokat. Személygépkocsi-pótkocsikon csak 1928. január 1.-én vezették be ezeket a rendszámokat, amelyeket a jármű jobb oldalán kellett elhelyezni.
- A rendszám formátumában a színeken kívül csak az átmérő és a keret szélessége volt meghatározva.
- Ezeket a rendszámokat a pótkocsik és az oldalkocsik elején és hátulján kellett elhelyezni, ez a jármű saját rendszáma volt. Pótkocsikon ezen kívül a vontató jármű rendszámát is el kellett helyezni.
- A rendszámokat vagy közvetlenül a járműre, vagy egy fémtáblára festették. Motorkerékpáron is kötelező volt a két rendszám, az elsőt a sárvédő fölé hosszában elhelyezett kétoldalas táblára kellett felfesteni.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki és pecsételte le.
Traktorrendszámok
1958-as sorozat

Méretei: a rendszám átmérője 200 mm, a fehér keret 25 mm
Formátum: zöld alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: TT/&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.
Megjegyzések:
- 1958. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre.
- A rendszám formátumában a színeken kívül csak az átmérő és a keret szélessége volt meghatározva.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze. Ez a kiosztás 1966. április 1.-től a központosított kiadású rendszámokon nagymértékben megváltozott.
- Ezeket a rendszámokat a traktorok elején kellett elhelyezni.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- Az ilyen rendszámmal ellátott járművek részt vehettek a közúti forgalomban, de korlátozásokkal, erről azonban nincs információm.
- 1976. április 1.-től a traktorokon is standard rendszámokat használtak. Nincs információm arról, hogy a már kiadott rendszámokat le kellett-e cserélni.
1950-es sorozat

Méretei: a rendszám átmérője 200 mm, a fehér keret 25 mm
Formátum: zöld alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: 00/&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A két számsor között egy vízszintes fehér vonal látható.
Megjegyzések:
- 1950. július 1.-én kezdték el kiadni olyan mezőgazdasági gépekre – elsősorban traktorokra – amelyek részt vehetnek a közúti forgalomban.
- A rendszám formátumában a színeken kívül csak az átmérő és a keret szélessége volt meghatározva.
- Ezeket a rendszámokat a traktorok elején kellett elhelyezni.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- Az ilyen rendszámmal ellátott járművek részt vehettek a közúti forgalomban, de korlátozásokkal, erről azonban nincs információm.
Királyi rendszámok
1930-as sorozat

Méretei: a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 255 mm * 110 mm, 295 mm * 110 mm, 345 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * 9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 1. A rendszám bal oldalán egy arany korona rajza látható.
Megjegyzések:
- 1930. október 1.-én kezdték el kiadni. Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- A király személyes használatú járművén csak a korona volt látható, számok nélkül.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- 1950 július 1.-től a korona képét megnövelték, magassága nagyjából megfelelt a sorozatszám magasságával.
1921-es sorozat

Méretei: a hátsó rendszámokon a számkaraktereknek minimum 125 mm, az első rendszámokon és a motorkerékpárokon 70 mm magasnak kellett lenniük.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * 9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 1. A rendszám bal oldalán egy arany korona rajza látható.
Megjegyzések:
- 1921. július 1.-én kezdték el kiadni a királyi házhoz tartozó járművekre.
- A király személyes használatú járművén csak a korona volt látható, számok nélkül.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
Határrendszámok
2009-es sorozat

Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, motorkerékpár: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: DD|99 999 vagy DD|99/999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321. A rendszám (motorkerékpárokon a második sor) bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillaga, alatta fehérrel a DK betűk láthatók. A kék sáv és a sorozatszám között egy 65 mm * 80 mm-es vörös négyszög található, melyben fehérrel az érvényesség évének két utolsó két számjegye olvasható.
Megjegyzések:
- 2009. október 12.-től kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat lejárttukkor lecserélték. 2009 és 2012 között párhuzamosan használták az előző sorozattal, és alternatívaként volt választható. 2012. június 6. után már csak ezt a sorozatot lehetett használni.
- Ezt a sorozatot olyan járművek kapták, amelyek külföldről érkeztek vagy külföldre távoztak és nem rendelkeztek saját rendszámmal.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- A rendszámokat az adóhatóság adta ki.
- Csak motorkerékpárokon használtak kétsoros rendszámokat.
- A rendszámok első két számjegye általában évente változott, a következő módon: 2010 – 45, 2011 – 55, 2012 – 60, 2013 – 10, 2014 – 10, 2015 – 13, 2016 – ???, 2017 – 14, 2018 – ???, 2019 – ???, 2020 – ???, 2021 – ???, 2022 – 15, 2023 – ???, 2024 – ???.
1984-es sorozat

Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, motorkerékpár: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: DK/DD|99 999 vagy DK/DD|99/999 (DK = Danmark ‘Dánia’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321. A rendszám bal szélén egy 65 mm * 80 mm-es vörös négyszög található, melyben fehérrel a DK betűk, alatta az érvényesség évének két utolsó két számjegye olvasható.
Megjegyzések:
- 1984-től kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat lejártukkor lecserélték.
- Ezt a sorozatot olyan járművek kapták, amelyek külföldről érkeztek vagy külföldre távoztak és nem rendelkeztek saját rendszámmal.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- A rendszámokat eredetileg a regisztrációs területi irodák adták ki. 2008-ban az adóhatóság vette át a kiadást.
- Csak motorkerékpárokon használtak kétsoros rendszámokat.
- A rendszámok első két számjegye általában évente változott, a következő módon: 1984 – 20, 1985 – 30, 31, 32, 33, 1986 – 40, 41, 42, 43, 1987 – 50, 1988 – 65, 1989 – 71, 1990 – 80, 81, 82, 83, 84, 1991 – 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 1992 – 16, 17, 18, 19, 1993 – 26, 1994 – 30, 31, 32, 33, 1995 – 52, 1996 – 63, 1997 – 71, 1998 – 81, 1999 – 90, 2000 – 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 2001 – 38, 2002 – 55, 2003 – 61, 2004 – 10, 11, 12, 13, 2005 – 75, 2006 – 80, 81, 2007 – 91, 2008 – ???, 2009 – 30, 2010 – 40.
- 2008. március 1.-től a Ketner-Utsch A/S gyártja, ezért megváltozott a betűtípus, vastagabbak lettek a karakterek és egyes betű- és számjegyalakok is átalakultak.
- 2012. június 6.-tól beszüntették a kiadását, ekkortól csak az eurobandos sorozatot lehetett használni, de a már kiadott rendszámok az érvényességük végéig használhatóak maradtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1976-os sorozat

Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, motorkerékpár: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: DK|99 99|DD vagy DK|99/99|DD (DK = Danmark ‘Dánia’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 43 21. A rendszám két szélén egy-egy 60 mm-es (motorkerékpárokon 40 mm-es) függőleges vörös sáv található, melyben a bal oldalon a DK betűk, jobb oldalon pedig az érvényesség évének két utolsó két számjegye olvasható 90º-ban balra elforgatva, fehér színnel írva.
Megjegyzések:
- 1976. április 1.-én kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat lejártukkor lecserélték.
- Ezt a sorozatot olyan járművek kapták, amelyek külföldről érkeztek vagy külföldre távoztak és nem rendelkeztek saját rendszámmal.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- Csak motorkerékpárokon használtak kétsoros rendszámokat.
- A rendszámok első két számjegye általában évente változott, a következő módon: 1976 – 44, 1977 – 62, 1978 – 85, 1979 – 18, 19, 20, 21, 1980 – 26, 1981 – 71, 72, 1982 – 11–34, 1983 – 75, 76, 77, 1984 – 83, 1985 – 52.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1963-as sorozat

Méretei: egysoros: 405 mm * 105 mm, kétsoros (1966-tól) és motorkerékpár: 230 mm * 200 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: DK|9999|DD vagy DK|99/99|DD (DK = Danmark ‘Dánia’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám két szélén egy-egy 60 mm-es (motorkerékpárokon 40 mm-es) függőleges vörös sáv található, melyben a bal oldalon a DK betűk, jobb oldalon pedig az érvényesség évének két utolsó két számjegye olvasható 90º-ban balra elforgatva, fehér színnel írva.
Megjegyzések:
- 1963. szeptember 1.-én kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat lejártukkor lecserélték. Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ezt a sorozatot olyan járművek kapták, amelyek külföldről érkeztek vagy külföldre távoztak és nem rendelkeztek saját rendszámmal.
- A sorozatszámok egyes blokkjai 1966/1968-ig a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- Csak motorkerékpárokon használtak kétsoros rendszámokat.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1950-es sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm, moped: 110 mm * 200 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T&99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.
Megjegyzések:
- 1950. július 1.-én kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat lejártukkor lecserélték. Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ezt a sorozatot olyan járművek kapták, amelyek külföldről érkeztek vagy külföldre távoztak és nem rendelkeztek saját rendszámmal.
- A betűkaraktert vörös színel írták, bár a szegélye fehér maradt.
- Az öt- vagy hatjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy középső ponttal vannak elválasztva.
- Öt- vagy hatkarakteres sorozatszámok esetén és motorkerékpárokon hátul használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T&99/999 volt.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- Motorkerékpárokon első rendszámokat csak 1955. július 15.-ig használtak.
- 1951. április 14. és 1953. december 1. között a maximum 30 km/h-s sebességgel haladni képes mopedeknek és segédmotoros kerékpároknak is adtak rendszámokat. Ez a rendszám hatszögletű volt (a két felső sarka le volt vágva).
- 1953. szeptember 19.-től csak v betűvel adtak ki rendszámokat ebből a sorozatból.
- 1958. április 1.-től a karakterek keskenyebbek lettek és az ezres elválasztó pontra változott.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1930-as sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 255 mm * 110 mm, 295 mm * 110 mm, 345 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T&99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321. A területkód alatt egy stilizált rendőrkesztyű látható, amin egy nyitott szem helyezkedik el (vante – a redőrség jele).
Megjegyzések:
- 1930. október 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat 1931. december 31.-ig le kellett cserélni erre a sorozatra (ugyanazzal a felirattal, de új formátumban). Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ebben az időszakban ezt a sorozatot általában olyan járművek kapták, amelyek külföldről érkeztek vagy külföldre távoztak és nem rendelkeztek saját rendszámmal.
- A betűkarakter kisebb méretű volt a számjegyeknél és vörös színel írták, bár a szegélye fehér maradt.
- Az öt- vagy hatjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy középső ponttal vannak elválasztva.
- Öt- vagy hatkarakteres sorozatszámok esetén használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T&99/999 volt.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- 1921 és 1930 között ezek a rendszámok megegyeztek a standard rendszámokkal, de fehér keretük volt és a területkódot teljesen vörössel írták.
- 1913 és 1921 között ezek a rendszámok megegyeztek a standard rendszámokkal, de a területkód helyett egy G (Grænse ‘határ’) betűt használtak.
- 1913 előtt ezek a rendszámok megegyeztek a standard rendszámokkal, de a területkód helyett egy GR (Grænse ‘határ’) betűpárost használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
Skandináv határrendszámok
1976-os sorozat

Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, motorkerékpár: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: DD &9 DK vagy DD &9/DK (DK = Danmark ‘Dánia’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.
Megjegyzések:
- 1976. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre.
- Ezt a sorozatot olyan járművek kapták, amelyekkel huzamosabb ideig a skandináv országokban tartózkodnak és ott nincsenek regisztrálva. A jármű Dániába való végleges visszatérésekor standard rendszámmal regisztrálni kell.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- Pótkocsikon is standard rendszámokat használtak.
- A rendszámokat eredetileg a regisztrációs területi irodák adták ki. 2008-ben az adóhatóság vette át a kiadást.
- A rendszámok első két számjegye a kiadás évének két utolsó számjegyét jelölte.
- A sorozatszámok intervallumai a következőt jelentették: gépkocsik: 1–40, motorkerékpárok: 41–49
- 1986-tól nem adják ki, mivel a kevés igény miatt megszüntették. Hivatalosan 2012. június 6.-án törölték a kiadható rendszámfajták közül.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1966-os sorozat

Méretei: 405 mm * 105 mm, motorkerékpár: 230 mm * 200 mm.
Formátum: fehér alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: 00 &9 DK vagy 00 &9/DK (irodakódok itt; DK = Danmark ‘Dánia’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.
Megjegyzések:
- 1966. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre. A rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ezt a sorozatot olyan járművek kapták, amelyekkel huzamosabb ideig a skandináv országokban tartózkodnak és ott nincsenek regisztrálva. A jármű Dániába való végleges visszatérésekor standard rendszámmal regisztrálni kell.
- Pótkocsikon is standard rendszámokat használtak.
- A rendszámokat a központi járműnyilvántartás irodái adták ki, ezek kódja található a rendszám első két karakterhelyén.
- A sorozatszámok intervallumai a következőt jelentették: gépkocsik: 1–40, motorkerékpárok: 41–49
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1958-as sorozat

Méretei: egysoros: 405 mm * 105 mm, motorkerékpár: 230 mm * 200 mm.
Formátum: fehér alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &9 DK vagy TT &9/DK (területkódok itt; DK = Danmark ‘Dánia’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.
Megjegyzések:
- 1958. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre. A rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ezt a sorozatot olyan járművek kapták, amelyekkel huzamosabb ideig a skandináv országokban tartózkodnak és ott nincsenek regisztrálva. A jármű Dániába való végleges visszatérésekor standard rendszámmal regisztrálni kell.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- A sorozatszámok intervallumai a következőt jelentették: gépkocsik: 1–40, motorkerékpárok: 41–49
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1956-os sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm.
Formátum: fehér alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T &&9 DK vagy T &&9/DK (területkódok itt; DK = Danmark ‘Dánia’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- 1956-tól kezdték el kiadni, előtte nem használtak ilyen sorozatot. A rendszámokaz zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ezt a sorozatot olyan járművek kapták, amelyekkel huzamosabb ideig a skandináv országokban tartózkodnak és ott nincsenek regisztrálva. A jármű Dániába való végleges visszatérésekor standard rendszámmal regisztrálni kell.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
Kereskedői rendszámok
2012-es sorozat

Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, motorkerékpár: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fehér alapon vörös karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: AA 99 vagy AA99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 43 21.
Megjegyzések:
- 2012. június 6.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat az év végéig le kellett cserélni.
- Ezt a sorozatot csak a járműkereskedők, járműgyártók használhatták a járművek próbaútjaikon.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- A rendszámokat az adóhatóság vette át a kiadást.
- Kétsoros rendszámokat csak eurobandos motorkerékpár-rendszámokon használtak.
- A sorozat használható Eurobanddal és anélkül is, ennek kiválasztása a tulajdonostól függ. Eurobandos tábla esetében a rendszám (motorkerékpároknál a második sor) bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillaga, alatta fehérrel a DK betűk láthatók. A kék sáv jobb oldalán egy 10 mm széles hologramos függőleges biztonsági csík is megtalálható.
- 2014. május 1.-tól az Euroband nélküli rendszámok is megkapták a hologramos matricát a bal oldalra a fekete keret belső oldalán.
1976-as sorozat

Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, motorkerékpár: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: AA 99 99 vagy AA 99/99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 65 43 21.
Megjegyzések:
- 1976. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat az év végéig le kellett cserélni.
- Ezt a sorozatot csak a járműkereskedők, járműgyártók használhatták a járművek próbaútjaikon.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- A betűkarakterek vörös, a sorozatszám számjegyei fekete színűek voltak.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze. 1998-ban ezt nagyobb mértékben megváltoztatták, az új kiosztás itt található.
- A rendszámokat eredetileg a regisztrációs területi irodák adták ki. 2008-ban az adóhatóság vette át a kiadást.
- Kétsoros rendszámokat csak motorkerékpárokon használtak.
- Nem adtak ki rendszámokat a régi területkódokkal, F, G, I, Q, W, Æ, Ø, Å betűket tartalmazó kombinációkkal, második betűként O-t tartalmazó kombinációkkal, valamint a következő kombinációkkal: BH, BU, CC, CD, DK, DU, EU, KZ, MU, PU, PY, SS, UD, UN, VC, ZB. A betűkombinációkat ábécésorrendben adták ki.
- 2008. március 1.-től a Ketner-Utsch A/S gyártja, ezért megváltozott a betűtípus, vastagabbak lettek a karakterek és egyes betű- és számjegyalakok is átalakultak.
- 2009. október 12.-től bevezették az eurobandos sorozatot, de csak alternatívaként, nem kötelező a használata. A rendszám második sorának bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillaga, alatta fehérrel a DK betűk láthatók. A kék sáv jobb oldalán egy 10 mm széles hologramos függőleges biztonsági csík is megtalálható.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1958-as sorozat

Méretei: egysoros: 405 mm * 105 mm, motorkerékpár: 230 mm * 200 mm.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &&&9 vagy TT 99/99 (területkódok itt – 1966/1968-ig); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1958. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak, nem volt határidő a lecserélésükre. Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ezt a sorozatot csak a járműkereskedők, járműgyártók használhatták a járművek próbaútjaikon.
- A karakterek vékonyabbak voltak az addig használtakhoz képest.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze. Ez a kiosztás 1966. április 1.-től a központosított kiadású rendszámokon nagymértékben megváltozott.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- Kétsoros rendszámokat csak motorkerékpárokon használtak.
- 1966. április 1-től 1968. december 31-ig az országban átálltak helyi rendszámkiadásból központira. Az átmeneti időszakban területenként változó időpontokban szüntették meg a helyi kódok kiadását. 1969. január 1.-től újonnan csak központi kiadású rendszámok kerültek forgalomba.
- 1969. január 1.-től nem adtak ki rendszámokat a régi területkódokkal, F, G, I, Q, W, Æ, Ø, Å betűket tartalmazó kombinációkkal, második betűként O-t tartalmazó kombinációkkal, valamint a következő kombinációkkal: BH, BU, CC, CD, DK, DU, EU, KZ, MU, PU, PY, SS, UD, UN, VC, ZB. A betűkombinációkat ábécésorrendben adták ki.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1950-es sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T&99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.
Megjegyzések:
- 1950. július 1.-én kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat lejártukkor lecserélték. Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ekkortól ezt a sorozatot csak a járműkereskedők, járműgyártók használhatták a járművek próbaútjaikon.
- Az öt- és hatjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy középső ponttal vannak elválasztva.
- Öt- és hatkarakteres sorozatszámok esetén és motorkerékpárokon hátul használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T99/999 volt.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki, de már nem pecsételték le őket.
- Motorkerékpárokon első rendszámokat csak 1955. július 15.-ig használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1930-as sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 255 mm * 110 mm, 295 mm * 110 mm, 345 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T&99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321. A területkód alatt egy stilizált rendőrkesztyű látható, amin egy nyitott szem helyezkedik el (vante – a redőrség jele).
Megjegyzések:
- 1930. október 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat 1931. december 31.-ig le kelett cserélni erre a sorozatra (ugyanazzal a felirattal, de új formátumban). Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- A betűkarakter kisebb méretű volt a számjegyeknél.
- Az öt- és hatjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy középső ponttal vannak elválasztva.
- Öt- és hatkarakteres sorozatszámok esetén használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T99/999 volt.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki, de már nem pecsételték le őket.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1921-es sorozat

Méretei: a hátsó rendszámokon a számkaraktereknek minimum 125 mm, az első rendszámokon és a motorkerékpárokon 70 mm magasnak kellett lenniük.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.
Megjegyzések:
- 1921. július 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat 1922. október 1.-ig le kellett cserélni erre a sorozatra (ugyanazzal a felirattal, de új formátumban).
- A rendszám formátumában csak a karakterek paraméterei voltak szabályozva (minimumértékek): a betűk magassága 85 mm, a számoké 125 mm (motorkerékpárokon a betűké 55 mm, a számoké 80 mm), a betű alatti kis számok magassága 15 mm (motorkerékpárokon is), a karakterek közötti távolság 10 mm (motorkerékpárokon is), a karakterek távolsága a szegélytől 15 mm (motorkerékpárokon 12 mm) volt.
- A betűkarakter alatt a sorozatszám kis számjegyekkel is ki van írva, bár ez gyakran hiányzik.
- Az ötjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban ketté vannak osztva és kötőjellel el vannak választva.
- Ötkarakteres sorozatszámok esetén használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T99/999 volt.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat vagy közvetlenül a járműre, vagy egy fémtáblára festették. Motorkerékpáron is kötelező volt a két rendszám, az elsőt a sárvédő fölé hosszáben elhelyezett kétoldalas táblára kellett felfesteni.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki és pecsételte le.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1919-es sorozat

Méretei: a számkaraktereknek minimum 125 mm, motorkerékpárokon 70 mm magasnak kellett lenniük
Formátum: fehér alapon vörös és kék karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: Prøvevogn/T&&&&9 (Prøvevogn ‘próbakocsi’; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.
Megjegyzések:
- 1919. március 24.-én kezdték el kiadni. Az addig használt próba rendszámokat 1921. június 30.-ig le kellett cserélni erre a sorozatra (ugyanazzal a felirattal, de új formátumban).
- A rendszám formátumában csak a karakterek paraméterei voltak szabályozva (minimumértékek): a betűk magassága 70 mm, a számoké 125 mm (motorkerékpárokon a betűké 40 mm, a számoké 70 mm), a vonalvastagság 10 mm (motorkerékpárokon 5 mm), a karakterek közötti távolság 15 mm (motorkerékpárokon 10 mm) volt.
- A betűkaraktereket vörös, a számjegyeket kék színnel kellett a fehér alapra festeni. A betűk fele akkora méretűek voltak, mint a számok és a vízszintes felezővonal fölé voltak festve.
- Ekkortól minden járművön (a pótkocsik kivételével) elöl és hátul is rendszámtáblát kellett elhelyezni. Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat vagy közvetlenül a járműre, vagy egy fémtáblára festették. Motorkerékpáron elöl, a sárvédő fölé hosszában elhelyezett kétoldalas táblára kellett a rendszámot felfesteni.
- A rendszámokat 1919. szeptember 30.-ig a helyi kormányzati joghatóságok adták ki, és a rendőrség lepcsételte őket. október elsejétől a kiadást átvette a rendőrség, de a pecsételés továbbra is megmaradt.
- A táblákon mindig szerepelnie kellett a Prøvevogn feliratnak.
- Motorkerékpárokon is hasonló rendszámokat használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1909-es sorozat

Méretei: ismeretlenek
Formátum: világos alapon sötét karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: Nº&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.
Megjegyzések:
- 1909-ben kezdték el kiadni, a pontos időpont ismeretlen.
- A rendszámokat egyedileg készítették, az egytelen kötelező elem a № felirat és egy vagy kétjegyű sorozatszám.
- A táblákon általában szerepelt a PRØVE vagy hasonló felirat (pl. Udstillings Prövevogn, mint az első képen).
- Motorkerékpárokon is hasonló rendszámokat használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
Ideiglenes rendszámok
2008-as sorozat


Méretei: gépkocsikra: 297 mm * 105 mm, motorkerékpárokra: 210 mm * 149 mm.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: gépkocsikon: 99 99999/DDDDDD * DDDDDD, motorkerékpárokon 99/99999/DDDDDD * DDDDDD; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 54321. Az alsó sor közepén az adóhivatal (SKAT) logója látható.
Megjegyzések:
- 2008. január 1.-én kezdték el kiadni, miután a dán adóhivatal átvette ezeknek a rendszámoknak a kezelését. Az addig használt rendszámok lejártukig még érvényben maradtak.
- Ezt a sorozatot használták ideiglenes rendszámpótlásra (pl. elveszett rendszámok pótlásának idejére).
- A rendszámokat öntapadós fóliára készítették.
- Az első két számjegy ekkortól már a sorozatszám része, amelyet 10 00001-től újrakezdtek.
- A második sorban az érvényesség dátumai voltak láthatóak, bal oldalon a kezdő, jobb oldalon a lejárati dátum olvasható.
- A rendszámokat a dán adóhatóság adják ki.
- A fólia fehér hátterén az adóhatóság logója, mint vízjel látható, 7 sorban, kb. 35 mm-re egymástól. A sorok egymás alatt fél sornyi eltolással helyezkedtek el.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1997-es sorozat


Méretei: gépkocsikra: 297 mm * 105 mm, motorkerékpárokra: 210 mm * 149 mm.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: gépkocsikon: 00 99999/DDDDDD * DDDDDD, motorkerékpárokon 00/99999/DDDDDD * DDDDDD (irodakódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. Az alsó sor közepén a rendőrség “szem a rendőrkesztyűn” szimbóluma volt látható.
Megjegyzések:
- 1997. március 1.-én kezdték el kiadni, csak a helsingøri, a nærumi, a rødovrei és a slagelsei irodában használták, itt az alumíniumtáblákat nem adták ki több. A többi területen továbbra is az 1976-ban megkezdett alusorozatot folytatták.
- Ezt a sorozatot használták ideiglenes rendszámpótlásra (pl. elveszett rendszámok pótlásának idejére).
- A rendszámokat öntapadós fóliára készítették.
- A második sorban az érvényesség dátumai voltak láthatóak, bal oldalon a kezdő, jobb oldalon a lejárati dátum olvasható.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- A fólia fehér hátterén a kesztyűs szimbólum, mint vízjel volt látható, 7 sorban, kb. 35 mm-re egymástól. A sorok egymás alatt kb. fél sornyi eltolással helyezkedtek el.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1976-os sorozat

Méretei: egysoros: 504 mm * 120 mm, motorkerékpár: 240 mm * 165 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon vörös és fekete karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: 00 && &9 vagy 00 99/99 (irodakódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 43 21.
Megjegyzések:
- 1976. április 1.-én kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat lejártukkor lecserélték.
- Ezt a sorozatot használták ideiglenes rendszámpótlásra (pl. elveszett rendszámok pótlásának idejére).
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- Az irodakód (az első két számkarakter) vörös színű volt, míg a sorozatszám számjegyei feketék voltak.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- Kétsoros rendszámokat csak motorkerékpárokon használtak.
- A sorozatszámok intervallumai jelentéssel bírtak, a következőképpen: 100–599 és 2000–2999 – gépkocsik, 600–799 – motorkerékpárok, 800–999 – túlméretes járművek.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1966-os sorozat

Méretei: egysoros: 405 mm * 105 mm, kétsoros (1966-tól) és motorkerékpár: 230 mm * 200 mm.
Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: 00 &&&9 vagy 00 99/99 (irodakódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1966. április 1.-én kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat lejártukkor lecserélték. A rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ezt a sorozatot használták ideiglenes rendszámpótlásra (pl. elveszett rendszámok pótlásának idejére).
- Az irodakód (az első két számkarakter) vörös színű volt, míg a sorozatszám számjegyei feketék voltak.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- Kétsoros rendszámokat csak motorkerékpárokon használtak.
- A sorozatszámok intervallumai jelentéssel bírtak, a következőképpen: 100–599 és 2000–2999 – gépkocsik, 600–799 – motorkerékpárok, 800–999 – túlméretes járművek.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1958-as sorozat

Méretei: egysoros: 405 mm * 105 mm, kétsoros (1966-tól) és motorkerékpár: 230 mm * 200 mm.
Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &&&9 vagy TT 99/99 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1958. április 1.-én kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat lejártukkor lecserélték. A rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ezt a sorozatot használták ideiglenes rendszámpótlásra (pl. elveszett rendszámok pótlásának idejére).
- A betűkarakter vörös színű volt, míg a számjegyek feketék voltak.
- A karakterek vékonyabbak voltak az addig használtakhoz képest.
- A sorozatszámok egyes blokkjai a jármű felhasználási típusát jelöli, melyeket ez a táblázat foglal össze.
- A rendszámokat a regisztrációs területi irodák adták ki.
- Kétsoros rendszámokat csak motorkerékpárokon használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1950-es sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm.
Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T&&&9 vagy T&99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.
Megjegyzések:
- 1950. július 1.-én kezdték el kiadni, az addig használt rendszámokat lejártukkor lecserélték. Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Ekkortól ezt a sorozatot használták ideiglenes rendszámpótlásra (pl. elveszett rendszámok pótlásának idejére).
- A betűkarakter vörös színű volt, míg a számjegyek feketék voltak.
- Az öt- és hatjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy középső ponttal vannak elválasztva.
- Öt- és hatkarakteres sorozatszámok esetén és motorkerékpárokon hátul használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T99/999 volt.
- A rendszámokat a rendőrség adta ki.
- Motorkerékpárokon első rendszámokat csak 1955. július 15.-ig használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
Diplomáciai rendszámok
1976-os sorozat

Méretei: 504 mm * 120 mm.
Formátum: fényvisszaverős kék alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AA && &&9 vagy AA &&/&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 76 54 321.
Megjegyzések:
- 1976. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt standard rendszámokat év végéig lecserélték erre az új sorozatra.
- A rendszámokat alumíniumlemezből készítették.
- Ebből a sorozatból csak egysoros rendszámokat adtak ki.
- Az ötjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 arányban, négyjegyűeknél 2:2 arányban ketté vannak osztva és egy szóközzel voltak elválasztva.
- Rendszámokat csak az AJ–AU betűkapcsolat-intervallumból és a 76 000–77 999 számintervallumból adnak ki. A 76-tal kezdődő sorozatszámok az egyes országok diplomáciai képviseleteihez tartozó járműveket jelölik, míg a 77-tel kezdődőek a nemzetközi szervezetek képviseleteihez tartózókat jelöli.
- A rendszámokat eredetileg a regisztrációs területi irodák adták ki. 2008-ban az adóhatóság vette át a kiadást.
- 2008. március 1.-től a Ketner-Utsch A/S gyártja, ezért megváltozott a betűtípus, vastagabbak lettek a karakterek és egyes betű- és számjegyalakok is átalakultak.
- 2009. október 12.-től bevezették az eurobandos sorozatot, de csak alternatívaként, nem kötelező a használata. A rendszám második sorának bal szélén egy 45 mm-es kék sávban felül az Európai Unió 12 sárga csillaga, alatta fehérrel a DK betűk láthatók. A kék sáv jobb oldalán egy 10 mm széles hologramos függőleges biztonsági csík is megtalálható.
A Vészhelyzet-kezelő Ügynökség rendszámai
1992-es sorozat


Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 504 mm * 120, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 200 mm.
Formátum: fényvisszaverős kék alapon okkersárga karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * &&9 vagy * &9.999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321. A rendszám bal szélén a szervezet emblémája látható.
Megjegyzések:
- 1992. január 1.-én kezdték el kiadni, a polgári védelem átalakulása után. Az addig használt rendszámokat az év végéig le kellett cserélni az új rendszámokra.
- A háromnál több jegyű sorozatszámok esetében hátulról számított harmadik számjegy előtt egy ponttal vannak elválasztva.
- A rendszámokat festett alumíniumlemezből készítették.
- Kétsoros rendszámokat csak motorkerékpárokon használnak.
- Az addigi rendszámoktól eltérően ezeken a rendszámokon nem használtak semmi kódolást a sorozatszámoknál.
- A rendszámokat a belügyminisztérium adta ki.
- Az egyes sorozatszám-intervallumok a szervezeti egységeket jelölték.
- A király az 1-es sorozatszámot kapta.
- Használtak ideiglenes rendszámokat is, amelyek azonban csak színükben tértek el a standardtól: fehér alapon sötétkékkel voltak írva.
- 2000-ben a rendszámon található címer megváltozott, egyúttal az ezreselválasztó pont lekerült a táblákról. A már kiadott rendszámok ettől függetlenül továbbra is érvényben maradtak.
A Polgári Védelem rendszámai
1976-os sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm.
Formátum: fényvisszaverős kék alapon okkersárga karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * &&9 vagy * &9.999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321. A rendszám bal szélén a fegyvernem koronás CF (Civilforsvar ‘Polgári Védelem’) rövidítése látható.
Megjegyzések:
- 1976. április 4.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat nem kellett lecserélni, továbbra is forgalomban maradtak, de új rendszámokat már csak ebből a sorozatból adtak ki.
- A háromnál több jegyű sorozatszámok esetében hátulról számított harmadik számjegy előtt egy ponttal vannak elválasztva.
- A rendszámokat festett alumíniumlemezből készítették.
- Kétsoros rendszámokat csak motorkerékpárokon használnak.
- A sorozatszámok intervallumainak saját jelentései voltak.
- A rendszámokat a belügyminisztérium adta ki.
- A király minden egyes fegyvernem esetében az 1-es sorozatszámot kapta.
- A polgári védelemnek voltak ideiglenes rendszámai is, amelyek azonban csak színükben tértek el a standardtól: fehér alapon sötétkékkel voltak írva.
- 1992-ben a Polgári Védelem szervezetileg átalakult, új nevet is kapott, ekkortól Vészhelyzet-kezelő Ügynökség lett. Az addig használt rendszámokat újakra cserélték (lásd fent!).
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1952-es sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm, moped: 110 mm * 200 mm.
Formátum: kék alapon okkersárga karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * &&9 vagy *&9-999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A rendszám bal szélén a fegyvernem koronás CF (Civilforsvar ‘Polgári Védelem’) rövidítése látható.
Megjegyzések:
- 1952. január 1.-én kezdték el kiadni. A szervezet a második világháború kitörése óta nem használt saját rendszámokat. A rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- A háromnál több jegyű sorozatszámok esetében hátulról számított harmadik számjegy előtt egy kötőjellel vannak elválasztva.
- Ötkarakteres sorozatszámok és motorkerékpárok esetében használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T&&/&&9 volt.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a belügyminisztérium adta ki.
- A király az 1-es sorozatszámot kapta.
- Motorkerékpárokon első rendszámokat csak 1955. július 15.-ig használtak.
- A sorozatszámok intervallumai az egyes szervezeti egységeket jelölték.
- Próbarendszámok esetén fehér alapon sötétkék feliratot használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1938-as sorozat

Méretei: 325 mm * 110 mm.
Formátum: sötétkék alapon okkersárga karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CBU/#-99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.
Megjegyzések:
- 1938. márciusától kezdték el kiadni.
- Az első számjegy a hadosztályt jelölte, a többi sorozatszám volt.
- Az első karakter helyén álló A betű mentőket jelöl.
- Ezt a sorozatot valószínűleg csak a II. világháború kezdetéig használták.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
Katonai rendszámok
2008-as sorozat

Méretei: egysoros: 405 mm * 110 mm, kétsoros és motorkerékpár: 200 mm * 230 mm, moped: 110 mm * 200 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: *&&9 vagy *&9.999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321. A rendszám bal szélén az összfegyvernem sárga színű emblémája látható.
Megjegyzések:
- 2008. március 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat nem kell lecserélni, továbbra is forgalomban maradtak, de új rendszámokat már csak ebből a sorozatból adnak ki.
- A háromnál több jegyű sorozatszámok esetében hátulról számított harmadik számjegy előtt egy ponttal vannak elválasztva.
- A rendszámokat festett alumíniumlemezből készítették.
- Miután az egykori három fegyvernemet összevonták, a rendszámokra az összfegyvernemi embléma került fel.
- A sorozatszámok intervallumainak nincs jelentése jelentése, két kivétellel, a 98.*** sorozat próbarendszámokat, míg a 99.*** ideiglenes rendszámokat jelöl.
- A rendszámokat a hadügyminisztérium adja ki.
- A király az 1-es sorozatszámot kapja.
- A rendszámok bevezetése nem halad gyorsan, a 2010-es évek végén még alig volt néhány ilyen rendszám forgalomban.
1976-os sorozat


Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros és motorkerékpár: 200 mm * 230 mm, moped: 110 mm * 200 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * &&9 vagy * &9.999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321. A rendszám bal szélén a fegyvernem arany színű emblémája látható.
Megjegyzések:
- 1976. április 4.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat nem kellett lecserélni, továbbra is forgalomban maradtak, de új rendszámokat már csak ebből a sorozatból adtak ki.
- A háromnál több jegyű sorozatszámok esetében hátulról számított harmadik számjegy előtt egy ponttal vannak elválasztva.
- A rendszámokat festett alumíniumlemezből készítették.
- Kétsoros rendszámokat csak motorkerékpárokon használnak.
- A fegyvernemek jelzései mindig aranyszínűek: a szárazföldi erők koronás, babérlevelekkel körülvett címer, a haditengerészetnek koronás horgony, a légierőnek koronás szárnyak volt a jelképe. A jelzések matricaként vannak a táblára ragasztva.
- A sorozatszámok intervallumainak ekkortól csak a légierőnél volt jelentése, légibázisokat jelölték.
- A rendszámokat a hadügyminisztérium adta ki.
- A király minden egyes fegyvernem esetében az 1-es sorozatszámot kapta.
- A tesztelés alatt álló harcjárművek ideiglenesen 99-000 feletti sorozatszámokat használnak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1958-as sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros és motorkerékpár: 200 mm * 230 mm, moped: 110 mm * 200 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * &&9 vagy *&9.999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321. A rendszám bal szélén a fegyvernem arany színű emblémája látható.
Megjegyzések:
- 1958. április 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat 1960-ig lecserélték erre az új sorozatra. A rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- A háromnál több jegyű sorozatszámok esetében hátulról számított harmadik számjegy előtt egy ponttal vannak elválasztva.
- A karakterek vékonyabbak voltak az addig használtakhoz képest.
- Kétsoros rendszámokat csak motorkerékpárokon használnak.
- A fegyvernemek jelzései mindig aranyszínűek: a szárazföldi erők koronás, babérlevelekkel körülvett címer, a haditengerészetnek koronás horgony, a légierőnek koronás szárnyak volt a jelképe.
- A sorozatszámok intervallumai a szárazföldi erőknél a katonai egységeket, a légierőnél a légibázisokat jelölték. A haditengerészetnél nem volt speciális kódolás.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a hadügyminisztérium adta ki.
- A király minden egyes fegyvernem esetében az 1-es sorozatszámot kapta.
- A tesztelés alatt álló harcjárművek ideiglenesen 99-000 feletti sorozatszámokat használnak.
- 1976. április 4.-től a rendszámokat (a polgári védelemét is) alumíniumlemezből készítették, de minden másban megegyezett az addig használt formátummal.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1951-es sorozat

Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 265 mm * 110 mm, 320 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm, moped: 110 mm * 200 mm.
Formátum: vörö vagy fekete vagy királykék alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * &&9 vagy *&9·999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54·321. A rendszám bal szélén a fegyvernem arany színű emblémája látható.
Megjegyzések:
- 1950. július 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat 1952 áprilisáig lecserélték erre az új sorozatra. Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- A rendszámok alapszíne fegyvernemenként változó: a szárazföldi erők vörös, a haditengerészet fekete, a légierő királykék alappal készült.
- A háromnál több jegyű sorozatszámok esetében hátulról számított harmadik számjegy előtt egy középső ponttal vannak elválasztva.
- Ötkarakteres sorozatszámok és motorkerékpárok esetében használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T&&/&&9 volt.
- A fegyvernemek jelzései mindig aranyszínűek: a szárazföldi erők koronás, babérlevelekkel körülvett címer, a haditengerészetnek koronás horgony, a légierőnek koronás szárnyak volt a jelképe.
- A sorozatszámok intervallumai a szárazföldi erőknél a katonai egységeket jelölték. A haditengerészet az 1939-ban megkezdett saját sorozatszámokat használták. A légierő sorozatszámai a légibázisokat jelölték, de csak 1957-től (előtte csak a főparancsnokságon használtak rendszámokat ezer alatti sorozatszámokkal).
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat a hadügyminisztérium adta ki.
- A király minden egyes fegyvernem esetében az 1-es sorozatszámot kapta.
- A tesztelés alatt álló harcjárművek ideiglenesen 99·000 feletti sorozatszámokat használnak.
- Motorkerékpárokon első rendszámokat csak 1955. július 15.-ig használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1930-as sorozat


Méretei: egysoros a karakterek számától függően: 225 mm * 110 mm, 255 mm * 110 mm, 295 mm * 110 mm, 345 mm * 110 mm, 405 mm * 110 mm, kétsoros: 200 mm * 230 mm, motorkerékpár első rendszám: 220 mm * 65 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: * &&&9 vagy *99-999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A rendszám bal szélén a fegyvernem emblémája látható.
Megjegyzések:
- 1930. október 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat 1931. december 31.-ig le kellett cserélni erre a sorozatra (ugyanazzal a felirattal, de új formátumban). Ekkortól a rendszámokat zománcozva készítették (csak a Københavns/Ravnholm Emaljeværk készített rendszámokat).
- Az ötjegyű sorozatszámok esetében a számok 2:3 vagy 3:3 arányban ketté vannak osztva és egy középső ponttal vannak elválasztva.
- Ötkarakteres sorozatszámok esetén használható kétsoros rendszám is, ennek formátuma T&99/999 volt.
- A betűkarakter kisebb méretű volt a számjegyeknél.
- A sorozatszámok intervallumai a katonai egységeket jelölték. A haditengerészet 1939 januárjától saját sorozatszámokat használt.
- Pótkocsik csak a hátuljukra kaptak rendszámot, ami megegyezett a vontató járműével.
- A rendszámokat vagy közvetlenül a járműre, vagy egy fémtáblára festették. Motorkerékpáron is kötelező volt a két rendszám, az elsőt a sárvédő fölé hosszában elhelyezett kétoldalas táblára kellett felfesteni.
- A rendszámokat a hadügyminisztérium adta ki.
- A tesztelés alatt álló harcjárművek ideiglenesen FP betűkkel kezdődtek, melyek a standard fegyvernem-jelzés helyén álltak.
- A gumikerekes páncélozott járművek rendszámai PV (Panservogn) betűkkel kezdődtek, melyek a standard fegyvernem-jelzés helyén álltak.
- A II. világháború alatt a megszálló német katonai rendszámokat használták.
- A II. világháború alatt a Svédországban működő ellenállók (Danforce) a svédhez hasonló rendszámokat használtak, aminek a bal oldalán a dán korona volt látható (második sor első képe).
- Dánia felszabadítása után az ellenállók különböző stílusú, színű és formátumú, kézzel festett rendszámokat használtak, melyek közül voltak, amelyek csak néhány hétig vagy napig voltak forgalomban (második sor 2., 3. és 4. képe).
- 1950 elejétől a légierő önálló fegyvernem lett, ezért új rendszámokat adtak ki a járműveikre, melyeken a sorozatszám előtt az FV (Flyveværnet) betűk álltak.
- Motorkerékpárokon első rendszámokat csak 1955. július 15.-ig használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1909-es sorozat

Méretei: ismeretlenek
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: HtK&&9 (HtK = Hærens tekniske Korps ‘Hadsereg Muszaki Hadtest’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21. A felirat felett egy stilizált korona látható.
Megjegyzések:
- 1909-ben kezdték el kiadni, a pontos időpont ismeretlen.
- A rendszámokat egyedileg készítették, ezért sok különböző formátum létezett.
- Volt egy inverz sorozat is (sötét alapon világos felirat), de erről nem áll rendelkezésre bővebb információ.
- Motorkerékpárokon is hasonló rendszámokat használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
Katonai pótkocsi-rendszámok
1950-es sorozat

Méretei: a rendszám átmérője 140 mm (motorkerékpárokon 90 mm), a fekete keret 40 mm (motorkerékpárokon 20 mm)
Formátum: fehér vagy sötétkék alapon vörös vagy fekete vagy királykék vagy sárga karakterek, a felirattal megegyező színű kerettel; latin betűs írás; kódolás: KKKKKKKK/&&.&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321.
Megjegyzések:
- 1950. július 1.-én (a polgári védelemnél csak 1952 januárjától) kezdték el kiadni. Előtte nem használtak ilyen rendszámokat.
- A rendszámok keret- és feliratszíne fegyvernemenként változó: a szárazföldi erők vörös, a haditengerészet fekete, a légierő királykék, a polgári védelem sárga színnel készült (polgári védelemnél sötétkék alapon).
- A rendszám formátumában a színeken kívül csak az átmérő és a keret szélessége volt meghatározva.
- Ezeket a rendszámokat a pótkocsik és az oldalkocsik elején és hátulján kellett elhelyezni, ez a jármű saját rendszáma volt. Pótkocsikon ezen kívül a vontató jármű rendszámát is el kellett helyezni.
- A háromnál több jegyű sorozatszámok esetében hátulról számított harmadik számjegy előtt egy ponttal vannak elválasztva.
- A szárazföldi erőknél és a légierőnél a felső felirat a katonai egység rövidítései, de ezekről sajnos nem áll rendelkezésre információ. A haditengerészet esetében a felirat a Søvernæt volt.
- Ezeken a rendszámokon a sorozatszámok intervallumai nem rendelkeznek speciális jelentéssel.
- A polgári védelem kivételével a fehér hátterű rendszámok esetében a fegyvernem jelzése szürke színnel a feliratok mögött – mint egy vízjel – volt látható.
- A rendszámokat a hadügyminisztérium adta ki.
- 1976. április 1.-től standard katonai rendszámokat használnak helyettük. Lecserélésükről nincs információm.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
A tűzoltóság speciális rendszámai

Méretei: változóak.
Formátum: fehér vagy fekete alapon ezüst vagy fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: KK*&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.
Megjegyzések:
- Nincs információm arról, hogy mikortól kezdve használják.
- A tűzoltósághoz tartozó járműveken található. Ezek csak másodlagos rendszámok, minden egyes járműnek van egy speciális KF 20 000–KF 59 999 intervallumba eső rendszáma, amit azonban nem szoktak elhelyezni a járműveken, csak ezeket a speciális táblákat.
- A rendszámok egyedileg készülnek, sokféle formátumuk van, van amelyiket egyszerűen csak festik, van amelyiket különálló öntött formákból raknak össze, de található a standard rendszámnak megfelelő kinézetű is.
- A rendszám közepén általában az egység jelvénye látható, melyet balról az egység vagy a járműtípus rövidítése előz meg, jobbról pedig általában egy alacsony sorszám követ.
- Az ismert koppenhágai rövidítések a következők: A – mentők (Ambulance), F – teherszállító jármű (Færdselsvogn), FE – első reagáló egységek 3,5 t-s teherautókon (Fleksibel enhed), I – mentőcsapat (Pionertjenesten) vagy mérnöki szerkocsi (Ingeniørtender), ISL – feladatvezető (Indsatsleder), M – fecskendő (Motorsprøjte), O – nagykapacitású mentő, P – személyszállító (Personvogn), R – tűzoltó szerkocsi (Røgtender), S – létrás autó (Stignevogn), ST vagy T – betegszállító (megkülönböztető jelzés nélkül) (Sygetransport), T1 – tűzoltó-golfkocsi a Tivoli parkban (Tivoli 1), TR – pótkocsi (Trailer), V – vízszállító (Vandtankvogn). Más területeken is hasonló rövidítéseket használnak.
- Ezok az önkormányzatok, amelyek szerződést kötöttek a Falck céggel, azok nem használnak ilyen speciális rendszámokat, a járműveiken standard rendszámok láthatók.