Görög Királyság
(1832–1924)
görögül: Βασίλειον τῆς Ἑλλάδος
Független unitárius parlamentáris alkotmányos monarchia.
Területe: 120 658 km²; lakossága: 5 536 375 fő (1920); fővárosa: Αθήνα (Athén); hivatalos nyelve: a görög (a katharevúsza változat); közigazgatási beosztása: az évtizedek folyamán 9-szer változott nagymértékben az ország közigazgatása, a rendszámokat érintő kiosztás 1912-ben történt: 16 prefektúra (νομός) és egy autonóm állam (Αυτόνομη Μοναστική Πολιτεία), ezen belül 70 tartomány (επαρχία); pénzneme: 1 δραχμή (drachma) = 100 λεπτόν.
Nemzetközi gépkocsijele: GR. Közlekedés módja: jobboldali. Rendszámok kiadása: központilag, párban.
· 
Elődállamok
- Görög Állam (1832. 08. 30.) — nem használtak rendszámokat
- Jón-szigeteki Egyesült Államok (1864. 05. 28.) — nem használtak rendszámokat
- Ikariai Szabadállam (1912. 11. 04.) — nem használtak rendszámokat
- Számoszi Hercegség (1912. 11. 24.) — nem használtak rendszámokat
- Krétai Állam (1913. 12. 01.) — nem használtak rendszámokat
Utódállamok
- (1924. 03. 25.) Görög Köztársaság
Görögország 1830-ig az Oszmán Birodalom része volt. Ekkor területe kb. a fele volt a mainak, az észak-görög részeket (Makedóniát és Trákiát), valamit a görög szigetvilág egy részét az I. világháborúig, főként a balkáni háborúkban szerezte meg. A Jón-szigetek 1864-ig brit protektorátus volt. 1912-ben a Számoszi Hercegség és az Ikariai Szabadállam, 1913-ban a Krétai Állam, majd 1914-ben Észak-Epirusz is a királysághoz csatlakozott (bár ez utóbbi csak névlegesen, 1914 végére Albániához került). A törökök által okozott veszteségek miatt az ország vezetése labilissá vált, minek eredményeként 1924-ben kikiáltották a köztársaságot.
Az országban 1914-től állnak rendelkezésre hivatalos adatok a rendszámok kiadásáról. Ez előtt a járműveken nem használtak rendszámokat, vagy csak helyi szinten tartották őket nyilván. Az olasz uralom alatt álló Dodekanészoszon olasz kiadású rendszámok voltak forgalomban.
Standard rendszámok
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: &&-&&9, motorkerékpárokon: &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54-321, motorkerékpárokon: 321.
Megjegyzések:
- 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a motor hajtotta járművekre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
- Motorkerékpárokon maximum három, más járműveken négy- vagy ötkarakteres sorozatszámokat használtak, az ötkarakteres sorozatszám esetén a második és harmadik számjegy közé egy kötőjelet írtak. A rendszámokon nem használtak vezető nullákat. A legmagasabb ismert sorozatszám ebben a formátumban a 73-439 volt.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- Egyes városokban a taxikon egy a városra jellemző betűjelet is felírtak a rendszámokra, általában a sorozatszám elé, mögé vagy a kötőjel helyett. Ismert jelzések: Α – Αθήνα (Athén), Π – Πειραιάς (Pireusz). Ez a betű jelezte, hogy az adott taxinak melyik városra van engedélye.
- Egyes rendszámokon a sorozatszám fölé vagy alá a GR országjelzést is felfestették (erről sajnos nem áll rendelkezésre fénykép).
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Tömegközlekedési eszközök rendszámai
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Δ.Α. &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a tömegközlekedési eszközökre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
A csendőrség rendszámai
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ε.Β.Χ/&&&9 (Ε.Β.Χ = Ελληνική Βασιλική Χωροφυλακή ‘Görög Királyi Csendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a csendőrségi járművekre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
- Léteztek vörös hátterű rendszámok is, melyeken a sorozatszám előtt az ország címere is látható volt. Ezek különleges jelentése ismeretlen.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
A király és udvartartásának rendszámai
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ι. &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A király hivatalos járművének rendszáma mindig egy stilizált arany vagy fekete korona volt, mely fehér vagy vörös alapon helyezkedett el.
- A királyi udvartartás járművei eredetileg egy Ι. betűvel kezdődtek, később (a pontos időpont nem ismert), ezt elhagyták, egyúttal a rendszám háttere okkersárgára változott (sajnos erről kép nem áll rendelkezésre).
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.