Görög Köztársaság
(1924–1935)
görögül: Ἑλληνικὴ Δημοκρατία
Független unitárius parlamentáris köztársaság, 1925 és 1926 között katonai diktatúra alatt.
Területe: 130 199 km²; lakossága: 6 204 684 fő (1928); fővárosa: Αθήνα (Athén); hivatalos nyelve: a görög (a katharevúsza változat); közigazgatási beosztása: 38 prefektúra (νομός) és egy autonóm állam (Αυτόνομη Μοναστική Πολιτεία), ezen belül 141 tartomány (επαρχία), ezen belül 4990 közösség (κοινότητα); pénzneme: 1 δραχμή (drachma) = 100 λεπτόν.
Nemzetközi gépkocsijele: GR. Közlekedés módja: jobboldali. Rendszámok kiadása: központilag, párban.
· 
Elődállamok
- Görög Királyság (1924. 03. 25.)
Utódállamok
- (1935. 11. 03.) Görög Királyság
1924-ben némi lázongás után a kormányzat kikiáltotta a köztársaságot, így 1924 és 1935 között az ország államformája köztársaságra változott. Tizenegy éves történelme során a Második Köztársaság alatt a modern görög történelem néhány legfontosabb történelmi eseménye következett be; Görögország első katonai diktatúrájától kezdve az ezt követő rövid életű demokratikus kormányzási formán át a görög–török kapcsolatok normalizálásáig, amely az 1950-es évekig tartott, és az első sikeres erőfeszítésekig, amelyek a nemzet jelentős iparosítására irányultak. A második Görög Köztársaságot 1935. október 10-én szüntették meg, és megszüntetését ugyanezen év november 3-án népszavazás erősítette meg, amelyről széles körben elfogadott, hogy választási csalással tarkított volt. A köztársaság bukása végül megnyitotta az utat Görögország totalitárius egypárti állammá válása előtt, amikor Ioannis Metaxas 1936-ban létrehozta az Augusztus 4. rezsimjét, amely Görögország 1941-es tengelyhatalmi megszállásáig tartott.
Az országban 1914-től állnak rendelkezésre hivatalos adatok a rendszámok kiadásáról. Ez előtt a járműveken nem használtak rendszámokat, vagy csak helyi szinten tartották őket nyilván. Az olasz uralom alatt álló Dodekanészoszon olasz kiadású rendszámok voltak forgalomban.
Standard rendszámok
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: &&-&&9, motorkerékpárokon: &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54-321, motorkerékpárokon: 321.
Megjegyzések:
- 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a motor hajtotta járművekre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
- Motorkerékpárokon maximum három, más járműveken négy- vagy ötkarakteres sorozatszámokat használtak, az ötkarakteres sorozatszám esetén a második és harmadik számjegy közé egy kötőjelet írtak. A rendszámokon nem használtak vezető nullákat. A legmagasabb ismert sorozatszám ebben a formátumban a 73-439 volt.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- Egyes városokban a taxikon egy a városra jellemző betűjelet is felírtak a rendszámokra, általában a sorozatszám elé, mögé vagy a kötőjel helyett. Ismert jelzések: Α – Αθήνα (Athén), Π – Πειραιάς (Pireusz). Ez a betű jelezte, hogy az adott taxinak melyik városra van engedélye.
- 1930-ban a motorkerékpárokon a háromjegyű sorozatszámok kifutottak, ekkor a rendszámokat fekete alapon fehérrel írt Α. &&9 formátumúra változtatták. Mikor ez a sorozat is kifutott, visszaálltak a fehér alapszínre, és a sorozatszám mögé írtak egy kiegészítő betűt, melyből az Α, Β, Г, Δ, Е, Ζ betűk ismertek.
- Egyes rendszámokon a sorozatszám fölé vagy alá a GR országjelzést is felfestették (erről sajnos nem áll rendelkezésre fénykép).
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Tömegközlekedési eszközök rendszámai
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Δ.Α. &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a tömegközlekedési eszközökre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
A csendőrség rendszámai
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ε.Β.Χ/&&&9 (Ε.Β.Χ = Ελληνική Βασιλική Χωροφυλακή ‘Görög Királyi Csendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a csendőrségi járművekre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
- Léteztek vörös hátterű rendszámok is, melyeken a sorozatszám előtt az ország címere is látható volt. Ezek különleges jelentése ismeretlen.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
A király és udvartartásának rendszámai
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ι. &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A király hivatalos járművének rendszáma mindig egy stilizált arany vagy fekete korona volt, mely fehér vagy vörös alapon helyezkedett el.
- A királyi udvartartás járművei eredetileg egy Ι. betűvel kezdődtek, később (a pontos időpont nem ismert), ezt elhagyták, egyúttal a rendszám háttere okkersárgára változott (sajnos erről kép nem áll rendelkezésre).
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Diplomáciai rendszámok
1930-as sorozat
Méretei változóak.
Formátum: eredetileg fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: ΔΣ-&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- Az 1930-as években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- Eredetileg a rendszámok formátuma hivatalosan a görög betűs ΔΣ-&&9 (ΔΣ = Διπλωματικό Σώμα ‘Diplomáciai Testület’) volt, de lehetett találkozni latin betűs CD &&9 (CD = Corps Diplomatique ‘Diplomáciai Testület’) formátumú rendszámokkal is.
- Ismeretlen időpontban a rendszámok formátuma ΔΣ &&9 CD formátumúra változott, a betűk és a számok színe különböző lett, vagy fekete betűk és vörös számok, vagy vörös betűk és fekete számok voltak a rendszámon láthatóak. A két variáció jelentése ismeretlen.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Külföldi állampolgárok rendszámai
1930-as sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ξ &&9 (Ξ = Ξένο ‘Idegen’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- Az 1930-as években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- Az ENSZ képviselők gépkocsijain a Ξ betű felett az Ο.Η.Ε (Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών ‘Egyesült Nemzetek Szervezete’) felirat is látható volt.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.