Görög Királyság
(1935–1941)
görögül: Βασίλειον τῆς Ἑλλάδος
Független unitárius parlamentáris alkotmányos monarchia egy metaxista totalitárius katonai diktatúra alatt.
Területe: 129 236 km²; lakossága: 7 344 860 fő (1940); fővárosa: Αθήνα (Athén); hivatalos nyelve: a görög (a katharevúsza változat); közigazgatási beosztása: 38 prefektúra (νομός) és egy autonóm állam (Αυτόνομη Μοναστική Πολιτεία), ezen belül 141 tartomány (επαρχία), ezen belül 4990 közösség (κοινότητα); pénzneme: 1 δραχμή (drachma) = 100 λεπτόν.
Nemzetközi gépkocsijele: GR. Közlekedés módja: jobboldali. Rendszámok kiadása: központilag, párban.
· 
Elődállamok
- Görög Köztársaság (1935. 11. 03.)
Utódállamok
- (1941. 04. 06.) Görög Állam
1935-ben egy puccs után visszaállították a monarchiát. A kommunista fenyegetés hatására Ioannis Metaxas egy tekintélyelvű kormányt alapított. 1936. augusztus 4.-én a király támogatásával felfüggesztette a parlamentet, és létrehozta az augusztus 4.-i rezsimet. A különböző erőfeszítések ellenére a rezsimnek nem volt nagy támogatottsága. A náci Németországgal való erős gazdasági kapcsolatok és az olasz terjeszkedés ellenére az ország semleges maradt. 1940 végén az olaszok átlépték az albán–görög határt, de a görögök visszaverték a támadást. A németek vonakodva segítséget nyújtottak az olaszoknak és 1941 közepére majdnem egész Görögország német kézre került.
Ebben az időszakban az 1914-től használt rendszámokat adták ki továbbra is. Az olasz uralom alatt álló Dodekanészoszon olasz kiadású rendszámok voltak forgalomban.
Standard rendszámok
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: &&-&&9, motorkerékpárokon: &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54-321, motorkerékpárokon: 321.
Megjegyzések:
- 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a motor hajtotta járművekre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
- Motorkerékpárokon maximum három, más járműveken négy- vagy ötkarakteres sorozatszámokat használtak, az ötkarakteres sorozatszám esetén a második és harmadik számjegy közé egy kötőjelet írtak. A rendszámokon nem használtak vezető nullákat. A legmagasabb ismert sorozatszám ebben a formátumban a 73-439 volt.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- Egyes városokban a taxikon egy a városra jellemző betűjelet is felírtak a rendszámokra, általában a sorozatszám elé, mögé vagy a kötőjel helyett. Ismert jelzések: Α – Αθήνα (Athén), Π – Πειραιάς (Pireusz). Ez a betű jelezte, hogy az adott taxinak melyik városra van engedélye.
- 1930-ban a motorkerékpárokon a háromjegyű sorozatszámok kifutottak, ekkor a rendszámokat fekete alapon fehérrel írt Α. &&9 formátumúra változtatták. Mikor ez a sorozat is kifutott, visszaálltak a fehér alapszínre, és a sorozatszám mögé írtak egy kiegészítő betűt, melyből az Α, Β, Г, Δ, Е, Ζ betűk ismertek.
- Egyes rendszámokon a sorozatszám fölé vagy alá a GR országjelzést is felfestették (erről sajnos nem áll rendelkezésre fénykép).
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Tömegközlekedési eszközök rendszámai
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Δ.Α. &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a tömegközlekedési eszközökre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Vámeljárás alatti ideiglenes rendszámok
1940-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Τ &&9 (Τ = Τελωνείο ‘Vám’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- Az 1940-es években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
- A rendszámokat a vámhatósági intézkedések alatti időre adták ki, a jármű ideiglenes használatát engedélyezve ezzel. Import esetén miután a vámhatósági intézkedés lezárult, és a kirótt vámot megfizették, a jármű standard rendszámot kapott. Exportnál a hatósági eljárás végén a járművet végleg kivonták a forgalomból, görög utakon többé nem közlekedhetett.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
A városi rendőrség rendszámai
1940-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: ΑΠ &&&9 (ΑΠ = Αστυνομία Πόλεων ‘Városi Rendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- Az 1940-es években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
- A nagyobb városok helyi rendőrségének járművein használták.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
A csendőrség rendszámai
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ε.Β.Χ/&&&9 (Ε.Β.Χ = Ελληνική Βασιλική Χωροφυλακή ‘Görög Királyi Csendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a csendőrségi járművekre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
- Léteztek vörös hátterű rendszámok is, melyeken a sorozatszám előtt az ország címere is látható volt. Ezek különleges jelentése ismeretlen.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
A tűzoltóság rendszámai
1940-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: eredetileg: ΠΥΠ &&9 (ΠΥΠ = Πυροσβεστική Υπηρεσία ‘Tűzoltóság’), később ΠΣ &&&9 (ΠΣ = Πυροσβεστικό Σώμα ‘Tűzoltóság’) is; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- Az 1940-es években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
- A rendszámok gyakran kézzel festve készültek.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
A király és udvartartásának rendszámai
1914-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ι. &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A király hivatalos járművének rendszáma mindig egy stilizált arany vagy fekete korona volt, mely fehér vagy vörös alapon helyezkedett el.
- A királyi udvartartás járművei eredetileg egy Ι. betűvel kezdődtek, később (a pontos időpont nem ismert), ezt elhagyták, egyúttal a rendszám háttere okkersárgára változott (sajnos erről kép nem áll rendelkezésre).
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Diplomáciai rendszámok
1930-as sorozat
Méretei változóak.
Formátum: eredetileg fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: ΔΣ-&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- Az 1930-as években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- Eredetileg a rendszámok formátuma hivatalosan a görög betűs ΔΣ-&&9 (ΔΣ = Διπλωματικό Σώμα ‘Diplomáciai Testület’) volt, de lehetett találkozni latin betűs CD &&9 (CD = Corps Diplomatique ‘Diplomáciai Testület’) formátumú rendszámokkal is.
- Ismeretlen időpontban a rendszámok formátuma ΔΣ &&9 CD formátumúra változott, a betűk és a számok színe különböző lett, vagy fekete betűk és vörös számok, vagy vörös betűk és fekete számok voltak a rendszámon láthatóak. A két variáció jelentése ismeretlen.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Külföldi állampolgárok rendszámai
1930-as sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ξ &&9 (Ξ = Ξένο ‘Idegen’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- Az 1930-as években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- Az ENSZ képviselők gépkocsijain a Ξ betű felett az Ο.Η.Ε (Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών ‘Egyesült nemzetek Szervezete’) felirat is látható volt.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Katonai rendszámok
1940-es sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ε.Σ. &&&9 (Ε.Σ. = Ελληνικός Στρατός ‘Görög Hadsereg’) vagy ΕΑ &&9 (ΕΑ = Ελληνική Αεροπορία ‘Görög Légierő’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- Az 1940-es években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
- Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
- A légierő rendszámain csak háromkarakteres, míg a többi katonai járművön négykarakteres sorozatszámot használtak.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.