Román Királyság
(Regát, 1881-1918)
románul: Regatul României
Független unitárius parlamentáris alkotmányos monarchia.
Területe: 137 903 km²; lakossága: kb. 7 900 000 fő (1915); fővárosa: 1916-ig: București, 1916-tól: Iași; hivatalos nyelve: a román; közigazgatási beosztása: 34 (1913 előtt 32) megye (județ); pénzneme: 1 leu (lej) = 100 ban.
Nemzetközi gépkocsijele: RM. Közlekedés módja: jobboldali. Rendszámok kiadása: központilag, párban.
· 
Elődállamok
- Románia (fejedelemség) (1981. 03. 14.) — nem használtak rendszámokat
- Bolgár Cárság (1913. 08. 10.)
Utódállamok
- (1918. 04. 09.) Román Királyság (Nagy-Románia)
Románia 1877 májusában vált függetlenné a Török Birodalomtól, majd 1881-ben alakult királysággá. Románia akkori területe Moldovából és Havasalföldből állt. 1878-ban Dél-Besszarábiát elfoglalta az Orosz Birodalom, de kompenzációként Románia megkapta Dobrudzsa északi részét. 1913-ban, a II. balkáni háború lezártával az ország megszerezte Dobrudzsa déli részét is. Az I. világháború végén a Párizs környéki békéknek köszönhetően Romániához csatolták Erdélyt, Besszarábiát és Bukovinát, így létrejött a Nagy-Románia.
Romániában az első rendszámokat 1907-től kezdték el kiosztani, előtte egyáltalán nem használtak azonosítókat az egyébként nagyon alacsony számú járművön.
Standard rendszámok
1908-as sorozat
Méretei elméletileg standardizáltak, de ismeretlenek.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&9-TT (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat a megyei rendőrség adta ki, elvileg egységesített formában és méretben, de sajnos erről nem áll rendelkezésemre információ. A standard fekete háttértől volt eltérő színű rendszám is (lásd az utolsó képet).
- A táblák zománcozott acéllemezek voltak.
- A motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, az ívelt táblákat az első sárvédő fölé szerelték, melynek mindkét oldalán látható volt a felirat.
- A sorszámok nem a járművekhez, hanem tulajdonosaikhoz kapcsolódtak, ezért egy jármű eladásakor arra új rendszám került minden esetben.
- A sorszámok kiadása a kérelmek beérkezésének sorrendjében történt, ez nem különböztette meg, hogy azt egy magánszemély vagy pedig egy cég vagy szervezet adta-e be.
- A sorozatszámok kiadása központilag történt, tehát egy sorszám csak egyszer fordult elő a járműveken. A területkód hozzáfűzése csak többletinformációt jelentett.
- A királyi ház hivatalos járműveit rendszám helyett egy korona jelezte.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1900-as sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat központilag, a bukaresti polgármester adta ki, de mivel kézzel festettek voltak, egyáltalán nem voltak egységesek.
- A motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, az ívelt táblákat az első sárvédő fölé szerelték, melynek mindkét oldalán látható volt a felirat.
- A sorszámok nem a járművekhez, hanem tulajdonosaikhoz kapcsolódtak, ezért egy jármű eladásakor arra új rendszám került minden esetben.
- A sorszámok kiadása a kérelmek beérkezésének sorrendjében történt, ez nem különböztette meg, hogy azt egy magánszemély vagy pedig egy cég vagy szervezet adta-e be. Az 1-es sorozatszámot Bazil Assan mérnök és felfedező kapta.
- Érdekesség, hogy miután elkezdték kiadni a sorozatszámokat, a király unokaöccse, George V. Bibescu herceg szerette volna magának az első sorszámot, de mivel azt már kiosztották, a viták elkerülése végett a herceg a 0-s sorozatszámot kapta. A herceg autója ezzel a rendszámmal ma megtekinthető a Muzeul Național de Istorie a Românieiben (Románia Nemzeti Történeti Múzeuma).
- Ebben a sorozatban kiadott sorozatszámok száma 1908-ig 139 volt.
- Ez a sorozat ma már nem használható.