Francia Szomáliföld
(1883–1967)
franciául: Côte française des Somalis
arabul: أرض الصومال الفرنسي | szomáliul: Dhulka Soomaaliyeed ee Faransiiska / طُلْكَ سومالِييدْ ي فَرَنْسيسْكَ / 𐒊𐒚𐒐𐒏𐒖 𐒈𐒝𐒑𐒛𐒐𐒘𐒕𐒜𐒆 𐒜 𐒍𐒖𐒇𐒖𐒒𐒈𐒕𐒈𐒏𐒖
Franciaország függő területe volt, 1946-ig gyarmati (colonie), utána tengeren túli területi (territoire dʼoutre-mer) státusban.
Területe: 23 200 km²; lakossága: kb. 65 000 fő (1945); fővárosa: Djibouti; hivatalos nyelve: a francia, széles körben beszélt nyelv volt még az arab és a szomáli; közigazgatási beosztása: 4 kerület (district); pénzneme: 1945-ig: 1 franc (francia frank) = 100 centime, 1945-től 1949-ig: 1 franc CFA (CFA frank) = 100 centime, 1949-től: 1 franc Djibouti (dzsibuti frank) = 100 centime.
Nemzetközi gépkocsijele: CFS. Közlekedés módja: jobboldali. Rendszámok kiadása: helyileg, a tulajdonos készítteti el.
· 
Elődállamok
- Oszmán Birodalom (1884. ??. ??.) — nem használtak rendszámokat
- Obock Terület (1896. 05. 20.) — nem használtak rendszámokat
Utódállamok
- (1967. 07. 03.) Afar és issza francia területek
Francia Szomáliföldet 1883 és 1887 között alapították, miután a szomáliai és afar uralkodó szultánok különböző szerződéseket írtak alá és földeket juttattak francia kézre. A terület elnevezését a Gadaburszi klán mahadi ágából származó Mohamed Hadzsi Dide javasolta. A franciák érkezése előtt a szultán egyik sikeres zeilai kereskedő volt. 1891-ben azért jött, hogy felépítse az első mecsetet – a Gami ar-Rahmát – Dzsibutiban. A Császári Etióp Vasútvonal építése felvirágoztatta Dzsibuti kikötőjét egy 15 ezres nagyvárossá. Bár a lakosság száma visszaesett, miután az építkezés elérte Dire Dawát és az építő cég csődbe jutott és segítségre szorult a kormánytól, a vasúti kapcsolat azonban lehetővé tette, hogy a térség gyorsan felülmúlja a karaván-alapú áruszállítást Zeilából (ami akkor Brit Szomáliföldhöz tartozott) és a legfontosabb kikötővé váljon a kávé, illetve más áruk szállítására Dél-Etiópiából és Ogadenből Hararon keresztül. A vasút tovább működött Etiópia olasz megszállása idején is, a második világháború felfordulását követően pedig a terület Franciaország tengerentúli területévé vált 1946-ban. 1967-ben Francia Szomáliföldet átkeresztelték az Afar és Issza francia területekké, mely 1977-ben Dzsibuti néven vált független országgá.
Egyes térképekkel és leírásokkal ellentétben a Vörös-tenger túlsó partján található Cheik Saïd félsziget sohasem volt francia birtok.
Standard rendszámok
1960-as sorozat
Méretei: általában 520 mm * 110 mm vagy 275 mm * 200 mm, de léteztek ettől eltérő méretben is.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&9 D &9 (D = Djibouti ‘Dzsibuti’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321 54.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 1960-ban kezdték el kiadni, a pontos idő ismeretlen.
- A rendszámokat általában francia minta alapján készítették.
- A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért nem voltak egységesek. Gyakran stencilezéssel készültek, sokszor magára a járműtestre festve.
- 1970 előtt az utolsó számjegy a kiadás évének utolsó számjegyét jelölte, de miután két számjegyűre váltottak elvesztette a kapcsolatát az évekkel és egyszerűen a sorozatszám ezres részévé vált.
1950-es sorozat
Méretei: általában 520 mm * 110 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: D&&9-D (D = Djibouti ‘Dzsibuti’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 1950-ben kezdték el kiadni, a pontos idő ismeretlen.
- A rendszámokat általában brit minta alapján készítették (valószínűleg Brit Szomáliföldön), néha közvetlenül a járműtestre festve.
- A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért nem voltak egységesek.
- A kötőjel után álló számjegy valószínűleg a kiadás évének utolsó számjegyét jelölte.
1920-as sorozat
Méretei: változóak.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: D-&&9 (D = Djibouti ‘Dzsibuti’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat az 1920-as években kezdték el kiadni, a pontos idő ismeretlen.
- A rendszámokat általában kézzel festve vagy stencilezve készítették, gyakran közvetlenül a járműtestre festve.
- A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért nem voltak egységesek.
Kormányzati rendszámok
1952-es sorozat
Méretei: változóak.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&9 A (A = Administration ‘államigazgatás’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 1952-ben kezdték el kiadni, a pontos idő ismeretlen.
- A rendszámokat általában brit minta alapján készítették (valószínűleg Brit Szomáliföldön), néha közvetlenül a járműtestre festve.
- A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért nem voltak egységesek.