Görög Királyság
(1944-1973)

görögül: Βασίλειον τῆς Ἑλλάδος

Navigáció: Főoldal | Európa | Görögország | Görög Királyság (1944-1973)

Standard rendszámok

1972-es sorozat

         

Méretei a hátsó tábla 400 mm * 120 mm, de előfordultak ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; görög betűs írás; kódolás: elöl: TT-9999, hátul: *|TT-9999|0/0 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1972 januárjától adták ki.
• Az első és hátsó rendszámok különböztek egymástól, az elsőn csak a területkód betűi és a sorozatszám helyezkedett el, míg a hátsó rendszámok két szélén egy-egy extra mező is látható volt, a bal oldaliba a kiadó hivatal dombornyomott pecsétje, alatta a jármű műszaki vizsgájának lejárati idejét mutató matrica került, a jobb oldaliba pedig a területi egység számkódja, két számjegyű kód esetén a számok egymás alá írva helyezkedtek el. A számkódokat a korabeli hivatalos dokumentumok szerint matricaként helyezték a rendszámokra.
• Csak azokat a betűket használták, amelyek megvannak a görög és a latin ábécében is: Α, Β, Ε, Ζ, Η, Ι, Κ, Μ, Ν, Ο, Ρ, Τ, Υ, Χ.
• Motorkerékpárokon a sorozatszám maximum három, más járműveken pontosan négy számjegyű volt. A sorozatszámok első karaktere nem lehetett 0, így motorkerékpárokon láthatóak voltak egy, két és három számjegyű sorozatszámok is, míg más járműveken 1000-től kezdődtek a számok.
• Pótkocsikon a területkód betűjele helyén egy fix Ρ betű állt, ezeken a rendszámokon a jobb oldali extra mező üresen maradt.
• Minisztériumi rendszámokon a minisztérium teljes neve volt olvasható, sorozatszámok nélkül.
• A kormányzati (1974 végéig), a külföldiek, az adómentes járművek, a taxik és a járműkereskedők továbbra is a '63-as sorozatot használták.
• 1983 kezdetén Athénban és Szalonikiben kifogytak a még felhasználható sorozatszámokból. Athénban elkezdtek más területeken még fel nem használt sorozatokat kiadni, pl. a krétai ΗΗ-s sorozatból, Szalonikban pedig az ΝΑ-s sorozatot kiegészítették egy harmadik karakterrel (ΝΑΑ) az új, 1983-as sorozat megjelenéséig.
• Ezeket a rendszámokat 2001 óta az 1983-as formátum szerint kérésre újra kiadják.

1963-as sorozat

            

   

Méretei ismeretlenek.

Formátum: jelentéstől függő színű alapon jelentéstől függő színű karakterek, az alsó sor karaktereinek megfelelő színű keret (esetenként keret nélkül is); görög betűs írás; kódolás: magántulajdonú járműveken: T * KK/&&&&&9, a többin: KK */&&&&&9 (kategóriakódok itt, területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.

Megjegyzések:

• Formailag és méretezéseben ez a sorozat is nagyjából egységes volt az összes járműfajtánál az előző sorozatnak megfelelően.
• A hátsó rendszámok kétsorosak voltak, a felső és az alsó rész színe eltérő lehetett. Az első rendszámok csak a sorozatszámot tartalmazták.
• Magántulajdonú járművek esetén a rendszám első sorának bal oldalán a területkód helyezkedett el, ez után a kiadó szerv dombornyomott emblémája és a jármű kategóriakódja volt látható.
• Nem magántulajdonú járművek esetén a rendszám első sorának bal oldalán a kategóriakód helyezkedett el, melyet a kiadó szerv dombornyomott emblémája követett.
• A rendszám második (első rendszámok esetén az egyetlen) sorában helyezkedett el a sorozatszám. Az ebből a sorozatból kiadott rendszámok legmagasabb sorozatszáma 451000 körül volt, a pontos adat ismeretlen.
• Diplomáciai rendszámokon a sorszám előtt a ΔΣ betűpár is megtalálható volt. Ezt a képviselt ország kódja követte, közvetlenül a betűkkel egybeírva. Végül egy sorozatszám következett, melyet egy kötőjellel csatoltak az országkódhoz. A nagykövetek járművein csak a ΔΣ betűk és az országkód volt látható, sorszám nélkül. A diplomáciai országkódok itt találhatóak.
• 1969-től a diplomáciai és a külföldi állampolgárok rendszámain megjelent a felső sor jobb szélén a 69-es évjelzés. Egyúttal a diplomáciai rendszámok színe világoszöld alapon feketére, míg a külföldi állampolgárok rendszáma sárga alapon feketére változott.
• A járműkereskedői rendszámokon a sorozatszám előtt állt egy vagy két karakter, mely a kereskedelem típusát jelölte, ezek a következők lehettek: Ε – magánhasználatra eladandó járműveken, ΦΛ – kereskedelmi célú felhasználásra eladandó járműveken, Μ – motorkerékpárokon.
• A kétkarakteres területkódoknál a második karakter kisebb méretű volt, mint az első karakter.
• Ebből a sorozatból még egy-egy darabbal találkozhatunk régi járműveken. Munkagépek esetében máig ezt a sárga/fekete rendszámsorozatot használják.

1960-as sorozat

   

Méretei ismeretlenek, valószínűsíthető, hogy az amerikai rendszámok méretéhez (300 mm * 150 mm) hasonló méretűek lehettek.

Formátum: jelentéstől függő színű alapon jelentéstől függő színű karakterek, az alsó sor karaktereinek megfelelő színű keret (esetenként keret nélkül is); görög betűs írás; kódolás: magántulajdonú járműveken: T 60*KK/&&&&9, a többin: KK * 60/&&&&9 (kategóriakódok itt, területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• Formailag és méretezéseben ez a sorozat is nagyjából egységes volt az összes járműfajtánál az előző sorozatnak megfelelően, bár az egyes színkombinációk eltértek az előző sorozattól.
• Az előző sorozattól eltérően a rendszám kerete csak préselve volt, színe megegyezett a rendszám alapszínével.
• A rendszámok kétsorosak voltak, a felső és az alsó rész színe eltérő lehetett.
• Magántulajdonú járművek esetén a rendszám első sorának bal oldalán a területkód helyezkedett el, melyet a fix 60-as évszám követett, ez után egy dombornyomott országcímer és a jármű kategóriakódja volt látható.
• Nem magántulajdonú járművek esetén a rendszám első sorának bal oldalán a kategóriakód helyezkedett el, melyet a dombornyomott országcímer és a fix 60-as évszám követett.
• A rendszám második sorában helyezkedett el a sorozatszám.
• Diplomáciai rendszámokon a sorszám előtt a ΔΣ betűpár is megtalálható volt. A korabeli jogszabály szerint a konzulátusi gépjárműveken a sorozatszám előtt egy Α betűnek kellett volna állnia, de ilyen rendszámról nincs hír a forrásokban, valószínűleg sohasem használták.
• A járműkereskedői rendszámokon a sorozatszám előtt állt egy vagy két karakter, mely a kereskedelem típusát jelölte, ezek a következők lehettek: Ε – magánhasználatra eladandó járműveken, ΦΛ – kereskedelmi célú felhasználásra eladandó járműveken, Μ – motorkerékpárokon.
• A kétkarakteres területkódoknál a második karakter kisebb méretű volt, mint az első karakter.
• Ebből a sorozatból még egy-egy darabbal találkozhatunk régi járműveken.

1956-os sorozat

      

Méretei ismeretlenek, valószínűsíthető, hogy az amerikai rendszámok méretéhez (300 mm * 150 mm) hasonló méretűek lehettek.

Formátum: jelentéstől függő színű alapon jelentéstől függő színű karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: magántulajdonú járműveken: T 56*KK/&&&&9, a többin: KK * 56/&&&&9 (kategóriakódok itt, területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Formailag és méretezéseben ez a sorozat is nagyjából egységes volt az összes járműfajtánál az előző sorozatnak megfelelően, bár az egyes színkombinációk eltértek az előző sorozattól.
• Az előző sorozattól eltérően a rendszám kerete csak préselve volt, színe megegyezett a rendszám alapszínével.
• A rendszámok kétsorosak voltak, a felső és az alsó rész színe eltérő lehetett.
• Magántulajdonú járművek esetén a rendszám első sorának bal oldalán a területkód helyezkedett el, melyet a fix 56-os évszám követett, ez után egy dombornyomott országcímer és a jármű kategóriakódja volt látható.
• Nem magántulajdonú járművek esetén a rendszám első sorának bal oldalán a kategóriakód helyezkedett el, melyet a dombornyomott országcímer és a fix 56-os évszám követett.
• A rendszám második sorában helyezkedett el a sorozatszám. A sorozatszámok intervallumai is jelölték a területi hovatartozást.
• Diplomáciai rendszámokon a sorszám előtt a ΔΣ betűpár is megtalálható volt. A korabeli jogszabály szerint a konzulátusi gépjárműveken a sorozatszám előtt egy Α betűnek kellett volna állnia, de ilyen rendszámról nincs hír a forrásokban, valószínűleg sohasem használták.
• A járműkereskedői rendszámokon a sorozatszám előtt állt egy vagy két karakter, mely a kereskedelem típusát jelölte, ezek a következők lehettek: Ε – magánhasználatra eladandó járműveken, ΦΛ – kereskedelmi célú felhasználásra eladandó járműveken, Μ – motorkerékpárokon.
• A kétkarakteres területkódoknál a második karakter kisebb méretű volt, mint az első karakter.
• Ekkortól nem kellett a régi rendszámokat lecserélni egy-egy újabb sorozat elkezdésekor, így ebből a sorozatból még egy-egy darabbal találkozhatunk régi járműveken.

1952-es sorozat

      

Méretei ismeretlenek, valószínűsíthető, hogy az amerikai rendszámok méretéhez (300 mm * 150 mm) hasonló méretűek lehettek.

Formátum: jelentéstől függő színű alapon jelentéstől függő színű karakterek, a karakterek színével megegyező keret; görög betűs írás; kódolás: 1953-54|KK//T-&&&9 (kategóriakódok itt, területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1952-ben egységes rendszámformátumot vezettek be az összes járműfajtára (az ideiglenes rendszámok megmaradtak régi formájukban). Az egyes járműkategóriákat a rendszám színével is megkülönböztették.
• A rendszámok kétsorosak voltak, a felső és az alsó rész színe eltérő lehetett.
• A rendszám első sorának bal oldalán a fix 1953-54 felirat volt látható.
• A rendszám első sorának jobb szélén a jármű kategóriájának kódja volt olvasható, melyet egyes rendszámokon (általában az állami kezelésben lévő járműveken) egy stilizált, korabeli görög címer is követett.
• A kétkarakteres területkódoknál a második karakter általában feleakkora, mint az első karakter.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak. 1956-ban kötelezően lecserélték őket az akkoriban kiadott új sorozatra.

1914-es sorozat

   

         

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: &&-&&9, motorkerékpárokon: &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54-321, motorkerékpárokon: 321.

Megjegyzések:

• 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a motor hajtotta járművekre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
• Motorkerékpárokon maximum három, más járműveken négy- vagy ötkarakteres sorozatszámokat használtak, az ötkarakteres sorozatszám esetén a második és harmadik számjegy közé egy kötőjelet írtak. A rendszámokon nem használtak vezető nullákat. A legmagasabb ismert sorozatszám ebben a formátumban a 73-439 volt.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
• Egyes városokban a taxikon egy a városra jellemző betűjelet is felírtak a rendszámokra, általában a sorozatszám elé, mögé vagy a kötőjel helyett. Ismert jelzések: Α – Αθήνα (Athén), Π – Πειραιάς (Pireusz). Ez a betű jelezte, hogy az adott taxinak melyik városra van engedélye.
• 1930-ban a motorkerékpárokon a háromjegyű sorozatszámok kifutottak, ekkor a rendszámokat fekete alapon fehérrel írt Α. &&9 formátumúra változtatták. Mikor ez a sorozat is kifutott, visszaálltak a fehér alapszínre, és a sorozatszám mögé írtak egy kiegészítő betűt, melyből az Α, Β, Г, Δ, Е, Ζ betűk ismertek.
• Egyes rendszámokon a sorozatszám fölé vagy alá a GR országjelzést is felfestették (erről sajnos nem áll rendelkezésre fénykép).
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Mopedrendszámok

1971-es sorozat

   

Méretei általában kb. 200 mm * 120 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret vagy keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: általában TTTTTTTT/&&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1971-től továbbra is az önkormányzatok adták ki a rendszámokat a saját területükön található mopedekre. A rendszámokat színűkben egységesítették, de a táblákat – ugyanúgy mint előtte – általában kézzel készítették.
• A rendszám felső részén az önkormányzat neve vagy rövidítése volt látható, korai rendszámokon a standard rendszámokon használt kategóriakódot (Ι.Χ) és a kiadás idejét is megadták.
• Léteztek rendszámok sárga alapszínnel is, de ennek jelentése ismeretlen.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1960-as sorozat

      

Méretei változóak.

Formátum: változó színű alapon változó színű karakterek, változó színű keret vagy keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: általában TT/&&&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• 1960-ig a mopedek nem kaptak rendszámot. 1960-tól az önkormányzatok adtak ki rendszámokat a saját területükön található mopedekre, de ezek egyáltalán nem voltak egységesek. A táblákat általában kézzel készítették, az önkormányzat rövidítése és egy sorszám volt rajtuk kötelezően, ezen kívül gyakori volt, hogy a rendszám készítőjét is feltüntették rajta a felső vagy az alsó széleken.
• Ugyanilyen rendszámokat használtak a mezőgazdasági gépeken is.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Tömegközlekedési eszközök rendszámai

1914-es sorozat

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Δ.Α. &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a tömegközlekedési eszközökre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak. 1952-ben lecserélték az akkor elkezdett új standard sorozatra (ΔΧ kóddal).

Ideiglenes rendszámok

1972-es sorozat

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: A &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• 1972. január 1.-től használták.
• Olyan járművek kapták, amelyeknek szükségük van a rendszámuk ideiglenes pótlására.
• A rendszámot papírra vagy kartonra nyomtatták, általában a szélvédő mögé helyezték el az érvényessége alatt.
• A rendszám tetején és alján a kiadó szerv és a rendszám érvényességével kapcsolatos információk találhatóak.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Vámeljárás alatti ideiglenes rendszámok

1955-ös sorozat

            

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: változó; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• 1955-től adták ki.
• A rendszámok teljes egészében kézzel készültek, nem volt semmi egységes formátum. A rendszám minden esetben tartalmazott egy sorozatszámot, az ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΧΡHΣΙΣ (‘ingyenes használat’) feliratot, vagy valamilyen rövidítését, valamint a vámhivatal nevét vagy rövidítését, amit a ΤΕΛΩΝΙΟ (‘vám’) szó vagy ΤΕΛ. rövidítés előzhetett meg. Egyes rendszámon az érvényesség évének utolsó két számjegye is látható volt a sorozatszám mellett.
• Előfordultak ezek a rendszámok inverz színezéssel is, de ennek jelentése ismeretlen.
• Az egyes vámhatóságok jelölései a következők voltak, melyek általában egy-egy kikötőt jelöltek: ΑΘΗΝ(Α) (a szárazföldön érkező járművek számára), ΔΙΠΕΑ (Άγιος Δημήτριος και Πέραμα), ΗΡΑΚ(ΛΕΙΟΥ) (Kréta), ΗΓΟΥ(ΜΕΝΙΤΣΑ), ΚΕΡΚ(ΥΡΑΣ) (Korfu), ΠΑΤΡ(Α), ΠΕΙΡ(ΑΙΑΣ) (Pireusz), ΘΕΣΣ(ΑΛΟΝΙΚΗ).
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

1940-es sorozat

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Τ &&9 (Τ = Τελωνείο ‘Vám’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• Az 1940-es években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
• A rendszámokat a vámhatósági intézkedések alatti időre adták ki, a jármű ideiglenes használatát engedélyezve ezzel. Import esetén miután a vámhatósági intézkedés lezárult, és a kirótt vámot megfizették, a jármű standard rendszámot kapott. Exportnál a hatósági eljárás végén a járművet végleg kivonták a forgalomból, görög utakon többé nem közlekedhetett.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

A városi rendőrség rendszámai

1940-es sorozat

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: ΑΠ &&&9 (ΑΠ = Αστυνομία Πόλεων ‘Városi Rendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Az 1940-es években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
• A nagyobb városok helyi rendőrségének járművein használták.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak a '60-as évekig, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

A csendőrség rendszámai

1914-es sorozat

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ε.Β.Χ/&&&9 (Ε.Β.Χ = Ελληνική Βασιλική Χωροφυλακή ‘Görög Királyi Csendőrség’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1914-től adtak ki hivatalosan rendszámokat a csendőrségi járművekre. A rendszámok mérete, kialakítása és kinézete nem volt szabványosítva, egyetlen kitétel az volt, hogy fehér alapon fekete karaktereket kellett használni. Ezért a rendszámok változó méretekkel és különféle betűtípusokkal készültek, legtöbbször a jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója készítette el őket.
• Léteztek vörös hátterű rendszámok is, melyeken a sorozatszám előtt az ország címere is látható volt. Ezek különleges jelentése ismeretlen.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

A tűzoltóság rendszámai

1940-es sorozat

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: eredetileg: ΠΥΠ &&9 (ΠΥΠ = Πυροσβεστική Υπηρεσία ‘Tűzoltóság’), később ΠΣ &&&9 (ΠΣ = Πυροσβεστικό Σώμα ‘Tűzoltóság’) is; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Az 1940-es években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
• A rendszámok gyakran kézzel festve készültek.
• Motorkerékpárokon a '60-as évekig első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

A király és udvartartásának rendszámai

1914-es sorozat

   

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ι. &&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A király hivatalos járművének rendszáma mindig egy stilizált arany vagy fekete korona volt, mely fehér vagy vörös alapon helyezkedett el.
• A királyi udvartartás járművei eredetileg egy Ι. betűvel kezdődtek, később (a pontos időpont nem ismert), ezt elhagyták, egyúttal a rendszám háttere okkersárgára változott (sajnos erről kép nem áll rendelkezésre).
• A királyság 1973-as bukása után minden az udvartartással kapcsolatos rendszámot visszavontak.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Az egyházi főméltóságok rendszámai

1957-es sorozat

      

Méretei változóak.

Formátum: változó színű alapon változó színű karakterek, változó színű keret vagy keret nélkül; görög betűs írás.

Megjegyzések:

• Az egyházi főméltóságok rendszámai egyediek voltak, nem hasonlítottak egyik más sorozatra sem. Gyakran használták a rendszámokon az óegyházi szláv írásra hasonlító betűtípust, vagy valamilyen más díszesebb fontot.
• Gyakran a rendszám része volt a bizánci kétfejű sas, általában a rendszám középpontjában helyezkedett el.
• A rendszámon szereplő betűk a tulajdonos tisztségének rövidítései voltak általában. Makariosz érsek járművein az ΑΑ és ΑΚ jelölést használta, minden más – így a sas – nélkül

Diplomáciai rendszámok

1972-es sorozat

Méretei a hátsó tábla 400 mm * 120 mm, de előfordultak ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: zöld alapon fekete karakterek, fekete keret; görög betűs írás; kódolás: *|ΔΣ ££-&9| (országkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.

Megjegyzések:

• 1972 januárjától adták ki, mindemellett az addig kiadott '69-es sorozat (lásd az 1963-as standard sorozatnál) továbbra is érvényben maradt, sok új rendszámot is abban a formátumban használtak. Gyakori volt, hogy a rendszámokat kézzel készítették el, vagy a feliratot kézzel festették a zöld alapra.
• A rendszámok két szélén egy-egy extra mező is látható volt, a bal oldaliba a kiadó hivatal dombornyomott pecsétje, alatta a jármű műszaki vizsgájának lejárati idejeét mutató matrica került, a jobb oldali általában üres maradt.
• Az első két számjegy a képviselt ország kódját jelölte, a kötőjel utáni szám pedig egyszerű sorozatszám volt.
• Egyes források szerint ugyanilyen színekkel, ugyanilyen formátumban, de ΠΠ és ΠΣ betűkkel adtak ki rendszámokat a diplomáciai képviseletek személyzetének (προσωπικό πρεσβείας) és a konzulátusi testületeknek (προξενικό σώμα).
• Ezeket a rendszámokat elvileg még ma is használhatják, de majdnem mindenhol lecserélték őket az újabb sorozatok valamelyikére.

1930-as sorozat

   

   

Méretei változóak.

Formátum: eredetileg fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: ΔΣ-&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• Az 1930-as években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
• Eredetileg a rendszámok formátuma hivatalosan a görög betűs ΔΣ-&&9 (ΔΣ = Διπλωματικό Σώμα ‘Diplomáciai Testület’) volt, de lehetett találkozni latin betűs CD &&9 (CD = Corps Diplomatique ‘Diplomáciai Testület’) formátumú rendszámokkal is.
• Ismeretlen időpontban a rendszámok formátuma ΔΣ &&9 CD formátumúra változott, a betűk és a számok színe különböző lett, vagy fekete betűk és vörös számok, vagy vörös betűk és fekete számok voltak a rendszámon láthatóak. A két variáció jelentése ismeretlen.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak. 1952-ben lecserélték az akkor elkezdett új standard sorozatra (ΔΣ kóddal).

Külföldi állampolgárok rendszámai

1930-as sorozat

   

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ξ &&9 (Ξ = Ξένο ‘Idegen’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• Az 1930-as években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
• Az ENSZ képviselők gépkocsijain a Ξ betű felett az Ο.Η.Ε (Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών ‘Egyesült nemzetek Szervezete’) felirat is látható volt.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak. 1952-ben lecserélték az akkor elkezdett új standard sorozatra (ΞΑ kóddal).

Katonai rendszámok

1972-es sorozat

Méretei változóak.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: * &&&&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321. A rendszám bal szélén a görög zászló kék-fehér keresztje látható.

Megjegyzések:

• 1972. január 1.-től adták ki, lecserélve az addig használatos összes katonai rendszámot.
• A rendszámokat általában kézzel készítik a lehető legkülönbözőbb formátumokban.
• Ezek a rendszámok még ma is használhatóak.

1940-es sorozat

   

Méretei változóak.

Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; görög betűs írás; kódolás: Ε.Σ. &&&9 (Ε.Σ. = Ελληνικός Στρατός ‘Görög Hadsereg’) vagy ΕΑ &&9 (ΕΑ = Ελληνική Αεροπορία ‘Görög Légierő’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Az 1940-es években kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat, a pontos időpont ismeretlen. Előtte standard rendszámokat használtak.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is használtak, ez egy ívelt, az első sárvédő fölé szerelt kétoldalas tábla volt.
• A légierő rendszámain csak háromkarakteres, míg a többi katonai járművön négykarakteres sorozatszámot használtak.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.

Hadirokkantak rendszámai

1972-es sorozat

Méretei a hátsó tábla 400 mm * 120 mm, de előfordultak ettől eltérő méretű rendszámok is.

Formátum: sötétkék alapon fehér karakterek, fehér keret; görög betűs írás; kódolás: *|ΑΝ.Π.-9999 (ΑΝ.Π. = Ανάπηροι Πολέμου ‘hadirokkant’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám bal szélén egy különálló mezőben felöl a kiadó hivatal dombornyomott pecsétje, míg alatta a görög katonaság dombornyomott címere volt látható.

Megjegyzések:

• 1972 januárjától adták ki olyan járművekre, amelyeknek tulajdonosai háborús sérültek voltak.
• 1972 előtt standard rendszámokat használtak (lásd ott!).
• Ezeket a rendszámok még ma is használhatóak, nem kellett őket lecserélni az újabb sorozat bevezetése után.

---