Magyar Köztársaság
(1946–1949)

magyarul: Magyar Köztársaság

Navigáció: Főoldal | Európa | Magyarország | Magyar Köztársaság

Standard rendszámok

1948-as sorozat

      

Méretei elöl: 255 mm * 90 mm, hátul: 210 mm * 230 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 185 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: KK 999, hátul és motorkerékpárokon: *KK/999 (kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1948. május 1.-én kezdték el kiadni, a régi rendszámokat november 1.-ig le kellett cserélni erre a sorozatra.
• Az alumínium táblák hátoldalán az “Országos Automobil Kísérleti Állomás” szöveg található.
• A hátsó rendszámokon a betűk előtt a korabeli magyar címer volt látható.
• Rendszám nélkül csak műszaki vizsgára lehetett közlekedni, de ebben az esetben is egy táblán fel kellett tüntetni a VIZSGA feliratot. Az ilyen járművel, csak a vizsga helyszínére és vissza lehetett menni.
• Oldalkocsis motorokon az oldalkocsi elejére is fel kellett szerelni egy rendszámot.
• A közforgalmú járműveknek inverz színű, azaz fekete alapon fehérrel írt rendszámai voltak.
• A betűkombinációk meghatározzák a jármű kategóriáját. A korabeli ismert kódok: A – legfelsőbb állami vezetők (csak egy betű!), AA – állami intézmények, vállalatok, A* – magántulajdonú személygépkocsik (a második betű akármi lehetett az A-n kívül), EA-ED – motorkerékpárok (125 cm³-nél nagyobb), FA-FE – teherautók (a második betű bármi lehetett), G* – autóbuszok (a második betű bármi lehetett; inverz színben is), H* – honvédség (a második betű bármi lehetett), IB – javító jármű, JA, JB, JC – taxik (a második betű bármi lehetett; inverz színben), KA – motorkerékpárok (125 cm³-nél kisebb), LA – túrataxi Budapesten (inverz színben), LC – túrataxik vidéken (inverz színben), MA – mentők, NA – oldalkocsis motorkerékpárok, OA – teherszállító oldalkocsik motorkerékpárok, PA, PB – posta, RA, RB – rendőrség, TS – tűzoltóság, UA – furgonok, VA – vontatók, traktorok, YA – közhasználatú teherfuvarozó vállalatok, ZA – tartálykocsik.
• Diplomáciai testületek standard rendszámot használtak elöl és hátul is kiegészítő táblákkal, egy ovális, fehér alapon fekete CD feliratos és egy kerek, kék alapon fehér DT feliratos táblát. Ez utóbbiban alul egy kis méretű sorozatszám is helyet kapott.
• Ez a sorozat ma már nem használható.

1945-ös sorozat

Méretei elöl és motorkerékpárokon: 268 mm * 90 mm, hátul: 440 mm * 150 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: K 9999 (kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Az alumínium táblák hátoldalán az “Országos Gépjárműügyi és Közúti Közlekedésrendészeti Bizottság” felirat olvasható.
• Rendszám nélkül csak műszaki vizsgára lehetett közlekedni, de ebben az esetben is egy táblán fel kellett tüntetni a VIZSGA feliratot. Az ilyen járművel, csak a vizsga helyszínére és vissza lehetett menni.
• A magas rangú állami tisztviselők járművein alacsony, egy vagy két számjegyű sorozatszámot tartalmazó rendszámokat használtak. Ezeken a hátsó rendszámokon általában a címer is megtalálható volt.
• Oldalkocsis motorokon az oldalkocsi elejére is fel kellett szerelni egy rendszámot.
• Pótkocsikon a vonó járművel megegyező rendszámot használtak.
• A közforgalmú járműveknek inverz színű, azaz fekete alapon fehérrel írt rendszámai voltak.
• Az F, G, H, P és R jelzésű járművek egy része a betű utáni üres mezőben – az előző sorozat állami járművekhez hasonlóan – nemzeti színű jelzést kapott, de a fekete alapú rendszámok egy részén ebből csak egy fehér kötőjel látszódott. Ez a nemzeti színű sáv egyes állami vezetőhöz tartozó járművön a betű előtt is előfordult.
• Diplomáciai testületek standard rendszámot használtak elöl és hátul is kiegészítő táblákkal, egy ovális, fehér alapon fekete CD feliratos és egy kerek, kék alapon fehér DT feliratos táblát.
• Ez a sorozat ma már nem használható.

Próbarendszámok

1945-ös sorozat

Méretei 350 mm * 200 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: PRÓBAKOCSI/&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321. A PRÓBAKOCSI felirat vörössel, alatta a sorozatszám feketével volt írva.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1922-ben megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• Motorkerékpárokon és egyes esetekben személygépkocsikon is, általában elöl rövidítve, PRÓBA/&&9 vagy PRÓBA &&9 formátumban használták.
• A rendszámok eredetileg a kiadástól számítva fél évig, majd 1929. augusztus 23.-tól egy évig voltak érvényesek, de meg lehetett őket újítani.
• Az ilyen rendszámmal ellátott járművet csak tényleges próbautakon lehetett használni, és munkaszüneti napokon 14:00 óra után nem közlekedhettek. Az utakat egy naplóban kellett vezetni.
• A rendszámok ára gépkocsikra 13,60 P, motorkerékpárokra 8 P, más járművekre 6 P volt.
• Ez a sorozat egészen 1958-ig érvényes maradt, de ma már nem használható.

Mezőgazdasági gépek rendszámai

1948-as sorozat

Méretei: 250 mm * 250 mm * 250 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: */9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám egy talpára állított háromszög alakú volt. A rendszám felső részén egy stilizált traktor látható.

Megjegyzések:

• Csak a mezőgazdaságban alkalmazott önjáró munkagépek kapták. Más hasonló, de pl. ipari alkalmazású járművek standard rendszámot használtak.
• A sorozatszámok esetleges további jelentései nem ismertek.
• Ez a sorozat egészen 1958-ig érvényes maradt, de ma már nem használható.

---