Magyar Királyság
(1920–1946)

magyarul: Magyar Királyság
ruszinul: Мадярске кральовство

Navigáció: Főoldal | Európa | Magyarország | Magyar Királyság

Standard rendszámok

1945-ös sorozat

   

Méretei elöl: 268 mm * 90 mm, hátul: 440 mm * 150 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: K 9999 (kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Az alumínium táblák hátoldalán az “Országos Gépjárműügyi és Közúti Közlekedésrendészeti Bizottság” felirat olvasható.
• Rendszám nélkül csak műszaki vizsgára lehetett közlekedni, de ebben az esetben is egy táblán fel kellett tüntetni a VIZSGA feliratot. Az ilyen járművel, csak a vizsga helyszínére és vissza lehetett menni.
• Oldalkocsis motorokon az oldalkocsi elejére is fel kellett szerelni egy rendszámot.
• A közforgalmú járműveknek inverz színű, azaz fekete alapon fehérrel írt rendszámai voltak.
• Az F, G, H, P és R jelzésű járművek egy része a betű utáni üres mezőben – az előző sorozat állami járművekhez hasonlóan – nemzeti színű jelzést kapott, de a fekete alapú rendszámok egy részén ebből csak egy fehér kötőjel látszódott.
• Ez a sorozat ma már nem használható.

1933-as sorozat

            

Méretei elöl: 255 mm * 90 mm, hátul: 235 mm * 290 mm, motorkerékpárokon: 165 mm * 185 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: TT 999, hátul és motorkerékpárokon: 999/TT (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54 321.

Megjegyzések:

• Az alumínium táblák hátoldalán az “Országos Gépjárműügyi és Közúti Közlekedésrendészeti Bizottság” felirat olvasható.
• Vitéz Nagybányai Horthy Miklós kormányzó automobilján a rendszámtábla helyén elöl és hátul a koronás magyar címert ábrázoló tábla volt látható.
• Pótkocsikon a vonó járművel megegyező rendszámot használtak.
• Diplomáciai testületek standard rendszámot használtak kiegészítő táblákkal, elöl egy kerek táblát a DT felirattal, hátul egy hosszúkás táblát a DIPLOMÁCIAI TESTÜLET felirattal. Mindkét tábla kék alapon fehérrel volt írva.
• Rendszám nélkül csak műszaki vizsgára lehetett közlekedni, de ebben az esetben is egy táblán fel kellett tüntetni a VIZSGA feliratot. Az ilyen járművel, csak a vizsga helyszínére és vissza lehetett menni.
• Oldalkocsis motorokon az oldalkocsi elejére is fel kellett szerelni egy rendszámot.
• Államigazgatásban használt járműveknek inverz színű, azaz fekete alapon fehérrel írt rendszámai voltak. Ezeken a rendszámokon a második betű helyén egy nemzeti színű zászló volt látható.
• Ez a sorozat ma már nem használható.

1922-es sorozat

   

Méretei: elöl: 268 mm * 90 mm, hátul: 440 mm * 150 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T 99-999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54-321. A területkód vörössel, a sorozatszámok feketével voltak írva.

Megjegyzések:

• A területjelölést egy különálló 100 mm * 100 mm-es (hátul) táblán jelölték, amelyet összepréseltek és összeszegecseltek az alaptáblával. Egyes korai rendszámokon nem volt ilyen különálló táblarész. Az alaptábla hátoldalán az “Országos Automobil Szakértő Bizottság” lenyomat látható, de tükrözve.
• Az államigazgatásban használt járművek rendszámai inverz színűek voltak (fekete alapon fehérrel írva), ezeken a területjelző betű helyén egy nemzeti színű zászló volt látható.
• A közszolgálati járműveken is fekete alapú rendszámokat alkalmaztak, de ezeken – mint a standard rendszámokon – a bal oldalon a pirossal írt területkód volt látható.
• A kormányzó hivatalos járművein a rendszám helyén egy címer, míg a főhercegéin egy korona volt látható.
• Pótkocsikon a vonó járművel megegyező rendszámot használtak.
• Diplomáciai testületek standard rendszámot használtak kiegészítő táblákkal, elöl egy kerek táblát a DT felirattal, hátul egy hosszúkás táblát a DIPLOMÁCIAI TESTÜLET felirattal. Mindkét tábla kék alapon fehérrel volt írva.
• Műszaki vizsgára induló járművön el kellett helyezni egy kiegészítő táblát VIZSGÁRA felirattal. A tábla fehér alapon vörös színnel volt írva, fekete kerettel.
• Egyik járműkerületből a másikba költözés esetén a területkód tábláját cserélték csak ki, a sorszámok maradtak a régiek.
• A Párizsi Konvencióban részt nem vevő országokból (akik nem rendelkeztek hivatalos autójellel) érkezők csak egy műszaki és KRESZ-vizsga után léphették át a határt, és a járművükön fel kellett tüntetni egy külön kör alakú jelzést, fehér alapon egy zöld V betűt, melyet egy kerek zöld keret vett körbe, amely 14 napig volt érvényes.
• Ez a sorozat ma már nem használható.

Próbarendszámok

1922-es sorozat

Méretei 350 mm * 200 mm.

Formátum: fehér alapon vörös és fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: PRÓBAKOCSI/&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321. A PRÓBAKOCSI felirat vörössel, alatta a sorozatszám feketével volt írva.

Megjegyzések:

• Motorkerékpárokon és egyes esetekben személygépkocsikon is rövidítve, PRÓBA/&&9 vagy PRÓBA &&9 formátumban használták.
• A rendszámok a kiadástól számítva egy évig voltak érvényesek, de meg lehetett őket újítani.
• Ez a sorozat egészen 1958-ig érvényes maradt, de ma már nem használható.

Mezőgazdasági gépek rendszámai

1933-as sorozat

Méretei: 250 mm * 250 mm * 250 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: */9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám egy talpára állított háromszög alakú volt. A rendszám felső részén egy stilizált traktor látható.

Megjegyzések:

• Csak a mezőgazdaságban alkalmazott önjáró munkagépek kapták. Más hasonló, de pl. ipari alkalmazású járművek standard rendszámot használtak.
• A sorozatszámok esetleges további jelentései nem ismertek.
• Ez a sorozat egészen 1958-ig érvényes maradt, de ma már nem használható.

---