Csehszlovák Köztársaság
(1918–1938)
csehszlovákul: Československá republika
csehül: Československá republika | lengyelül: Republika Czechosłowacka | magyarul: Csehszlovák Köztársaság | németül: Tschechoslowakische Republik | romául: Čechoslovajkesko Ketmepen | ruszinul: Чеськословеньска Република | oroszul: Чехословацкая
Республика | szlovákul: Československá republika
Navigáció: Főoldal | Európa | Csehország | Csehszlovákia

Független unitárius parlamentáris köztársaság.
Területe: 140 800 km²; lakossága: 14 800 000 fő (1938); fővárosa: Praha (Prága); hivatalos nyelve: a csehszlovák, regionális szinten beszélt nyelvek: a cseh, a jiddis, a lengyel, a magyar, a német, a roma, a ruszin és a szlovák; közigazgatási beosztása: 1918 és 1923 között: 3 állam (země/krajina), 25 megye (župa), ezen belül 239 kerület (okres) — 1923 és 1927 között: 3 állam (země/krajina), 7 nagymegye (veľžupa), ezen belül 239 kerület (okres) — 1927 és 1938 között: 4 állam (země/krajina), ezen belül 239 kerület (okres); pénzneme: 1 koruna (Kčs - korona) = 100 haléř/halier (fillér).
Nemzetközi gépkocsijele: CS. Közlekedés
módja: bal oldalon. Rendszámok kiadása: párban, helyileg.
· 
1918 előtt Csehország, Morvaország, Szilézia déli része, Szlovákia és Kárpátalja az Osztrák–Magyar Monarchiához tartozott, függetlenségét 1918. október 28-án nyerte el Csehszlovák Köztársaság néven. 1920 és 1925 között Szlovákia egyes kisebb északi területeit ideiglenesen megszerezte Lengyelország. 1938-ban, Ausztria elfoglalása után a nácik annektálták a Szudéta-vidéket, majd 1939-ben az Cseh- és Morvaországot is. Szlovákia déli része, valamint Kárpátalja a Magyar Királysághoz került, Szlovákia északi része – kivéve néhány apró részt, amely Lengyelországhoz került – pedig egy látszatfüggetlen bábállammá vált.
Az új Csehszlovákiában 1932-ig a régi monarchiabeli rendszámok egy módosított változatát használták. 1932-ben egy teljesen új sorozatot vezettek be, amelyet a német annexióig használtak.
Standard rendszámok
1932-es sorozat

Méretei: változóak, a betű magassága volt kötelező méretű: motorkerékpárokon minimum 8 cm (vonalvastagság 10 mm), más járművön minimum 10 cm magasnak (vonalvastagság 15 mm) kellett lenni.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: motorkerékpárokon: &&.&&9-T, más járműveken: T-&&.&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321.
Megjegyzések:
- A sorozatszámoknál az ezres elválasztó egy pont volt. Vezető nullákat nem használtak.
- Minden jármű kapott első és hátsó rendszámot is, a motorkerékpárokon az első rendszám a sárvédőre volt felszerelve hosszában, így mindkét oldalról látható volt a felirat.
- Mikor a sorozatszámok elérték a 99.999-es határt, a százezresek jelölésre bevezettek egy római számot, és 1-től újrakezdték a sorszámok kiosztását.
- Pótkocsikon a vontató jármű rendszámának másolatát helyezték el.
- Léteztek olyan inverz színű, azaz fehér alapú rendszámok, melyeken egy-egy előtétbetűt használtak a területkód előtt (KT-&&.&&9). Ezek a következők voltak: H – vámrendszámok, külföldről behozott járművek kapták a határátlépéskor, melyek vámhatósági eljárás alatt állnak (ezeken a felirat vörös színű volt); T – külföldi önjáró járművek kapták a határátlépéskor az országban tartózkodás idejére; Z – külföldi nem önjáró járművek kapták a határátlépéskor az országban tartózkodás idejére. Sajnos ilyen rendszámról nem áll rendelkezésre kép.
- Ezek a rendszámok az 1938-as német megszállásig voltak érvényben. Ekkor a német (Szlovákiában egyes területeken az akkori magyar) rendszámokat vezették be. A már kiadott csehszlovák rendszámokat nem cserélték le azonnal (az alapanyaghiány miatt), ezért ezek akár a háború végéig is használatban maradhattak. Az ilyen rendszámokon a területkód után felül egy sárga “V” alakú jel jelezte, hogy a rendszámot elismerik a birodalmi rendszerben.
1918-as sorozat
Az Osztrák–Magyar Monarchia felbomlása után az új Csehszlovákia területén továbbra is a régi rendszámformátumokat használták, változtatás nélkül.

Méretei: A rendszámok magassága volt csak szabályozva: elöl 120 mm (vonalszélesség 15 mm), hátul egysoros: 150 mm, kétsoros 290 mm (vonalszélesség 20 mm) volt, szélességük a felirattól függően változott.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, fekete keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: elöl: T@@@@ &&9, hátul: T@@@@/&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4-321.
Megjegyzések:
- A területkódot Szlovákiában vörössel, a többi területen feketével írták. Szlovákiában a kapcsolódó római szám is vörös volt.
- A sorozatszám 999 feletti részét római számokkal írták, közvetlenül a területkóddal egybeírva.
- Az első rendszámok általában egysorosak voltak, a hátsók viszont gyakran kétsorosak, felül a területkód és a római számok, alul a sorozatszám maradék része számjegyekkel kiírva.
- A hadsereg inverz színű (fekete alapon fehérrel írt) rendszámokat használt, az összes ilyen rendszámot Prágában adták ki. Sajnos erről nem áll rendelkezésemre fotó.
- Szlovákiában és a Kárpátalján a közforgalmú személyszállító járművek (taxik, buszok stb.) inverz színű rendszámokat használtak.
- A monarchiabeli rendszámokhoz hasonlóan használtak vámrendszámokat is, melyek megegyeztek a standard rendszámokkal, de a sorozatszámok után még egy vörös Z betű is látható volt. Ezeket a párizsi egyezményben nem résztvevő országok járművein kellett elhelyezni. Sajnos ezekről bővebb információ nem áll rendelkezésemre.
- 1928-ban a közigazgatást egy kissé átalakították Morvaország és Szilézia cseh része összeolvadt, a kerületekben is voltak apró változások. A megváltozott állapothoz tartozó kódok itt tekinthetőek meg.
- Az 1932-es sorozat bevezetése után mindet lecserélték az új rendszámokra.
Próbarendszámok
1932-es sorozat

Méretei: változóak, a betű magassága volt kötelező méretű: motorkerékpárokon minimum 8 cm, más járművön minimum 10 cm magasnak kellett lenni.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: motorkerékpárokon: &&.&&9-T, más járműveken: T-&&.&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321.
Megjegyzések:
- A sorozatszámoknál az ezres elválasztó egy pont volt. Vezető nullákat nem használtak.
- Minden jármű kapott első és hátsó rendszámot is, a motorkerékpárokon az első rendszám a sárvédőre volt felszerelve hosszában, így mindkét oldalról látható volt a felirat.
- A sorozatszámok ugyanazokból az intervallumokból származtak, mint a standard rendszámok.
Katonai rendszámok
1932-es sorozat

Méretei: változóak, a betű magassága volt kötelező méretű: motorkerékpárokon minimum 8 cm, más járművön minimum 10 cm magasnak kellett lenni.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: &&.&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54.321.
Megjegyzések:
- A sorozatszámoknál az ezres elválasztó egy pont volt. Vezető nullákat nem használtak.
- Minden jármű kapott első és hátsó rendszámot is, a motorkerékpárokon az első rendszám a sárvédőre volt felszerelve hosszában, így mindkét oldalról látható volt a felirat.
- A sorozatszámoknak volt további jelentésük (pl. járműtípus, felhasználási terület stb.) is, de sajnos erről nincs információm.
- 1939-től Szlovákiában az újonnan forgalomba állított katonai járművek rendszámain az első karakter mindig egy V (Vojenská vozidla ‘katonai jármű’) betű volt.