Írország

írül: Éire | angolul: Ireland

Navigáció: Főoldal | Európa | Írország

Standard rendszámok

1991-es sorozat

         

      

      

   

   

Méretei: 520 mm * 110 mm vagy 340 mm * 220 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: 2012 végéig DD TT &&&&&9, 2013-tól DDD TT &&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321. A rendszám bal szélén egy 40 mm széles kék sáv is található, benne felül az Európai Unió zászlaja, alul a fehér színű IRL felirat. A rendszámok felső részében középen a közigazgatási egység ír neve is olvasható.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1987-es sorozat folytatása, kiegészítve azt a terület ír nevével és az Eurobanddal (kék sáv).
• A rendszámok alumíniumlemezből és műanyagból is készülhetnek. Utóbbi esetben a vastagságnak legalább 2,5 mm-nek kell lennie.
• A rendszám fő feliratának 70 mm magasnak kell lennie, a betűk 36 mm és 50 mm közötti szélességgel rendelkezhetnek.
• A rendszám tetején az ír névnek legalább 9 mm * 12 mm-es betűkből kell állnia (kivéve az I betűt), ha van szóköz a névben, az maximum három betű szélességű lehet. Ez néhány rendszámról hiányozhat.
• A rendszám méretei és kinézete szabványosak, de nincs megkötés a betűtípusban, a méreteiről kis mértékben el lehet térni (maximum a szabványméretek feléig). Ehhez képest sok, a szabványos formátumtól eltérő rendszám található a járműveken. Kirívó példa erre a dublini városnéző buszok, melyek fekete alapon fehérrel írt rendszámokat használnak, Euroband és ír név nélkül. Hasonló, fekete rendszámokat használnak egyes régiségeken, de ez sem szabályos.
• A kétsoros rendszámokon a kék sáv csak az első sor bal szélén található. Ezeken az első sorban csak a dátumjelölés és a területkód található, a sorozatszám összes számjegye a második sorba kerül. Ezeken a táblákon nem kötelező felül az ír név feltüntetése.
• Az első két szám a jármű első üzembe állításának idejét jelzi az évszám utolsó két számjegyével. 2013-tól ezt kiegészítették még egy számjeggyel, ami az adott év félévét jelöli (1 – januártól júniusig, 2 – júliustól decemberig). Járműimport esetén a jármű első külföldi üzembeállításának éve a mérvadó, ha ismert, ha nem, akkor az aktuális év számát kapja. 2011. december 5.-től ilyenkor a sorozatszámot megyénként más-más sorozatszám felett adják ki (lásd a táblázat utolsó oszlopát!). Ha a jármű első üzembeállítása több mint 30 éve történt, a tulajdonos kérhet ZV-s régiség-rendszámot is.
• A sorozatszámokat eredetileg 1-től kezdték el kiosztani, 1991-től 201-től kezdődött a sorszámosztás, de 2012-től visszatértek az eredeti rendszerhez. A sorozatszámokat 2012-ig minden évben, 2013-tól minden félévben újrakezdték.
• Cork, Dublin, Limerick (2008-ig) és Waterford (2014-ig) városokban az 1-es sorszámú rendszámot a helyi polgármester használja.
• A pótkocsik a vontató jármű rendszámát kapták meg, amely gyakran nem szabványos formátumú, világoskék vagy sárga alapra készül, előfordul, hogy monokróm szín-összeállítású. Ezen kívül a pótkocsiknak van egy saját regisztrációs számuk is, melyet a jármű hátulján kell elhelyezni.
• Diplomáciai missziók nem kapnak speciális rendszámokat, egyszerűen az ovális CD jelzés mutatja a jármű diplomáciai szolgálathoz való tartozását. Általában azonban ez a jelzés beépül a rendszámba, vagy a területkód és a sorozatszám közé vagy a sorozatszám után, kb. feleakkora betűmérettel. Ez a formátum nem hivatalos, de rendkívül elterjedt lett a diplomáciai szolgálatoknál.
• Lehetőség van régebbi sorozatok ebben a formátumban való újragyártatására is. Ezeken nem szerepel felül az ír megnevezés.
• 1992-től a még ki nem osztott sorozatszámok közül kb. 1000 € befizetésével egy adott sorszám kiválasztható és lefoglalható, de ezt csak akkor lehetett legyártatni, ha az összes többi megelőző sorozatszám kiosztásra került. 1991 és 2012 között az 1–200-as intervallum számai is megvásárolhatók voltak. Ez a lehetőség 2015-től megszűnt.
• 2000 volt az első év, amikor Dublinban a sorozatszámok elérték a százezret.
• Az utóbbi időben egyes rendszámokon a kék sáv alján az IRL rövidítés helyett az ÉIR felirat látható.
• A rendszám érvényességét az adott évre egy szélvédőre ragasztott matrica jelzi.
• 2025. július 1.-től a nulla emissziós (elektromos, hibrid stb. hajtású) járművek rendszámain a jobb oldalon egy 30 mm-es zöld sáv helyezhető el opcionálisan. Kétsoros rendszámokon ez a zöld sáv a második sor bal szélén, az Euroband alatt helyezkedik el.

1987-es sorozat

      

Méretei: 520 mm * 110 mm vagy 340 mm * 220 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: DD TT &&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• 1987. január 1.-től az összes megyében átálltak erre a sorozatra, az előző sorozatból nem adtak ki több rendszámot, de a már kiadottak továbbra is érvényben maradtak. Csak új és külföldről importált járművekre adták ki.
• A rendszámok méretétől néhány esetben (pl. elektromos rokkant-járműveknél stb.) el lehetett térni, de a karakterek magassága nem lehetett kisebb 35 mm-nél.
• Az első két szám a jármű első üzembe állításának idejét jelzi az évszám utolsó két számjegyével. Járműimport esetén a jármű első külföldi üzembeállításának éve a mérvadó, ha ismert, ha nem, akkor az aktuális év számát kapja.
• A sorozatszámokat 1-től kezdték el kiosztani, és minden évben újrakezdték.
• Cork, Dublin, Limerick és Waterford városokban az 1-es sorszámú rendszámot a helyi polgármester használta.
• A pótkocsik a vontató jármű rendszámát kapták meg, amely mellett a saját pótkocsirendszámot is fel kell tüntetni.
• Diplomáciai missziók nem kaptak speciális rendszámokat, egyszerűen az ovális CD jelzés mutatta a jármű diplomáciai szolgálathoz való tartozását. Egyes esetekben azonban ez a jelzés beépült a rendszámba, általában a területkód és a sorozatszám közé, kb. feleakkora betűmérettel. Ez a formátum nem volt hivatalos, ettől függetlenül elterjedt lett a diplomáciai szolgálatoknál.
• A külföldről behozott járműveket eredeti üzembeállítási dátumuk alapján regisztrálták, így lehettek 1987 előtti dátumokkal is rendszámok. Ezeket lehetőség volt a hagyományos fekete alapon fehér színnel is elkészíttetni.
• Ezek a rendszámok még ma is használhatók.

1974-es sorozat

      

Méretei: csak a betűk mérete volt szabályozva: 64 mm * 89 mm, a közök: 15 mm.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret vagy keret nélkül, illetve elöl fényvisszaverős fehér, hátul fényvisszaverős vörös alapon fekete karakterek, fekete (esetleg más színű) keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&9 ATT (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321 4.

Megjegyzések:

• Az átállás az előző sorozatról nem egyszerre történt az összes önkormányzatnál. Csak ott váltottak, ahol már minden létező kombinációt elhasználtak az előző sorozatból. Az első ilyen sorozatú rendszámot Dublinban adták ki: 1 ARI.
• Motorkerékpárokra 1976-ig előre is kellett rendszámokat szerelni, az első sárvédő fölé, melynek mindkét oldalán rajta kellett lenni a sorozatszámnak.
• A területkódok kiosztása az előző sorozatnak megfelelően történt, a sorozat kiadása alatt már nem történtek bővítések.
• A rendszámokon nem használták a Q betűt, ellenben az I-t és az O-t igen. Az első betűkarakter esetében a G, az S és a V betűket, valamint a Z-vel kezdődő területkódok előtt a Z-t sem használták.
• A sorozatszámokat 1 és 999 között adták ki, nem voltak kihagyott számok, kivéve a listában jelzetteket.
• A rendszámot a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért számos különböző formájú, stílusú táblával lehet találkozni.
• A pótkocsik a húzó jármű rendszámát kapták meg.
• Diplomáciai missziók nem kaptak speciális rendszámokat, egyszerűen az ovális CD jelzés mutatta a jármű diplomáciai szolgálathoz való tartozását. Egyes esetekben azonban ez a jelzés beépült a rendszámba, általában a sorozatszám és a területkód közé, kb. feleakkora betűmérettel. Ez a formátum nem volt hivatalos, ettől függetlenül elterjedt lett a diplomáciai szolgálatoknál.
• 1976. március 1.-től az Egyesült Királyságból behozott járműveken nem lehetett megtartani az eredeti egyesült királyságbeli rendszámokat, ezeket a járműveket újra kellett regisztrálni a korabeli ír rendszerbe. Ez nem érintette a már az ír rendszerbe átvett egyesült királyságbeli járműveket.
• 1983. február 1.-től az Egyesült Királyságba kivitt járműveken nem lehetett megtartani az eredeti ír rendszámokat, ezeket a járműveket újra kellett regisztrálni a korabeli egyesült királyságbeli rendszerbe. Ez nem érintette a már az egyesült királyságbeli rendszerbe átvett ír járműveket.
• Ezek a rendszámok még ma is használhatók.

1970-es sorozat

      

Méretei: csak a betűk mérete volt szabályozva: 64 mm * 89 mm, a közök: 15 mm.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret vagy keret nélkül, illetve elöl fényvisszaverős fehér, hátul fényvisszaverős vörös alapon fekete karakterek, fekete (esetleg más színű) keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9 TT (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Az átállás az előző sorozatról nem egyszerre történt az összes önkormányzatnál. Csak ott váltottak, ahol már minden létező kombinációt elhasználtak az előző sorozatból. Az első ilyen sorozatú rendszámot 1970 februárjában Dublinban adták ki: 1 RI.
• Motorkerékpárokra 1976-ig előre is kellett rendszámokat szerelni, az első sárvédő fölé, melynek mindkét oldalán rajta kellett lenni a sorozatszámnak.
• A területkódok kiosztása az előző sorozatnak megfelelően történt, a sorozat kiadása alatt már nem történtek bővítések.
• A rendszámokon nem használták a Q betűt, ellenben az I-t és az O-t igen.
• A sorozatszámokat 1 és 9999 között adták ki, nem voltak kihagyott számok, kivéve a listában jelzetteket.
• A rendszámot a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért számos különböző formájú, stílusú táblával lehet találkozni.
• A pótkocsik a vontató jármű rendszámát kapták meg.
• Diplomáciai missziók nem kaptak speciális rendszámokat, egyszerűen az ovális CD jelzés mutatta a jármű diplomáciai szolgálathoz való tartozását. Egyes esetekben azonban ez a jelzés beépült a rendszámba, általában a sorozatszám és a területkód közé, kb. feleakkora betűmérettel. Ez a formátum nem volt hivatalos, ettől függetlenül elterjedt lett a diplomáciai szolgálatoknál.
• Az Egyesült Királyságból importált járművek megtarthatták eredeti rendszámukat.
• Ezek a rendszámok még ma is használhatók.

1954-es sorozat

      

Méretei: csak a betűk mérete volt szabályozva: 64 mm * 89 mm, a közök: 15 mm.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: ATT &&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4 321.

Megjegyzések:

• Az átállás az előző sorozatról nem egyszerre történt az összes önkormányzatnál. Csak ott váltottak, ahol már minden létező kombinációt elhasználtak az előző sorozatból. Az első ilyen sorozatú rendszámot 1954 májusában, Dublinban adták ki: ARI 1.
• Motorkerékpárokra 1976-ig előre is kellett rendszámokat szerelni, az első sárvédő fölé, melynek mindkét oldalán rajta kellett lenni a sorozatszámnak.
• A területkódok kiosztása az előző sorozatnak megfelelően történt, de egyes önkormányzatok – ahol elfogytak a már kiosztott kódok – újabbakat foglaltak maguknak, főként a Z-vel kezdődő betűpárokból.
• A rendszámokon nem használták a Q betűt, ellenben az I-t és az O-t igen. Az első betűkarakter esetében a G, az S és a V betűket, valamint a Z-vel kezdődő területkódok előtt a Z-t sem használták.
• A sorozatszámokat 1 és 999 között adták ki, nem voltak kihagyott számok, kivéve a listában jelzetteket.
• A rendszámot a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért számos különböző formájú, stílusú táblával lehet találkozni.
• A pótkocsik a vontató jármű rendszámát kapták meg.
• Diplomáciai missziók nem kaptak speciális rendszámokat, egyszerűen az ovális CD jelzés mutatta a jármű diplomáciai szolgálathoz való tartozását. Egyes esetekben azonban ez a jelzés beépült a rendszámba, általában a területkód és a sorozatszám közé, kb. feleakkora betűmérettel. Ez a formátum nem volt hivatalos, ettől függetlenül elterjedt lett a diplomáciai szolgálatoknál.
• Az Egyesült Királyságból importált járművek megtarthatták eredeti rendszámukat.
• 1969 decemberétől opcionálisan választhatók voltak a fényvisszaverős rendszámok. Ezek elöl fényvisszaverős fehér alapon fekete, hátul fényvisszaverős vörös alapon fekete karakterekkel készültek.
• Ezek a rendszámok még ma is használhatók.

1949-es sorozat

      

Méretei: csak a betűk mérete volt szabályozva: 64 mm * 89 mm, a közök: 15 mm.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1903-ban, a még Írországot is magába foglaló Nagy-Britannia és Írország Egyesült Királysága idején megkezdett, majd az Ír Szabadállam ideje alatt is használt sorozat változtatás nélküli folytatása.
• Motorkerékpárokra előre is kellett rendszámokat szerelni, az első sárvédő fölé, melynek mindkét oldalán rajta kellett lenni a sorozatszámnak.
• A betűkódokat ábécésorrendben adták ki (IA-IZ és AI-WI). Később ezeket a kódokat kiegészítették újabbakkal, ahogy az egyes sorozatok kifutottak.
• A rendszámokon nem használták a Q betűt, ellenben az I-t és az O-t igen.
• A sorozatszámokat 1 és 9999 között adták ki, nem voltak kihagyott számok, kivéve a listában jelzetteket.
• A rendszámot a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért számos különböző formájú, stílusú táblával lehet találkozni.
• A pótkocsik a vontató jármű rendszámát kapták meg.
• Diplomáciai missziók nem kaptak speciális rendszámokat, egyszerűen az ovális CD jelzés mutatta a jármű diplomáciai szolgálathoz való tartozását. Egyes esetekben azonban ez a jelzés beépült a rendszámba, általában a területkód és a sorozatszám közé, kb. feleakkora betűmérettel. Ez a formátum nem volt hivatalos, ettől függetlenül elterjedt lett a diplomáciai szolgálatoknál.
• Az Egyesült Királyságból importált járművek megtarthatták eredeti rendszámukat.
• Ezek a rendszámok még ma is használhatók.

Régiségek rendszámai

      

Méretei: 520 mm * 110 mm vagy 340 mm * 220 mm.

Formátum: fekete alapon ezüst karakterek, ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: ZV &&&999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.

Megjegyzések:

• 1992. január 1.-én vezették be.
• A rendszámokat a Dublin Joint Registration Office adja ki az ország egész területére.
• Olyan járművek kaphatják, amelyek regisztrációjukkor legalább 30 évesek. Ez a rendszámfajta opcionális, standard rendszámok helyett kérhető a régiségekre.
• A rendszám elkészíttethető 1987 előtti fekete sorozat formátumában is, de akár a mai standardnak megfelelő fényvisszaverős fehér sorozatban is (lásd a képeket).
• A sorozatszámokat 1-től kezdve, blokkokban adják ki az egyes irodák. Az blokkok kiosztása ebben a táblázatban található.

Pótkocsi rendszámok

1991-es sorozat

Méretei: 520 mm * 110 mm vagy 340 mm * 220 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám bal szélén egy 40 mm széles kék sáv is található, benne felül az Európai Unió zászlaja, alul a fehér színű IRL felirat. A rendszámok felső részében középen a közigazgatási egység ír neve is olvasható.

Megjegyzések:

• 1991. január 1.-én vezették be. Minden 1500 kg-nál nehezebb pótkocsi megkapta. A vontató jármű standard sorozatú rendszáma továbbra is megmaradt a pótkocsi rendszámának, de az mellett ezt a rendszámot is el kellett helyezni valahol a pótkocsi hátsó részén az oldalakhoz közel.
• A rendszámokon nem használták az I és a Q betűt.
• A sorozatszámokat 1 és 9999 között adták ki, nem voltak kihagyott számok
• A rendszámot a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért számos különböző formájú, stílusú táblával lehet találkozni.

1982-es sorozat

Méretei: csak a betűk mérete volt szabályozva: 64 mm * 89 mm, a közök: 15 mm.

Formátum: fehér vagy fényvisszaverős vörös alapon fekete karakterek, fekete keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT &&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• 1982. július 1.-én vezették be. Minden 1500 kg-nál nehezebb pótkocsi megkapta. A vontató jármű standard sorozatú rendszáma továbbra is megmaradt a pótkocsi rendszámának, de az mellett ezt a rendszámot is el kellett helyezni valahol a pótkocsi hátsó részén az oldalakhoz közel.
• A rendszámokon nem használták az I és a Q betűt.
• A sorozatszámokat 1 és 9999 között adták ki, nem voltak kihagyott számok
• A rendszámot a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért számos különböző formájú, stílusú táblával lehet találkozni.
• Ezek a rendszámok még ma is használhatók.

Ideiglenes rendszámok

1989-es sorozat

   

Méretei: 520 mm * 110 mm vagy 340 mm * 220 mm.

Formátum: fekete alapon ezüst karakterek, ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: ZZ &99999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat a Dublin Joint Registration Office adja ki az ország egész területére.
• Olyan nem ír állampolgárok használhatják, akik hosszabb ideig tartózkodnak Írországban, majd a járművükkel véglegesen elhagyják az országot. Az utóbbi időben azonban használják exportrendszámnak is.
• A sorozatszámokat 10000-től adták ki, nincsenek kihagyott számok. A sorozatszámok 2004-ben váltottak hatjegyűre, miután az összes ötjegyű kifutott.
• 1993-tól a rendszám jobb oldalán egy vörös érvényesítő matricát is el kell helyezni. A matrica vörös alapon fehér karakterekkel írt, a felső részén egy T betű áll (Temporary ‘Ideiglenes’), mely alatt 3*6-os felosztásban az érvényesség évének utolsó két számjegye látható. A számmátrix fölé feketével nyomva az érvényesség hónapjának száma kerül.

1983-as sorozat

Méretei: csak a betűk mérete volt szabályozva: 64 mm * 89 mm, a közök: 15 mm.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9 ZZ; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat a Dublin County and County Borough Joint Office (1987-től a Dublin Joint Registration Office) adta ki az ország egész területére.
• Olyan nem ír állampolgárok használhatták, akik hosszabb ideig tartózkodtak Írországban, majd a járművükkel véglegesen elhagyták az országot.
• A sorozatszámokat 1 és 9999 között adták ki, nem voltak kihagyott számok.
• A rendszámot a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért számos különböző formájú, stílusú táblával lehet találkozni.
• A pótkocsik a vontató jármű rendszámát kapták meg.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatók.

1949-es sorozat

Méretei: csak a betűk mérete volt szabályozva: 64 mm * 89 mm, a közök: 15 mm.

Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, fehér vagy ezüst keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: ZZ &&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1925-ben, a még az Ír Szabadállam ideje alatt megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása. Olyan nem ír állampolgárok használhatták, akik hosszabb ideig tartózkodtak Írországban, majd a járművükkel véglegesen elhagyták az országot. A rendszámokat a Dublin County and County Borough Joint Office (1952 előtt a Dublin Corporation) adta ki az ország egész területére.
• Motorkerékpárokra 1976-ig előre is kellett rendszámokat szerelni, az első sárvédő fölé, melynek mindkét oldalán rajta kellett lenni a sorozatszámnak.
• A sorozatszámokat 1 és 9999 között adták ki, nem voltak kihagyott számok.
• A rendszámot a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, ezért számos különböző formájú, stílusú táblával lehet találkozni.
• A pótkocsik a vontató jármű rendszámát kapták meg.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatók.

Járműkereskedők rendszámai

1993-as sorozat

   

Méretei: 520 mm * 110 mm vagy 340 mm * 220 mm.

Formátum: fényvisszaverős sötétzöld alapon fehér karakterek, fehér keret vagy keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9 TT DD (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszámok felső részében középen a közigazgatási egység ír neve is olvasható.

Megjegyzések:

• 1993. január 1.-től adják ki. Járműkereskedők használhatják a próbaútjaik során. Már regisztrált járműveken kiegészítő rendszámként használják, ebben az esetben a standard rendszám mellé egyébként kötelező szélvédőmatrica nem szükséges.
• A rendszám fő feliratának 70 mm magasnak kell lennie, a betűk 36 mm és 50 mm közötti szélességgel rendelkezhetnek.
• A rendszám tetején az ír névnek legalább 9 mm * 12 mm-es betűkből kell állnia (kivéve az I betűt), ha van szóköz a névben, az maximum három betű szélességű lehet.
• A rendszám jobb felső sarkában egy hologramos érvényesítő matrica található, e nélkül a rendszám nem érvényes.
• A rendszámok alumíniumlemezből és műanyagból is készülhetnek. Utóbbi esetben a vastagságnak legalább 2,5 mm-nek kell lennie.
• Ezen a sorozaton a standard rendszámokhoz képest a sorozatszám és az évjelölés helyet cserélt.
• A rendszámok az érvényesítő matrica alján olvasható év végéig érvényes.
• 2013-tól a rendszámok jobb szélén egy kb. 40 mm-es sáv mintázott (leginkább DNS-láncra hasonlító minta látható benne), ennek a jobb felső sarkába kerül az érvényesítő matrica.

1949-es sorozat

Általános kereskedői rendszám

Méretei: csak a betűk mérete volt szabályozva: 64 mm * 89 mm, a közök: 15 mm.

Formátum: vörös alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: 999/TT (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• Hivatalos neve General Trade Plate volt.
• Ezeket a rendszámokat használták a járműkereskedők és járműgyártók általában a próbautak során.
• A sorozatszám minden esetben háromkarakteres volt, a standard rendszámokkal szemben vezető nullákat használtak, így a sorozatok mindig 001-gyel kezdődtek.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatók.

Limitált kereskedői rendszám

Méretei: csak a betűk mérete volt szabályozva: 64 mm * 89 mm, a közök: 15 mm.

Formátum: fehér alapon vörös karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: 999/TT (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• Hivatalos neve Limited Trade Plate volt.
• Ezeket a rendszámokat a járműkereskedők és járműgyártók használhatták a próbautak során, de ez számos megkötéssel járt (pl. nem szállíthattak utasokat az ilyen járművekben stb.).
• A sorozatszám minden esetben háromkarakteres volt, a standard rendszámokkal szemben vezető nullákat használtak, így a sorozatok mindig 001-gyel kezdődtek.
• Ezek a rendszámok ma már nem használhatók.

Katonai rendszámok

Standard katonai sorozat 1987-től

Méretei: 520 mm * 110 mm vagy 340 mm * 220 mm.

Formátum: fekete alapon ezüst karakterek, ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: DD TT &&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.

Megjegyzések:

• 1987. január 1. előtt nem használtak katonai rendszámokat, a katonai járművekre is standard rendszámokat adtak ki, de csak a fekete, nem fényvisszaverős sorozatból. Az 1987-es sorozat formátumában teljesen megegyezik a standard sorozattal, csak színeiben tér el attól.
• Az első két szám a jármű első üzembe állításának idejét jelzi az évszám utolsó két számjegyével. Járműexport esetén a jármű első külföldi üzembeállításának éve a mérvadó, ha ismert, ha nem, akkor az aktuális év számát kapja.
• A sorozatszámokat a standard rendszámok sorozatszám-bázisából veszik, a katonai rendszámok nem rendelkeznek saját sorozatszám-intervallummal.
• A pótkocsik a húzó jármű rendszámát kapták meg, amely mellett a saját pótkocsirendszámot is fel kell tüntetni..
• A rendszámok kinézete nagymértékben hasonlít az egykori francia rendszámokéra.
• 2013-tól a dátumjelzést kiegészítették egy számjeggyel, ami az adott év félévét jelöli (1 – januártól júniusig, 2 – júliustól decemberig).

Ír katonai egységek Koszovóban

Méretei: 520 mm * 110 mm vagy 340 mm * 220 mm.

Formátum: fekete alapon ezüst karakterek, ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: IRCON &&9 (IRCON = Irish Contingent ‘ír kontingens’) ; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.

Megjegyzések:

• A koszovói háború idején (1998–1999) és utána Koszovóban állomásozó ír haderők rendszáma volt ez.
• A rendszámok kinézete nagymértékben hasonlít az egykori francia rendszámokéra.

---

---