Dél-Rodézia
(1923–1964)
angolul: Southern Rhodesia
A Brit Birodalom önkormányzattal rendelkező gyarmata volt.
Területe: 372 518 km²; lakossága: kb. 4 022 000 fő (1953); fővárosa: Salisbury; hivatalos nyelve: az angol, de lakosság nagy része a helyi nyelveket (pl. sona és ndebele) valamint az afrikaanst beszélték; közigazgatási beosztása: 2 divízió (division), ezen belül eredetileg 32, 1962-től 50 körzet (district); pénzneme: 1 Souhern Rhodesian pound (£ – dél-rodéziai font) = 20 shilling = 240 penny.
Nemzetközi gépkocsijele: SR (1932-től). Közlekedés módja: bal oldali. Rendszámok kiadása: a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
· 
Elődállamok
- Rodézia (1923. 09. 12.)
- Rodéziai és Nyaszaföldi Föderáció (1963. 12. 31.)
Utódállamok
- (1953. 08. 01.) Rodéziai és Nyaszaföldi Föderáció
- (1964. 11. 05.) Dél-Rodézia
Dél-Rodézia történelmét a fehér telepesek politikai dominanciája, a gazdasági fellendülés és a faji alapú szegregáció jellemezte, amely végül fegyveres szembenállásba torkollott. A Brit Dél-afrikai Társaság uralma után, 1923-ban Dél-Rodézia önkormányzattal rendelkező brit gyarmat lett, miután a fehérek elutasították a Dél-afrikai Unióhoz való csatlakozást. Bár brit fennhatóság alatt állt, a belső ügyeket a fehér kisebbségi kormány irányította. Az 1930-as Land Apportionment Act (Földfelosztási törvény) faji alapon kettéosztotta az országot: a legtermékenyebb földeket a fehérek kapták, a fekete többséget rezervátumokba szorították. A második világháború utáni dohány- és bányászati fellendülés tömeges brit bevándorlást vonzott, ami megerősítette a fehér elitet. 1953-ban Dél-Rodézia, Észak-Rodézia és Nyaszaföld egyesülésével létrejött a Rodéziai és Nyaszaföldi Föderáció, melynek központja Salisbury lett. A brit kormány által hirdetett “faji partnerség” csak álca volt: a szövetség gazdasági haszna a déli fehér elit kezében összpontosult. A fekete lakosság jogfosztottsága miatt az 1950-es évek végén felerősödtek a függetlenségi és nacionalista mozgalmak (pl. Joshua Nkomo vezetésével), ami állandó politikai feszültséghez, végül az államszövetség 1963-as felbomlásához vezetett. Míg 1964-ben Észak-Rodézia és Nyaszaföld fekete többségű, független államokká váltak, Dél-Rodéziában a fehér választók radikalizálódtak. Félve a fekete uralomtól, hatalomra juttatták a jobboldali Rodéziai Frontot. 1964 áprilisában Ian Smith lett a miniszterelnök. Smith határozottan elutasította a brit feltételeket a többségi kormányzás bevezetésére, és megkezdte a politikai berendezkedés átalakítását, előkészítve az ország 1965-ös egyoldalú függetlenségi nyilatkozatát.
Standard rendszámok
1959-es sorozat
Méretei: változóak.
Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában keret nélkül vagy ritkábban ezüst kerettel; latin betűs írás; kódolás: RT@ &&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321 vagy 6 54321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 1959. január 1.-én kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
- A rendszámokat a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli brit vagy dél-afrikai szabvány alapján készítették őket.
- Motorkerékpárokon az első sárvédő fölé is kellett rendszámot szerelni. Ezek kétoldalas táblák voltak, mindkét oldalukon fel volt tüntetve a rendszám felirata.
- Minden nem kormányzati tulajdonú jármű rendszáma R betűvel kezdődött. A sorozatszám maximum öt számjegyű lehetett, ha ez elfogyott, a területjelző betű után egy sorozatbetűt kezdtek el használni.
- A közszolgálati járműveken (buszok, taxik) ugyanabból a sorozatszám körből kaptak rendszámokat, de a táblák színei fehér alapon vörös feliratosak voltak.
1923-as sorozat
Méretei: ismeretlenek.
Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T &&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat az 1920-as évek elején kezdték el kiadni, de a pontos dátum ismeretlen.
- A rendszámokat a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli brit vagy dél-afrikai szabvány alapján készítették őket.
- Motorkerékpárokon az első sárvédő fölé is kellett rendszámot szerelni. Ezek kétoldalas táblák voltak, mindkét oldalukon fel volt tüntetve a rendszám felirata. A motorkerékpár-rendszámokon az utolsó karakter mindig egy C (Cycle ‘kerékpár’) betű volt.
- A pótkocsiknak saját rendszámuk volt, mely mellett a vontató jármű rendszámát is fel kellett tüntetni. A pótkocsirendszámok ugyanabból a sorozatszám-intervallumból kerültek ki, mint a többi standard rendszám, de ezeken a sorozatszám után még egy T betű is látható volt. Ismert egy ET kezdetű rendszám, amely valószínűleg szintén egy pótkocsié lehetett, csak a betűk elrendezése nem volt szabványos.
- A járművek szélvédője mögött el kellett helyezni egy kerek, keménypapírból készült, a rendszám érvényességét mutató címkét. Ezen rajta van a kiadó hivatal neve, a rendszám felirata és a regisztráció lejárati ideje.
- Az 1928 előtt regisztrált járműveket 1936. december 31.-ig újra kellett regisztrálni.
Kormányzati rendszámok
1923-as sorozat
Méretei: ismeretlenek.
Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: G/T|KKK &&&9 (kormányzati kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat az 1920-as évek elején kezdték el kiadni, de a pontos dátum ismeretlen.
- A rendszámokat a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli brit vagy dél-afrikai szabvány alapján készítették őket, de előfordultak egyszerűen kézzel festett vagy stencilezett kivitelben is.
- Motorkerékpárokon az első sárvédő fölé is kellett rendszámot szerelni. Ezek kétoldalas táblák voltak, mindkét oldalukon fel volt tüntetve a rendszám felirata.
- Az 1928 előtt regisztrált járműveket 1936. december 31.-ig újra kelett regisztrálni.
- Az 1950-es években használták az SRG (Southern Rodesia Government ‘Dél-Rodéziai Kormányzat’) jelölést is a kormányzati rendszámokon. Az 1953 és 1963 között fennállt Rodéziai és Nyaszaföldi Föderáció központi kormányzatához tartozó járműveken a FED (Federation ‘Föderáció’) rövidítés volt forgalomban.
- Az 1960-as években egy fényképen a P-LL kód látható, amelyről azt tartják, hogy a nemzeti parkokhoz tartozó járművet jelölt.