Dél-Rodézia
(1964–1980)
angolul: Southern Rhodesia
A Brit Birodalom koronagyarmata volt.
Területe: 372 518 km²; lakossága: 6 930 000 fő (1978); fővárosa: Salisbury; hivatalos nyelve: az angol, de lakosság nagy része a helyi nyelveket (pl. sona és ndebele) valamint az afrikaanst beszélték; közigazgatási beosztása: eredetileg 5, 1973-tól 7 tartomány (province), ezen belül 50 körzet (district); pénzneme: eredetileg 1 Rhodesian pound (£ – rodéziai font) = 20 shilling = 240 penny, 1970-től 1 Rhodesian dollar ($ – rodéziai dollár) = 100 cent.
Nemzetközi gépkocsijele: RSR, 1979-től ZW. Közlekedés módja: bal oldali. Rendszámok kiadása: eredetileg helyileg, 1970-től központilag, a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
· 
Elődállamok
- Dél-Rodézia (1964. 11. 05.)
Utódállamok
- (1980. 04. 18.) Zimbabwei Köztársaság
Rodézia (1965–1970)
Rhodesia
Nemzetközileg nem elismert unitárius parlamentáris alkotmányos monarchia.
Területe: 372 518 km²; lakossága: kb. 5 100 000 fő (1970); fővárosa: Salisbury; hivatalos nyelve: az angol, de lakosság nagy része a helyi nyelveket (pl. sona és ndebele) beszélték; közigazgatási beosztása: 5 tartomány (province), ezen belül 50 körzet (district); pénzneme: 1 Rhodesian pound (£ – rodéziai font) = 20 shilling = 240 penny.
Nemzetközi gépkocsijele: RSR. Közlekedés módja: bal oldali. Rendszámok kiadása: helyileg, a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
·
Rodéziai Köztársaság (1970–1979)
Republic of Rhodesia
Nemzetközileg nem elismert unitárius parlamentáris köztársaság.
Területe: 372 518 km²; lakossága: 6 930 000 fő (1978); fővárosa: Salisbury; hivatalos nyelve: az angol, de lakosság nagy része a helyi nyelveket (pl. sona és ndebele) beszélték; közigazgatási beosztása: 7 tartomány (province), ezen belül 50 körzet (district); pénzneme: 1 Rhodesian dollar ($ – rodéziai dollár) = 100 cent.
Nemzetközi gépkocsijele: RSR. Közlekedés módja: bal oldali. Rendszámok kiadása: központilag, a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
·
Zimbabwe-Rodézia (1979)
Zimbabwe Rhodesia
· 
Nemzetközileg nem elismert unitárius parlamentáris köztársaság.
Területe: 372 518 km²; lakossága: 6 656 000 fő (1979); fővárosa: Salisbury; hivatalos nyelve: az angol, de lakosság nagy része a helyi nyelveket (pl. sona és ndebele) beszélték; közigazgatási beosztása: 7 tartomány (province), ezen belül 50 körzet (district); pénzneme: 1 Rhodesian dollar ($ – rodéziai dollár) = 100 cent.
Nemzetközi gépkocsijele: ZW. Közlekedés módja: bal oldali. Rendszámok kiadása: központilag, a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
·
A Rodéziai és Nyaszaföldi Föderáció felbomlása után, 1964. október 24-én, Észak-Rodézia Zambia néven függetlenné vált, Dél-Rodézia pedig 1964 végétől a gyakorlatban a Rodézia nevet használta. A brit kormány azonban jogilag továbbra is Dél-Rodézia néven kezelte. A fehér kisebbség vezetésével működő kormány célja a brit uralomtól való függetlenség elérése volt a többségi fekete uralom bevezetése nélkül. Az 1964. novemberi népszavazáson a választók több mint 90%-a támogatta a függetlenséget, de a fekete lakosság nagy része nem vehetett részt a szavazásban. 1965 áprilisában Ian Smith lett a miniszterelnök. Miután London nem volt hajlandó függetlenséget adni a többségi uralom biztosítása nélkül, Smith kormánya 1965. november 11-én egyoldalúan kikiáltotta a függetlenséget. Ettől kezdődött a Rodézia néven ismert, nemzetközileg el nem ismert állam korszaka. Nagy-Britannia törvénytelennek tekintette a függetlenséget, az ENSZ pedig szankciókat vezetett be; egyetlen állam sem ismerte el Rodéziát. 1970. március 2-án életbe lépett az új alkotmány, és Rodézia köztársasággá vált. A Rodéziai Köztársaság továbbra is fehér kisebbségi uralom alatt állt, miközben az afrikai nacionalista mozgalmak – elsősorban a ZANU és a ZAPU – fegyveres harcot indítottak. Az 1970-es évek második felére a háború, a nemzetközi elszigeteltség és a gazdasági nyomás egyre súlyosabbá vált. 1978-ban Smith belső politikai megállapodást kötött mérsékelt fekete vezetőkkel. Ennek eredményeként 1979. június 1-jén létrejött Zimbabwe-Rodézia, amely formálisan megszüntette a fehér kisebbségi kormányzás kizárólagosságát. Abel Muzorewa lett a miniszterelnök, de az új rendszert a ZANU és a ZAPU, valamint a nemzetközi közösség nem fogadta el legitim rendezésként. A brit közvetítéssel rendezett Lancaster House-i konferencia 1979 decemberében megállapodással zárult. 1979. december 12-én Zimbabwe-Rodézia visszatért a brit fennhatóság alá, és ismét Dél-Rodézia brit gyarmat lett. Lord Soames kormányzóként átvette a végrehajtó és törvényhozó hatalmat, majd fegyverszünet és választások következtek. Az 1980. februári választásokon Robert Mugabe ZANU(PF) pártja győzött. 1980. április 18-án megszűnt a brit gyarmati korszak: Dél-Rodézia Zimbabwei Köztársaság néven független állammá vált, első miniszterelnöke Robert Mugabe lett.
Standard rendszámok
1971-es sorozat
Méretei: egysoros: 533 mm * 114 mm, kétsoros és motorkerékpár: ismeretlen, de gyakoriak voltak az ettől eltérő méretű táblák is.
Formátum: fényvisszaverős sárga alapon fekete karakterek, általában keret nélkül vagy ritkábban ezüst kerettel; latin betűs írás; kódolás: &&&-999A vagy &&&/999A; sorozatszámok növekedési sorrendje: 654-321 vagy 654/321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 1971 elején kezdték el kiadni, először csak az új járművekre, majd a régiek átrendszámozására is. A régi rendszámokat hivatalosan az év végéig, de valójában sokkal hosszabb idő alatt cserélték le erre a sorozatra.
- A rendszámokat központilag adták ki, de a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli dél-afrikai szabvány alapján készítették őket, de később egyre több holland formátumú lett.
- Motorkerékpárokon ekkortól csak hátsó rendszámokat használtak.
- A pótkocsiknak saját rendszámuk volt. Elejükön egy fekete alapon fényvisszaverős fehér, hátuljukon egy fényvisszaverős fehér alapon vörös színű T (Trailer ‘pótkocsi’) betűt kellett elhelyezni.
- A sorozatszámok kiosztását a 100-assal kezdték.
- Az utolsó betűkarakter egy ellenőrző karakter volt, melyet a sorozatszámból számítottak ki. A sorozatszámot elosztották 23-mal, és a maradék adta meg a betűt a következő módon: 1 – A, 2 – B, 3 – C, 4 – D, 5 – E, 6 – F, 7 – G, 8 – H, 9 – J, 10 – K, 11 – L, 12 – M, 13 – N, 14 – P, 15 – R, 16 – S, 17 – T, 18 – U, 19 – V, 20 – W, 21 – X, 22 – Y, 0 – Z. Az I, O, Q betűket nem használták.
- A közszolgálati járműveken (buszok, taxik) ugyanabból a sorozatszám-körből kaptak rendszámokat, de a táblák színei fényvisszaverős fehér alapon vörös feliratosak voltak.
- A rendszámok háttérszíne hivatalosan fényvisszaverős volt, de a korai táblákon kívül általánosságban nem voltak azok az alapanyagok hiánya miatt.
1964-es sorozat
Méretei: változóak.
Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, általában keret nélkül vagy ritkábban ezüst kerettel; latin betűs írás; kódolás: RT@ &&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321 vagy 6 54321.
Megjegyzések:
- A rendszámok az 1959. január 1.-én megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatásai voltak.
- A rendszámokat a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli brit vagy dél-afrikai szabvány alapján készítették őket.
- Motorkerékpárokon az első sárvédő fölé is kellett rendszámot szerelni. Ezek kétoldalas táblák voltak, mindkét oldalukon fel volt tüntetve a rendszám felirata.
- Minden nem kormányzati tulajdonú jármű rendszáma R betűvel kezdődött. A sorozatszám maximum öt számjegyű lehetett, ha ez elfogyott, a területjelző betű után egy sorozatbetűt kezdtek el használni.
- A közszolgálati járműveken (buszok, taxik) ugyanabból a sorozatszám-körből kaptak rendszámokat, de a táblák színei fehér alapon vörös feliratosak voltak.
- Az 1959. január 1. előtt kiadott (egybetűs) rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
Kormányzati rendszámok
1971-es sorozat
Méretei: egysoros: 533 mm * 114 mm, kétsoros és motorkerékpár: ismeretlen, de gyakoriak voltak az ettől eltérő méretű táblák is.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, általában keret nélkül vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: G-KKK &&&9 (G = Government ‘kormányzat’; kormányzati kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 1971 elején kedték el kiadni. A régi rendszámokat rövid időn belül lecserélték erre a sorozatra.
- A rendszámokat központilag adták ki, de a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli dél-afrikai szabvány alapján készítették őket, de később egyre több holland formátumú lett.
- Motorkerékpárokon ekkortól csak hátsó rendszámokat használtak.
- A pótkocsiknak saját rendszámuk volt. Elejükön egy fekete alapon fényvisszaverős fehér, hátuljukon egy fényvisszaverős fehér alapon vörös színű T (Trailer ‘pótkocsi’) betűt kellett elhelyezni.
- A rendszámok háttérszíne hivatalosan fényvisszaverős volt, de a korai táblákon kívül általánosságban nem voltak azok az alapanyagok hiánya miatt.
- Teher- vagy speciális gépkocsikon továbbra is fellelhetőek voltak a fekete alapon fehér színnel írt rendszámok, de már az 1971-es formátumban, ezek sajátságos jelentése azonban ismeretlen.
1964-es sorozat
Méretei: ismeretlenek.
Formátum: fekete alapon fehér vagy ezüst karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: G/T|KKK &&&9 (G/T = Government ‘kormányzat’; kormányzati kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámok az 1920-as évek elején megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatásai voltak.
- A rendszámokat a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli brit vagy dél-afrikai szabvány alapján készítették őket, de előfordultak egyszerűen kézzel festett vagy stencilezett kivitelben is.
- Motorkerékpárokon az első sárvédő főlé is kellett rendszámot szerelni. Ezek kétoldalas táblák voltak, mindkét oldalukon fel volt tüntetve a rendszám felirata.
- Az 1960-as években egy fényképen a P-LL kód látható, amelyről azt tartják, hogy a nemzeti parkokhoz tartozó járművet jelölt.
Körzetbiztosi rendszámok
1971-es sorozat
Méretei: egysoros: 533 mm * 114 mm, kétsoros és motorkerékpár: ismeretelen, de gyakoriak voltak az ettől eltérő méretű táblák is.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, általában keret nélkül vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: DC &&&9 (DC = District Commissioner ‘Körzeti biztos’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 1971 elején kezdték el kiadni a körzetbiztosi szervezethez (a helyi körzetek magas rangú fehér vezetői és szervezetük) tatozó járműveken.
- A rendszámokat központilag adták ki, de a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli dél-afrikai szabvány alapján készítették őket, de később egyre több holland formátumú lett.
- Motorkerékpárokon csak hátsó rendszámokat használtak.
- A pótkocsiknak saját rendszámuk volt. Elejükön egy fekete alapon fényvisszaverős fehér, hátuljukon egy fényvisszaverős fehér alapon vörös színű T (Trailer ‘pótkocsi’) betűt kellett elhelyezni.
- A rendszámok háttérszíne hivatalosan fényvisszaverős volt, de a korai táblákon kívül általánosságban nem voltak azok az alapanyagok hiánya miatt.
Elnöki rendszámok
1971-es sorozat
Méretei: ismeretlenek.
Formátum: sötétkék alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: R * &9 (R = Rhodesia ‘Rodézia’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21. A betű és a szám között az ország színes címere volt látható.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 1971 elején kezdték el kiadni, az elnöki hivatalhoz tartozó járműflottán használták.
- A rendszámokat központilag adták ki és gyártatták le.
Járműkereskedők rendszámai
1971-es sorozat
Méretei: kb. 533 mm * 114 mm.
Formátum: vörös alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: GL &&9 (GL = Garage Licence ‘Javítóműhely engedélye’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 1971 elején kezdték el kiadni. Az addig használt rendszámokat rövid időn belül lecserélték erre a sorozatra.
- A rendszámokat a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli brit vagy dél-afrikai szabvány alapján készítették őket, de előfordultak egyszerűen kézzel festett vagy stencilezett kivitelben is.
- Motorkerékpárokon csak hátsó rendszámokat használtak.
- A rendszám közepén egy előre gyártott keret volt megtalálható, amelybe a jármű adatait és a rendszám érvényességét írták fel.
1965-ös sorozat
Méretei: ismeretlenek.
Formátum: vörös alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TG &&9 (területkódok itt; G = Garage ‘Javítóműhely’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat valamikor az 1960-as évek közepén kezdték el kiadni, a pontos időpont ismeretlen. A járműkereskedők használták a járművek próbaútjain.
- A rendszámokat a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli brit vagy dél-afrikai szabvány alapján készítették őket, de előfordultak egyszerűen kézzel festett vagy stencilezett kivitelben is.
- Motorkerékpárokon csak hátsó rendszámokat használtak.
Diplomáciai rendszámok
1971-es sorozat
Méretei: egysoros: 533 mm * 114 mm, kétsoros és motorkerékpár: ismeretlen, de gyakoriak voltak az ettől eltérő méretű táblák is.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, általában keret nélkül vagy ezüst keret; latin betűs írás; kódolás: CD &9 (CD = Corps Diplomatique ‘Diplomáciai testület’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.
Megjegyzések: A terület ebben az időszakban hivatalosan brit gyarmat, nem hivatalosan el nem ismert független ország volt, ezért furcsa, hogy létezett diplomáciai rendszáma. A fenti képen látható rendszám az egyetlen ismert tábla ebből a sorozatból, amelyről azonban semmilyen további információ nem áll rendelkezésre.
Katonai rendszámok
1971-es sorozat
Méretei: egysoros: 533 mm * 114 mm, kétsoros és motorkerékpár: ismeretlen, de gyakoriak voltak az ettől eltérő méretű táblák is.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &99 KK DD (katonai kódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 1971 elején kezdték el kiadni. A régi rendszámokat rövid időn belül lecserélték erre a sorozatra.
- A rendszámokat központilag adták ki, de a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett. Általában korabeli dél-afrikai szabvány alapján készítették őket, de később egyre több holland formátumú lett.
- Motorkerékpárokon csak hátsó rendszámokat használtak.
- A pótkocsiknak saját rendszámuk volt. Elejükön egy fekete alapon fényvisszaverős fehér, hátuljukon egy fényvisszaverős fehér alapon vörös színű T (Trailer ‘pótkocsi’) betűt kellett elhelyezni.
- Az utolsó két számjegy a rendszám kiadásának évét mutatja, annak utolsó két számjegyével.
- Egyes kódokat inverz színű (fehér alapon fekete feliratos) rendszámokon használtak, ennek oka azonban ismeretlen.
1965-ös sorozat
Méretei: változóak.
Formátum: fekete alapon fehér, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: KKKRA 999 (RA = Royal Army ‘Királyi Hadsereg’)); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat valamikor az 1960-as évek közepén kezdték el kiadni, a pontos időpont ismeretlen. Előtte korabeli standard brit katonai rendszámokat használtak.
- A rendszámokat a jármű tulajdonosának kellett elkészíttetnie, ezért többféle formátum létezett, gyakoriak voltak a kézzel festett vagy stencilezett táblák.
- Sajnos arról nincs információm, hogy az RA előtti kódok mit jelentettek.
- Harci járműveken gyakran közvetlenül a járműtestre festették a rendszámokat.