Észt Köztársaság
(1918–1940)
észtül: Eesti Wabariik/Vabariik
oroszul: Эстонская Республика
Független unitárius alkotmányos parlamentáris köztársaság.
Területe: 45 227 km² (1939); lakossága: 1 126 413 fő (1934); fővárosa: Tallinn; hivatalos nyelve: az észt, mellette jelentős orosz kisebbség élt akkoriban az országban, de nyelvük nem volt sem hivatalos, sem kisebbségi; közigazgatási beosztása: 12 tartomány (provints); pénzneme: 1927-ig: 1 mark (márka) = 100 penn, 1928-tól: 1 kroon (korona) = 100 sent.
Nemzetközi gépkocsijele: EW. Közlekedés módja: jobboldali. Rendszámok kiadása: helyileg, majd 1929-től központilag, párban.
· 
Elődállamok
- Oroszországi Köztársaság (1918. 02. 23.)
Utódállamok
- (1940. 06. 16.) Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetsége
Észtország 1918-ban, az októberi forradalmat követően lett független. Egy rövid, az orosz bolsevikokkal vívott háború után 1919 nyarára kialakult az észt állam. Egészen a II. világháborúig így is maradt. 1940-ben a Szovjetunió megszállta az országot, és Észt Szovjet Szocialista Köztársaság néven magába olvasztotta. 1941-ben a náci Németország foglalta el az országot, így Észtország az Ostland részévé vált. A Vörös Hadsereg ellentámadásnak köszönhetően 1944 őszére Észtországot visszafoglalták, ami így közel 50 évre a Szovjetunió részévé vált.
Az első észt rendszámot 1907-ben adták ki Tallinnban, még az Orosz Birodalom idején. A függetlenség kivívása után egy rövid ideig még az orosz birodalmi rendszámokat használták, majd 1929-től saját sorozatot adtak ki. Az 1940-es szovjet megszállás után az akkori szovjet, majd a német megszállás alatt az akkori német rendszámokat használták.
Standard rendszámok
1939-es sorozat
Méretei a magasság 110 mm (motorkerékpárokon 75 mm), a szélesség a karakterek számától függően változó.
Formátum: páratlan években fekete alapon fehér karakterek, fehér keret, páros években fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: T-&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat központilag, egységes formátumban adták ki 1939. április 1.-től.
- A rendszámokat évente cserélték (április folyamán), páratlan években feketék, párosban fehérek voltak forgalomban.
- A járműkereskedők ugyanilyen rendszámot használtak, de a felirat színe ezeken élénkvörös volt.
- A területjelző betű és a sorozatszám között, az elválasztó kötőjel felett apró számokkal a kiadás évének utolsó két számjegye is fel volt tüntetve.
- Motorkerékpárokon elöl a sárvédő fölé szerelt, kétoldalas rendszámokat használtak.
- Az ország elnöke az A-1-es és az A-2-es rendszámokat használta, melyeket szintén évente cseréltek..
- Mivel 1940 nyarának végén Észtország a Szovjetunió része lett, ezt a rendszámsorozatot 1941-től felváltotta az aktuális szovjet sorozat.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1933-as sorozat
Méretei a magasság 140 mm (motorkerékpárokon 95 mm), a szélesség a karakterek számától függően változó.
Formátum: páratlan években fekete alapon fehér karakterek, fehér keret, páros években fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: DD|T-&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat központilag, egységes formátumban adták ki 1933. április 1.-től.
- A rendszámokat évente cserélték (április folyamán), páratlan években feketék, párosban fehérek voltak forgalomban.
- A járműkereskedők ugyanilyen rendszámot használtak, de a felirat színe ezeken sárga volt.
- A területjelző betűkarakter előtt a rendszám felső részén a kiadás évének utolsó két számjegye is fel volt tüntetve, mely alatt a kiadó szerv sárga pecsétje volt látható.
- Motorkerékpárokon elöl a sárvédő fölé szerelt, kétoldalas rendszámokat használtak.
- Az ország elnöke az A-1-es és az A-2-es rendszámokat használta, melyeket szintén évente cseréltek..
- A rendszám formátuma nagy mértékben hasonlított a korabeli finn rendszámokra, de a betűtípus más volt, a rendszámok alapszíne pont fordított sorrendben változott (amíg a finn rendszám fekete volt, az észt fehér).
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1929-es sorozat
Méretei a magasság 140 mm, a szélesség a karakterek számától függően változó, motorkerékpárokon 280 mm * 95 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: T-&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat központilag, egységes formátumban adták ki 1929. április 1.-től.
- A járműkereskedők ugyanilyen rendszámot használtak, de a felirat színe ezeken sárga volt.
- Motorkerékpárokon 1929-ben csak elöl használtak rendszámot, 1930-tól hátra is fel kellett szerelni egy táblát.
- Az elválasztójel alatt a kiadó hatóság sárga pecsétje is látható volt.
- Az ország elnöke az A-1-es és az A-2-es rendszámokat használta.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1920-as sorozat
Méretei változóak.
Formátum: változó alapon változó színű karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9 vagy TTTTTTTT &9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat helyi szinten adták ki, nem voltak egységesek, sem méretüket, sem feliratozásukat tekintve.
- A rendszám kötelező tartozéka volt egy sorszám. Volt ahol ezen kívül mást nem tartalmazott a tábla (pl. Tallinnban), volt ahol a település nevét vagy rövidítését írták rá, de ettől eltérő feliratok is léteztek.
- A rendszámok színe akár évenként változhatott egy adott területen, főként 1925 után.
- 1923 májusig csak a hátsó rendszám volt kötelező.
- Motorkerékpárokon az első rendszám is kötelező volt.
- Tallinnban a táblák mérete a következő volt: elöl 340 mm * 105 mm, hátul 350 mm * 220 mm.
- Egyes források szerint a tallinni rendszámok első két karaktere a jármű első forgalomba helyezésének évét jelölte az év utolsó két számjegyével.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
Tömegközlekedési eszközök rendszámai
1928-as sorozat
Méretei 338 mm * 130 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: T&9 (T = Teedeministeerium ‘útügyi minisztérium’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21.
Megjegyzések:
- Ettől az évtől egységes formátumú és méretezésű rendszámokat adtak ki.
- 1929. március 31.-ig használták. Ekkortól nem adtak ki speciális rendszámokat a tömegközlekedési eszközökre, azok is standard rendszámokat használtak.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1923-as sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T|&9|M (TM = Teedeministeerium ‘útügyi minisztérium’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 21. A betűk egy-egy kacsacsőr alakú jellel (> és <) voltak elválasztva a számtól.
Megjegyzések:
- A rendszámokat az útügyi minisztérium adta ki, de ettől nem voltak egységesek, sem méretüket, sem festésüket tekintve.
- Az elválasztó “kacsacsőrök” évente változó színűek voltak, de erről nincs bővebb információm.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
Katonai rendszámok
1929-es sorozat
Méretei a magasság 140 mm, a szélesség a karakterek számától függően változó, motorkerékpárokon 280 mm * 95 mm.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: K-&&9 (K = Kaitseministeerium ‘védelmi minisztérium’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat központilag, egységes formátumban adták ki.
- Motorkerékpárokon 1929-ben csak elöl használtak rendszámot, 1930-tól hátra is fel kellett szerelni egy táblát.
- Az elválasztójel alatt a kiadó hatóság sárga pecsétje is látható volt.
- Ez a sorozat ma már nem használható.
1920-as sorozat
Méretei változóak.
Formátum: fehér alapon kék karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: SM &&9 (SM = Sőjaministeerium ‘hadügyminisztérium’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321. A rendszámokon egy a bal alsó sarokból a jobb felső sarokba húzott zöld csík is látható volt.
Megjegyzések:
- A rendszámokat a védelmi minisztérium adta ki, de ettől nem voltak egységesek, sem méretüket, sem festésüket tekintve.
- Ez a sorozat ma már nem használható.