Finn Köztársaság
finnül: Suomen tasavalta | svédül: Republiken Finland
északi számiul: Suoma dásseváldi | finn kalóul: Finitiko Republika | inari számiul: Suomâ täsiväldi | karélül: Šuomen tašavalta | kolta számiul: Lää´ddjânnam tää´ssvä´ldd
/ 
Független unitárius parlamentáris köztársaság.
Területe: 338 455 km²; lakossága: 5 614 571 fő (2023); fővárosa: Helsinki / Helsingfors; hivatalos nyelve: a finn és a svéd, ezen kívül regionális szinten az északi számi, az inari számi és a kolta számi, valamint elismert kisebbségi nyelvként a karél és a finn kalo; közigazgatási beosztása: 7 régió (alue / region), ezen belül 19 tartomány (maakunta / landskap), ezen belül 310 község (kunta / kommun); pénzneme: 1 Euro (€) = 100 sentti / cent, 2002. február 28. előtt: 1 markka / mark = 100 penni.
Nemzetközi gépkocsijele: FIN (1993-ig SF). Közlekedés módja: jobboldali. Rendszámok kiadása: központilag, párban.
· 
Elődállamok
- Finn Királyság (1919. 07. 17.)
- Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetsége (1956. 01. 26.)
Utódállamok
- —
- (1940.03.12.) Finn Demokratikus Köztársaság
- (1944. 09. 19.) Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetsége
Függő területek
- Åland-szigetek (1920. 05. 07.) – autonóm régió
Finnország észak-európai ország. Az “ezer tó országaként” emlegetik, de a területén ennél sokkal több, mintegy 180000 tó található. A délnyugati partvidék közelében fekvő Åland szigetcsoport magas szintű autonómiát élvez. 1917. december 6-án, nem sokkal az 1917-es októberi orosz forradalom után, Finnország kikiáltotta függetlenségét. 1944-ben, mintegy háborús ellenszolgáltatásként területeket (Petsamót, Sallát, Karjalát és a Finn-öböl szigeteit, valamint a Porkkalai Haditengerészeti Bázis területét, mely 1956-ban visszakerült Finnországhoz) adott át a Szovjetuniónak. A második világháború után a hidegháború éveiben Finnország mintegy ütközőzónaként létezett a Szovjetunió és a nyugati országok között. 1991-ben, a Szovjetunió összeomlása után Finnország is szabadabb lett, 1995-ben belépett az Európai Unióba és 1999-től az eurózóna tagja. 2023. április 4-én csatlakozott a NATO-hoz és a katonai szervezet 31. tagállamává vált.
Finnország függetlenné válása után még néhány évig az Orosz Birodalomban megkezdett rendszert használták, majd 1922-ben vezettek be egy új sorozatot, amely már központilag szervezett területjelölésű formátum volt. Az 1922-es rendszert – több kisebb-nagyobb módosítás után – egészen 1972-ig használták. Ekkor vezették be a ma is használatos sorozat elődjét.
A Finnországhoz tartozó, de 1920 óta autonómiával rendelkező Åland eleinte speciális finn rendszámokat használt, majd 1992-től saját sorozatot ad ki.
A rendszámokat 1960-ig horganyzott acéllemezből gyártották, majd egy rövid ideig sárgarézből, aztán 1961-től alumíniumra váltottak, jelenleg is ebből készülnek a rendszámok.
Standard rendszámok
1972-es sorozat
Méretei: EU-s: 442 mm * 118 mm, kétsoros: 256 mm * 200 mm (csak EU-s!), nem EU-s: 397 mm * 118 mm (1996-ig 397 mm * 123 mm) vagy 338 mm * 118 mm (1996-ig 342 mm * 123 mm), amerikai: 300 mm * 112 mm (2013-ig 338 mm * 118 mm), motorkerékpár: 165 mm * 220 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: TA@-&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54-321. 2001. május 1-től a rendszám kérhető Eurobandos változatban is, ekkor a rendszám bal szélén (kétsoros rendszámoknál az első sorban) egy 50 mm-es sávban felül az Európai Unió zászlaja, alatta a FIN szöveg is látható.
Megjegyzések:
- 1972-től kezdték el kiadni, először 1972. június 7.-től Turku tartományban TAA-100-tól kezdődően, majd 1972. szeptember 5.-től Helsinkiben AAA-200-zal kezdve. Az alacsonyabb sorszámú rendszámokat később kiadták, de hogy kinek és mikor, arról nincs információm.
- Az 1972-ben kiadott rendszámok még nem voltak fényvisszaverősek.
- 2001. május 1.-től kérhetők a rendszámok bal oldali EU-s kék sávval (Euroband) is, de ez nem kötelező.
- 2009. április 7.-től a motorkerékpár rendszámokon a betűk és a számok sorrendje megváltozott, ekkortól az EU-s rendszámokat &9/AAA, míg a nem EU-s rendszámokat &&9/AAA formátumban adják ki. Más paraméter nem változott.
- A narancssárga keretű rendszámokat kereskedelmi célú járművek (pl. szállítmányozók) kapták.
- A területkód helyén az C, J, N betűket központilag adták ki az amerikai méretű rendszámokon. A kiadás sorrendje a következő volt: NK-1–NX-999, NB-1–NF-999, NAA-1–NZZ-99 1991-ig, majd 1991-től JZA-1–JZZ-99, aztán 2006-tól CZA-1–CZZ-99. 2013-tól a következő betűsorozatokat használják kiadási sorrendben: RRJ, RRK, RRH, OYY, OYZ, OYX, NJA, NJB, NJC, OUC és OUA. A sorozatszámok intervalluma mindegyiknél 1–999 közötti.
- 1979-től standard rendszámokat adtak ki P betűs kezdettel a pótkocsikra. 1999-től – a P kifutása után – a W-t kezdték el használni. 2013-ban a kifutó W helyett a D betűt vezették be.
- 1980 és 1989 között a taxikon csak amerikai méretezésű táblák lehettek TA-&9 szövegformátummal (lásd a harmadik sor első képe).
- A sorozatszám betűkaraktereinél eredetileg csak az A, B, C, E, H, J, K, L, M, N, O, P, R, S, T, U, V, X betűket használták, 1987-től ezt kiegészítették az F, G, I, Y, Z betűkkel, 1998. októbertől pedig a W betűvel. 2024. december 16.-tól az Y formája megváltozott, ekkortól a cirill У-ra hasonlít.
- 1989-től lehetőség van személyre szabott rendszámot kérni AA@-&&9 formátumban (azaz minimum két betűnek és egy számnak kell a feliratban lennie – lásd a harmadik sor második képét). Az új rendszámokon a A, B, C, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, R, S, T, U, V, X, Y, Z betűket lehetett használni, 1998. októbertől ezt kiegészítették a D, Q, W, Å, Ä, Ö betűkkel (lásd a harmadik sor harmadik képét). A személyre szabott rendszám ára jelenleg 790 €. Ezek a táblák a tulajdonoshoz tartoznak, nem a járműhöz, eladáskor a rendszámokat el kell távolítani a járműről.
- Kérésre 1989-től az 1972 előtt kiadott fekete rendszámokat kicserélik fehér változatára.
- 1989. október 1.-től megszűnt a rendszámok területi alapon való kiosztása, az első betűkarakter is egyszerű sorozatkarakterré vált. Ekkortól az új rendszámokat a továbbiakban 100-as sorozatszámtól kezdték el kiadni, az A, B, E, H, I, K, L, M, O, R, S, T, U, V, X, Z betűvel kezdődő sorozatoknál a második betű kiosztása az F-fel kezdődött, a többi kezdőbetű esetében viszont az A-val (azaz pl. AFA-100-tól, vagy FAA-100-tól adtak ki táblákat).
- 2003-tól az 1972 előtt gyártott járművekre kérhető fekete háttérszínű rendszám is (lásd a harmadik sor negyedik képét).
- 2003-tól az 1972 előtt gyártott motorkerékpárok kérésre kaphattak egysoros rendszámokat, az 1950-es vagy 1960-as sorozatnak megfelelő felirattal, 255 mm * 123 mm-es méretben, de fehér alapon fekete betűkkel írva.
1960-as sorozat
Méretei: 342 mm * 123 mm, motorkerékpáron 256 mm * 123 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: TAA-&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 43-21.
Megjegyzések:
- 1960. októbertől kezdték el kiadni, de nem egyszerre minden tartományban.
- A narancssárga keretű rendszámokat kereskedelmi célú járművek (pl. szállítmányozók) kapták.
- Az elnök hivatalos járművén a rendszám helyén általában az ország címerét használták, de egyes források az A1 feliratú rendszámot is megemlítik.
- Ezek a rendszámok korabeli járműveken még használhatóak, de új rendszámot már nem adnak ki belőlük.
1950-es sorozat
Méretei: 342 mm * 123 mm, motorkerékpáron 256 mm * 123 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TA-&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4-321.
Megjegyzések:
- 1950-től nem cserélték a rendszámokat évente, minden évben egységes fekete alapszínű rendszámokat adtak ki. Az addig használt rendszámokat 1954. június 30.-ig le kellett cserélni erre a sorozatra.
- Második betűként nem használták a Q-t és a W-t. 1955-ig az X-et csak taxikon használták.
- 1951 végéig adtak ki rendszámokat ezüst színű felirattal is.
- 1956-tól narancssárga keretű rendszámokat kaptak a kereskedelmi célú járművek (pl. szállítmányozók, taxik stb.).
- 1959-től egyes régiókban második betűként az Ä-t és az Ö-t is kiadták.
- 1960-tól a rendszámok fehér keretet kaptak.
- Diplomáciai képviseletek is standard rendszámokat használtak 1951 végéig, de a rendszám mellett el kellett helyezni egy ovális, CD feliratú táblácskát.
- Az elnök hivatalos járművén a rendszám helyén általában az ország címerét használták, de egyes források az A1 feliratú rendszámot is megemlítik.
- Ezek a rendszámok korabeli járműveken még használhatóak, de új rendszámot már nem adnak ki belőlük.
1930-as sorozat
Méretei: ismeretlenek.
Formátum: páratlan évben fehér alapon fekete karakterek, páros évben fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T-&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321. A rendszám bal szélén felül az érvényesség évének utolsó két számjegye, alatta a kiállító szerv kör alakú pecsétje volt látható.
Megjegyzések:
- 1930-tól a rendszámok egységesek lettek, mind méretükben, mind színezésükben. Páratlan években a rendszámok alapszíne fehér, páros években pedig fekete volt.
- A rendszámokat évente cserélték, miután a tulajdonos kifizette az adott évre vonatkozó adót.
- A II. világháború miatt az 1939-es rendszámokat 1940-re meghosszabbították, ekkor a rendszámok keretét feketére festették. 1940-ben később mégis lecserélték a rendszámokat, ezek a 40-es évjelzésű táblák aztán egészen 1945 végéig érvényben maradtak. 1946-tól ismét folytatták az évenkénti cserét.
- A vörös keretű rendszámokat kereskedelmi célú járművek (pl. szállítmányozók) kapták.
- 1946-tól a rendszámokat az alapanyaghiány miatt fából készítették.
- 1946-tól az adómentes járművek (tűzoltóság, mentők stb.) a felirattal megegyező színű keretet kaptak.
- 1947-től Helsinkiben miután a négy számjegyű sorozat kifutott, bevezették az ötjegyű rendszámokat.
- Az X kezdetű rendszámokat olyan járművön használták, amelyek külföldi tulajdonban voltak és huzamosabb ideig (de maximum 3 hónapig) az országban maradtak.
- Diplomáciai képviseletek is standard rendszámokat használtak, de a rendszám mellett el kellett helyezni egy ovális, CD feliratú táblácskát.
- A motorkerékpárokon az első sárvédő felett is használtak egy ívelt rendszámtáblát.
- Az elnök hivatalos járművén a rendszám helyén általában az ország címerét használták, de egyes források az A1 feliratú rendszámot is megemlítik.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
1922-es sorozat
Méretei: változóak.
Formátum: fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T &&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat helyi szinten adták ki, nem volt egységes kinézet, méretezés.
- A rendszám mellett el kellett helyezni egy érvényességet jelző táblácskát is, mely azt jelezte, hogy az adott járműre megfizették az éves adót. Ez a táblácska tartalmazta a rendszám sorozatszámát és az érvényesség évét. A táblácska páratlan évben sötétkék alapon fehérrel írt, páros évben fehér alapon sötétkékkel írt volt. Méretei 195 mm * 135 mm körül lehettek.
- Ha a sorozatszám aláhúzott volt, az adómentes járművet jelölt. Ezeken nem használták az évjelzős érvényesítő táblácskákat.
- Az X kezdetű rendszámokat olyan járművön használták, amelyek külföldi tulajdonban voltak és huzamosabb ideig (de maximum 3 hónapig) az országban maradtak.
- A motorkerékpárokon az első sárvédő felett is használtak egy ívelt rendszámtáblát.
- Az elnök hivatalos járművén a rendszám helyén általában az ország címerét használták, de egyes források az A1 feliratú rendszámot is megemlítik.
- A tűzoltóság rendszámai ugyanilyen formátumúak, de vörös alapon fehérrel írtak voltak. Ha a rendszám mellett egy kis táblácskán egy vöröskereszt volt látható, az mentőautót jelzett (lásd az utolsó képet).
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
1911-es sorozat
Méretei: változóak.
Formátum: általában fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&&9 TTTTTTTTTT; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat helyi szinten adták ki, nem volt egységes kinézet, méretezés.
- A rendszámok tartalmaztak egy sorozatszámot és a kiadó község nevét, illetve a nevének rövidítését. Ezek sorrendje a kiadó szervtől függött. Nem mindenhol volt kötelező feltüntetni a településnevet.
- 1915-től a helsinki rendszámok A betűvel, az ouluiak O-val kezdődtek.
- Egyes kiadó szervek színes rendszámokat adtak ki, de ennek nem volt különleges jelentése.
- A motorkerékpárokon az első sárvédő felett is használtak egy ívelt rendszámtáblát.
- Ha egy járművet több községben is huzamosabb ideig használtak, akkor minden község saját rendszámát fel kellett rá szerelni..
- 1911 előtt nem volt kötelező a rendszám, ha igen, általában csak hátsó rendszámokat használtak, melyeken egy egyszerű sorszám volt látható. Ezeket a táblákat helyi szinten adták ki, ezért nem voltak egységesek.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Terepjárók (All Terrain Vehicle, ATV) rendszámai
2024-es sorozat
Méretei: 220 mm * 152 mm.
Formátum: fényvisszaverős sárga alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: &&9/AAA; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321/654.
Megjegyzések:
- A rendszámokat 2024. december 16.-tól adják ki ATV-nak megfelelő járművekre.
- A betűkarakterek helyén a D és Q betűket nem használták. Az Y formája a cirill У-ra hasonlít.
Pótkocsi-rendszámok
1972-es sorozat
Méretei: 397 mm * 123 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: PT-&&&9 (P = Perävaunu ‘pótkocsi’; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5-4321.
Megjegyzések:
- 1972-ben kezdték el kiadni, de 1979-ben lecserélték standard rendszámokkal, melyek első betűje P volt.
- 1999-ben végleg kiváltották ezt a sorozatot standard rendszámokkal.
- Azokon a területeken, ahol a sorozatszámok kifutottak, a P helyett előbb a W-t, majd a D-t használták.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
1950-es sorozat
Méretei: 422 mm * 123 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: PT-&&&9 (P = Perävaunu ‘pótkocsi’; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5-4321.
Megjegyzések:
- 1950-től adták ki előtte a pótkocsik rendszámhasználatáról nincs információm.
- 1960-tól a rendszámok fehér keretet kaptak.
- Azokon a területeken, ahol a sorozatszámok kifutottak, a P helyett előbb a W-t, majd a D-t használták.
- Ezek a rendszámok ma már csak 1972 előtt forgalomba állított pótkocsikon használhatóak.
Mopedrendszámok
2008-as sorozat
Méretei: 123 mm * 110 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: &99/AAA; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321/654.
Megjegyzések:
- 2008. augusztus 15.-től kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat.
- Az előző sorozathoz képest a betűk és a számok sorrendje változott csak.
1995-ös sorozat
Méretei: 123 mm * 110 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: AA/&99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54/321.
Megjegyzések:
- 1995 júliusától kezdték el kiadni ezeket a rendszámokat.
- Az előző sorozathoz képest a táblákat nem cserélik évente, a táblák ekkortól nem a biztosítók által kiállított okmányok, hanem rendes rendszámok, mint a többi járművön.
- Az állami tulajdonban lévő mopedeknek is ilyen, sorozatszámos rendszámokat kaptak.
- Ezek a rendszámok még ma is használhatóak, de újakat már nem adnak ki belőlük.
1960-as sorozat
Méretei: 125 mm * 105 mm.
Formátum: évente változó színű alapon változó színű karakterek, felirattal megegyező színű keret; latin betűs írás; kódolás: AAA/&&9 vagy &&9/AAA; sorozatszámok növekedési sorrendje: 654/321 vagy 321/654.
Megjegyzések:
- 1960 áprilisától kezdték el kiadni ezeket a táblákat, amelyek nem igazi rendszámok, hanem a moped éves biztosításának megfizetését igazoló okmányok.
- A rendszámokat évente cserélték, minden évben más-más színű volt mind az alap, mind a felirat színe.
- Páros években felül voltak a betűk, alul a számok, páratlan években fordítva.
- Az első betűkarakter a biztosító kódja volt. Erről, és a rendszám többi paramétereiről ez a táblázat ad bővebb információt.
- Az állami tulajdonban lévő mopedeknek 1973. márciustól egyformán fehér alapon fekete karakterekkel a VAL/TIO (jelentése ‘állam’) felirat szerepelt a tábláikon.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Motoros szánok rendszámai
1994-ös sorozat
Méretei: 123 mm * 110 mm.
Formátum: fényvisszaverős okkersárga alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: 999/AA; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321/54.
Megjegyzések: 1994 novemberétől kezdték el kiadni a mopedrendszámok mintájára.
Régiségek rendszámai
1987-es sorozat
Méretei: 338 mm * 118 mm (1996-ig 342 mm * 123 mm), motorkerékpáron 280 mm * 118 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: MA-&&9 (M = Museo ‘múzeum’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4-321.
Megjegyzések:
- 1987. decembertől kezdték el kiadni olyan járművekre, amelyek legalább 30 évesek és egy év alatt 30 napnál többet nem közlekednek velük. Ezek a járművek adókedvezménnyel rendelkeznek.
- Motorkerékpárokon a kiadásuk szerint az MM, MP, MC, ME kombinációkat, míg a többi járművön az MR, MA, MB kombinációkat használták.
- 1991-től lehetett választani AAA-&9 formátumban is, ahol az első két betűnek az előzőekben felsoroltaknak kellett lenniük.
- 2002-től az 1972 után forgalomba helyezett járművek kaphatnak fehér alapszínű rendszámokat is, de a feliratra továbbra is érvényesek a fent leírtak.
Kormányzati rendszámok
1972-es elnöki sorozat
Méretei: standard: 397 mm * 118 mm (1996-ig 397 mm * 123 mm), címer: változó.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: 1-A.
Megjegyzések:
- Az elnök járművein protokolláris eseményeken a rendszám helyett a finn címer látható.
- Kisebb jelentőségű eseményeken általában az 1-A feliratú rendszámot használják.
1972-es miniszteri sorozat
Méretei: 338 mm * 118 mm (1996-ig 342 mm * 123 mm).
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: AA-&9.
Megjegyzések: Eredetileg csak az AA-1-es rendszámot használta a mindenkori miniszterelnök, és az AA-2-est a mindenkori külügyminiszter. 1999-től az összes miniszter ilyen rendszámot használ, az aktuális kiosztás a kormányzattól függ, sajnos erről nincs bővebb információm.
1972-es helyi kormányzati sorozat
Méretei: eredetileg 397 mm * 123 mm, 1974-től: 342 mm * 123 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: &&9-T (1973-ig: *-&&9-T); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- 1972-től használják a tartományi kormányzathoz tartozó járműveken.
- 1972-ben és 1973-ban a sorozatszám előtt még a címeroroszlán is látható volt a rendszámokon. Ezek a táblák még nem voltak fényvisszaverősek.
- Az 1-es sorszám az adott tartomány kormányzóját jelölte.
- 1987-től standard rendszámokat használnak helyette.
Ideiglenes rendszámok
2004-es sorozat
Méretei: változó.
Formátum: fehér alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: AA-9999 vagy AA/9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 65-4321.
Megjegyzések:
- 2004-től kezdték el kiadni olyan járművekre, amelyek csak ideiglenesen vesznek részt a forgalomban.
- A rendszámokat papírból vagy kartonból, illetve öntapadós matricaként készítették. Általában a szélvédő belső oldalára ragasztják a papírból készülteket, míg a matricákat a járműtestre ragasztják jól látható helyen.
- Ekkortól ezeken a rendszámokon sem használják a területjelölést.
1997-es sorozat
Méretei: változó.
Formátum: fehér alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T-&&&9 vagy T/&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1997 áprilisától kezdték el kiadni olyan járművekre, amelyek csak ideiglenesen vesznek részt a forgalomban.
- A rendszámokat papírból vagy kartonból készítették. Általában a szélvédő belső oldalára ragasztották őket. 2000-től öntapadós matrica formátumban is választani lehetett.
- Ezen az egyetlen rendszámon maradt meg 1989 után továbbra is a területkódolás.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
1952-es sorozat
Méretei: 338 mm * 118 mm (1996-ig 342 mm * 123 mm), motorkerékpáron 165 mm * 200 mm (1996-ig 260 mm * 115 mm).
Formátum: fehér alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: T-&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- 1950-től kezdték el kiadni olyan járművekre, amelyek csak ideiglenesen vesznek részt a forgalomban.
- 1960-tól a rendszámok vörös keretet kaptak.
- 1996-tól a motorkerékpár-rendszámok formátuma A/&&9-re változott.
- Ezen az egyetlen rendszámon maradt meg 1989 után továbbra is a területkódolás.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Ideiglenesen az országban tartózkodó külföldiek rendszámai
1993-as sorozat
Méretei: 397mm * 118 mm (1996-ig 397 mm * 123 mm), motorkerékpáron 165 mm * 200 mm.
Formátum: fehér alapon vörös karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: A-&9-FIN, motorkerékpáron: A/&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 3-21 vagy 4/321.
Megjegyzések:
- 1993-től kezdték el kiadni – miután az ország nemzetközi autójele megváltozott – olyan járművekre, amelyek olyan külföldiek tulajdonában van, akik olyan országból érkeztek, amik nem írták alá a nemzetközi közlekedési egyezményeket.
- Motorkerékpár-rendszámokon hiányzik a FIN feliratrész.
1965-ös sorozat
Méretei: 342 mm * 123 mm, motorkerékpáron 260 mm * 115 mm.
Formátum: fehér alapon vörös karakterek, vörös keret; latin betűs írás; kódolás: T-&&9-SF (területkódok itt, SF = Suomi-Finland = ‘Finnország’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- 1965-től kezdték el kiadni olyan járművekre, amelyek olyan külföldiek tulajdonában van, akik olyan országból érkeztek, amik nem írták alá a nemzetközi közlekedési egyezményeket.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Exportrendszámok
2001-es sorozat
Méretei: 442 mm * 118 mm, motorkerékpáron 165 mm * 200 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: A-&&&9|DD/DD; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4-321. A rendszám bal szélén (motorkerékpároknál a felsős sorban) egy 50 mm-es kék sávban felül az Európai Unió zászlaja, alatta a FIN felirat látható. A rendszám jobb szélén egy 50 mm-es vörös sávban az érvényesség hónapja felül, az évének utolsó két számjegye alatta látható.
Megjegyzések:
- 2001. május 1.-től adják ki olyan járművekre, amelyek végleg elhagyták az országot.
- Ennek a rendszámnak – a standard rendszámmal ellentétben – kötelező része az Euroband.
1995-ös sorozat
Méretei: 338 mm * 118 mm (1996-ig 342 mm * 123 mm), motorkerékpáron 165 mm * 200 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: A-&&9|DD/DD; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4-321. A rendszám jobb szélén egy 50 mm-es vörös sávban az érvényesség hónapja felül, az évének utolsó két számjegye alatta látható.
Megjegyzések:
- 1995. január 1.-től kezdték el kiadni olyan járművekre, amelyek végleg elhagyták az országot.
- Eredetileg csak standard méretben adták ki, csak 1998 januárjától készült motorkerékpár méretben. A második képen a finn zászló nem része a rendszámnak.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
1989-es sorozat
Méretei: 342 mm * 123 mm.
Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: A-&&9|D/D; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4-321. A rendszám jobb szélén egy 50 mm-es vörös sávban az érvényesség évének utolsó két számjegye látható egymás alá írva.
Megjegyzések:
- 1989. október 1.-től kezdték el kiadni olyan járművekre, amelyek végleg elhagyták az országot.
- Motorkerékpárokon is ezt a méretet használták.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
1966-os sorozat
Méretei: 342 mm * 123 mm.
Formátum: fekete alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: T-&&9|D/D (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321. A rendszám jobb szélén egy 50 mm-es vörös sávban az érvényesség évének utolsó két számjegye látható egymás alá írva.
Megjegyzések:
- 1966. január 1.-től kezdték el kiadni olyan járművekre, amelyek végleg elhagyták az országot.
- Motorkerékpárokon is ezt a méretet használták.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Járműkereskedők rendszámai
2020-as sorozat
Méretei: 338 mm * 118 mm (1996-ig 342 mm * 123 mm), motorkerékpáron 260 mm * 115 mm.
Formátum: okkersárga alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: K/O/E|&&9-A; sorozatszámok növekedési sorrendje: 321-4.
Megjegyzések:
- A rendszámokat csak tesztutakon lehet használni.
- Katonai járműveken is ezt a sorozatot használták.
1956-os sorozat
Méretei: 338 mm * 118 mm (1996-ig 342 mm * 123 mm), motorkerékpáron 260 mm * 115 mm.
Formátum: okkersárga alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: K/O/E T-&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- 1956-tól a standard rendszámokhoz hasonlóan egységes lett ez a sorozat is.
- 1960-tól a rendszámok fekete keretet kaptak.
- Megszűnt a különbségtétel a rövid távú és hosszú távú használat között, ekkortól csak egyféle sorozatot használtak.
- 1989-től megszűnt a területjelölés, a betű a sorozatszám része lett.
- Katonai járműveken is ezt a sorozatot használták.
1922-es sorozat
Méretei: változóak.
Formátum: sárga alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: KOE/T &&9 vagy KOET &&9 (KOE = ‘teszt’; területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat helyi szinten adták ki, nem volt egységes kinézet, méretezés.
- Motorkerékpárokon a rendszám kerek volt és ebből a sorozatból nem kellett első rendszámot elhelyezni a sárvédőn.
- 1930-tól kétféle színezéssel használták, a sárga alapon fekete szövegű a hosszú távra kiadott rendszámokat jelölte, míg a fehér alapon vörössel írt táblák rövidtávú (maximum egy hónapos érvényességgel) használatra szolgáltak. Sajnos bővebb információ nem áll erről rendelkezésemre.
- A II. világháború alatt sok járművet állítottak át fagáz-hajtásúra, ezek általában ilyen rendszámmal közlekedtek.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Traktorok és mezőgazdasági gépek rendszámai
1974-es sorozat
Méretei: 397 mm * 118 mm vagy 338 mm * 118 mm (1996-ig 342 mm * 123 mm).
Formátum: fényvisszaverős okkersárga alapon fekete karakterek, fekete keret; latin betűs írás; kódolás: &&9-TA@ (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321-4.
Megjegyzések:
- A rendszámok alsó és felső szegélyén belül két-két nyílás is található, amivel könnyebben fel lehetett szerelni őket a járművekre.
- 1989-től megszűnt a területjelölés, a betű a sorozatszám része lett.
- A rendszámok eredetileg csak két betűvel készültek. A három betűs sorozat bevezetésének ideje ismeretlen.
1957-es sorozat
Méretei: 342 mm * 123 mm.
Formátum: okkersárga alapon vörös karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: &&9-TA (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321-4.
Megjegyzések:
- 1957-től adták ki ezeket a rendszámokat. Előtte a járműtől függően standard rendszámokat használtak, vagy a gépek esetében nem voltak rendszámok.
- 1960-tól a rendszámok vörös keretet kaptak.
- A rendszámok alsó sé felső szegélyén belül két-két nyílás is található, amivel könnyebben fel lehetett szerelni őket a járművekre.
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Diplomáciai rendszámok
1979-es sorozat
Méretei: 397 mm * 118 mm (1996-ig 397 mm * 123 mm), kétsoros: 269 mm * 200 mm, motorkerékpáron: 165 mm * 200 mm.
Formátum: fényvisszaverős kék alapon fehér karakterek, fehér keret; latin betűs írás; kódolás: CD-££99 (motorkerékpáron CD/££9), vagy C-££999 (motorkerékpáron C/££9) (CD és C = Corps Diplomatique ‘diplomáciai testület’, országkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- 1979-től adják ki.
- 1979 és 1986 között a háttere nem volt fényvisszaverős.
- A CD jelzés a missziók diplomáciai mentességgel rendelkező tagjait, míg a C az adminisztratív és technikai személyzetet jelöli.
- A sorozatszámnál a 01-es (motorkerékpárokon 1-es) a nagykövetet (vagy szervezeteknél a misszió vezetőjét) jelöli.
1952-es sorozat
Méretei: 342 mm * 123 mm, motorkerékpáron 260 mm * 115 mm.
Formátum: kék alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: CD-&&9 (CD = Corps Diplomatique ‘diplomáciai testület’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- 1952-től adták ki, előtte standard rendszámokat használtak, de a rendszám melett el kellett helyezni egy ovális, CD feliratú táblácskát.
- 1960-tól a rendszámok fehér keretet kaptak.
- Ezeken a rendszámokon semmiféle kódolást nem használtak (pl. országkódokat stb.).
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
Katonai rendszámok
1973-as harci sorozat
Méretei: változóak.
Formátum: terepszínű alapon fehér karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: harci járműveken: Ps999-99 (Ps = Panssaroitu säiliö ‘páncélozott harckocsi’), rakétaindító járműveken: *-99-99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat a hadügyminisztérium adja ki, általában standard méretben, de gyakoriak az ettől eltérő méretű rendszámok is.
- A sorozatszámok jelentéstöltetéről nincs információm, egyes források szerint a Ps-es rendszámok első három száma a hadosztályt jelöli.
- A rakétaindító járműveken a sorozatszám előtt koncentrikus körökként elhelyezett ezüst-kék-ezüst jelzés látható.
- Gyakori, hogy a rendszámot közvetlenül a járműtestre festik.
1970-es standard sorozat
Méretei: 342 mm * 123 mm, motorkerékpáron 260 mm * 115 mm.
Formátum: fényvisszaverős okkersárga alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: 9999, motorkerékpárokon 99/99; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat a hadügyminisztérium adja ki, általában standard méretben, de voltak ettől eltérő méretű rendszámok is, főleg a kezdeti időkben.
- Az alacsony értékű sorozatszámok magas rangú katonai vezetőket jelölnek.
- 1973-ig továbbra is használták a rendszámokon az SA (Suomen armeija ‘finn hadsereg’) előtétbetűket. Később ezeket a rendszámokat lecserélték egyszerű sorszámosra. Sajnos erről a kezdeti sorozatról nem áll rendelkezésre kép.
- 1973-ig a rendszámok nem voltak fényvisszaverősek.
- A katonai tulajdonban álló pótkocsik rendszámain a sorozatszám előtt egy P betű áll.
- 1973-ig a páncélozott harci járműveken továbbra is használták a Ps (Panssaroitu säiliö ‘páncélozott harckocsi’) betűket a sorozatszám előtt.
- A katonaság által használt próbarendszámokon a sorozatszám előtt a KOE felirat is szerepel.
- Finnországban a katonai tulajdonban lévő kerékpároknak is van rendszámuk, amely hasonlít a standard rendszám formátumára, de a sorozatszám felett a fegyvernem rövidítése is látható.
1930-as sorozat
Méretei: ismeretlenek.
Formátum: krém alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: SA/&&&&9 vagy SA&&&&9 (SA = Suomen armeija ‘finn hadsereg’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat a hadügyminisztérium adták ki, de nem volt egységes a kinézet és a méretezés.
- A páncélozott harci járműveken 1943-tól a rendszám elején az SA betűk helyett a Ps (Panssaroitu ‘páncélozott’) betűk szerepeltek.
- A katonaság által használt próbarendszámokon a sorozatszám előtt a KOE felirat is szerepelt.
- A motorkerékpárokon az első sárvédő felett is használtak egy ívelt rendszámtáblát (lásd az első képen).
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.
1920-as sorozat
Méretei: változóak.
Formátum: általában fehér alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: S.A.&&9 (S.A. = Suomen armeija ‘finn hadsereg’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321.
Megjegyzések:
- A rendszámokat a hadügyminisztérium adták ki, de nem volt egységes a kinézet és a méretezés.
- Ha a sorozatszám előtt egy P betű is szerepelt, az azt jelentette, hogy az adott járművet az orosz hadseregtől rekvirálták.
- A motorkerékpárokon az első sárvédő felett is használtak egy ívelt rendszámtáblát (lásd az első képen).
- Ezek a rendszámok ma már nem használhatóak.