Spanyol Állam
1936/1939–1975

spanyolul: Estado Español

Navigáció: Főoldal | Európa | Spanyolország | Spanyol Állam (1936/1939–1975)

Standard rendszámok

1971-es sorozat

      

   

Méretei: egysoros: 490 mm * 100 mm, kétsoros: 270 mm * 190 mm, motorkerékpár: 190 mm * 150 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: TT-9999-A vagy TT-A/9999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321-5.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1971. október 7.-től adták ki. Az addig használt rendszámok továbbra is érvényben maradtak.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie. A gyártóknak egységes szabályok és szabvány alapján készítették el a táblákat.
• A sorozatszámozást 0000-A-tól kezdték és először a számrész, majd a betűrész növekedett (tehát a 9999-A után következett a 0000-B és így tovább...).
• A sorozatbetű helyén nem használták a Ñ, Q, R betűket és az akkor még a spanyol ábécében külön betűnek számító CH és LL kapcsolatokat sem.
• Ekkortól csak hátsó rendszámokat használtak a motorkerékpárokon.
• A tartományok jelzései nem változtak az előző sorozathoz képest.
• Költözéskor az adott rendszámot le kellett cserélni az új címnek megfelelő területkódúra.
• Pótkocsikon a vontató jármű rendszámát helyezték el. Ezen kívül a pótkocsiknak volt egy saját rendszáma is, erről lásd lejjebb!
• A tengerentúli tartományoknál Szaharában is bevezették a sorozatbetűt, a guineai két másik tartomány 1968 végén, Ifni pedig 1969 során független lett, így nem érintette őket ez a változás.
• Kívánságra, a régi, csak számokat tartalmazó táblákat újragyártották ebben a formátumban, az eredeti tábla leadása mellett. Aki nem kérte az újragyártást, megtarthatta az eredeti rendszámát.
• 1973-ban Barcelonában, majd 1974-ben Madridban is bevezettek egy második sorozatbetűt (0000-AB-től kezdve), mivel a magas járműszám miatt az egybetűs sorozatok kifutottak. Második betűként nem használták az A, E, I, Ñ, O, Q karaktereket.

1936-os sorozat

            

Méretei: változóak, de a táblának elöl legalább 100 mm, hátul legalább 120 mm magasnak kellett lennie. A '60-as évektől egyre gyakoribbak lettek a 500 mm * 110 mm-es táblák.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, általában alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: TT-&&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1907-ben megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, a rendszámok legtöbb esetben dombornyomott alumíniumlemezből készültek, de léteztek ettől eltérő anyagból és módszerrel készült táblák is.
• A rendszámokat a következő szabályok alapján kellett legyártani:
  • a táblákat fehér alapon fekete felirattal kellett elkészíteni,
  • a rendszám bal oldalán kell elhelyezni a tartomány jelzését, melyet egy kötőjellel elválasztva a maximum hat számjegy hosszú sorozatszám követ,
  • minden járművön két táblát kellett elhelyezni, egyet elöl, egyet hátul, melyből a hátsót sötétben meg kellett világítani,
  • a betűk méretének elöl minimum 45 mm * 75 mm, hátul 60 mm * 100 mm méretűnek kellett lennie,
  • a betűk vonalvastagsága elöl minimum 12 mm, hátul 15 mm volt,
  • a betűköznek elöl 30 mm-nek, hátul 35 mm-nek kellett lennie.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is kellett felszerelni, ezt legtöbbször az első sárvédő félé (kétoldalas táblán), vagy annak oldalára (két különálló táblán) helyezték el.
• A tartományok jelzései egy vagy kettő betűből állhattak, az egybetűsek általában nagyvárosokat jelöltek.
• Költözéskor az adott rendszámot le kellett cserélni az új címnek megfelelő területkódúra.
• Pótkocsikon a vontató jármű rendszámát helyezték el. Ezen kívül a pótkocsiknak volt egy saját rendszáma is, erről lásd lejjebb!

Pótkocsi-rendszámok

1936-os sorozat

      

Méretei: eredetileg a táblának elöl legalább 100 mm, hátul legalább 120 mm magasnak kellett lennie. 1971-től az egysoros: 490 mm * 100 mm, a kétsoros: 270 mm * 190 mm, a motorkerékpár: 190 mm * 150 mm lett.

Formátum: vörös alapon fekete karakterek, általában alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: TT-99999-R (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1907-ben megkezdett sorozat változtatás nélküli folytatása volt.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, a rendszámok legtöbb esetben dombornyomott alumíniumlemezből készültek, de léteztek ettől eltérő anyagból és módszerrel készült táblák is.
• A rendszámok elkészítésére ugyanazok a szabályok vonatkoztak, mint a standard rendszámokra.
• Költözéskor az adott rendszámot le kellett cserélni az új címnek megfelelő területkódúra.
• Ez a sorozat a pótkocsi saját rendszáma volt. Ez mellett el kellett helyezni a vontató jármű standard rendszámát is a pótkocsi hátulján.
• Katonai pótkocsikon is ezt a sorozatot használták, de ezeken a területkód helyén a katonai kódok (EA, ET, FN) voltak olvashatók.
• 1971. október 7.-től a rendszámok alapszíne fényvisszaverős lett.

Intézményi rendszámok

Ezeket a rendszámokat különféle állami vagy országos intézmények, szervezetek járművein, valamint speciális funkciókra használták.

1946-os sorozat

            

         

Méretei: eredetileg változóak, de a táblának elöl legalább 100 mm, hátul legalább 120 mm magasnak kellett lennie. A '60-as évektől egyre gyakoribbak lettek a 500-520 mm * 110 mm-es táblák. 1971-től: egysoros: 490 mm * 100 mm, kétsoros: 270 mm * 190 mm, motorkerékpár: 190 mm * 150 mm.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, általában alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: KKK-&&&&9 (szervezetkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1946 során kezdték el kiadni, de a pontos időpont ismeretlen.
• A járművek rendszámait a központi kormányzat adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
• A rendszámok formátumára vonatkozó szabályok ugyanazok, mint a standard rendszámokéi.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is kellett felszerelni, ezt legtöbbször az első sárvédő félé (kétoldalas táblán), vagy annak oldalára (két különálló táblán) helyezték el.
• A PP-s sorozaton az 1980-as években (a pontos időpont ismeretlen) megjelent a sorozatszám után egy festetlen kerek terület, ahová a kiadó hivatal pecsétjét nyomták. Valószínűleg ugyanekkortól a rendszám alján egy kitüremkedésben a kiadás éve is látható volt.

Mopedrendszámok

1971-es sorozat

   

Méretei: változóak.

Formátum: változó színű alapon változó színű karakterek, általában alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: változó; sorozatszámok növekedési sorrendje: változó.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1971. végétől terjedtek el, a pontos időpont ismeretlen. Egyes források szerint néhány területen már korábban is kiadtak ilyen rendszámokat.
• A járművek rendszámait a helyi önkormányzatok adták ki.
• A rendszámok nem egységes formátumban készültek, általában azonben egy-egy önkormányzat területén azonos formátumú táblákat használtak.
• Általában elmondható, hogy a rendszámokon szerepelt az önkormányzat címere és/vagy a neve, valamint egy sorozatszám. Ezen kívül szerepelhetett mág a táblán a VELOMOTOR, CICLOMOTOR vagy hasonló felirat is.
• Egyes helyeken szerepelhetett még egy érvényesítő matrica is, melyen az érvényesség éve volt látható.
• Csak hátsó rendszámokat használtak.

Elnöki rendszámok

1954-es sorozat

Méretei: ismeretlen

Formátum: a rendszámon az ország korabeli zászlaja volt látható, fehér kerettel.

Megjegyzések: A rendszámot csak Franco elnök használta protokolláris események alkalmával.

Mezőgazdasági és munkagépek rendszámai

1963-as sorozat

   

Méretei: változóak, de a táblának elöl legalább 100 mm, hátul legalább 120 mm magasnak kellett lennie, általában kb. 500-520 mm * 100/110/120 mm-es táblákat készítettek.

Formátum: fehér alapon vörös karakterek, általában vörös keret; latin betűs írás; kódolás: TT-&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1963. július 1.-től adták ki.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie, a rendszámok legtöbb esetben dombornyomott alumíniumlemezből készültek, de léteztek ettől eltérő anyagból és módszerrel készült táblák is.
• A rendszámok formátumára vonatkozó szabályok ugyanazok, mint a standard rendszámokéi.
• Költözéskor az adott rendszámot le kellett cserélni az új címnek megfelelő területkódúra.
• Mezőgazdasági és munkagép-pótkocsikra ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint a standardokra.

Régiségek rendszámai

Ezeket a rendszámokat olyan járműveken használták, amelyek minimum 25 évesek voltak, vagy valamilyen nagyobb jelentőség tulajdonítható neki, illetve ha gyűjtői járműről van szó.

1946-os sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: fehér alapon fekete és vörös karakterek, általában fekete keret; latin betűs írás; kódolás: TT-H-&&&9 (területkódok itt; H = Histórico ‘Történelmi’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1946 során kezdték el kiadni, de a pontos időpont ismeretlen.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
• A H betű legalább kétszer akkora volt, mint a többi karakter, ezen kívül vörös színnel írták.
• Motorkerékpárokon 1971-ig első rendszámot is kellett felszerelni, ezt legtöbbször az első sárvédő félé (kétoldalas táblán), vagy annak oldalára (két különálló táblán) helyezték el.

Importrendszámok

1963-as sorozat

   

Méretei: változóak, de a táblának elöl legalább 100 mm, hátul legalább 120 mm magasnak kellett lennie, általában kb. 500-520 mm * 100/110/120 mm-es táblákat készítettek.

Formátum: sötétzöld alapon ezüst karakterek, általában alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: TT-9999-K-9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321-5.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1963. július 1.-től adták ki. Az addig használt rendszámok lejártukig érvényben maradtak.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
• A jobb oldali betűkarakter az érvényesség idejét jelöli: R – 30 napig érvényes, T – 5 napig érvényes.
• Előfordultak rendszámok, amelyeken a jobb oldali szám két számjegyű volt.

1962-es sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: sötétzöld alapon ezüst karakterek, általában alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: TT-599.999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1962 körül kezdték el kiadni, a pontos időpont ismeretlen. Az addig használt rendszámok lejártukig érvényben maradtak.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie. A táblák általában préselt alumínium-lemezből készültek, ezen a sorozaton már a felirat is dombornyomással készült.
• A sorozatszámok kivétel nélkül 5-ös számjeggyel kezdődtek és fixen hatkarakteresek voltak, az előző sorozatban megkezdett sorozatszámok megszakítás nélküli folytatásaként.
• A területkód előtt a bal alsó sarokban egy festetlen részen a kiadó szerv pecsétje volt látható.
• Léteztek 7-es számjeggyel kezdődő sorozatszámok is, ezek jelentése azonban nem ismert.

1960-as sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: sötétzöld alapon fehér karakterek, általában alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: TT-599999 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A rendszám tetején és alján is elhelyezkedik egy-egy kitüremkedés, amiben alul az érvényesség éve volt írva, a felső rész üresen maradt.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1960-túl adták ki, a pontos időpont ismeretlen. Az addig használt rendszámok lejártukig érvényben maradtak.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie. A táblák általában préselt alumínium-lemezből készültek, amire egyszerű stencilezéssel festették rá a feliratot.
• A sorozatszámok kivétel nélkül 5-ös számjeggyel kezdődtek és fixen hatkarakteresek voltak.

1951-es sorozat

   

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: sötétzöld alapon fehér karakterek, általában alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: TT-&&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321. A rendszám tetején és alján is elhelyezkedik egy-egy kitüremkedés, amiben felül a TRANSPORTE felirat, alul pedig az érvényesség éve volt írva.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1951-től adták ki, a pontos időpont ismeretlen. Az addig használt rendszámok lejártukig érvényben maradtak.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie. A táblák általában préselt alumínium-lemezből készültek, amire egyszerű stencilezéssel festették rá a feliratot.
• A TRANSPORTE felirat gyakran (főként az utolsó években) hiányzott a rendszámokról.

1940-es sorozat

   

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: sötétzöld alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT-&&&9 (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ez a sorozat az 1931-ben megkezdett sorozat kisebb mértékben módosított folytatása volt.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
• A sorozatszámokat minden éveben 1-től újrakezdték.
• Egyes tartományokban a sorozatszámok fixen négy számjegyűek voltak, vezető nullákkal.

Exportrendszámok

1949-es sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: DDDD-DD/XX-&&&9; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1949-től adták ki, a pontos időpont ismeretlen. Előtte nem használtak ilyen rendszámokat.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
• A sorozatszámokat minden éveben 1-től újrakezdték.
• A rendszám tetején az érvényesség évszámai voltak felírva, kisebb számokkal mint a többi karakter.
• 1962-től (a pontos időpont nem ismert) nem használják ezeket a rendszámokat.

Ideiglenes rendszámok

1971-es sorozat

Méretei: egysoros: 490 mm * 100 mm, kétsoros: 270 mm * 190 mm, motorkerékpár: 190 mm * 150 mm.

Formátum: sötétzöld alapon fekete karakterek, keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT-*ITV-9999 (területkódok itt; ITV = Inspección Técnica de Vehículos ‘műszaki vizsga’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1971. október 7.-től adták ki. Előtte nem használtak ilyen rendszámokat.
• A 750 kg-ot meghaladó, közvetlenül külföldről behozott, karosszéria nélkül beszerzett vagy bírósági/közigazgatási árverésen szerzett járművek kapták.
• A rendszám hét napig volt érvényes, ez alatt kellett a szükséges műszaki vizsgát elvégezni, hogy a jármű végleges forgalmi engedélyt és rendszámot kaphasson.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie. A gyártóknak egységes szabályok és szabvány alapján készítették el a táblákat.
• A területkód után helyezkedett el egy festetlen kerek mező, ahová a kiadó hivatal a pecsétjét nyomta.

Járműkereskedők rendszámai

1963-as sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: vörös alapon fehér karakterek, általában fehér keret; latin betűs írás; kódolás: 9º SEMESTRE/9-TT-9999-P/* DDDD (SEMESTRE ‘félév’; területkódok itt; P = Prueba ‘félév’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5-4321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1963. július 1.-től adták ki. Az addig használt rendszámok lejártukig érvényben maradtak.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
• A kiadó hivatal pecsétje a rendszám bal alsó sarkában található festetlen mezőben volt.
• Az ebben a sorozatban kiadott rendszámok érvényessége egy félév volt, lejártukkor le kellett őket cserélni. Az érvényesség időszakát a 1º SEMESTRE (‘1. félév’) vagy 2º SEMESTRE (‘2. félév’) felirat jelölte, mely alatt az érvényesség évszáma volt látható.
• Ugyanilyen rendszámokat használtak a járműgyártók a próbaútjaikon, de kék alapszínnel és a P betű helyett T-vel (Transit ‘tranzit’). Sajnos erről nem áll rendelkezésre fénykép.
• A fenti képen az évszám nem fele meg a tárgyalt időszaknak (minden másban teljesen azonos), de sajnos megfelelő évszámú rendszámkép nem áll rendelkezésre.

1946-os sorozat

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: vörös alapon fehér karakterek, általában keret nélkül; latin betűs írás; kódolás: TT-999999/9º SEMESTRE/* DDDD (területkódok itt; SEMESTRE ‘félév’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 654321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1946. január 1.-től adták ki, előtte nem használtak ilyen rendszámokat.
• A járművek rendszámait a tartományok civil kormányzata adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie.
• A kiadó hivatal pecsétje a rendszám bal alsó sarkában található festetlen mezőben volt.
• Az ebben a sorozatban kiadott rendszámok érvényessége fél év volt, lejártukkor le kellett őket cserélni. Az érvényesség időszakát a 1º SEMESTRE (‘1. félév’) vagy 2º SEMESTRE (‘2. félév’) felirat jelölte, mely alatt az érvényesség évszáma volt látható.
• A sorozatszámokat minden féléveben 100001-től újrakezdték.

Külföldiek rendszámai

Azok a külföldiek kapták a saját tulajdonú járműveikre, amelyek ideiglenesen ugyan, de hosszabb ideig Spanyolországban tartózkodtak (pl. diákok, kutatók, speciális szakemberek stb.).

1963-as sorozat

   

Méretei: változóak, de a táblának elöl legalább 100 mm, hátul legalább 120 mm magasnak kellett lennie, általában kb. 500-520 mm * 100/110/120 mm-es táblákat készítettek.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, általában alumínium vagy fekete keret; latin betűs írás; kódolás: 9-TT-&9999|DD/DD (területkódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 5-4321 vagy 6-54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1963. július 1.-én kezdték el kiadni. Előtte nem használtak ilyen rendszámokat.
• A járművek rendszámait a központi kormányzat adta ki.
• A rendszámokat a tulajdonosnak kellett elkészíttetnie. Általában préselt alumínium-lemezből készültek.
• A rendszámok formátumára vonatkozó szabályok ugyanazok, mint a standard rendszámokéi.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is kellett felszerelni, ezt legtöbbször az első sárvédő félé (kétoldalas táblán), vagy annak oldalára (két különálló táblán) helyezték el.
• A rendszám jobb szélén egy kb. 30 mm-es függőleges vörös sávban fehérrel írva a rendszám érvényessége volt feltüntetve, általában felül az év utolsó két számjegyével (egymás mellett vagy egymás alatt), alatta a hónap száma római számokkal írva. A rendszámok a megadót év megadott hónapjának a végéig volt érvényes. Korai rendszámokon még nem volt rajta ez a vörös sáv, ennek bevezetésének ideje ismeretlen.
• A területkód előtti számjegy is a sorozatszám része volt, a legnagyobb helyi értéket (a tízezreseket) jelölte. Nagyobb városokban előfordult a területkód után ötjegyű sorozatszám is.
• Költözéskor az adott rendszámot le kellett cserélni az új címnek megfelelő területkódúra.

Diplomáciai rendszámok

1947-es sorozat

   

Méretei: ismeretlenek.

Formátum: évente változó színű alapon évente változó színű karakterek, a feliratnak megfelelő színű keret; latin betűs írás; kódolás: CD-&&9 (CD = Corps Diplomatique ‘Diplomáciai Testület’); sorozatszámok növekedési sorrendje: 321. A rendszám tetején és alján az ESPAÑA felirat és a kiadás éve olvasható, évente változó elhelyezkedéssel.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1947-től adták ki, a pontos időpont ismeretlen. Előtte nem használtak ilyen rendszámokat.
• A járművek rendszámait a külügyminisztérium adta ki.
• A rendszámokat a központilag készítették el öntött alumíniumból.
• A rendszámokat minden éveben lecserélték, az adott évnek megfelelő színekkel és formátummal. Az egyes évek formátumai ebben a táblázatban találhatóak.
• A rendszámok felső és alsó középső részén volt egy-egy kitüremkedés. 1970 előtt felül volt szöglete és alul a nagyobb lekerekített rész, 1970-től a két kitüremkedő részt felcserélték.

Katonai rendszámok

1972-es sorozat

         

Méretei: egysoros: 490 mm * 100 mm, kétsoros: 270 mm * 190 mm, motorkerékpár: 190 mm * 150 mm.

Formátum: fényvisszaverős fehér alapon fekete karakterek, alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: ET-&9999-K vagy ET-K/&9999 és EA-99999 vagy EA/99999 és FN-9999 vagy FN/9999 (régiókódok itt); sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• A rendszámokat 1972. január 1.-től adták ki. Az addig használt rendszámokat lecserélték erre a sorozatra.
• A járművek rendszámait a védelmi minisztérium adta ki.
• A rendszámokat az egyes katonai egységek készítettek el maguknak, a rendszámok legtöbb esetben a standard sorozat alapján készültek.
• Ekkortól csak hátsó rendszámokat használtak a motorkerékpárokon.
• A betűk a fegyvernemet jelölik, a következő formában: EA – Ejército del Aire ‘Légierő’, ET – Ejército de Tierra ‘Szárazföldi erők’, FN – Fuerza Naval ‘Haditengerészet’.
• Minden fegyvernemnél volt egy kód, amely a területi régiót jelölte. A szárazföldi erőknél a sorozatszámtól elválasztott szám vagy betű(k), a légierőnél és a haditengerészetnél a sorozatszám első karaktere jelölte ezt.
• Pótkocsikon a vontató jármű rendszámát helyezték el. Ezen kívül a pótkocsiknak volt egy saját rendszáma is, erről lásd fent, a pótkocsirendszámoknál!

1962-es sorozat

   

Méretei: változóak, de a táblának elöl legalább 100 mm, hátul legalább 120 mm magasnak kellett lennie.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, általában alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: K|KK-&9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 54321.

Megjegyzések:

• Ezeket a rendszámokat 1962 során kezdték el kiadni, de a pontos időpont ismeretelen. Az addig használt rendszámokat lecserélték.
• A járművek rendszámait a védelmi minisztérium adta ki.
• A rendszámokat az egyes katonai egységek készítettek el maguknak, de a rendszámok legtöbb esetben a standard sorozat alapján készültek.
• A rendszámokat a standard rendszámoknál megadott követelmények alapján kellett elkészíteni (lásd ott!)
• A betűk a fegyvernemet jelölik, a következő formában: EA – Ejército del Aire ‘Légierő’, ET – Ejército de Tierra ‘Szárazföldi erők’, FN – Fuerza Naval ‘Haditengerészet’.
• A szárazföldi erők rendszámain a betűk előtt, egy fekete négyzetben látható volt egy kisebb méretű szám amely a katonai régiót jelölte. Sajnos az egyes számok jelentéséről nincs információm ebből az időszakból. A többi fegyvernem rendszámai nem váltzotak.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is kellett felszerelni, ezt legtöbbször az első sárvédő félé (kétoldalas táblán), vagy annak oldalára (két különálló táblán) helyezték el.
• Pótkocsikon a vontató jármű rendszámát helyezték el. Ezen kívül a pótkocsiknak volt egy saját rendszáma is, amely nagyban hasonlított a standard rendszámra, de vörös háttérszínnel készültek, ezen kívül a számjegyek után egy R (Remolque ‘pótkocsi’) betű is olvasható volt. A területkód helyén a fegyvernem rövidítése helyezkedett el. Sajnos erről nem áll fénykép rendelkezésre.
• 1965 körül észleltek egy katonai rendszámot a szárazföldi erőktől, mely az előző sorozat formátumának felelt meg, de a sorozatszám után egy b betűvel. Ennek jelentése sajnos nem ismert.
• 1968-ban a guineai területeken a FAE (Fuerzas Armadas Españolas ‘Spanyol Fegyveres Erők’) kódot használták a függetlenség elismeréséig.

1939-es sorozat

Méretei: változóak, de a táblának elöl legalább 100 mm, hátul legalább 120 mm magasnak kellett lennie.

Formátum: fehér alapon fekete karakterek, általában alumínium keret; latin betűs írás; kódolás: KK-&9999; sorozatszámok növekedési sorrendje: 4321.

Megjegyzések:

• Ezeket a rendszámokat 1939 során, a polgárháború végeztével kezdték el kiadni, de a pontos időpont ismeretlen.
• A járművek rendszámait a védelmi minisztérium adta ki.
• A rendszámokat az egyes katonai egységek készítettek el maguknak, de a rendszámok legtöbb esetben a standard sorozat alapján készültek.
• A rendszámokat a standard rendszámoknál megadott követelmények alapján kellett elkészíteni (lásd ott!)
• A betűk a fegyvernemet jelöli, a következő formában: EA – Ejército del Aire ‘Légierő’, ET – Ejército de Tierra ‘Szárazföldi erők’, FN – Fuerza Naval ‘Haditengerészet’.
• Motorkerékpárokon első rendszámot is kellett felszerelni, ezt legtöbbször az első sárvédő félé (kétoldalas táblán), vagy annak oldalára (két különálló táblán) helyezték el.
• Pótkocsikon a vontató jármű rendszámát helyezték el. Ezen kívül a pótkocsiknak volt egy saját rendszáma is, amely nagyban hasonlított a standard rendszámra, de vörös háttérszínnel készültek, ezen kívül a számjegyek után egy R (Remolque ‘pótkocsi’) betű is olvasható volt. A területkód helyén a fegyvernem rövidítése helyezkedett el. Sajnos erről nem áll fénykép rendelkezésre.
• Az '50-es évektől a sorozatszám lehetett öt számjegyű is.

---